JPH05258813A

JPH05258813A - 自動車の電源分配装置

Info

Publication number: JPH05258813A
Application number: JP4051527A
Authority: JP
Inventors: Nozomi Kawasaki; 望美川崎
Original assignee: Mazda Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 1992-03-10
Filing date: 1992-03-10
Publication date: 1993-10-08
Anticipated expiration: 2016-02-13
Also published as: JP3135006B2

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は自動車の電源分配装置に関し、車
種、グレードの別などによらず汎用性があり、電源（ブ
スバー）にジョイント接続する部分に導通不良が生じに
くく、組立が容易で、電気的接続の信頼性を高めること
を目的とする。【構成】この装置は、バッテリートレイＢなどに形成
されて複数の層間接続用タブ８を立設したるコネクタホ
ルダ３、積層用のコネクタＥおよび電源分配用ブロック
Ｃから成る。コネクタＥをコネクタホルダ３に積層する
と、タブ８が各層のコネクタＥにおける端子収容室２０
の上下のタブ挿通孔２０ａ，２０ｂおよび分岐接続用端
子２１の電気接触部２１Ａを貫通して該端子２１がジョ
イント接続される。電源分配用ブロックＣの積層によ
り、タブ８がキャビティ１３内のタブ挿通孔１５を貫通
してブスバー１６，１６′のタブ１７とヒュージブルリ
ンクが接続されるペア端子を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のバッテリの近
傍に配備される電源分配装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】バッテリの近傍に設置される電源分配用
ボックスまたは分配装置は、ヒュージブルリンク（大電
流用ヒューズ）で保護された回路を介して電源を分配す
るために、該回路には数多くのジョイント（分岐回路
部）を吸収する必要がある。

【０００３】図６に示すような従来の電源分配用ボック
ス３０では、ボックス上面にヒュージブルリンク３１に
対する複数のキャビティ３２を設け、内部に全てのジョ
イントを組込んだ回路を収容し、下面のコネクタ受部に
各ワイヤハーネスＷ₁，Ｗ₂…の端末コネクタ３３を嵌
合、接続して電源を分配している。しかし、ボックス内
部に全てのジョイントを吸収してあるから、同一の車種
でもグレードの違いによりいわゆる“付け捨て回路”が
生じ、スペースおよびコストの面で無駄が多く、車種の
違いに合わせて多種類のジョイント回路を制作しなけれ
ばならない。

【０００４】そこで、図７及び図８に示すように、キャ
ビティ３２を有するボックス３０′内には、主要なジョ
イントのみを含む回路を組込んでおき、上端に雄端子部
３４ａ、下端に雌端子部３４ｂを有し、中間に電線接続
部３４ｃを設けた積層接続用端子３４を収容したコネク
タ３３′を積層し、各層間で上記雄端子部３４ａと雌端
子部３４ｂを接続することによりジョイント回路を形成
する方法も提案されている。

【０００５】このような積層コネクタ３３′を使用すれ
ば、付け捨て回路が生じることは少ないが、積層により
積層接続用端子３４同士の接触回数が多いために電気的
接続の信頼性の面で問題が生じる。例えば、電源分配用
のボックス３０′に最も近いコネクタ３３′で、雄端子
部３４ａとボックス３０′との接触部分や雌端子部３４
ｂとその下層の雄端子部３４ａとの接触部分に接触不良
が起きると、積層される全てのコネクタ３３′に導通不
良箇所が生じる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した点に
着目してなされたものであり、コネクタ積層方式を採用
しつつ、接触箇所を最低限に抑え、しかも電気的接続の
信頼性の高い自動車の電源分配装置を提供することを課
題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記の課題を達成するた
め、本発明においては、複数の層間接続用タブを立設し
たコネクタホルダと、絶縁ハウジング内に前記層間接続
用タブのピッチに合わせて複数の端子収容室を並設し、
各収容室に上下に貫通するタブ挿通孔を設けると共に、
該タブ挿通孔に合わせて前記層間接続用タブが貫通しう
る電気接触部をもつ分岐接続用端子を挿着した積層用の
コネクタと、複数のヒュージブルリンク用のキャビティ
を設けた絶縁ケースに、一端に電源接続部を有し他端に
複数のタブを分岐形成した分岐接続部を有するブスバー
を配設し、各タブを前記キャビティに立設状態で収容す
ると共に、各キャビティにタブ挿通孔を設けた電源分配
用ブロックとから成り、前記積層用のコネクタを前記コ
ネクタホルダに積層して収納することにより、前記層間
接続用タブが各層のコネクタにおける端子収容室の上下
のタブ挿通孔および分岐接続用端子の電気接触部を貫通
して該分岐接続用端子がジョイント接続され、さらに前
記電源分配用ブロックを積層することにより前記層間接
続用タブが前記キャビティ内のタブ挿通孔を貫通して前
記ブスバーのタブとペア端子を形成する構造としたこと
を特徴とする。

【０００８】

【作用】ジョイント回路を形成する各層のコネクタにお
ける電線付端子は、ヒュージブルリンクの２次側と導通
する層間接続用タブと直接に接触して接続されるので、
導通不良箇所が発生しても当該電線付端子の部分のみに
限定され、総体的に電気的接続の信頼性が高まる。

【０００９】

【実施例】図１および図２において、Ａはバッテリ、Ｂ
はこれを入れる合成樹脂性のバッテリートレー、Ｃはバ
ッテリーポスト１に接続される電源分配用ブロック、Ｄ
はＥＣＵブロック、Ｅ（Ｅ₁〜Ｅ₄）はジョイント回路
を形成する積層用のコネクタ、Ｆは防水カバーを示す。

【００１０】バッテリートレイＢの長手方向の一側壁２
には、その上端よりも高くコネクタホルダ３が一体に形
成されている。コネクタホルダ３の外側の枠壁３ａは外
方に向けて山形に傾斜してその頂部に電線引出溝４が縦
に開設されており、一方の端壁３ｂにはＥＣＵブロック
Ｄの後述するコネクタ受部に対する取出溝５が設けられ
ている。また、コネクタホルダ３の内部にはトレイ側壁
２側にブロック収納部６が、電線引出溝４側にコネクタ
収納部７が、それぞれ上下に段差を有して区画形成さ
れ、該収納部７の底壁には複数の層間接続用タブ８が所
定のピッチで立設されると共に、タブ８群の両側にペア
線用タブ９が設けられている。このペア線用タブ９は、
細いために一対のタブ片９ａ，９ａの中間に合成樹脂絶
縁体９ｂを介在させて一本のタブとなるように形成して
ある。なお、層間接続用タブ８とペア線用タブ９は、バ
ッテリートレイＢおよびコネクタホルダ３の成形時にイ
ンサート成形を行って一体に取付ける。

【００１１】電源分配用ブロックＣは、図３に拡大して
示すように、絶縁ケース１０に複数の分岐タブ１７を有
するブスバー１６，１６′を配設して成る。ブスバー１
６（１６′）は、その電源接続部を構成するボルト孔１
８を開孔した水平板部１６ａと、分岐接続部を構成する
複数のタブ１７を分岐形成した垂直板部１６ｂを連成し
て成り、垂直板部１６ｂはクランク曲げにより後述する
ヒュージブルリンク用のキャビティのレイアウトに対応
して所望のパターンに形成され、符号１６ｂ′で示す垂
直板部のように上下分割により任意のパターンとするこ
とができる。

【００１２】一方、絶縁ケース１０の上面には、一端部
の前後両側に上記ブスバー１６，１６′に対する受座１
１．１１′が凹設され、そこにボルト１２を植設すると
共に、他端部に向けて複数のヒュージブルリンク用のキ
ャビティ１３が前後二列に立設されている。上記受座１
１．１１′からそれぞれブスバー１６，１６′の垂直板
部１６ｂを収容固定するスリット状の溝１４がキャビテ
ィ１３に連通するように設けられている。また、キャビ
ティ１３の側壁部分には必要に応じてブスバー挿通時の
スリット１４′を該溝１４と連通して設け、更にキャビ
ティ１３内には前記層間接続用タブ８に対するタブ挿通
孔１５が設けられている。

【００１３】積層用のコネクタＥにおける絶縁ハウジン
グ１９には、前記層間接続用タブ８およびペア線用タブ
９のピッチに合わせて複数の端子収容室２０が並設さ
れ、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、分岐接続用端子
２１が挿着されている。各端子収容室２０は、先端部の
上下周壁に上下に貫通するタブ挿通孔２０ａ，２０ｂを
有し、内部にハウジングランスである可撓係止腕２０ｃ
が設けられている。分岐接続用端子２１は、基板部２２
の前方に電気接触部２１Ａ、後方に電線接続部２１Ｂが
連成され、該電線接続部２１Ｂにはワイヤハーネスを構
成する電線２５が圧着されている。電気接触部２１Ａ
は、基板部２２の板面（または端子軸）と直交する上下
が開口した角筒状のタブ受承部２３と、該受承部２３の
対向する側壁の一端から折り返し形成した弧状の弾性接
続板２４とからなる。この分岐接続用端子２１は、端子
収容室２０において、タブ受承部２３の上下開口部分が
前記タブ挿通孔２０ａ，２０ｂと整合するように収容さ
れ、可撓係止腕２０ｃとタブ受承部２３との係合により
係止される。２６は電線保護カバーであり、ハウジング
１９の後部に既知のロック手段（図示せず）により固定
される。

【００１４】なお、ＥＵＣブロックＤは各種電装品のコ
ントロールユニットであり、ブロックケース２７内にコ
ンデンサ、抵抗、ＩＣその他の電子部品を組込んだプリ
ント配線板を収容していわゆる機能組込型電気接続箱と
して構成され、該ケース２７の一側縁には、電源、信号
を取り出すための複数のタブ挿通孔２７ａが前記ハウジ
ング１９と同様に設けられており、一方の端壁にはその
出力用コネクタ２８が取付けられている。

【００１５】上記構成において、まず、電源分配用ブロ
ックＣを組立てておく。すなわち、図３において、絶縁
ケース１０の上から二つのブスバー１６，１６′の水平
板部１６ａを受座１１，１１′に合わせてセットする
と、各垂直板部１６ｂ，１６ｂ′がキャビティ１３の側
壁部分のスリット１４′を通過して前後の溝１４に案内
導入されるから、そのまま押し付けることにより簡単に
圧入固定される。各キャビティ１３にはそれぞれ１本の
タブ１７が直立状態で収容されるが、符号１３₁で示す
キャビティには、二つのブスバー１６，１６′のタブ１
７₁と１７₂の2本が同時に収容されてヒュージブルリ
ンクが接続されるペア端子を構成する。

【００１６】一方、図２において、コネクタホルダ３の
コネクタ収納部６側に、積層用コネクタＥを順次収納し
て、積層すると、図５に見るように層間接続用タブ８が
各層のコネクタにおける端子収容室２０の上下のタブ挿
通孔２０ａ，２０ｂとタブ受承部２３内を貫通し、該タ
ブ８と弾性接触板２４との接触により、各層の分岐接続
用端子２１がジョイント接続される。コネクタＥの積層
に際して、接続電線２５群の束であるワイヤハーネスＷ
は、電線引出溝４によりそのまま外部に導出されるか
ら、コネクタＥ群の積層および接続も簡単である。そし
てＥＣＵブロックＤを必要とする場合には、コネクタＥ
の場合と同様に積層コネクタＥ群の最上段からブロック
収納部７にセットすれば、前記層間接続用タブ８がタブ
挿通孔２７ａを貫通して内部の前記プリント配線板と接
続され、その出力用コネクタ２８はホルダ端壁の嵌着口
５から外部に露出する。

【００１７】次いで、バッテリートレイＢにバッテリー
Ａを収納すると共に、最上段のＥＣＵブロックＤの上
に、予め組立てた電源分配用ブロックＣを載せると、前
記層間接続用タブ８（およびペア線用９）は、各キャビ
ティ１３におけるタブ挿通孔１５を貫通して、既に収容
されたブスバー１６，１６′のタブ１７と対向して前記
と同様にペア端子を構成する。

【００１８】そこで、図２に示すように、電源分配用ブ
ロックＣにおける３本のボルト１２に、それぞれ前記バ
ッテリーＡのバッテリーポスト１に接続されたバッテリ
ーポスト用端子２９、スタータケーブル用端子２９′お
よびオルタネータ接続用端子２９″を接続してナット
（図示せず）で締付固定した後、各キャビティ１３にヒ
ュージブルリンク３１（図６参照）を装着して、防水カ
バーＦを冠着すると、電源分配装置の組立てが完了す
る。すなわち、バッテリーポスト用端子２９を介して電
源（バッテリーＡ）と接続されたブスバー１６は、ペア
端子（タブ１７₁，１７₂）およびヒュージブルリンク
３１によりブスバー１６′と接続され、該ブスバー１
６′は各タブ１７およびヒュージブルリンク３１により
各層間接続用タブ８およびペア線用タブ９に電源を分配
し、各層のコネクタＥの分岐接続用端子２１およびＥＣ
ＵブロックＤがジョイント接続される。

【００１９】以上は、コネクタホルダ３をバッテリート
レイの側壁に一体に設けた例について説明したが、これ
に限定されず、着脱可能な別部品としてあるいは他の電
気機器の側壁など所望の形態で形成することができる。
ＥＣＵブロックＤも必要に応じて組付ければよい。ま
た、分岐接続用端子２１は、図４に示す構造に限定され
ず、端子軸と直交する層間接続用タブ８（ペア線用タブ
９）がその電気接続箱接続部２１Ａを上下に貫通できる
構造のものであればよい。なお、車種、グレードにより
積層するコネクタＥの数などが少なく、コネクタホルダ
３内に隙間が生じる場合にはスペーサまたはダミーコネ
クタを介在させる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
電源と接続される電源分配用ブロックは、パターン構成
の簡素な少数のブスバーで回路が形成され、必要なジョ
イント回路の形成は、層間接続用タブと該タブを接続す
る分岐接続用端子を収容したコネクタの積層により行わ
れるので、組立が簡単であり、回路の増減および変更も
容易にでき、車種、グレードの別によらず汎用性があ
り、生産性向上およびコストダウンに寄与する。各分岐
接続用端子は、従来の積層接続用端子による中継接続方
式と異なり、層間接続用タブと直接接続されるので、導
通不良が生じるおそれが少なく、信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す自動車の電源分配装置
の組立状態の斜視図である。

【図２】図１の分解斜視図である。

【図３】図２の電源分配用ブロックＣの分解状態の拡大
斜視図である。

【図４】（Ａ）は図２のコネクタＥに収容される分岐接
続用端子の斜視図、（Ｂ）はその縦断面図である。

【図５】図２のコネクタＥの積層および接続状態を示す
電源分配装置の要部断面図である。

【図６】従来の電源分配装置の一例を示す説明図であ
る。

【図７】従来の電源分配装置の他の例を示す説明図であ
る。

【図８】図７で使用する積層接続用端子の側面図であ
る。

【符号の説明】

ＡバッテリーＢバッテリートレイＣ電源分配用ブロックＥ積層用のコネクタ３コネクタホルダ６ブロック収納部７コネクタ収納部８層間接続用タブ１０絶縁ケース１３キャビティ１５タブ挿通孔１６ブスバー１６′ ブスバー１６ａ電源接続部（水平板部）１６ｂ分岐接続部（垂直板部）１７タブ１９絶縁ハウジング２０端子収容室２０ａタブ挿通孔２０ｂタブ挿通孔２１分岐接続用端子２１Ａ電気接触部２１Ｂ電線接続部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の層間接続用タブを立設したコネク
タホルダと、絶縁ハウジング内に前記層間接続用タブの
ピッチに合わせて複数の端子収容室を並設し、各収容室
に上下に貫通するタブ挿通孔を設けると共に、該タブ挿
通孔に合わせて前記層間接続用タブが貫通しうる電気接
触部をもつ分岐接続用端子を挿着した積層用のコネクタ
と、複数のヒュージブルリンク用のキャビティを設けた
絶縁ケースに、一端に電源接続部を有し他端に複数のタ
ブを分岐形成した分岐接続部を有するブスバーを配設
し、各タブを前記キャビティに立設状態で収容すると共
に、各キャビティにタブ挿通孔を設けた電源分配用ブロ
ックとから成り、前記積層用のコネクタを前記コネクタホルダに積層して
収納することにより、前記層間接続用タブが各層のコネ
クタにおける端子収容室の上下のタブ挿通孔および分岐
接続用端子の電気接触部を貫通して該分岐接続用端子が
ジョイント接続され、さらに前記電源分配用ブロックを
積層することにより前記層間接続用タブが前記キャビテ
ィ内のタブ挿通孔を貫通して前記ブスバーのタブとペア
端子を形成する構造としたことを特徴とする自動車の電
源分配装置。