JPH05254370A - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
- Publication number
- JPH05254370A JPH05254370A JP5196492A JP5196492A JPH05254370A JP H05254370 A JPH05254370 A JP H05254370A JP 5196492 A JP5196492 A JP 5196492A JP 5196492 A JP5196492 A JP 5196492A JP H05254370 A JPH05254370 A JP H05254370A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bulb
- lighting
- discharge lamp
- lamp bulb
- halogen
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 メイン点灯時およびパッシング時における放
電灯バルブとハロゲンバルブの発光タイミングを同期さ
せて違和感の解消を図る。 【構成】 ランプユニット１は走行ビーム用のハロゲン
バルブ３と、すれ違いビーム用の放電灯バルブ２とを有
している。ランプユニット１は点灯制御手段としてのコ
ントロールユニット４によって点灯制御され、デイマ点
灯時は放電灯バルブ２を点灯させ、メイン点灯時および
パッシング時は放電灯バルブ２を点灯させると共に、放
電灯バルブ２の点灯を検出して所定の時間遅れをもって
ハロゲンバルブ３を点灯させるようにしてある。
電灯バルブとハロゲンバルブの発光タイミングを同期さ
せて違和感の解消を図る。 【構成】 ランプユニット１は走行ビーム用のハロゲン
バルブ３と、すれ違いビーム用の放電灯バルブ２とを有
している。ランプユニット１は点灯制御手段としてのコ
ントロールユニット４によって点灯制御され、デイマ点
灯時は放電灯バルブ２を点灯させ、メイン点灯時および
パッシング時は放電灯バルブ２を点灯させると共に、放
電灯バルブ２の点灯を検出して所定の時間遅れをもって
ハロゲンバルブ３を点灯させるようにしてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はハロゲンバルブと放電灯
バルブとを併設した車両用前照灯に関する。
バルブとを併設した車両用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】ハロゲンバルブと放電灯バルブとを併設
した車両用前照灯の中には、例えば特開昭５９−１３４
０２０号公報に示されているように、メイン点灯時には
ハロゲンバルブと放電灯バルブとを点灯させ、デイマ点
灯時には放電灯バルブのみを点灯させるようにしたもの
が知られている。
した車両用前照灯の中には、例えば特開昭５９−１３４
０２０号公報に示されているように、メイン点灯時には
ハロゲンバルブと放電灯バルブとを点灯させ、デイマ点
灯時には放電灯バルブのみを点灯させるようにしたもの
が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ハロゲンバルブと放電
灯バルブとは、点灯時の応答性が異なり、ハロゲンバル
ブの場合バルブ電極に電圧を印加すると短時間で発光す
るが、放電灯バルブの場合は点灯開始時にアーク放電す
るために光の出力特性の立ち上がりが遅く、従って、メ
イン点灯時にハロゲンバルブと放電灯バルブとを同時に
点灯させようとした場合に、放電灯バルブの発光がハロ
ゲンバルブの発光よりも遅れて違和感を生じてしまう。
これは、特にパッシング時にもハロゲンバルブと放電灯
バルブとを同時点灯させるようにした場合に違和感が顕
著となる。
灯バルブとは、点灯時の応答性が異なり、ハロゲンバル
ブの場合バルブ電極に電圧を印加すると短時間で発光す
るが、放電灯バルブの場合は点灯開始時にアーク放電す
るために光の出力特性の立ち上がりが遅く、従って、メ
イン点灯時にハロゲンバルブと放電灯バルブとを同時に
点灯させようとした場合に、放電灯バルブの発光がハロ
ゲンバルブの発光よりも遅れて違和感を生じてしまう。
これは、特にパッシング時にもハロゲンバルブと放電灯
バルブとを同時点灯させるようにした場合に違和感が顕
著となる。
【０００４】そこで、本発明はメイン点灯時やパッシン
グ時に、ハロゲンバルブと放電灯バルブの発光タイミン
グを同期させて違和感を生じさせることがない車両用前
照灯を提供するものである。
グ時に、ハロゲンバルブと放電灯バルブの発光タイミン
グを同期させて違和感を生じさせることがない車両用前
照灯を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】走行ビーム用のハロゲン
バルブとすれ違いビーム用の放電灯バルブとを有するラ
ンプユニットと、デイマ点灯時には前記放電灯バルブを
点灯させ、メイン点灯時およびパッシング時には放電灯
バルブを点灯させると共に、該放電灯バルブの点灯を検
出して所定の時間遅れをもってハロゲンバルブを点灯さ
せる点灯制御手段とを備えている。
バルブとすれ違いビーム用の放電灯バルブとを有するラ
ンプユニットと、デイマ点灯時には前記放電灯バルブを
点灯させ、メイン点灯時およびパッシング時には放電灯
バルブを点灯させると共に、該放電灯バルブの点灯を検
出して所定の時間遅れをもってハロゲンバルブを点灯さ
せる点灯制御手段とを備えている。
【０００６】
【作用】デイマ点灯時は放電灯バルブを点灯して車両前
方の近い範囲を照明する。メイン点灯時およびパッシン
グ時は放電灯バルブとハロゲンバルブを点灯して、車両
前方の近くから遠い範囲に亘って照明するが、点灯開始
時には、放電灯バルブが点灯作動されて、この放電灯バ
ルブの点灯が検出されると、点灯制御手段から所定の時
間遅れをもってハロゲンバルブに点灯信号が出力され、
放電灯バルブとハロゲンバルブとの発光タイミングの同
期がとられ、これら放電灯バルブとハロゲンバルブとの
点灯応答性の相違による違和感をなくすことができる。
方の近い範囲を照明する。メイン点灯時およびパッシン
グ時は放電灯バルブとハロゲンバルブを点灯して、車両
前方の近くから遠い範囲に亘って照明するが、点灯開始
時には、放電灯バルブが点灯作動されて、この放電灯バ
ルブの点灯が検出されると、点灯制御手段から所定の時
間遅れをもってハロゲンバルブに点灯信号が出力され、
放電灯バルブとハロゲンバルブとの発光タイミングの同
期がとられ、これら放電灯バルブとハロゲンバルブとの
点灯応答性の相違による違和感をなくすことができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【０００８】図２において、１は車両前方の近い範囲を
照明するすれ違いビーム用の放電灯バルブ２と、車両前
方の遠い範囲を照明するハロゲンバルブ３とを併設した
ランプユニットで、このランプユニット１は車体フロン
トの両側部に配設され、図１に示す制御回路によって点
灯制御される。
照明するすれ違いビーム用の放電灯バルブ２と、車両前
方の遠い範囲を照明するハロゲンバルブ３とを併設した
ランプユニットで、このランプユニット１は車体フロン
トの両側部に配設され、図１に示す制御回路によって点
灯制御される。
【０００９】４は放電灯バルブ２，ハロゲンバルブ３の
点灯制御手段としての点灯コントロールユニットで、そ
の入力側に放電灯バルブ２を点灯させるすれ違いビーム
スイッチ５と、放電灯バルブ２，ハロゲンバルブ３の両
方を点灯させる走行ビームスイッチ６およびリレー７を
接続してある。
点灯制御手段としての点灯コントロールユニットで、そ
の入力側に放電灯バルブ２を点灯させるすれ違いビーム
スイッチ５と、放電灯バルブ２，ハロゲンバルブ３の両
方を点灯させる走行ビームスイッチ６およびリレー７を
接続してある。
【００１０】８はハロゲンバルブ３の点灯制御リレー
で、走行ビームスイッチ６をオンにしてある状態で、コ
ントロールユニット４から後述する検出信号が出力され
ることによってオン作動し、ハロゲンバルブ３に電圧を
印加させる。
で、走行ビームスイッチ６をオンにしてある状態で、コ
ントロールユニット４から後述する検出信号が出力され
ることによってオン作動し、ハロゲンバルブ３に電圧を
印加させる。
【００１１】コントロールユニット４は走行ビームスイ
ッチ６をオンにした時に放電灯バルブ２の点灯を検出す
る検出部を含む遅延回路を備え、該走行ビームスイッチ
６がオン操作されて所定時間経過後に放電灯バルブ２の
点灯が確認されると、点灯制御リレー８へハロゲンバル
ブ３の点灯信号を出力するようになっている。
ッチ６をオンにした時に放電灯バルブ２の点灯を検出す
る検出部を含む遅延回路を備え、該走行ビームスイッチ
６がオン操作されて所定時間経過後に放電灯バルブ２の
点灯が確認されると、点灯制御リレー８へハロゲンバル
ブ３の点灯信号を出力するようになっている。
【００１２】放電灯バルブ２は図３に示すように、点灯
起動時にバルブ電極間にアーク放電に必要な高電圧Ｖを
印加する必要があるが、点灯を開始すると電圧が一旦Ｖ
4近くにまで下がった後にＶ2，Ｖ3間で安定化する電圧
特性を有している。
起動時にバルブ電極間にアーク放電に必要な高電圧Ｖを
印加する必要があるが、点灯を開始すると電圧が一旦Ｖ
4近くにまで下がった後にＶ2，Ｖ3間で安定化する電圧
特性を有している。
【００１３】そこで、前記コントロールユニット４で
は、この放電灯バルブ２の点灯時の電圧変化を検出する
ことによって該放電灯バルブ２の点灯を確認するように
している。
は、この放電灯バルブ２の点灯時の電圧変化を検出する
ことによって該放電灯バルブ２の点灯を確認するように
している。
【００１４】この実施例にあっては、図３のタイムチャ
ート図に示すように、放電灯バルブ２のバルブ起動電圧
ＶのＭａｘ値よりも若干低い電圧をＶ1，前述のＶ2，Ｖ
3をそれぞれ安定点灯時におけるバルブ電圧ＶAのＭａｘ
値，Ｍｉｎ値とし、Ｖ4を不点灯電圧とした場合に、バ
ルブ起動後前記Ｖ1，Ｖ2間の任意の電圧ＶP1，ＶP2が検
出されると放電灯バルブ２が点灯したものとみなし、点
灯制御リレー８に検出信号を出力してハロゲンバルブ３
に電圧ＶBを印加するようにしてある。この場合、ハロ
ゲンバルブ３に印加する端子間電圧ＶBを同図破線で示
すように制御して、ハロゲンバルブ３の光の出力特性が
放電灯バルブ２の特性に前近するようにしてもよい。
ート図に示すように、放電灯バルブ２のバルブ起動電圧
ＶのＭａｘ値よりも若干低い電圧をＶ1，前述のＶ2，Ｖ
3をそれぞれ安定点灯時におけるバルブ電圧ＶAのＭａｘ
値，Ｍｉｎ値とし、Ｖ4を不点灯電圧とした場合に、バ
ルブ起動後前記Ｖ1，Ｖ2間の任意の電圧ＶP1，ＶP2が検
出されると放電灯バルブ２が点灯したものとみなし、点
灯制御リレー８に検出信号を出力してハロゲンバルブ３
に電圧ＶBを印加するようにしてある。この場合、ハロ
ゲンバルブ３に印加する端子間電圧ＶBを同図破線で示
すように制御して、ハロゲンバルブ３の光の出力特性が
放電灯バルブ２の特性に前近するようにしてもよい。
【００１５】また、この実施例では走行ビームスイッチ
６をオンにした時に、放電灯バルブ２の端子間電圧ＶA
が前記Ｖ4よりも低い電圧で一定時間ｔ1経過した時、お
よび前記Ｖ1よりも高い電圧が一定時間ｔ2経過した時に
は、何れも放電灯バルブ２の異常と判断して点灯制御リ
レー８へ検出信号を出力し、ハロゲンバルブ３を点灯さ
せるようにしてある。
６をオンにした時に、放電灯バルブ２の端子間電圧ＶA
が前記Ｖ4よりも低い電圧で一定時間ｔ1経過した時、お
よび前記Ｖ1よりも高い電圧が一定時間ｔ2経過した時に
は、何れも放電灯バルブ２の異常と判断して点灯制御リ
レー８へ検出信号を出力し、ハロゲンバルブ３を点灯さ
せるようにしてある。
【００１６】次に以上の実施例の作動を図４のフローチ
ャートを参照して説明する。
ャートを参照して説明する。
【００１７】メイン点灯時およびパッシング時に走行ビ
ームスイッチ６がオン操作されると（ステップ１０
０）、放電灯バルブ２には直ちにバルブ起動電圧が印加
されて、該放電灯バルブ２が点灯を開始するが、点灯制
御リレー８はオフ位置にあるためハロゲンバルブ３は消
灯状態を維持する。
ームスイッチ６がオン操作されると（ステップ１０
０）、放電灯バルブ２には直ちにバルブ起動電圧が印加
されて、該放電灯バルブ２が点灯を開始するが、点灯制
御リレー８はオフ位置にあるためハロゲンバルブ３は消
灯状態を維持する。
【００１８】放電灯バルブ２の点灯状況はステップ１０
１において、バルブ電圧ＶP2≦ＶA≦ＶP1の判定の下に
確認され、肯定の場合、コントロールユニット４から点
灯制御リレー８へ検出信号が出力され、該点灯制御リレ
ー８をオン作動してハロゲンバルブ３に電圧ＶBを印加
する（ステップ１０２，ステップ１０３）。
１において、バルブ電圧ＶP2≦ＶA≦ＶP1の判定の下に
確認され、肯定の場合、コントロールユニット４から点
灯制御リレー８へ検出信号が出力され、該点灯制御リレ
ー８をオン作動してハロゲンバルブ３に電圧ＶBを印加
する（ステップ１０２，ステップ１０３）。
【００１９】この結果、ハロゲンバルブ３は放電灯バル
ブ２の点灯作動よりも若干遅れて点灯作動され、これら
ハロゲンバルブ３と放電灯バルブ２の発光タイミングを
同期させることができる。
ブ２の点灯作動よりも若干遅れて点灯作動され、これら
ハロゲンバルブ３と放電灯バルブ２の発光タイミングを
同期させることができる。
【００２０】前記ステップ１０１で否定の場合、ステッ
プ１０４，ステップ１０５で放電灯バルブ２の異常が判
断される。
プ１０４，ステップ１０５で放電灯バルブ２の異常が判
断される。
【００２１】ステップ１０４ではバルブ電圧ＶA≧Ｖ1の
時間経過ｔ2が判定され、肯定の場合放電灯バルブ２が
異常であると判断してステップ１０２へ進み、ハロゲン
バルブ３を直ちに点灯作動させる。
時間経過ｔ2が判定され、肯定の場合放電灯バルブ２が
異常であると判断してステップ１０２へ進み、ハロゲン
バルブ３を直ちに点灯作動させる。
【００２２】ステップ１０４で否定の場合、ステップ１
０５へ進んでバルブ電圧ＶA≦Ｖ4の時間経過ｔ1が判定
され、該ステップ１０５で肯定の場合これも放電灯バル
ブ２が異常であると判断してステップ１０２へ進み、ハ
ロゲンバルブ３を直ちに点灯作動させる。
０５へ進んでバルブ電圧ＶA≦Ｖ4の時間経過ｔ1が判定
され、該ステップ１０５で肯定の場合これも放電灯バル
ブ２が異常であると判断してステップ１０２へ進み、ハ
ロゲンバルブ３を直ちに点灯作動させる。
【００２３】ステップ１０５で否定の場合には、放電灯
バルブ２は正常で、バルブ起動電圧が低かったものと判
断し、ステップ１０１へ戻ってバルブ起動電圧の再印加
作動が行われる。
バルブ２は正常で、バルブ起動電圧が低かったものと判
断し、ステップ１０１へ戻ってバルブ起動電圧の再印加
作動が行われる。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、メイン点
灯時およびパッシング時に放電灯バルブとハロゲンバル
ブとを同時に点灯させた場合に、ハロゲンバルブの点灯
作動を放電灯バルブよりも所定時間遅延させて、これら
ハロゲンバルブと放電灯バルブの発光タイミングを同期
させることができ、違和感をなくして品質感，信頼性を
一段と向上することができるという実用上多大な効果を
有する。
灯時およびパッシング時に放電灯バルブとハロゲンバル
ブとを同時に点灯させた場合に、ハロゲンバルブの点灯
作動を放電灯バルブよりも所定時間遅延させて、これら
ハロゲンバルブと放電灯バルブの発光タイミングを同期
させることができ、違和感をなくして品質感，信頼性を
一段と向上することができるという実用上多大な効果を
有する。
【図１】本発明の一実施例を示す制御回路図。
【図２】同実施例のランプユニットの正面図。
【図３】同実施例の制御手段の作動タイムチャート図。
【図４】同実施例の制御手段のフローチャート図。
１…ランプユニット、２…放電灯バルブ、３…ハロゲン
バルブ、４…点灯制御手段。
バルブ、４…点灯制御手段。
Claims (1)
- 【請求項１】 走行ビーム用のハロゲンバルブとすれ違
いビーム用の放電灯バルブとを有するランプユニット
と、デイマ点灯時には前記放電灯バルブを点灯させ、メ
イン点灯時およびパッシング時には放電灯バルブを点灯
させると共に、該放電灯バルブの点灯を検出して所定の
時間遅れをもってハロゲンバルブを点灯させる点灯制御
手段とを備えたことを特徴とする車両用前照灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5196492A JPH05254370A (ja) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 車両用前照灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5196492A JPH05254370A (ja) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 車両用前照灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05254370A true JPH05254370A (ja) | 1993-10-05 |
Family
ID=12901553
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5196492A Pending JPH05254370A (ja) | 1992-03-11 | 1992-03-11 | 車両用前照灯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05254370A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1155908A1 (en) * | 2000-05-09 | 2001-11-21 | Autopal S.R.O. | A headlight for motor vehicles |
| WO2008013164A1 (fr) * | 2006-07-26 | 2008-01-31 | Panasonic Electric Works Co., Ltd. | Dispositif de commande de phare de voiture, système de commande de phare de voiture, phare de voiture, et dispositif de commande de lampe à décharge à brillance élevée et phare de voiture |
-
1992
- 1992-03-11 JP JP5196492A patent/JPH05254370A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1155908A1 (en) * | 2000-05-09 | 2001-11-21 | Autopal S.R.O. | A headlight for motor vehicles |
| WO2008013164A1 (fr) * | 2006-07-26 | 2008-01-31 | Panasonic Electric Works Co., Ltd. | Dispositif de commande de phare de voiture, système de commande de phare de voiture, phare de voiture, et dispositif de commande de lampe à décharge à brillance élevée et phare de voiture |
| US8395321B2 (en) | 2006-07-26 | 2013-03-12 | Panasonic Corporation | Vehicle headlamp control apparatus, vehicle headlamp control system and vehicle headlamp, high intensity discharge lamp control apparatus, high intensity discharge lamp control system and vehicle headlamp |
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