JPH05254347A - 動作異常表示方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動動作制御に於いて、複数の動作異常項目
を１つの表示体で表示態様を変えて表示し、重要度の比
較的高い動作異常項目の表示を確実に行う。 【構成】 動作異常項目を、重要度の比較的高い第１の
グループと、重要度の比較的低い第２のグループとに分
ける。異常が発生した場合にはステップＳＴ１からステ
ップＳＴ２に進み、既に異常表示がある場合にはステッ
プＳＴ２からステップＳＴ３に進む。ステップＳＴ３で
第１のグループの異常発生であることを判別した場合、
または第２のグループの異常発生であることを判別しか
つステップＳＴ４で既に表示されている異常表示が第２
のグループであると判別した場合にはステップＳＴ５に
進み、異常表示の書換を行う。ステップＳＴ４で異常表
示が第１のグループであると判別した場合には書換を行
わない。重要度の高い異常表示に書き換えるため、その
異常項目の表示を確実に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、動作異常表示方法に関
し、特に、条件設定手段と動作確認手段とをもって作動
部材に所定の自動動作を行わせる際に、条件設定手段及
び動作確認手段の各異常を検出して表示するための動作
異常表示方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車に設けられたモータ駆動
装置には種々のものがあるが、自動的にルーフを開閉す
るようにしたものがある。そのようなルーフを自動で開
閉動作させるものに於いて、さらにルーフをトランクル
ーム内に収納可能にしたものがある。

【０００３】上記構造のルーフを自動動作させる際に、
ルーフの開閉動作が比較的長くかつ複雑である場合に
は、動作途中で故障が発生したら、その修理を容易化す
るためには、故障部位をできるだけ特定できるように表
示することが望ましい。この表示方法としては、ＣＰＵ
の故障診断表示出力で、故障部位に対応して表示の点滅
回数を変えるようにして、１つの発光ダイオードにて表
示させることができる。

【０００４】上記故障部位の特定には、例えば、動作の
各要所に位置検出用リミットスイッチを配設し、モータ
の動作時間と併せて各リミットスイッチの検出結果をチ
ェックするようにして、動作予定時間内にリミットスイ
ッチが作動しなかったら、その行程に於いて故障が発生
したと診断できる。さらに、リミットスイッチが一旦故
障したがすぐに復帰したような場合には、例えば接触不
良であればできるだけ早く修理する必要があるため、故
障表示を保持しておく必要がある。

【０００５】ところで、ルーフの収納動作を停車中に行
うようにした場合には、例えば駐車ブレーキが操作され
ているという条件が満たされたことを確認してから動作
開始可能にする制御を行うことができる。従って、動作
開始可能条件が満たされていない場合には、操作スイッ
チをオンしても動作しないため、操作者が故障と判断す
ることも考えられる。条件が満たされていない場合も、
その条件不成立状態を表示することが好ましい。

【０００６】しかしながら、前記故障状態と条件不成立
状態とを１つの発光ダイオードで表示させたものに於い
て、ある条件が不成立である表示を行っても、条件が成
立したら動作に関しては何等問題がないため、そのまま
の状態が保持されてしまうことになる。そして、後に故
障状態となった場合には、その故障部位が判別できない
という問題が生じる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このような従来技術の
問題点に鑑み、本発明の主な目的は、自動動作の制御を
行うものに於いて、複数の動作異常項目を１つの表示体
で表示態様を変えて表示する場合に、重要度の比較的高
い動作異常項目の表示を確実に行い得る動作異常表示方
法を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、所定の自動動作を行うようにされた作動部
材の複数の動作異常項目を１つの表示体にて該動作異常
項目に対応して変化する表示態様をもって表示する動作
異常表示方法であって、前記複数の動作異常項目を異常
の重要度に応じて少なくとも２つのグループに分け、重
要度の比較的低いグループの異常が表示されている時に
他の動作異常が生じたら、該他の動作異常項目に対応す
る異常表示を行い、重要度の比較的高いグループの異常
が表示されている時に前記重要度の比較的低い動作異常
が生じても、その表示を保持することを特徴とする動作
異常表示方法を提供することにより達成される。

【０００９】

【作用】このようにすれば、例えば自動動作を行う際の
動作異常項目の表示を重要度の違いに応じてグループ分
けし、重要度の低いグループの異常項目の表示は、他の
異常が発生したら表示を変更可能にし、重要度の高いグ
ループの異常項目の表示は、重要度の低い異常が発生し
ても、その表示を変更しないことから、重要度の高い異
常が発生したことを確認することができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の好適実施例を添付の図面につ
いて詳しく説明する。

【００１１】図１は、本発明が適用されたルーフ自動着
脱可能な自動車の模式的側面図であり、例えば特開平３
−７９４２９号公報に開示されているものと同様のもの
である。図１に於いて、車体１の車室上部を覆うルーフ
２は、その前縁部をルーフフロントクロスメンバ３に支
持され、後縁部を車室後方の門型をなすロールバー４に
支持されて、車体１に着脱自在に取り付けられている。
ルーフ２の前縁部の両サイドが、手動ラッチ構造の図示
されないサイドロック装置により選択的に結合され、ル
ーフ２の後縁部の両サイド近傍が、ルーフ２をチルト動
作させるべくロールバー４の両柱部分に設けられた左右
一対のチルト装置５の突出端部に、手動ラッチ構造の図
示されないセンターロック装置により選択的に結合され
るようになっている。

【００１２】本車両に於いては、上記ルーフ２は、トラ
ンクリッド６内に自動的に収容されると共に、車体１の
ルーフ部に自動的に装着されるようになっている。トラ
ンクリッド６は、図２に併せて示されるように概ね水平
状態を保持しつつ上下に変位し得るように車体１後部に
支持されており、図示されないねじジャッキ構造のモー
タ駆動装置により昇降可能にされている。トランクリッ
ド６には、その両サイド部分に、上昇限に於いてルーフ
２側に向けて出没し得るようにされた左右一対のスライ
ドシャフト７がスライド自在に支持されており、図示さ
れないプッシュプルケーブルを介してモータ駆動される
ようになっている。

【００１３】また、ルーフ２の収容のためにトランクリ
ッド６の昇降を自動的に行わせるために、トランクリッ
ド６の施錠・解錠を行うトランクロック装置８が、車室
内から遠隔操作可能にされている。なお、両サイドウィ
ンドゥ９が、図示されないモータにより駆動されて開閉
するようにされていると共に、ルーフ２を外した際の開
放感を向上するべく、図示されないリアウィンドゥもモ
ータ駆動により開閉可能にされている。

【００１４】このようにしてなる自動車のルーフ２の着
脱作動要領の概略について、図１乃至図４を参照して以
下に示す。

【００１５】先ず、ルーフ２及び各ウィンドゥが全閉状
態の時にルーフ２を開ける場合には、前記したサイドロ
ック装置を解除してルーフ２の前縁部をフリー状態にす
る。そして、ルーフ操作スイッチを押すが、このとき、
サイドウィンドゥ９が全閉状態であったら、ルーフ２と
の干渉を回避するべく、サイドウィンドゥ９を全開状態
にする（図１）。

【００１６】次に、トランクロック装置８が解錠され、
トランクリッド６が上昇して、チルト装置５によりルー
フ２の後縁部が持ち上げられ、両者が互いに整合した状
態になる。その状態で、トランクリッド６の前端からス
ライドシャフト７がルーフ２に向けて突出して、ルーフ
２の両サイド部の対応する孔にスライドシャフト７の先
端部分が没入する（図２）。なお、スライドシャフト７
が所定の没入状態になったら、ロールバー４に設けられ
た前記したセンターロック装置を手動操作して、ルーフ
２とチルト装置５との結合状態を解除すると共に、ルー
フ２とスライドシャフト７とを結合状態にする。

【００１７】チルト装置５が下降状態になり、トランク
リッド６内にスライドシャフト７が収納されると、スラ
イドシャフト７に支持されつつルーフ２もトランクリッ
ド６内に収納される（図３）。そして、トランクリッド
６が下降して、トランク全閉状態になったら、トランク
ロック装置８が施錠され、ルーフをトランク内に収容す
るオープンモードが終了する（図４）。

【００１８】なお、図４のルーフ収容状態から図１のル
ーフ装着状態にする場合には、上記と同様に最初にサイ
ドウィンドゥ９を全開駆動し、後は、上記と逆の動作を
行ってルーフを装着状態にし得る。

【００１９】次に、本装置の制御手段としての回路構成
を図５を参照して以下に示す。図５に示されるように、
本装置の制御を行うコントロールユニット１０は、バッ
テリＢＴの電源端子に接続されると共に各回路に定電圧
（Ｖcc）を供給する定電圧回路１１と、本装置の主制御
を行うＣＰＵ１２と、ＣＰＵ１２の異常時にリセットす
るリセット回路１３と、エンジン停止時の暗電流供給時
の制御を行う待機回路１４と、操作スイッチ信号をＣＰ
Ｕ１２に入力するスイッチ入力回路１５と、ルーフ開閉
動作の各条件信号をＣＰＵ１２に入力する条件検出入力
回路１６と、ルーフ開閉動作時の各位置信号をＣＰＵ１
２に入力する位置検出入力回路１７と、ルーフの動作状
態を操作者に知らせる警報信号をＣＰＵ１２に応じて出
力する警報系駆動回路１８と、各ウィンドゥを開閉する
駆動信号を出力するパワーウィンドゥ駆動回路１９と、
ルーフ２及びトランクリッド６を駆動する信号を出力す
るルーフ系駆動回路２０と、所定の駆動モータの回転状
態信号をＣＰＵ１２に入力する回転検出入力回路２１と
を有している。また、バッテリＢＴの電源端子と待機回
路１４の入力端子との間には、イグニッション・スイッ
チＩＧが設けられている。

【００２０】イグニッション・スイッチＩＧとスイッチ
入力回路１５との間には、運転席側のサイドウィンドゥ
９の開閉を行うための運転席側窓スイッチ２２と、助手
席側のサイドウィンドゥ９の開閉を行うための助手席側
窓スイッチ２３と、リアウィンドゥの開閉を行うための
後部窓スイッチ２４と、トランクリッド６の開閉を車室
内から遠隔操作するためのトランクスイッチ２５と、ル
ーフ２の自動開閉を行うためのルーフスイッチ２６とが
設けられている。それら各スイッチ操作信号がスイッチ
入力回路１５を介してＣＰＵ１２に入力される。

【００２１】なお、運転席側窓スイッチ２２は、押して
いる間だけサイドウィンドゥ９の開閉を行うための手動
操作と、１度所定時間以上押した場合にはその後押さな
くても開閉を続けて行うための自動操作とを、ＣＰＵ１
２と共働して判別して選択的に行い得るようにされてい
る。即ち、手動を選択された場合には手動接点のみがオ
ンし、自動を選択されたら手動及び自動の両接点が共に
オンするように、開側及び閉側の各接点が構成されてお
り、手動接点がパワーウィンドゥ駆動回路１９とＣＰＵ
１２とにそれぞれ接続されていると共に、自動接点はＣ
ＰＵ１２にのみ接続されており、ＣＰＵ１２により、両
接点のオン状態を検出して自動を選択されたことを判断
し得るようになっている。

【００２２】助手席側窓スイッチ２３及び後部窓スイッ
チ２４は、手動操作のみ可能であり、それぞれ開側及び
閉側の各選択接点を有しており、これら各接点信号も、
パワーウィンドゥ駆動回路１９に直接入力されると共
に、ＣＰＵ１２にも入力される。なお、パワーウィンド
ゥ駆動回路１９に直接入力されている各ウィンドゥの手
動開閉信号ラインは、トランジスタＱ１を介して選択的
に接地されるようになっており、さらに、後部窓用の手
動開閉ラインはトランジスタＱ２を介しても選択的に接
地されるようになっている。これらトランジスタＱ１・
Ｑ２は、ＣＰＵ１２からの制御信号に応じてオン・オフ
し、オン状態になったら上記各手動開閉信号のパワーウ
ィンドゥ駆動回路１９への入力を禁止するようになって
いる。例えば、ルーフ２の開閉動作時に各ウィンドゥの
動作を禁止する場合に、上記各トランジスタＱ１・Ｑ２
を適宜オン状態にすることにより可能である。

【００２３】また、トランクスイッチ２５は、ラッチ機
構による施錠・解錠及びトランクリッド６の自動昇降を
手動操作により行い得るように、開側及び閉側の各選択
接点を有しており、ルーフスイッチ２６は、本装置の自
動動作を行わせるためのものであり、開閉側及び逆転側
の各選択接点を有している。これら各接点は、スイッチ
入力回路１５を介してＣＰＵ１２に接続される。

【００２４】ＡＣジェネレータ（ＡＣＧ）のＬ端子信号
と車速信号とが、条件検出入力回路１６を介してＣＰＵ
１２に入力されていると共に、本装置の動作開始条件を
検出するための各リミットスイッチＬＳ１〜ＬＳ３の各
スイッチ信号が、条件検出入力回路１６を介してＣＰＵ
１２に入力される。リミットスイッチＬＳ１は、駐車ブ
レーキが操作された際に切替わり、リミットスイッチＬ
Ｓ２は、リアウィンドゥが全閉状態になった際に切替わ
り、リミットスイッチＬＳ３は、ルーフ２の前縁部をラ
ッチするサイドロック装置がロック状態になった際に切
替わるようになっている。それら各条件検出信号が条件
検出入力回路１６を介してＣＰＵ１２に入力され、この
ようにして条件確認手段が構成されている。

【００２５】位置検出入力回路１７には、動作状態を検
出するための各リミットスイッチＬＳ４〜ＬＳ１５の各
スイッチ信号が入力されている。リミットスイッチＬＳ
４は、トランクロック装置８が所定の解錠状態になった
際に切替わり、リミットスイッチＬＳ５は、トランクロ
ック装置８がハーフラッチ状態になった際に切替わる。
リミットスイッチＬＳ６は、トランクリッド６が全閉状
態になった際に切替わり、リミットスイッチＬＳ７は、
トランクリッド６が半開状態（例えば１７５mm）になっ
た際に切替わり、リミットスイッチＬＳ８は、トランク
リッド６が全開状態になった際に切替わるようになって
いる。

【００２６】また、リミットスイッチＬＳ９〜ＬＳ１１
は、それら３つの組み合わせにより、ルーフ２のチルト
方向に於ける全閉・全開及びスライドシャフト７の操作
可能状態の各位置を検出するようになっている。チルト
第１リミットスイッチＬＳ９が、全閉・全開状態になっ
た際に切替わり、チルト第２リミットスイッチＬＳ１０
が、所定の高さ（例えば８０mm）以上になった際に切替
わり、チルト第３リミットスイッチＬＳ１１が、所定の
高さ（例えば８０mm）以下になった際に切替わるように
なっている。

【００２７】さらに、リミットスイッチＬＳ１２は、ス
ライドシャフト７が収納された際に切替わり、リミット
スイッチＬＳ１３は、スライドシャフト７が突出した際
に切替わるようになっている。そして、リミットスイッ
チＬＳ１４が、センターロックを操作してルーフ２とチ
ルト装置５とが結合（解除）状態になった際に切替わ
り、リミットスイッチＬＳ１５が、センターロックを操
作してルーフ２とスライドシャフト７とが結合（結合）
状態になった際に切替わるようになっている。このよう
にして、動作確認手段が構成されている。

【００２８】前記した警報系駆動回路１８の出力端子に
は、警報を音として知らせるための発音体としての第１
及び第２のブザー２７・２８と、例えばインストルメン
タルパネルに設けた表示体により視認させるためのルー
フ及びトランク用の各表示灯２９・３０とがそれぞれ接
続されている。なお、これらブザー２７・２８及び表示
灯２９・３０は、イグニッションスイッチＩＧを介して
電圧を供給されるようになっている。

【００２９】パワーウィンドゥ駆動回路１９の出力端子
には、運転席側サイドウィンドゥ９を開閉駆動するため
の運転席窓用モータ３１と、助手席側サイドウィンドゥ
９を開閉駆動するための助手席窓用モータ３２と、リア
ウィンドゥを開閉駆動するための後部窓用モータ３３と
が接続されており、それぞれ独立して駆動されるように
なっている。また、運転席側及び助手席側の各窓用モー
タ３１・３２には、それぞれ回転検出用パルスセンサＰ
１・Ｐ２が接続されている。

【００３０】ルーフ系駆動回路２０の出力端子には、ル
ーフ２のチルト動作用モータ３４と、スライドシャフト
７の突出・収納動作用のスライドシャフト用モータ３５
と、トランクリッド６の昇降動作用のトランク昇降用モ
ータ３６と、トランクロック装置８の施錠・解錠動作用
のトランクロック用モータ３７とが接続されており、そ
れぞれ独立して駆動されるようになっている。また、チ
ルト動作・スライドシャフト・トランク昇降の各駆動用
モータ３４〜３６には、それぞれ回転検出用パルスセン
サＰ３〜Ｐ５が接続されている。上記各パルスセンサＰ
１〜Ｐ５の回転検出信号は、回転検出入力回路２１を介
してＣＰＵ１２に入力される。

【００３１】ところで、ＣＰＵ１２には、前記条件検出
入力回路１６及び位置検出入力回路１７の各入力信号に
基づいてルーフ２などの動作が正常に行われているか否
かを判別する自己診断プログラムが組み込まれており、
異常を認められた場合にはその異常表示を行うための表
示体としての発光ダイオード３８がＣＰＵ１２のダイア
グノーシス端子に接続されている。このようにして、本
装置の制御回路が構成されている。

【００３２】次に、全閉状態にあるルーフ２を開くオー
プンモードによるルーフ２の開動作の要領について以下
に示す。

【００３３】条件検出入力回路１６を介してＣＰＵ１２
に入力される条件信号による条件判別項目には、各モー
タを駆動することによるバッテリ上がりを防止するべ
く、エンジンを回転させつつ行うため、そのエンジン回
転状態を前記したＡＣＧ信号により判別するものと、停
車中に行うため、その停車状態を前記した車速信号によ
る判別するものとがある。さらに、駐車ブレーキが操作
されていることをリミットスイッチＬＳ１により判別
し、リアウィンドゥの全閉状態をリミットスイッチＬＳ
２により判別する。また、サイドウィンドゥ９やトラン
クリッド６が動作中でないことも条件に含まれる。

【００３４】上記条件が揃っていることを前提としてオ
ープンモードを行う。まず、ルーフ２の前縁部のサイド
ロック装置を手動にて解除すると、リミットスイッチＬ
Ｓ３が切り替わる。そして、ルーフスイッチ２６を開閉
側に押すと、サイドウィンドゥ９を下げるべく、運転席
窓用モータ３１がダウン側に駆動され、サイドウィンド
ゥ９が全開（モータ３１が停止）したら、トランクロッ
ク用モータ３７が解錠側に駆動され、トランクロック装
置８が解錠状態になる。

【００３５】ルーフスイッチ２６を押し、さらに押し続
けることにより、上記解錠検出後に、トランク昇降用モ
ータ３６がアップ側に駆動され、上昇限に達したらモー
タ３６が停止する。

【００３６】続けて、チルト動作用モータ３４がアップ
側に駆動開始し、上昇限に達したらその状態で待機す
る。このとき、前記した各チルト第１〜第３リミットス
イッチＬＳ９〜１１により、チルト状態の各位置を検出
し得る。チルト装置５が上昇限に達したら、スライドシ
ャフト７をルーフ２内に挿入するために、スライドシャ
フト用モータ３５を突出側に駆動する。

【００３７】次に、チルト動作用モータ３４をダウン側
に若干駆動すると、上記チルト第２リミットスイッチ１
０がオフ状態になるため、その若干下げられたチルト高
さ位置でチルト動作用モータ３４のダウン側駆動を一旦
止める。このときには、ルーフ２とチルト装置５とが結
合状態であるため、その結合状態を解除してルーフ２と
スライドシャフト７とを結合状態にする作業を行うべ
く、ルーフスイッチ２６の操作による自動動作を中間停
止して、待機状態にする。

【００３８】上記中間停止の待機状態になったら、ルー
フスイッチ２６を押し続けていても、次の動作に入らな
い。その待機状態に於いて、手動にてセンターロック装
置を切り替えてルーフ２とスライドシャフト７とを結合
状態にする作業を行う。センターロック装置の切り替え
作業を終了したら、ルーフスイッチ２６を再度押す。

【００３９】そして、ルーフスイッチ２６を再び押し続
けることにより、チルト動作用モータ３４がダウン側に
駆動してチルト装置５が没入状態になり、スライドシャ
フト７に支持されるようになったルーフ２をトランクリ
ッド６内に収納すべく、スライドシャフト用モータ３５
を収納側に駆動する。スライドシャフト７が収納された
ことをスライドシャフト収納リミットスイッチＬＳ１２
により検出したら、トランク昇降用モータ３６をダウン
側に駆動する。

【００４０】トランクリッド半開リミットスイッチＬＳ
７がオン状態に切り替わったら、再び上記と同様の中間
停止による待機状態にする。そして、ルーフスイッチ２
６を一旦解除状態にした後、再度押すことにより、再び
トランク昇降用モータ３６をダウン側に駆動する。

【００４１】また、上記半開状態からのトランク昇降用
モータ３６の駆動開始時から、ＣＰＵ１２により、所定
時間経過（ＣＰＵ１２の内部タイマにより判断する）後
に、トランクリッド６の小開状態（例えば５０mm）を判
別し、その小開状態に達した際にも、上記と同様に中間
停止による待機状態にする。

【００４２】上記トランクリッド６の下降動作時に於い
て中間停止状態を設けているのは、トランク部に於ける
物などの挟み込みを防止するためであり、中間停止毎に
下降動作の状態を確認することができる。そして、ルー
フスイッチ２６を再度押して、動作を再開し、トランク
リッド６が全閉状態になったら、トランク昇降用モータ
３６が停止し、トランクロック用モータ３７を施錠側に
駆動し、トランクロック装置８が施錠状態になり、オー
プンモードが終了する。

【００４３】なお、各待機状態の時には第１のブザー２
７によりその状態を知らせると共に、連続動作の途中で
スイッチを離した場合には第２のブザー２８により中断
状態を操作者に知らせるようになっている。

【００４４】このようにしてオープンモードが行われる
が、トランクリッド６内に収納されたルーフ２を装着状
態に復帰するクローズモードに於いては、前記したよう
にオープンモードとは概ね逆の動作を行うことになる。
この場合にも、オープンモード時と同様に、トランクリ
ッド６が上昇限に達してからスライドシャフト７を突出
させた後に、チルト装置５を所定の高さまで上昇させた
ら、センターロック装置の手動操作による切り替えを行
うため待機状態にする。また、ルーフ２を装着状態にし
た後にトランクリッド６を下降させるが、オープンモー
ド時のトランクリッド６の下降過程と同様に、半開時と
小開時との２段階で待機状態にする。

【００４５】また、本装置に於いては、トランクリッド
６の開閉を自動で行うことから、トランク開閉モードも
設けられている。即ち、トランクの開閉を行うときに
は、運転席側に設けられたトランクスイッチ２５を操作
することにより、トランク昇降用モータ３６を適宜アッ
プ側またはダウン側に駆動して、トランクリッド６の昇
降動作によるトランクの開閉を行い得る。なお、トラン
クリッド６の後部に設けられたトランクロック装置８と
連動し得るキーシリンダ装置にても、キーによる自動開
閉操作が可能なようにされている。従って、オープンま
たはクローズモード実行の条件としては、前記した各条
件の他に、トランク開閉モードが実行中でないことが含
まれる。

【００４６】さらに、位置検出用の各リミットスイッチ
が正常に動作しているか否かを、例えば前記したテーブ
ルにより正常な動作パターンを記憶しておき、動作進行
に応じて各スイッチ類の入力信号と照合することにより
行っている。即ち、一致しなければ異常とみなす。

【００４７】上記動作確認の自己診断項目として、本実
施例に於いては比較的重要度の比較的高い第１のグルー
プとして、５つの作動部分について設定しており、それ
ぞれの位置検出に異常が生じたら、前記した発光ダイオ
ード３８の所定時間内に於ける点灯回数を変えて作動部
分別に確認し得るようになっている。即ち、トランクリ
ッド６用リミットスイッチＬＳ６〜８の異常の場合には
１回点灯させ、スライドシャフト７用リミットスイッチ
ＬＳ１２・１３の異常の場合には２回点灯させ、チルト
位置検出用リミットスイッチＬＳ９〜１１の異常の場合
には３回点灯させ、センターロック用リミットスイッチ
ＬＳ１４・１５の異常の場合には４回点灯させ、トラン
クロック装置８用リミットスイッチＬＳ４・５の場合に
は５回点灯させる。

【００４８】また、上記各項目に対して重要度の比較的
低い第２のグループとして、動作開始可能条件として本
実施例では５項目について設定している。条件が不成立
の場合には、それぞれの表示を発光ダイオード３８の点
灯回数を変えて表示させるようになっている。即ち、各
ウィンドゥ用の窓スイッチ及びトランクスイッチ２２〜
２６の条件不成立状態の場合には６回点灯させ、リミッ
トスイッチＬＳ３によるサイドロック装置の条件不成立
状態の場合には７回点灯させ、リミットスイッチＬＳ１
による駐車ブレーキの条件不成立状態の場合には８回点
灯させ、リミットスイッチＬＳ２によるリアウィンドゥ
全閉条件不成立状態の場合には９回点灯させ、ＡＣジェ
ネレータ（ＡＣＧ）の信号によるエンジン回転条件不成
立状態の場合には１０回点灯させる。

【００４９】上記したように第１のグループの方が第２
のグループの方よりも重要度が高くされており、第１の
グループの異常が表示されている場合には、後から第２
のグループの異常の入力があっても、既に表示されてい
る異常表示を保持して、その書き換えを行わない。逆
に、第２のグループの異常が表示されている場合には、
後から他の異常の入力があったら、既に表示されている
異常表示を書き換えて、新しい異常表示を行う。

【００５０】上記したように制御するのは、第１のグル
ープの異常は重大な故障であり、修理箇所を確認する必
要があり、第２のグループの異常は誤操作であると考え
られるため、後に正常復帰すればそのまま放置していて
も良く、新たな異常に書き換えられても問題がないため
である。

【００５１】次に、上記表示態様の書き換え制御の一例
を、図６のフロー図を参照して以下に示す。このフロー
図では何らかの異常が生じた場合を示している。ステッ
プＳＴ１に於いて異常が発生したか否かを判別し、異常
が発生したと判別された場合にはステップＳＴ２に進
む。ステップＳＴ２では、既に何らかの異常表示がある
か否かを判別し、異常表示がある場合にはステップＳＴ
３に進む。ステップＳＴ３では、発生した異常が第１の
グループ即ち重要度の高い異常項目の異常であるか否か
を判別する。

【００５２】ステップＳＴ３に於いて発生した異常が第
１のグループの異常項目の異常であると判別された場
合、またはステップＳＴ２に於いて異常表示がないと判
別された場合には、それぞれステップＳＴ５に進む。ま
た、ステップＳＴ３に於いて発生した異常が第１のグル
ープの異常項目の異常でないと判別された場合にはステ
ップＳＴ４に進む。ステップＳＴ４では、既に表示され
ている異常が第２のグループの異常項目の異常であるか
否かを判別し、ステップＳＴ４に於いて第２のグループ
の異常項目の異常であると判別された場合にはステップ
ＳＴ５に進む。ステップＳＴ５では、ステップＳＴ１で
確認された異常項目に応じた表示態様にて発光ダイオー
ド３８を表示させる。また、ステップＳＴ４に於いて既
に表示されている異常が第１のグループの異常項目の異
常であると判別された場合には、ステップＳＴ１で正常
動作であると判別された場合と同様に、書き換えを行わ
ずに１サイクルを終了する。

【００５３】このように、誤操作と考えられる比較的重
要度の低い第２のグループの異常が発生した場合には、
異常表示が行われていない場合か、既に表示されている
ものが第２のグループの異常表示である場合に、第２の
グループの新たな異常項目に対応する表示態様にてその
異常表示を行うべく書き換える。しかしながら、重要な
故障である第１のグループの異常表示が行われていた場
合には、後から第２の異常が発生しても、その表示の書
き換えは行わない。なお、異常表示の消去は、リセット
時に行われる。

【００５４】

【発明の効果】このように本発明によれば、比較的重要
度の高いグループの異常表示が行われていた場合には、
比較的重要度の低いグループの異常が生じても、既に行
われている重要度の高い異常項目の表示の書き換えを行
わず、重要度の低いグループの異常表示が行われている
か異常表示が行われていない場合には、後から発生した
異常に対応するその表示態様にて表示を行うことから、
誤操作などによる動作異常を確認し得ると共に、重要な
異常表示を残すことができ、自己診断による異常表示機
能を多様化し、修理時の作業性を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されたルーフ収納動作可能な自動
車の模式的説明図。

【図２】ルーフのチルトアップ状態を示す図１に対応す
る図。

【図３】ルーフのトランクリッド収納状態を示す図１に
対応する図。

【図４】ルーフの収納完了状態を示す図１に対応する
図。

【図５】本発明に基づく制御回路の概略図。

【図６】本発明に基づく制御を示すフロー図。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ルーフ ３ ルーフフロントクロスメンバ ４ ロールバー ５ チルト装置 ６ トランクリッド ７ スライドシャフト ８ トランクロック装置 ９ サイドウィンドゥ １０ コントロールユニット １１ 定電圧回路 １２ ＣＰＵ １３ リセット回路 １４ 待機回路 １５ スイッチ入力回路 １６ 条件検出入力回路 １７ 位置検出入力回路 １８ 警報系駆動回路 １９ パワーウィンドゥ駆動回路 ２０ ルーフ系駆動回路 ２１ 回転検出入力回路 ２２ 運転席側窓スイッチ ２３ 助手席側窓スイッチ ２４ 後部窓スイッチ ２５ トランクスイッチ ２６ ルーフスイッチ ２７ 第１のブザー ２８ 第２のブザー ２９ ルーフ用表示灯 ３０ トランク用表示灯 ３１ 運転席窓用モータ ３２ 助手席窓用モータ ３３ 後部窓用モータ ３４ チルト動作用モータ ３５ スライドシャフト用モータ ３６ トランク昇降用モータ ３７ トランクロック用モータ ３８ 発光ダイオード

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森嶋 良夫 群馬県桐生市広沢町１丁目2681番地 株式 会社三ツ葉電機製作所内 (72)発明者 小野里 泰信 群馬県桐生市広沢町１丁目2681番地 株式 会社三ツ葉電機製作所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の自動動作を行うようにされた作動
   部材の複数の動作異常項目を１つの表示体にて該動作異
   常項目に対応して変化する表示態様をもって表示する動
   作異常表示方法であって、 前記複数の動作異常項目を異常の重要度に応じて少なく
   とも２つのグループに分け、重要度の比較的低いグルー
   プの異常が表示されている時に他の動作異常が生じた
   ら、該他の動作異常項目に対応する異常表示を行い、重
   要度の比較的高いグループの異常が表示されている時に
   前記重要度の比較的低い動作異常が生じても、その表示
   を保持することを特徴とする動作異常表示方法。