JPH0524847Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動変速機を備える自動車の
シフトレバーに装着され、押ボタンを押すことに
よりロツク解除されて、シフトレバーを操作しう
るようにしたシフトノブに関する。

〔従来の技術〕

トルクコンバータ等の流体式自動変速機を備え
る、いわゆるオートマチツク車におけるシフトレ
バーは、通常、ニユートラルレンジからバツクレ
ンジおよびパーキングレンジへシフト操作する場
合、またはその反対方向へシフト操作する場合、
不用意に操作されても危険のないように、シフト
レバーに装着されたシフトノブに、押ボタン式の
シフトロツクを設けて、これを押したときのみシ
フト操作をしうるようになつている。

第４図は、従来のシフトノブの構造を示すもの
で、筒状のシフトレバーａ、およびこれに上向付
勢されて貫挿されているレリーズロツドｂに、ノ
ブ本体ｃおよび押ボタンｄをそれぞれ結合したも
のよりなつており、それらの組付けは、次のよう
にして行われる。

まず、ノブ本体ｃをシフトレバーａに上方より
挿入して、レリーズロツドｂの先端に形成された
雄ねじ部ｅを、ノブ本体ｃの上端より上方に突出
させる。次いで、レリーズロツドｂの雄ねじ部ｅ
に、押ボタンｄの雌ねじ孔ｆを螺挿することによ
り互いに結合する。

最後に、ノブ本体ｃを上方へ引き上げて、押ボ
タンｄをノブ本体ｃの上端部の嵌合孔ｇに嵌挿す
るとともに、ノブ本体ｃの両側面に穿設されたね
じ穴ｈと、シフトレバーａの雌ねじｉとを整合さ
せ、ボルトｊによりシフトレバーａとノブ本体ｃ
とを固定する。

〔考案が解決しようとする課題〕 上述のシフトノブの構造では、ノブ本体ｃの両
側方より、ボルトｊの頭部が露出して見えるた
め、体裁上好ましくなく、また、シフトレバーａ
にノブ本体ｃを固定する際、ねじ穴ｈと雌ねじ孔
ｉとを整合させなければならず、かつ整合状態が
ずれないように、片手でノブ本体を押さえながら
ボルトｊ止めしなければならないので、組付作業
が煩雑で非能率的である。

また、押ボタンｄを、新しいものと交換する際
には、ボルトｊを取外してノブ本体ｃを下げ、そ
の都度レリーズロツドｂを上方に突出させる必要
があり、交換作業が面倒である。

本考案は、上記問題点を解決するためになされ
たもので、体裁がよくて、組付け、取外しの際の
着脱作業性に優れる自動車用シフトノブを提供す
ることを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、シフト
レバーの上端に固着され、かつ外周面が表皮によ
り覆われたノブ本体と、該ノブ本体の上部に上下
に移動可能として嵌合されるとともに、前記シフ
トレバーを貫通して該シフトレバーの上端より突
出するレリーズロツドの上端部に係合する押ボタ
ンとを備える自動車用シフトノブにおいて、 前記ノブ本体の上端に嵌合孔を形成し、該嵌合
孔に、前記表皮の上端部における嵌合孔への折返
し部分に密着する玉縁を上端に備えるガイド部材
を嵌着するとともに、該ガイド部材内に、先端部
に外向きの爪部が形成された下向きの弾性足片を
有する押ボタンを、その上方への移動時におい
て、前記爪部がガイド部材の下端縁と係合するよ
うに上下に摺動自在に嵌合したことを特徴として
いる。

〔作用〕

本考案によると、ノブ本体の嵌合孔にガイド部
材を嵌着するだけで、表皮における上端部の折返
し部分が簡単に止着されるとともに、押ボタンは
ガイド部材に案内されつつ、安定的に上下に摺動
することができる。

また、押ボタンにおける弾性足片を内方に撓ま
せるだけで、押ボタンとガイド部材との係合が簡
単に外れるので、押ボタンの組付けや交換作業
を、シフトレバーを固定した状態で容易かつ迅速
に行うことができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説
明する。

第１図乃至第３図において、シフトノブ１は、
ノブ本体２、ガイド部材３、押ボタン４およびエ
ンド部材５からなつている。

ノブ本体２は、硬質の合成樹脂等により成形さ
れ基材６と、この外周面に貼着された牛革等の軟
質の表皮７とからなつている。

基材６には、ガイド部材３と押ボタン４とが嵌
合される若干大きめのだ円形の嵌合孔８と、押ボ
タン４の下面より垂下する前後１対のガイド片４
ａ，４ｂが、摺動自在として嵌合しうるガイド孔
９と、後記するシフトレバーが貫挿される軸孔１
０と、エンド部材５が圧入される係止孔１１と
が、上部より順に連続して穿設されている。

ガイド部材３は、若干弾性を有する硬質合成樹
脂等をもつて、平面視が前後方向に長いほぼだ円
形をなすように成形され、その後端側（第２図の
右方が前方である）の一方の下部には弾性足片３
ａが、また前端側の下部には内向片３ｂが一体的
に成形されている。

ガイド部材３は、弾性足片３ａの下端部に設け
た後方を向く爪部３ｃを、前記嵌合孔８の内側面
に形成された凹部６ａと係合し、かつ内向片３ｂ
を、嵌合孔８の底面にビス１２止めすることによ
り、基材６に止着されている。

このようにして、ガイド部材３を基材６に止着
することにより、ガイド部材３の上端に設けた玉
縁３ｄにより、表皮７の上端部における嵌合孔８
への折返し部分を基材６に止着している。

なお、内向片３ｂを基材６にビス止めする代わ
りに、弾性足片３ａと同様のものをガイド部材３
の前端下部にも設け、この前後の弾性足片３ａの
爪部３ｃを基材６側に設けた前後の凹部６ａ（前
方のものは図示略）に係合することにより、ガイ
ド部材３を基材６に止着してもよい。

押ボタン４は、弾性を有する硬質の合成樹脂等
により、平面視が前記ガイド部材３の内孔よりも
若干小さいほぼだ円形に成形され、上部の指掛部
４ｃと、これより下向きに連設された垂下片４ｄ
と、垂下片４ｄの要所に突設された左右１対の弾
性足片４ｅ，４ｅと、前記ガイド片４ａ，４ｂと
を備えている。

指掛部４ｃの下面には、第３図示のように、後
記するレリーズロツドの上端部が嵌挿しうる係合
孔Ｈを有するボス部４ｆが、下向に突設されてい
る。なお、係合孔Ｈと前記基材６の軸孔１０との
中心軸線は、一直線となるようにしてある。

押ボタン４は、１対の弾性足片４ｅの下端部に
設けた外側方を向く爪部４ｇを、ガイド部材３を
嵌合孔８内に止着することにより、嵌合孔８の内
側面における中位部より下方に形成される左右の
凹入段部８ａ（第３図参照）に上下方向に摺動自
在に嵌合し、各爪部４ｇがガイド部材３の下端縁
に係合することにより、嵌合孔８から抜け止めさ
れている。

また、押ボタン４は、各弾性足片４ｅの爪部４
ｇが各凹入段部８ａ内を、また垂下片４ｄがガイ
ド部材３内を、さらにガイド片４ａ，４ｂが基材
６におけるガイド孔９内をそれぞれ摺動すること
より、ガイド部材３と爪部４ｇとが係止状態とな
る上限位置と、ガイド片４ａ，４ｂの下端部が、
ガイド孔９の底面と当接する下限位置との間を、
上下に移動しうるようになつている。

エンド部材５は、亜鉛等のダイキヤスト又は硬
質合成樹脂等をもつて成形され、その中心部に
は、図示しない自動変速機に連係されたシフトレ
バー１３の外径寸法と同等か若干大きめの貫通孔
５ａが穿設され、かつ貫通孔５ａの下方には、拡
径段部５ａが形成されている。

シフトレバー１３は、下方には拡径段部１３ａ
を有する中空円筒形をなし、その上端部には雄ね
じ１３ｂが刻設されている。

シフトレバー１３には、自動変速機に設けられ
たスプリング（図示略）をもつて、常時上方に付
勢されているレリーズロツド１４が、レリーズレ
バー１３の上端より所要長さ突出した状態で、摺
動自在として嵌挿されている。

次に、上記実施例のシフトノブ１を、シフトレ
バー１３に組付ける際の要領について説明する。

ガイド部材３およびエンド部材５を、ノブ本体
２に予め止着した状態で、ノブ本体２を、エンド
部材５の段部５ｂがシフトレバー１３の段部１３
ａと当接するまで挿入する。

次いで、雄ねじ１３ｂにワツシヤ１５を介して
ナツト１６を螺合して締付けることにより、ノブ
本体２を固定する。

最後に、上方に突出しているレリーズロツド１
４の上端部に、押ボタン４におけるボス部４ｆの
係合孔Ｈを整合させて嵌挿し、かつ同時に、弾性
足片４ｅを若干内方へ撓ませながら、押ボタン４
をガイド部材３内へ挿入する。挿入された押ボタ
ン４は、弾性足片４ｅにおける爪部４ｇが、凹入
段部８ａに達したとき、弾性足片４ｅの弾性復元
力により強制的に凹入段部８ａに係合させられる
ことにより、嵌合孔８内に自動的に抜け止めされ
る。

なお、押ボタン４を取外す際には、ガイド部材
３と押ボタン４との隙間に、ドライバや薄い金属
棒を挿し込んで、弾性足片４ｅを内方に撓ませ、
爪部４ｇとガイド部材３との係合を外すことによ
り容易になしうる。

以上のように、上記実施例においては、従来の
ように、ノブ本体２の外周面にねじ孔を穿設する
必要がないから、特に表皮７に高級な皮革等を用
いる場合に好適である。

また、押ボタン４の着脱時に、シフトレバー１
３とノブ本体２との結合を外す必要がなく、また
着脱性に優れるため、作業を容易かつ迅速に行な
うことができ、能率的となる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、押ボタンの組付けや交換作業
を、シフトレバーとノブ本体とを固着した状態の
まま簡単に行なうことができるので、作業性がよ
く能率的となる。

また、シフトレバーの固定を、ノブ本体の外周
面にねじ孔等を穿設することなくなしうるので、
ノブ外観の体裁を損なうことがない。

さらに、表皮の上端部の嵌合孔への折返し部分
を、特別な固着手段を設けることなく、単にガイ
ド部材を嵌合孔に嵌着するだけで、その上端の玉
縁により体裁よく止着することがでる。

押ボタンがガイド部材に嵌合されているため、
万一嵌合孔の寸法精度に誤差が生じたりしても、
ガイド部材の寸法精度が許容範囲内にあれば、押
ボタンの組付精度に誤差が生じることがなく、ノ
ブ本体に対する押ボタンの取付位置が常に一定位
置となつて見栄えが向上するとともに、押ボタン
をガタなく安定的に操作することができる。

嵌合孔の内面に爪部が係合する係止段部を設け
る必要がないので、ノブ本体の成形が容易となる
とともに、その成形用金型の製作が簡単となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示すシフトノブ
の分解斜視図、第２図は、同じく組付け時におけ
る中央縦断側面図、第３図は、第２図におけるＸ
−Ｘ線に沿う要部の縦断正面図、第４図は、従来
のシフトノブを示す分解斜視図である。 １……シフトノブ、２……ノブ本体、３……ガ
イド部材、３ａ……弾性足片、３ｂ……内向片、
４……押ボタン、４ａ，４ｂ……ガイド片、４ｅ
……弾性足片、４ｇ……爪部、４ｆ……ボス部、
５……エンド部材、６……基材、６ａ……凹部、
７……表皮、８……嵌合孔、８ａ……凹入段部、
９……ガイド孔、１０……軸孔、１１……係止
孔、１３……シフトレバー、１４……レリーズロ
ツド、１６……ナツト、Ｈ……係合孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シフトレバーの上端に固着され、かつ外周面が
   表皮により覆われたノブ本体と、該ノブ本体の上
   部に上下に移動可能として嵌合されるとともに、
   前記シフトレバーを貫通して該シフトレバーの上
   端より突出するレリーズロツドの上端部に係合す
   る押ボタンとを備える自動車用シフトノブにおい
   て、 前記ノブ本体の上端に嵌合孔を形成し、該嵌合
   孔に、前記表皮の上端部における嵌合孔への折返
   し部分に密着する玉縁を上端に備えるガイド部材
   を嵌着するとともに、該ガイド部材内に、先端部
   に外向きの爪部が形成された下向きの弾性足片を
   有する押ボタンを、その上方への移動時におい
   て、前記爪部がガイド部材の下端縁と係合するよ
   うに上下に摺動自在に嵌合したことを特徴とする
   自動車用シフトノブ。