JPH0524846Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等における車輌用変速機のシ
フトレバー装置に関する。

（従来の技術） 従来、車輌用変速機のシフトレバー装置として
は、たとえば、実公昭62−43853号公報に示され
るように、本体の上面部に長孔状の開口部を形成
すると共に、この開口部に沿つて開口部を覆う合
成樹脂製のスライドプレートを摺動自在に設け、
上記本体の下部に、上記開口部およびスライドプ
レートを挿通した金属製のシフトレバーの下部を
回動自在に軸架したものが用いられている。

そして、通常、金属管からなるシフトレバーに
は、その上端のシフトノブの下方近傍にのみ合成
樹脂からなる被覆体を設けて、その下方のシフト
レバーの外面は露出されている。

ところで、近時、シフトレバーの全体を合成樹
脂の被覆体で覆い、感触および外観を良好にする
ことが望まれている。しかし、単に、シフトレバ
ーの外周全長に合成樹脂の被覆体を設けると、ス
ライドプレートとの間で問題が生ずる。

すなわち、通常、シフトレバーの回動操作時
に、シフトレバーの移動軌跡とシフトレバーに追
従して移動するスライドプレートの移動軌跡とは
異なつており、そのため、シフトレバーとスライ
ドプレートのシフトレバー挿通孔とが相対的に摺
動する。

この際、従来のように、金属からなるシフトレ
バーの露出部と、合成樹脂からなるスライドプレ
ートのシフトレバー挿通孔との間では両者は円滑
に摺動するが、上記のように、シフトレバーの外
周全長を合成樹脂の被覆体で覆つた場合には、被
覆体とスライドプレートのシフトレバー挿通孔と
が合成樹脂同士で接合するため、互いの相対的な
摺動時に引つかかりやすく、被覆体を傷つけたり
する可能性もある。

また、例えば、実開昭60−71929号公報に記載
されたシフトレバーのカバー装置が知られてい
る。このカバー装置では、本体に長孔状の開口部
を形成すると共に、この開口部に沿つて摺動する
スライド部材を設け、このスライド部材の前後側
の開口部を、フイルムおよび可動板体からなる可
動閉塞体により覆つている。そして、スライド部
材には凹部が形成され、この凹部にシフトレバー
が挿通するシフトレバー挿通部が形成されている
と共に、この凹部内に、シフトレバーの外周を覆
う被覆体の端部が位置するようになつている。

さらに、シフトレバーからは、このシフトレバ
ーの径方向に向かつてピンが突設されており、こ
のピンは、スライド部材に形成された溝部に挿通
して係合されている。そして、シフトレバーの回
動操作時には、シフトレバーから突設されたピン
がスライド部材に当接して押動し、このスライド
部材をシフトレバーの回動にともない移動させる
ようになつている。

しかしながら、この実開昭60−71929号公報に
記載されたシフトレバーのカバー装置では、シフ
トレバーから、このシフトレバーの径方向に向か
つてピンを突設する必要があると共に、スライド
部材に、このシフトレバーのピンが係合する溝部
を形成する必要がある。さらに、スライド部材に
は、このスライド部材の前後側の開口部を覆う、
フイルムおよび可動板体からなる可動閉塞体を取
付ける必要があり、構造が複雑になるとの問題点
を有している。

（考案が解決しようとする課題） 上記のように、単にシフトレバーの外周全長に
合成樹脂の被覆体を設けた構成では、被覆体とス
ライドプレートのシフトレバー挿通孔とが合成樹
脂同士で接合するため、互いの相対的な摺動時に
引つかかりやすく、被覆体を傷つけたりする可能
性があると共に、実開昭60−71929号公報に記載
された構成では、シフトレバーからピンを突設す
る必要があると共に、スライド部材に、このシフ
トレバーのピンが係合する溝部を形成する必要が
あり、さらに、スライド部材には、フイルムおよ
び可動板体からなる可動閉塞体を取付ける必要が
あり、構造が複雑になるとの問題点を有してい
る。

本考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、シフトレバーの外部に出る部分の全長を合成
樹脂で覆うと共に、簡単な構造で円滑な作動を確
保し得る車輌用変速機のシフトレバー装置を提供
することを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 本考案は、本体１の上面部に長孔状の開口部６
を形成すると共に、この開口部６に沿つて開口部
６を覆う合成樹脂製のスライドプレート１０を摺
動自在に設け、上記本体１の下部に、上記開口部
６およびスライドプレート１０を挿通した金属製
の略棒状をなすシフトレバー１４の下部を回動自
在に軸架し、上記シフトレバー１４の回動操作時
に、シフトレバー１４の移動軌跡とシフトレバー
１４に追従して移動するスライドプレート１０の
移動軌跡とが異なり、シフトレバー１４とスライ
ドプレート１０のシフトレバー挿通部１３とが相
対的に摺動する車輌用変速機のシフトレバー装置
において、上記シフトレバー１４の外周に、シフ
トレバー１４の回動範囲の全ての位置でシフトレ
バー１４が上記スライドプレート１０より上部に
は露出しないように合成樹脂からなる被覆体１７
を設け、上記スライドプレート１０に下方への凹
部１２を一体に形成すると共に、この凹部１２の
底面部に上記被覆体１７の下方で露出したシフト
レバー１４に係合するシフトレバー挿通部１３を
形成したものである。

（作用） 本考案では、シフトレバー１４にはスライドプ
レート１０より上部においては合成樹脂の被覆体
１７が設けられているが、シフトレバー１４とス
ライドプレート１０とは、シフトレバー１４のス
ライドプレート１０より下方の金属露出部分と、
スライドプレート１０の下方へ凹曲した凹部１２
の底面部とで接合しているので、シフトレバー１
４とスライドプレート１０との相対的な摺動が円
滑に行なわれる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図および第２図において、１は本体で、こ
の本体１は、車輌のフロア上に固定されるベース
２を有し、このベース２上にブラケツト３を介し
て、上面部の内枠４および外面板５が重合的に固
着され、この外面板５に長孔状のシフトレバー用
開口部６および表示用開口部７が隣接して形成さ
れ、この表示用開口部７に、各変速位置記号８を
表示した表示板９が取付けられている。

また、上記本体１のシフトレバー用開口部６に
沿つて内枠４と外面板５との間に開口部６を覆う
合成樹脂からなるスライドプレート１０が摺動自
在に支持され、このスライドプレート１０は前後
部で内枠４の摺動孔１１を介して下方に彎曲して
導かれている。

また、上記スライドプレート１０には、第３図
にも示すように、その長さ方向中央部に下方に凹
曲した凹部１２が一体に形成され、この凹部１２
の底面部に長孔状のシフトレバー挿通部１３が形
成されている。さらに、上記スライドプレート１
０の中央部の一側に上記表示板９の下面に臨ませ
た指示片１８が突設されている。

上記本体１のベース２の中央下部に軸１９によ
り金属管からなるシフトレバー１４がその下部の
コントロールシヤフト１５部において前後方向回
動自在に設けられ、かつ、シフトレバー１４の上
端部にシフトノブ１６が取付けられている。

そして、上記シフトレバー１４の外周にはシフ
トノブ１６の下端から上記スライドプレート１０
の上面より下方位置まで、すなわち、シフトレバ
ー１４の回動範囲の全ての位置でシフトレバー１
４が上記スライドプレート１０より上部には露出
しないように合成樹脂からなる被覆体１７が設け
られている。

そして、上記シフトレバー１４は開口部６を挿
通すると共に、被覆体１７のない下方の露出部に
おいて上記スライドプレート１０の凹部１２の底
面部におけるシフトレバー挿通部１３に挿通され
ている。

そうして、変速時にシフトレバー１４を前後方
向に回動操作し、コントロールシヤフト１５を介
して図示しない変速機構を作動すると共に、指示
片１８により表示板９の変速位置記号８を指示す
る。このシフトレバー１４の回動操作にともな
い、これに係合したスライドプレート１０が前後
方向に追従して摺動する。この際、シフトレバー
１４は本体１の下部の軸１９を支点として回動す
ると共に、スライドプレート１０は本体１の上面
部においてほぼ水平状に摺動し、すなわち、シフ
トレバー１４の移動軌跡とシフトレバー１４に追
従して移動するスライドプレート１０の移動軌跡
とが異なり、シフトレバー１４とスライドプレー
ト１０のシフトレバー挿通部１３とが相対的に摺
動する。

そして、シフトレバー１４はスライドプレート
１０より下方の被覆体１７のない金属露出部で、
スライドプレート１０の下方へ凹曲した凹部１２
の底面部で係合し、かつ、被覆体１７の下部の部
分はスライドプレート１０の凹部１２内に離間状
態で位置しているため、被覆体１７がスライドプ
レート１０と接触することがなく、したがつて、
被覆体１７を傷付けることがないと共に、シフト
レバー１４が引つかかつて作動不能になることは
ない。

なお、実施にあたつて、スライドプレート１０
の凹部１２は、前記の第３図のように、上面を開
口した箱状に形成するほか、第４図に示すよう
に、中央部の開口の前後端縁からほぼＬ字形の一
対の係止片２１を対向して形成し、凹部１２の底
面部となる一対の係止片２１の先端間にシフトレ
バー挿通部１３を形成してもよい。

〔考案の効果〕

本考案によれば、シフトレバーにはスライドプ
レートより上部においては合成樹脂の被覆体が設
けられていて感触および外観を良好にすることが
でき、しかも、シフトレバーとスライドプレート
とは、シフトレバーのスライドプレートより下方
の金属露出部分と、スライドプレートの下方への
凹部の底面部とで接合しているので、シフトレバ
ーとスライドプレートとの相対的な摺動が円滑に
行なわれ、被覆体を傷つけたりすることを確実に
防止できる。さらに、スライドプレートに下方へ
の凹部を一体に形成すると共に、この凹部の底面
部に形成したシフトレバー挿通部に、被覆体の下
方のシフトレバーの金属露出部分が係合するよう
にしたため、構造を簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の装置の一実施例を示す断面
図、第２図はその本体部の平面図、第３図はその
スライドプレートの一部を切り欠いた斜視図、第
４図はスライドプレートの他の実施例を示す斜視
図である。 １……本体、６……開口部、１０……スライド
プレート、１２……凹部、１３……シフトレバー
挿通部、１４……シフトレバー、１７……被覆
体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 本体の上面部に長孔状の開口部を形成すると共
   に、この開口部に沿つて開口部を覆う合成樹脂製
   のスライドプレートを摺動自在に設け、上記本体
   の下部に、上記開口部およびスライドプレートを
   挿通した金属製の略棒状をなすシフトレバーの下
   部を回動自在に軸架し、 上記シフトレバーの回動操作時に、シフトレバ
   ーの移動軌跡とシフトレバーに追従して移動する
   スライドプレートの移動軌跡とが異なり、シフト
   レバーとスライドプレートのシフトレバー挿通部
   とが相対的に摺動する車輌用変速機のシフトレバ
   ー装置において、 上記シフトレバーの外周に、シフトレバーの回
   動範囲の全ての位置でシフトレバーが上記スライ
   ドプレートより上部には露出しないように合成樹
   脂からなる被覆体を設け、 上記スライドプレートに下方への凹部を一体に
   形成すると共に、この凹部の底面部に上記被覆体
   の下方で露出したシフトレバーに係合するシフト
   レバー挿通部を形成した ことを特徴とする車輌用変速機のシフトレバー装
   置。