JPH0524572Y2

JPH0524572Y2 -

Info

Publication number: JPH0524572Y2
Application number: JP1987120115U
Authority: JP
Priority date: 1987-08-04
Filing date: 1987-08-04
Publication date: 1993-06-22
Anticipated expiration: 2002-08-04
Also published as: JPS6424623U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は車両のエンジン冷却装置、詳しく
は、エンジン冷却用の熱交換器に巻き掛け伝動装
置のカバーによつて冷却風を導き、冷却性能の向
上を図るエンジン冷却装置に関する。

（従来の技術）不整地走行用のバギータイプの車両にあつて
は、一般にエンジンの座席の後方に配置されるた
め、走行時にエンジンの冷却風の流れが座席によ
つて妨げられ、充分な風量を得ることが困難であ
る。

そこで、本出願人にあつては、先に実開昭61−
27726号公報において、座席の後部の左右側方に
エアガイドを設け、このエアガイドによつてエン
ジンに冷却風を導くエンジン冷却装置を提案し、
エンジン冷却性能の向上を図つている。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、上述のエンジン冷却装置にあつ
ては、エンジン冷却専用のエアガイドを設けなけ
らばならないため、車両の部品点数が増大して製
造コストも大きくなり、また、車両の重量も増大
するという問題点がある。

この考案は、上記問題点に鑑みてなされたもの
で、部品点数の削減とともに軽量化が可能なエン
ジン冷却装置を提供し、製造コストの低減および
車両重量の軽減を図ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段）この考案にかかる車両のエンジン冷却装置は、
車体フレームに座席の後方でエンジンを出力軸を
車幅方向に延在させて搭載するとともに、該エン
ジンの出力軸の後方に該出力軸と巻き掛け伝動装
置で連結された被動軸を配置し、前記巻き掛け伝
動装置の少なくとも一部をカバーで覆つた車両に
おいて、前記カバーの後方にエンジン冷却用の熱交換器
を配設するとともに、該熱交換器に冷却風を案内
する案内部を前記カバーに形成したことが要旨で
ある。

（作用）この考案にかかる車両のエンジン冷却装置によ
れば、巻き掛け伝動装置のカバーによつて冷却風
がエンジン冷却用の熱交換器に導かれて専用の部
品を必要としないため、部品数の削減とともに全
体としての軽量化ができ、製造コストの低減およ
び車両重量の軽減が図れる。

（実施例）以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図から第４図はこの考案の一実施例にかか
る車両のエンジン冷却装置を表し、第１図が車両
の全体斜視図、第２図が要部の拡大平面図、第３
図が要部の拡大側面図、第４図ａが主要部品の平
面図、第４図ｂが主要部品の側面図、第４図ｃが
第４図ｂの−矢視断面図である。

第１図において、１１はパイプ状の部材を溶接
接合して成る籠状の車体フレームであり、車体フ
レーム１１は、左右両側にそれぞれ上下に配置さ
れて前後方向に延在するアツパーパイプ１２Ｌ，
１２Ｒとロアパイプ１３Ｌ，１３Ｒ、これらアツ
パーパイプ１２Ｌ，１２Ｒとロアパイプ１３Ｌ，
１３Ｒとの中間部を連結するアーチパイプ１４、
アツパーパイプ１２Ｌ，１２Ｒとロアパイプ１３
Ｌ，１３Ｒとの前および後部をそれぞれ車幅方向
に連結する複数のクロスパイプ１５および左右両
側にアツパーパイプ１２Ｌ，１２Ｒの上方で前部
から後部に架設されたロールバー１６Ｌ，１６Ｒ
等を有している。この車体フレーム１１には、前
部左右にバルーンタイヤを装着した前輪１７FL，
１７FRが、後部左右にバルーンタイヤを装着し
た後輪１７RL，１７RRが懸架され、これら前輪
１７FL，１７FRと後輪１７RL，１７RRとの間
に座席１８が支持されている。１９は前輪１７
FL，１７FRを操舵する操向ハンドルであり、操
向ハンドル１９は車体フレーム１１の前部に座席
１８側へ傾斜して突出したステアリングコラム１
９ａに支持されている。

また、車体フレーム１１には、座席１８の後方
にエンジン２０が、エンジン２０の後方に変速装
置２１が、この変速装置２１上にエンジン２０の
冷却水冷却用のラジエータ（熱交換器）２２が配
設されている。ラジエータ２２は、ホース等でエ
ンジン２０のウオータジヤケツトに連結され、エ
ンジン２０の冷却水を冷却する。エンジン２０
は、横置きに搭載されて出力軸２０ａが左側方に
突出している。同様に、変速装置２１は、横置き
に搭載されて入力軸（被動軸）２１ａが上部の左
側方に突出し、また、左右の後輪１７RL，１７
RRに連結した駆動軸２３Ｌ，２３Ｒが下部の左
右側方に突出している。エンジン２０の出力軸２
０ａには駆動プーリ２４ａが、変速装置２１の入
力軸２１ａには被動プーリ２４ｂが固設され、こ
れら駆動プーリ２４ａと被動プーリ２４ｂとの間
にベルト２４ｃが動力伝達可能に橋架されてい
る。これら駆動プーリ２４ａ、被動プーリ２４ｂ
およびベルト２４ｃが巻き掛け伝動装置２４を構
成する。

２５は巻き掛け伝動装置２４を覆うカバーであ
り、このカバー２５は、第２図および第３図に示
すように、車両の左側で前後方向に延在し、各プ
ーリ２４ａ，２４ｂおよびベルト２４ｃの上部を
覆つている。カバー２５は、第４図ａ，ｂ，ｃに
示すように、基部２５ａ、基部２５ｂの上部に一
体成形された導風部２５ｂおよび導風部２５ｂの
上部左側縁に一体成形されたリブ２５ｃを有し、
これら基部２５ａ、導風部２５ｂおよびリブ２５
ｃが樹脂等で一体成形されている。基部２５ａお
よび導風部２５ｂは、断面波形状に成形され（第
４図ｃ参照）、前述のプーリ２４ａ，２４ｂおよ
びベルト２４ｃの上方を覆い、また、導風部２５
ｂは後端が上方に向かいラジエータ２２を指向し
て傾斜している。この導風部２５ｂは走行風の流
れを上向に向けてラジエータ２２に案内し、ま
た、リブ２５ｃは走行風の流れを車両の中心側に
向けてラジエータ２２に案内する。これら導風部
２５ｂおよびリブ２５ｃが案内部に相当する。な
お、２５ｄは車体フレーム１１への取付部であ
る。

このような車両のエンジン冷却装置にあつて
は、車両が走行すると、第２図および第３図に矢
印で示すように、走行風がカバー２５の導風部２
５ｂおよびリブ２５ｃにより案内されてラジエー
タ２２に導かれ、ラジエータ２２を冷却する。し
たがつて、ラジエータ２２に充分な冷却風を送る
ことができ、冷却性能の向上が図られる。

また、このエンジン冷却装置では、冷却風をカ
バー２５によりラジエータ２２に導くため、冷却
風案内用のエアガイド等を別個の部品として必要
としない。したがつて、車両全体として部品数の
削減とともに軽量化が図れ、車両の製造コストの
低減および車両重量の軽減が図れる。

なお、上述した実施例では、熱交換器としてエ
ンジンの冷却水冷却用のラジエータを示すが、オ
イル冷却用のオイルクーラーであつても同等の効
果が選られることは言うまでも無い。

（考案の効果）以上説明したように、この考案にかかる車両の
エンジン冷却装置によれば、巻き掛け伝動装置の
カバーに案内部を形成して該案内部により冷却風
をエンジン冷却用の熱交換器に案内するため、特
別のエアガイドを設けること無く充分な冷却風を
熱交換器に導くことができ、製造コストの低減と
ともに車両重量の軽減が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第４図はこの考案の一実施例にかか
る車両のエンジン冷却装置を表し、第１図が車両
の全体斜視図、第２図が要部の拡大平面図、第３
図が要部の拡大側面図、第４図ａがカバーの平面
図、第４図ｂがカバーの側面図、第４図ｃが第４
図ｂの−矢視断面図である１１……車体フレーム、１７FL，１７FR，１
７RL，１７RR……車輪、１８……座席、２０…
…エンジン、２０ａ……出力軸、２１……変速装
置、２１ａ……入力軸（被動軸）、２２……ラジ
エータ、２４……巻き掛け伝動装置、２５……カ
バー、２５ｂ……導風部（案内部）、２５ｃ……
リブ（案内部）。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車体フレームに座席の後方でエンジンを出力軸
を車幅方向に延在させて搭載するとともに、該エ
ンジンの出力軸の後方に該出力軸と巻き掛け伝動
装置で連結された被動軸を配置し、前記巻き掛け
伝動装置の少なくとも一部をカバーで覆つた車両
において、前記カバーの後方にエンジン冷却用の熱交換器
を配設するとともに、該熱交換器に冷却風を案内
する案内部を前記カバーに形成したことを特徴と
する車両のエンジン冷却装置。