JPH0524475A - 車両用前照灯の照射角度調整装置 - Google Patents
車両用前照灯の照射角度調整装置Info
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- JPH0524475A JPH0524475A JP20372191A JP20372191A JPH0524475A JP H0524475 A JPH0524475 A JP H0524475A JP 20372191 A JP20372191 A JP 20372191A JP 20372191 A JP20372191 A JP 20372191A JP H0524475 A JPH0524475 A JP H0524475A
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B7/00—Arrangements for obtaining smooth engagement or disengagement of automatic control
- G05B7/02—Arrangements for obtaining smooth engagement or disengagement of automatic control electric
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電源供給開始時、基準電圧の上昇に対しこれ
よりも遅れて設定電圧が上昇する場合の不都合、すなわ
ち瞬間的に不必要な照射角度の可変動作が行われること
を防止する。 【構成】 電源の供給開始と同時に、ＣＲ回路によっ
て、端子５１-11 の電圧を徐々に上昇させる。そして、
この端子５１-11 の電位が所定電位を越えたとき、比較
器５１５の出力を「Ｌ」レベルから「Ｈ」レベルへ反転
させる。すなわち、端子５１-11 の電位が所定電位を越
えるまでは、比較器５１５の出力を「Ｌ」レベル状態に
維持し、ウィンドコンパレータ回路５１２-1〜５１２-6
の比較判断出力（ａ）〜（ｆ）がＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6を
通過し得ないものとし、信号（ｈ）〜（ｍ）を全て
「Ｈ」レベルとして、照射角度の可変動作を禁止する。
よりも遅れて設定電圧が上昇する場合の不都合、すなわ
ち瞬間的に不必要な照射角度の可変動作が行われること
を防止する。 【構成】 電源の供給開始と同時に、ＣＲ回路によっ
て、端子５１-11 の電圧を徐々に上昇させる。そして、
この端子５１-11 の電位が所定電位を越えたとき、比較
器５１５の出力を「Ｌ」レベルから「Ｈ」レベルへ反転
させる。すなわち、端子５１-11 の電位が所定電位を越
えるまでは、比較器５１５の出力を「Ｌ」レベル状態に
維持し、ウィンドコンパレータ回路５１２-1〜５１２-6
の比較判断出力（ａ）〜（ｆ）がＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6を
通過し得ないものとし、信号（ｈ）〜（ｍ）を全て
「Ｈ」レベルとして、照射角度の可変動作を禁止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車体に対して傾動可
能に保持された前照灯の照射角度を、運転席側から遠隔
操作によって多段階に調整するために用いて好適な車両
用前照灯の照射角度調整装置に関するものである。
能に保持された前照灯の照射角度を、運転席側から遠隔
操作によって多段階に調整するために用いて好適な車両
用前照灯の照射角度調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両、殊に自動車においては、車体と車
軸とが板バネ,コイルばね等からなる懸架装置により連
結されている関係上、車体の前輪側あるいは後輪側に大
きな荷重がかかると、車体の姿勢は前沈みあるいは後沈
みの状態となり、これに伴い前照灯の路面に対する上下
方向への照射角度が変化し運転上の安全性を損なうほ
か、後沈みにより前照灯が上向きになった場合には対向
車の運転者に著しい眩惑を与えてしまう危険がある。こ
のような前照灯の路面に対する照射角度の変化を是正す
べく、車体に対して前照灯を傾動可能に保持するように
なし、この前照灯の照射角度を運転席側からの遠隔操作
により調整し得るように構成した装置が種々提案されて
いる。例えば、その一例として、一端が開放され他端が
接地された抵抗手段に対し、操作スイッチの接続位置を
切り替えることによって異なる値の分圧電圧を取り出
し、この取り出した分圧電圧（設定電圧）ＶINを基準抵
抗より取り出される複数の基準電圧ＶS と比較して出力
信号を生成し、この生成した出力信号に応じて定まる位
置に前照灯の照射角度を可変する照射角度調整装置が本
出願人より先に提案されている。
軸とが板バネ,コイルばね等からなる懸架装置により連
結されている関係上、車体の前輪側あるいは後輪側に大
きな荷重がかかると、車体の姿勢は前沈みあるいは後沈
みの状態となり、これに伴い前照灯の路面に対する上下
方向への照射角度が変化し運転上の安全性を損なうほ
か、後沈みにより前照灯が上向きになった場合には対向
車の運転者に著しい眩惑を与えてしまう危険がある。こ
のような前照灯の路面に対する照射角度の変化を是正す
べく、車体に対して前照灯を傾動可能に保持するように
なし、この前照灯の照射角度を運転席側からの遠隔操作
により調整し得るように構成した装置が種々提案されて
いる。例えば、その一例として、一端が開放され他端が
接地された抵抗手段に対し、操作スイッチの接続位置を
切り替えることによって異なる値の分圧電圧を取り出
し、この取り出した分圧電圧（設定電圧）ＶINを基準抵
抗より取り出される複数の基準電圧ＶS と比較して出力
信号を生成し、この生成した出力信号に応じて定まる位
置に前照灯の照射角度を可変する照射角度調整装置が本
出願人より先に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この照
射角度調整装置においては、電源の供給が開始された
時、すなわち電源スイッチをオフ状態からオン状態とし
た時、電源電圧ＶＤの立ち上がりから安定するまでと設
定電圧ＶINの立ち上がりから安定するまでとの間に、図
３に示すようにタイムラグＴが生ずる。このタイムラグ
Ｔは、設定電圧ＶINに対し、そのノイズ防止を図るべ
く、ＣＲ回路を設けているために生じる。このため、電
源電圧ＶDの変化に比例する基準電圧ＶS の上昇に対
し、これよりも遅れて設定電圧ＶINが上昇するものとな
り、次のような不具合が生じる。すなわち、例えば今、
操作スイッチの接続位置がモード「３」であり、この状
態で電源スイッチをオンとすると、図４に示すように、
設定電圧ＶINがモード「３」に対応する基準電圧ＶS3を
越えるまでに（ｔ3 点）、モード「１」に対応する基準
電圧ＶS1を上回る期間Ｔ1 ，モード「２」に対応する基
準電圧ＶS2を上回る期間Ｔ2 が生じるものとなり、この
期間Ｔ1 ，Ｔ2 によって不必要な照射角度の可変動作が
瞬間的に行われるものとなる。
射角度調整装置においては、電源の供給が開始された
時、すなわち電源スイッチをオフ状態からオン状態とし
た時、電源電圧ＶＤの立ち上がりから安定するまでと設
定電圧ＶINの立ち上がりから安定するまでとの間に、図
３に示すようにタイムラグＴが生ずる。このタイムラグ
Ｔは、設定電圧ＶINに対し、そのノイズ防止を図るべ
く、ＣＲ回路を設けているために生じる。このため、電
源電圧ＶDの変化に比例する基準電圧ＶS の上昇に対
し、これよりも遅れて設定電圧ＶINが上昇するものとな
り、次のような不具合が生じる。すなわち、例えば今、
操作スイッチの接続位置がモード「３」であり、この状
態で電源スイッチをオンとすると、図４に示すように、
設定電圧ＶINがモード「３」に対応する基準電圧ＶS3を
越えるまでに（ｔ3 点）、モード「１」に対応する基準
電圧ＶS1を上回る期間Ｔ1 ，モード「２」に対応する基
準電圧ＶS2を上回る期間Ｔ2 が生じるものとなり、この
期間Ｔ1 ，Ｔ2 によって不必要な照射角度の可変動作が
瞬間的に行われるものとなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
を解決するためになされたもので、電源の供給が開始さ
れてから所定時間が経過するまでの間、出力信号を無効
として、前照灯の照射角度の可変動作を禁止するように
したものである。
を解決するためになされたもので、電源の供給が開始さ
れてから所定時間が経過するまでの間、出力信号を無効
として、前照灯の照射角度の可変動作を禁止するように
したものである。
【０００５】
【作用】したがってこの発明によれば、電源の供給が開
始されてから所定時間が経過して始めて、出力信号が有
効とされ、前照灯の照射角度の可変動作が許可される。
始されてから所定時間が経過して始めて、出力信号が有
効とされ、前照灯の照射角度の可変動作が許可される。
【０００６】
【実施例】以下、本発明に係る車両用前照灯の照射角度
調整装置を詳細に説明する。
調整装置を詳細に説明する。
【０００７】図２はこの照射角度調整装置の一実施例を
示す回路構成図である。同図において、１は運転席側に
配置された設定電圧取出回路、５は車体に対して傾動可
能に保持された前照灯（図示せず）に付設された駆動ユ
ニットである。設定電圧取出回路１は、抵抗Ｒ１〜Ｒ５
よりなる設定電圧取出抵抗１１と、ロータリ式の操作ス
イッチ１２とにより構成されている。抵抗Ｒ１〜Ｒ５の
一端（設定電圧取出抵抗１１の一端）は開放されてお
り、抵抗Ｒ１〜Ｒ５の他端（設定電圧取出抵抗１１の他
端）は接地（ボディアース）されている。そして、操作
スイッチ１２のコモン端子が、信号線Ｌを介して、駆動
ユニット５の信号・電源共用端子５ａに接続されてい
る。
示す回路構成図である。同図において、１は運転席側に
配置された設定電圧取出回路、５は車体に対して傾動可
能に保持された前照灯（図示せず）に付設された駆動ユ
ニットである。設定電圧取出回路１は、抵抗Ｒ１〜Ｒ５
よりなる設定電圧取出抵抗１１と、ロータリ式の操作ス
イッチ１２とにより構成されている。抵抗Ｒ１〜Ｒ５の
一端（設定電圧取出抵抗１１の一端）は開放されてお
り、抵抗Ｒ１〜Ｒ５の他端（設定電圧取出抵抗１１の他
端）は接地（ボディアース）されている。そして、操作
スイッチ１２のコモン端子が、信号線Ｌを介して、駆動
ユニット５の信号・電源共用端子５ａに接続されてい
る。
【０００８】駆動ユニット５は、ハイブリットＩＣ（以
下、ＨＩＣと略す）５１，照射角度可変回路５２，ダイ
オードＤ１，抵抗Ｒ６，Ｒ７，コンデンサＣ１，Ｃ２お
よびツェナーダイオードＺＤを備えている。駆動ユニッ
ト５において、信号線Ｌに接続された信号・電源共用端
子５ａは、ＨＩＣ５１の端子５１-1に接続されている。
ＨＩＣ５１の端子５１-2にはツェナーダイオードＺＤに
より規定される電源電圧が与えられており、端子５１-3
には車載バッテリ４からの電圧がダイオードＤ１を介し
てダイレクトに与えられている。また、ＨＩＣ５１の端
子５１-4は接地（ボディアース）されており、端子５１
-5〜５１-10 に生ずる信号が、照射角度可変回路５２へ
与えられるものとなっている。さらに、ＨＩＣ５１は端
子５１-11 を備え、端子５１-11 には抵抗Ｒ６とコンデ
ンサＣ２との接続点に生ずる電圧が与えられるものとさ
れている。
下、ＨＩＣと略す）５１，照射角度可変回路５２，ダイ
オードＤ１，抵抗Ｒ６，Ｒ７，コンデンサＣ１，Ｃ２お
よびツェナーダイオードＺＤを備えている。駆動ユニッ
ト５において、信号線Ｌに接続された信号・電源共用端
子５ａは、ＨＩＣ５１の端子５１-1に接続されている。
ＨＩＣ５１の端子５１-2にはツェナーダイオードＺＤに
より規定される電源電圧が与えられており、端子５１-3
には車載バッテリ４からの電圧がダイオードＤ１を介し
てダイレクトに与えられている。また、ＨＩＣ５１の端
子５１-4は接地（ボディアース）されており、端子５１
-5〜５１-10 に生ずる信号が、照射角度可変回路５２へ
与えられるものとなっている。さらに、ＨＩＣ５１は端
子５１-11 を備え、端子５１-11 には抵抗Ｒ６とコンデ
ンサＣ２との接続点に生ずる電圧が与えられるものとさ
れている。
【０００９】照射角度可変回路５２は摺動接点構造５２
-1，リレー回路部５２-2，モータ５２-3およびＰＴＣを
備えている。リレー回路部５２-2は、リレーＲＹ１とＲ
Ｙ２とを備え、図示の如き結線が施されている。
-1，リレー回路部５２-2，モータ５２-3およびＰＴＣを
備えている。リレー回路部５２-2は、リレーＲＹ１とＲ
Ｙ２とを備え、図示の如き結線が施されている。
【００１０】次に、このように構成された照射角度調整
装置の基本動作を説明する。今、操作スイッチ１２が接
続モード０の状態にあるとし、ＨＩＣ５１がその端子５
１-5のみに「Ｌ」レベルの信号を出力しているものとす
る。このような状態から、操作スイッチ１２の接続モー
ドを変え、例えば接続モードＩとすると、それまでとは
異なる値の分圧電圧が設定電圧として、信号・電源共用
端子５ａに生じるものとなる。これにより、ＨＩＣ５１
は、「Ｌ」レベルを出力する端子位置を５１-5より５１
-6へ移動する。
装置の基本動作を説明する。今、操作スイッチ１２が接
続モード０の状態にあるとし、ＨＩＣ５１がその端子５
１-5のみに「Ｌ」レベルの信号を出力しているものとす
る。このような状態から、操作スイッチ１２の接続モー
ドを変え、例えば接続モードＩとすると、それまでとは
異なる値の分圧電圧が設定電圧として、信号・電源共用
端子５ａに生じるものとなる。これにより、ＨＩＣ５１
は、「Ｌ」レベルを出力する端子位置を５１-5より５１
-6へ移動する。
【００１１】すると、ダイオードＤ１−リレーコイルＲ
ｙ１−摺動接点構造５２−１−端子５１−６の経路で電
流が流れ、リレーコイルＲｙ１のコモン端子ｒｙ1cと常
開接点端子ｒｙ1aとが導通状態となり、モータ５２-3に
図示Ａ方向への電流が流れる。これにより、モータ５２
-3が正回転して前照灯の照射方向を下向きに移動させる
と共に摺動接点構造５２-1での接点接続状況を変え、リ
レーコイルＲｙ１の通電付勢を解除する。すると、リレ
ーコイルＲｙ１のコモン端子ｒｙ1cと常開接点端子ｒｙ
1aとが非導通となって、モータ５２-3への給電が遮断さ
れ、前照灯の照射方向が下向き方向の所定位置（第Ｉ段
階位置）に固定されるものとなる。
ｙ１−摺動接点構造５２−１−端子５１−６の経路で電
流が流れ、リレーコイルＲｙ１のコモン端子ｒｙ1cと常
開接点端子ｒｙ1aとが導通状態となり、モータ５２-3に
図示Ａ方向への電流が流れる。これにより、モータ５２
-3が正回転して前照灯の照射方向を下向きに移動させる
と共に摺動接点構造５２-1での接点接続状況を変え、リ
レーコイルＲｙ１の通電付勢を解除する。すると、リレ
ーコイルＲｙ１のコモン端子ｒｙ1cと常開接点端子ｒｙ
1aとが非導通となって、モータ５２-3への給電が遮断さ
れ、前照灯の照射方向が下向き方向の所定位置（第Ｉ段
階位置）に固定されるものとなる。
【００１２】以下同様にして、操作スイッチ１２の接続
モードをII，III ，IV，Ｖと変えて行けば、異なる値の
分圧電圧が設定電圧として信号・電源共用端子５ａに次
々に生じるものとなり、「Ｌ」レベルを出力する端子位
置が５１-7，５１-8，５１-9，５１-10 と移動し、前照
灯の照射方向が下向き方向の第II，第III ，第IV，第Ｖ
段階位置に固定されるものとなる。
モードをII，III ，IV，Ｖと変えて行けば、異なる値の
分圧電圧が設定電圧として信号・電源共用端子５ａに次
々に生じるものとなり、「Ｌ」レベルを出力する端子位
置が５１-7，５１-8，５１-9，５１-10 と移動し、前照
灯の照射方向が下向き方向の第II，第III ，第IV，第Ｖ
段階位置に固定されるものとなる。
【００１３】これに対して、例えば前照灯の照射方向を
第Ｖ段階位置に固定した状態で操作スイッチ１２の接続
モードをIVとすると、「Ｌ」レベルを出力する端子位置
が５１-9に移動し、ダイオードＤ１−リレーコイルＲｙ
２−摺動接点構造５２-1−端子５１-9の経路で電流が流
れ、リレーコイルＲｙ２のコモン端子ｒｙ2cと常開接点
端子ｒｙ2aとが導通状態となり、モータ５２-3に図示Ｂ
方向への電流が流れる。これにより、モータ５２-3が逆
回転して前照灯の照射方向を上向きに移動させると共に
摺動接点構造５２-1での接点接続状況を変え、リレーコ
イルＲｙ２の通電付勢を解除する。すると、リレーコイ
ルＲｙ２のコモン端子ｒｙ2cと常開接点端子ｒｙ2aとが
非導通となって、モータ５２-3への給電が遮断され、前
照灯の照射方向が上向き方向の所定位置（第IV段階位
置）に固定されるものとなる。
第Ｖ段階位置に固定した状態で操作スイッチ１２の接続
モードをIVとすると、「Ｌ」レベルを出力する端子位置
が５１-9に移動し、ダイオードＤ１−リレーコイルＲｙ
２−摺動接点構造５２-1−端子５１-9の経路で電流が流
れ、リレーコイルＲｙ２のコモン端子ｒｙ2cと常開接点
端子ｒｙ2aとが導通状態となり、モータ５２-3に図示Ｂ
方向への電流が流れる。これにより、モータ５２-3が逆
回転して前照灯の照射方向を上向きに移動させると共に
摺動接点構造５２-1での接点接続状況を変え、リレーコ
イルＲｙ２の通電付勢を解除する。すると、リレーコイ
ルＲｙ２のコモン端子ｒｙ2cと常開接点端子ｒｙ2aとが
非導通となって、モータ５２-3への給電が遮断され、前
照灯の照射方向が上向き方向の所定位置（第IV段階位
置）に固定されるものとなる。
【００１４】図１はＨＩＣ５１の具体的な内部構成を示
し、端子５１-1が抵抗Ｒ８を介して端子５１-2に接続さ
ている。すなわち、設定電圧取出抵抗１１に抵抗Ｒ８を
介して電源電圧が印加されるものとなっており、操作ス
イッチ１２の接続モードに応じて抵抗Ｒ８と設定電圧取
出抵抗１１との接続点に生ずる異なる値の分圧電圧が設
定電圧ＶINとして、電圧比較回路５１２におけるウィン
ドコンパレータ回路５１２-1〜５１２-6へ与えられてい
る。そして、ウィンドコンパレータ回路５１２-1〜５１
２-6の上限入力端５１２-1U 〜５１２-6U および下限入
力端５１２-1D〜５１２-6D に、基準電圧設定抵抗５１
１の抵抗Ｒ１０〜Ｒ２２の各接続点に生ずる分圧電圧Ｖ
0U〜Ｖ5UおよびＶ0D〜Ｖ5Dが上限基準電圧および下限基
準電圧として与えられている。そして、ウィンドコンパ
レータ回路５１２-1〜５１２-6の比較判断出力が信号
（ａ）〜（ｆ）として、ゲート回路５１３におけるアン
ドゲートＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6へ与えられている。そし
て、このＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6の出力が出力信号生成回路
５１４におけるインバータＩＮＶ-1〜ＩＮＶ-6へ与えら
れ、このＩＮＶ-1〜ＩＮＶ-6の出力が信号（ｈ）〜
（ｍ）として端子５１-5〜５１-10 へ与えられている。
ＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6には、上述した信号（ａ）〜（ｆ）
に加えて、端子５１-11 との間に接続された比較器５１
５の出力が与えられている。
し、端子５１-1が抵抗Ｒ８を介して端子５１-2に接続さ
ている。すなわち、設定電圧取出抵抗１１に抵抗Ｒ８を
介して電源電圧が印加されるものとなっており、操作ス
イッチ１２の接続モードに応じて抵抗Ｒ８と設定電圧取
出抵抗１１との接続点に生ずる異なる値の分圧電圧が設
定電圧ＶINとして、電圧比較回路５１２におけるウィン
ドコンパレータ回路５１２-1〜５１２-6へ与えられてい
る。そして、ウィンドコンパレータ回路５１２-1〜５１
２-6の上限入力端５１２-1U 〜５１２-6U および下限入
力端５１２-1D〜５１２-6D に、基準電圧設定抵抗５１
１の抵抗Ｒ１０〜Ｒ２２の各接続点に生ずる分圧電圧Ｖ
0U〜Ｖ5UおよびＶ0D〜Ｖ5Dが上限基準電圧および下限基
準電圧として与えられている。そして、ウィンドコンパ
レータ回路５１２-1〜５１２-6の比較判断出力が信号
（ａ）〜（ｆ）として、ゲート回路５１３におけるアン
ドゲートＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6へ与えられている。そし
て、このＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6の出力が出力信号生成回路
５１４におけるインバータＩＮＶ-1〜ＩＮＶ-6へ与えら
れ、このＩＮＶ-1〜ＩＮＶ-6の出力が信号（ｈ）〜
（ｍ）として端子５１-5〜５１-10 へ与えられている。
ＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6には、上述した信号（ａ）〜（ｆ）
に加えて、端子５１-11 との間に接続された比較器５１
５の出力が与えられている。
【００１５】下記表は、このように構成されたＨＩＣ５
１において、その操作スイッチ１２の各接続モードに対
する信号（ａ）〜（ｍ）のレベル変化を示す真理値表で
ある。
１において、その操作スイッチ１２の各接続モードに対
する信号（ａ）〜（ｍ）のレベル変化を示す真理値表で
ある。
【００１６】
【００１７】この真理値表よりも明らかなように、操作
スイッチ１２の接続モードを適宜切り替えることによ
り、その接続モードに応じて信号（ｈ）〜（ｍ）の
「Ｌ」レベル位置が変化し、この信号（ｈ）〜（ｍ）の
「Ｌ」レベル位置すなわち出力信号に応じて定まる位置
に、摺動接点構造５２-1を介して前照灯の照射角度が可
変するものとなる。
スイッチ１２の接続モードを適宜切り替えることによ
り、その接続モードに応じて信号（ｈ）〜（ｍ）の
「Ｌ」レベル位置が変化し、この信号（ｈ）〜（ｍ）の
「Ｌ」レベル位置すなわち出力信号に応じて定まる位置
に、摺動接点構造５２-1を介して前照灯の照射角度が可
変するものとなる。
【００１８】ここで、電源供給開始直後の動作について
考えてみる。すなわち、図示せぬ電源スイッチをオフ状
態からオン状態とし、駆動ユニット５へ車載バッテリ４
からの電源の供給を開始すると、ダイオードＤ１−抵抗
Ｒ７−抵抗Ｒ６の経路でコンデンサＣ２に電流が流れ込
み、抵抗Ｒ６とコンデンサＣ２との接続点の電位が徐々
に上昇し始める。そして、この接続点の電位が所定電位
を越えると、比較器５１５の出力が「Ｌ」レベルから
「Ｈ」レベルへと反転する。これにより、ＡＮＤ-1〜Ａ
ＮＤ-6の１入力が「Ｈ」レベルとなり、ウィンドコンパ
レータ回路５１２-1〜５１２-6の比較判断出力（ａ）〜
（ｆ）がＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6を通過し得るものとなり、
すなわち出力信号が有効とされ、操作スイッチ１２の接
続モードに応じた位置への照射角度の可変動作が許可さ
れるものとなる。
考えてみる。すなわち、図示せぬ電源スイッチをオフ状
態からオン状態とし、駆動ユニット５へ車載バッテリ４
からの電源の供給を開始すると、ダイオードＤ１−抵抗
Ｒ７−抵抗Ｒ６の経路でコンデンサＣ２に電流が流れ込
み、抵抗Ｒ６とコンデンサＣ２との接続点の電位が徐々
に上昇し始める。そして、この接続点の電位が所定電位
を越えると、比較器５１５の出力が「Ｌ」レベルから
「Ｈ」レベルへと反転する。これにより、ＡＮＤ-1〜Ａ
ＮＤ-6の１入力が「Ｈ」レベルとなり、ウィンドコンパ
レータ回路５１２-1〜５１２-6の比較判断出力（ａ）〜
（ｆ）がＡＮＤ-1〜ＡＮＤ-6を通過し得るものとなり、
すなわち出力信号が有効とされ、操作スイッチ１２の接
続モードに応じた位置への照射角度の可変動作が許可さ
れるものとなる。
【００１９】すなわち、駆動ユニット５へ電源の供給を
開始した場合、抵抗Ｒ６とコンデンサＣ２との接続点の
電位が所定電位を越えるまでは、比較器５１５の出力が
「Ｌ」レベル状態を維持し、ウィンドコンパレータ回路
５１２-1〜５１２-6の比較判断出力（ａ）〜（ｆ）がＡ
ＮＤ-1〜ＡＮＤ-6を通過し得ず、信号（ｈ）〜（ｍ）が
全て「Ｈ」レベルとなって、すなわち出力信号が無効と
されて、照射角度の可変動作が禁止されるものとなる。
開始した場合、抵抗Ｒ６とコンデンサＣ２との接続点の
電位が所定電位を越えるまでは、比較器５１５の出力が
「Ｌ」レベル状態を維持し、ウィンドコンパレータ回路
５１２-1〜５１２-6の比較判断出力（ａ）〜（ｆ）がＡ
ＮＤ-1〜ＡＮＤ-6を通過し得ず、信号（ｈ）〜（ｍ）が
全て「Ｈ」レベルとなって、すなわち出力信号が無効と
されて、照射角度の可変動作が禁止されるものとなる。
【００２０】したがって、抵抗Ｒ６とコンデンサＣ２と
の接続点の電位が所定電位を越えるまでの時間を適当に
定めることにより、基準電圧Ｖ0U〜Ｖ5UおよびＶ0D〜Ｖ
5Dの上昇に対しこれよりも遅れて設定電圧ＶINが上昇し
ても、その上昇過程を切り捨てて安定した時点での設定
電圧ＶINとの比較が可能となり、その間にあって不必要
な照射角度の可変動作が行われないものとなる。
の接続点の電位が所定電位を越えるまでの時間を適当に
定めることにより、基準電圧Ｖ0U〜Ｖ5UおよびＶ0D〜Ｖ
5Dの上昇に対しこれよりも遅れて設定電圧ＶINが上昇し
ても、その上昇過程を切り捨てて安定した時点での設定
電圧ＶINとの比較が可能となり、その間にあって不必要
な照射角度の可変動作が行われないものとなる。
【００２１】なお上述した実施例においては、設定電圧
取出回路１における操作スイッチ１２を手動にて操作す
ることにより前照灯の照射角度を調整するように構成し
たが、例えば傾斜角センサからのセンサ信号を受けて自
動的に操作スイッチ１２における接続モードを切り替え
て、前照灯の照射角度を調整するように構成してもよ
い。
取出回路１における操作スイッチ１２を手動にて操作す
ることにより前照灯の照射角度を調整するように構成し
たが、例えば傾斜角センサからのセンサ信号を受けて自
動的に操作スイッチ１２における接続モードを切り替え
て、前照灯の照射角度を調整するように構成してもよ
い。
【００２２】また、実施例においては、上下方向への前
照灯の照射角度を調整するものとしたが、左右方向への
前照灯の照射角度の調整に適用することも可能であるこ
とは説明するまでもない。
照灯の照射角度を調整するものとしたが、左右方向への
前照灯の照射角度の調整に適用することも可能であるこ
とは説明するまでもない。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によれば、電源の供給が開始されてから所定時間が
経過するまでの間、出力信号を無効として、前照灯の照
射角度の可変動作を禁止するようにしたので、所定時間
を適当に定めることにより、基準電圧の上昇に対しこれ
よりも遅れて設定電圧が上昇しても、その上昇過程を切
り捨てて安定した時点での設定電圧との比較が可能とな
り、その間にあって不必要な照射角度の可変動作が行わ
れないものとなる。
発明によれば、電源の供給が開始されてから所定時間が
経過するまでの間、出力信号を無効として、前照灯の照
射角度の可変動作を禁止するようにしたので、所定時間
を適当に定めることにより、基準電圧の上昇に対しこれ
よりも遅れて設定電圧が上昇しても、その上昇過程を切
り捨てて安定した時点での設定電圧との比較が可能とな
り、その間にあって不必要な照射角度の可変動作が行わ
れないものとなる。
【図１】図２に示した照射角度調整装置においてそのハ
イブリッドＩＣの具体的な内部構成を示す図。
イブリッドＩＣの具体的な内部構成を示す図。
【図２】本発明に係る車両用前照灯の照射角度調整装置
の一実施例を示す回路構成図。
の一実施例を示す回路構成図。
【図３】電源電圧の立ち上がりから安定するまでと設定
電圧の立ち上がりから安定するまでとの間に生ずるタイ
ムラグを説明する図。
電圧の立ち上がりから安定するまでとの間に生ずるタイ
ムラグを説明する図。
【図４】電源電圧の変化に比例する基準電圧の上昇に対
しこれよりも設定電圧が遅れて上昇することによる不具
合を説明する図。
しこれよりも設定電圧が遅れて上昇することによる不具
合を説明する図。
【符号の説明】 ５ 駆動ユニット ５１ ＨＩＣ ５２ 照射角度可変回路 ５１１ 基準電圧設定抵抗 ５１２ 電圧比較回路 ５１３ ゲート回路 ５１４ 出力信号生成回路 ５１５ 比較器 Ｒ６ 抵抗 Ｃ２ コンデンサ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 抵抗手段に対しその接続位置を切り替え
ることによって異なる値の分圧電圧を設定電圧として取
り出し、この取り出した設定電圧を複数の基準電圧と比
較して出力信号を生成し、この生成された出力信号に応
じて定まる位置に車両における前照灯の照射角度を可変
する車両用前照灯の照射角度調整装置において、 電源の供給が開始されてから所定時間が経過するまでの
間、前記出力信号を無効として、前記前照灯の照射角度
の可変動作を禁止する動作禁止手段を備えてなることを
特徴とする車両用前照灯の照射角度調整装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3203721A JP2506004B2 (ja) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | 車両用前照灯の照射角度調整装置 |
| GB9215240A GB2258741B (en) | 1991-07-19 | 1992-07-17 | Device for adjusting a light beam angle of a vehicular headlamp |
| DE19924223660 DE4223660C2 (de) | 1991-07-19 | 1992-07-17 | Vorrichtung zum Einstellen des Lichtstrahlwinkels eines Fahrzeugscheinwerfers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3203721A JP2506004B2 (ja) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | 車両用前照灯の照射角度調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524475A true JPH0524475A (ja) | 1993-02-02 |
| JP2506004B2 JP2506004B2 (ja) | 1996-06-12 |
Family
ID=16478753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3203721A Expired - Lifetime JP2506004B2 (ja) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | 車両用前照灯の照射角度調整装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2506004B2 (ja) |
| DE (1) | DE4223660C2 (ja) |
| GB (1) | GB2258741B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009262707A (ja) * | 2008-04-24 | 2009-11-12 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 配光可変型放電灯点灯装置、車両用前照灯灯具 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2145254A (en) * | 1983-08-17 | 1985-03-20 | Philips Electronic Associated | Domestic electrical appliance |
| US4583152A (en) * | 1984-02-15 | 1986-04-15 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Headlamp drive and control apparatus |
| DE3722335A1 (de) * | 1987-07-07 | 1989-01-19 | Ifm Electronic Gmbh | Elektronisches, vorzugsweise beruehrungslos arbeitendes schaltgeraet |
| DE3737395A1 (de) * | 1987-11-04 | 1989-05-18 | Frank Wiegand | Opto-sensorische bedienung der kfz-beleuchtung |
| KR910007453B1 (ko) * | 1987-12-10 | 1991-09-26 | 가부시기가이샤 고이또 세이사꾸쇼 | 차량전조등의 조사각 조정장치 |
| IT1223824B (it) * | 1988-09-15 | 1990-09-29 | Siem Srl | Dispositivo per la regolazione del l'orientamento dei fari di un autoveicolo |
-
1991
- 1991-07-19 JP JP3203721A patent/JP2506004B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-07-17 GB GB9215240A patent/GB2258741B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-07-17 DE DE19924223660 patent/DE4223660C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009262707A (ja) * | 2008-04-24 | 2009-11-12 | Panasonic Electric Works Co Ltd | 配光可変型放電灯点灯装置、車両用前照灯灯具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2258741A (en) | 1993-02-17 |
| JP2506004B2 (ja) | 1996-06-12 |
| DE4223660C2 (de) | 1995-07-20 |
| DE4223660A1 (de) | 1993-04-08 |
| GB9215240D0 (en) | 1992-09-02 |
| GB2258741B (en) | 1995-01-11 |
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