JPH0524444U - ドアミラーブラケツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアミラーブラケットのインサートに複数設
けられた溶接ナットの位置精度を上げる。 【構成】 ウィンドウガラス４のガイド５を形成するた
め、主プレス鋼板１６と副プレス鋼板１７を溶接してな
るインサート６において、複数の固定部即ち溶接ナット
１８，１９，２１を主プレス鋼板のみに設け、これらの
位置精度が副プレス鋼板の溶接位置精度に影響されない
構造を有する。 【効果】 固定部の位置精度を高精度に保つことができ
るから、ドアミラーブラケットのドアパネルへの固定を
高精度をもって行うことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の昇降式ウィンドウガラスのガイドを兼ねるドアミラーブラ ケットに関し、特にその構成部分であるインサートの寸法精度の向上を図ったも のである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のフロントドアのドアヘッドラインと傾斜ピラーの挟角部に、ドアミラ ーを取りつけるための略三角形のドアミラーブラケットが固定される。このドア ミラーブラケットは、昇降式ウィンドウガラスのガイドとして、また、水分、騒 音に対するシール材として使用される。

【０００３】 図５及び図６に示すように、この種ドアミラーブラケット１は、フロントドア パネル２に設けた孔３，３，３にボルト等にて螺着される。この螺着は、ドアミ ラーブラケット１の固定を確実にするために複数箇所、通常３箇所にて行われる 。ウィンドウガラス４は、ガイド５内を摺接する。ドアミラーブラケット１は、 プレス鋼板よりなるインサート６と、このインサート６を覆って金型成形された ゴム成形層７よりなる。図中８はドアミラーブラケット１の室内側に取りつけら れるインナーガーニッシュ、９は外側に取りつけられるドアミラーである。

【０００４】 従来のインサート６は、図３及び図４に示すように主プレス鋼板１０と、これ に溶接固定された副プレス鋼板１１よりなり、これら２つのプレス鋼板１０，１ １にて所定幅のガイド５が形成される。１２，１２，１２は溶融点である。ドア パネル２（図５）に螺着される溶接ナット１３，１４，１５は、主プレス鋼板１ ０に２箇所、副プレス鋼板１１に１箇所設けられている。インサート６は、ドア ミラーブラケット１の取付強度を増すために、溶接ナット１３，１４，１５は、 ３次元的に異なる位置に配されるのが好ましい。それ故、主プレス鋼板１０の２ 箇所の溶接ナット１３，１４は、プレス加工により主プレス鋼板１０の面に対し 、距離の異なる２つの平行面上に配置され、かつ主プレス鋼板１０と一定の間隔 を有する副プレス鋼板１１上の適所にもう１箇所の溶接ナット１５が設けられる のである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のインサート６にあっては、２種のプレス鋼板１０，１１のそれぞれ に溶接ナット１３，１４，１５が設けられているために、これらの位置精度が、 溶接点１２，１２，１２の位置精度に大きな影響を受け、精度が上がらないとい う問題があった。溶接点１２，１２，１２の位置精度に誤差を生じると、溶接ナ ット１３，１４と溶接ナット１５の位置関係に狂いを生じ、ドアパネル２に固定 できなくなるのである。また、ドアパネル２に固定できたとしても、上記誤差に より、水分、騒音に対するシール機能が低下すること、ウィンドウガラスとの摺 動抵抗が増大し、最悪の場合、ガラスの昇降が不可能になること、傾斜ピラーと ドアミラーのラインの歪みにより、外観上の見栄えが悪くなるという問題がある 。

【０００６】 本考案はこのような事情に鑑みてなされたものであり、溶接ナットの位置が溶 接点の位置精度に影響を受けないよう構造上の改良を図ったものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、主プレス鋼板と該主プレス鋼板に溶接固定され上記主プレス鋼板と の間に所定幅のガイドを形成する副プレス鋼板とからなり、フロントドアパネル に固定されるインサート、該インサートを覆って形成されたゴム成形層よりなり 、上記ガイドに自動車の昇降式ウィンドウガラスが摺接せしめられるドアミラー ブラケットにおいて、上記主プレス鋼板のみに上記フロントドアパネルに対する 固定部が複数形成されてなるものである。

【０００８】

【作用】

インサートを構成する主プレス鋼板のみに複数の固定部例えば溶接ナットが設 けられる。ガイドを構成する副プレス鋼板が主プレス鋼板に溶接されても、これ が固定部の位置に狂いを生じさせることはなく、インサートはドアパネルに確実 に固定される。

【０００９】

【実施例】

図１及び図２において、６は、インサートで主プレス鋼板１６と副プレス鋼板 １７よりなる。主プレス鋼板１６は、略三角形の板体であり、下方に２箇所の溶 接ナット１８，１９が設けられている。溶接ナット１８，１９は、主プレス鋼板 １６に孔をあけ、この孔に略等しいネジ孔を有するナットをプレス鋼板１６の一 面に溶接したものである。２つの溶接ナット１８，１９の位置は、プレス鋼板１ ６の面に対し、上下方向にずれた位置関係を有するようプレス加工されている。 ２０は主プレス鋼板１６の一辺から折り曲げ段差を有して設けられた主プレス鋼 板１６と一体のフランジ部で、その下端にもう１箇所の溶接ナット２１が取りつ けられている。この溶接ナット２１の位置は、他の２箇所の溶接ナット１８，１ ９とは３次元的に異なる位置にあり、その結果、溶接ナット１８，１９，２１は それぞれ３次元的に異なった位置に配置されることとなる。１７は、フランジ部 ２０と所定間隔を隔てて主プレス鋼板１６に溶接固定された副プレス鋼板で、フ ランジ部２０との間に溝状のガイド５を形成する。副プレス鋼板１７は、略長方 形の板体で、複数の突起２２，２２を有しており、この部分が主プレス鋼板１６ に溶接される。

【００１０】 かくして溶接されたインサート６は、ゴム成形金型内に固定され、インサート 成形により、周囲をゴムにて被覆される。ゴム成形層７（図６）は、小孔２３， ２３…に充填され、アンカー作用により、インサート６に強固に固着される。成 形加工後、ドアミラー８（図５）が取りつけられ、続いてドアパネル２（図５） に上記溶接ナット１８，１９，２１を介してボルトにより固定される。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によれば、主プレス鋼板と副プレス鋼板を溶接してウィンドウガラスの ガイドを形成してなるインサートを、ドアパネルに固定するに際し、固定部を複 数とし、かつすべての固定部を主プレス鋼板に位置させたから、固定部の位置精 度が従来のように副プレス鋼板の溶接位置精度の影響を受けることはない。それ 故、固定部の位置誤差を最少限に抑えることができ、ドアパネルへの固定を高精 度をもって行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例に係るドアミラーブラケットの
インサートを示す斜視図である。

【図２】上記実施例の分解斜視図である。

【図３】従来例インサートを示す斜視図である。

【図４】従来例インサートの分解斜視図である。

【図５】ドアミラーブラケットの取付状態を示す分解斜
視図である。

【図６】ドアミラーブラケットの断面図である。

【符号の説明】

１ ドアミラーブラケット ２ フロントドアパネル ３ 孔 ４ ウィンドウガラス ５ ガイド ６ インサート ７ ゴム成形層 １０，１６ 主プレス鋼板 １１，１７ 副プレス鋼板 １２ 溶接点 １３，１４，１５ 溶接ナット １８，１９，２０，２１ フランジ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 主プレス鋼板と該主プレス鋼板に溶接固
   定され上記主プレス鋼板との間に所定幅のガイドを形成
   する副プレス鋼板とからなり、フロントドアに固定され
   るインサート、該インサートを覆って形成されたゴム成
   形層よりなり、上記ガイドに自動車の昇降式ウィンドウ
   ガラスが摺接せしめられるドアミラーブラケットにおい
   て、上記主プレス鋼板のみに上記フロントドアに対する
   固定部が複数形成されてなることを特徴とするドアミラ
   ーブラケット。