JPH05240264A - 湿式多板クラッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 大型のプレス機や高強度のプレス型を必要と
せずに、湿式多板クラッチ装置のスリットドラムの剛性
を高めること。 【構成】 シャフト２２と該シャフト２２に対し回動自
由なギヤ２５と、該シャフト２２とギヤ２５の内の一方
と一体的に回動するスリットドラム２３と、スリットド
ラム２３のスリット２８に嵌合してスリットドラム２３
と一体的に回動するプレート２６と、シャフト２２とギ
ヤ２５の内の他方と係合して一体的に回動するデイスク
２９と、プレート２６とデイスク２９を互いに圧着する
ピストン３３を備えた湿式多板クラッチ装置２１におい
て、スリットドラム２３の外周に補強板３９を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両、工作機械、建設
機械等の断続装置にある、湿式多板クラッチ装置に適用
できる。

【０００２】

【従来の技術】車両等のトランスミッションに使用され
る湿式多板クラッチ装置については、図３及び図４に開
示されているものが従来技術として公知である。図３に
よれば前記従来技術に記載された湿式多板クラッチ装置
１は、トルクコンバータ９の出力軸と連結したインプッ
トシャフト２と、該インプットシャフト２と一体で回動
するスリットドラム３と、該インプットシャフト２に対
して回動自由なアウトプットギヤ４と、該スリットドラ
ム３の円周上等分位置に設けられたスリット８に嵌合す
る突起を外周部に備え、該スリットドラム３とアウトプ
ットギヤ４との間で該スリットドラム３と一体に回動可
能な複数のプレート５と、該プレート５間に介在して該
アウトプットギヤ４と一体に回動する複数のデイスク６
と、該スリットドラム３の内周面との間にシール機能を
維持しながら移動するピストン７とを備えている。該プ
レート５とデイスク６は互いに交互に配置されて、クラ
ッチ機構１２を形成しており、該クラッチ機構１２の該
ピストン７と反対側の端部には、バックプレート１３
が、該スリット８とその外周部において嵌合したままス
ナップリング１５を用いて該スリットドラム３に取付け
られ、該ピストン７には常時スプリング１４によって、
該スリットドラム側に向けて付勢力が働いている。又該
インプットシャフト２には液圧供給用の油路１０が設け
られ、更に、該ピストン７とスリットドラム３の間には
液圧室１１が設けられている。

【０００３】該湿式多板クラッチ装置１は、車両のエン
ジン等の動力がトルクコンバータ９の出力軸を介して該
インプットシャフト２に伝達されると、該スリットドラ
ム３が該インプットシャフト２と一体的に回動すること
により、該スリットドラム３の該スリット８に嵌合して
いる該プレート５も該インプットシャフト２と同期して
回動する。ここで、該ピストン７に液圧が働いていない
状態においては、該アウトプットギヤ４及びデイスク６
には、該インプットシャフト２の回転力は伝達しない。
車両等の図示しないトランスミッションのシフトレバー
が操作されることによって、該油路１０を通じて該液圧
室１１に液圧が供給されると、該ピストン７が該液圧に
より該スプリング１４の付勢力に打ち勝って該クラッチ
機構１２側に向かって移動し、該バックプレート１３と
の間で複数の該プレート５及びデイスク６を圧着するこ
とによって、該クラッチ機構１２を接続状態とする。該
クラッチ機構１２が接続状態となることによって、該デ
イスク６と一体に回転する該アウトプットギヤ４も、該
インプットシャフト２と同期して回動し、該インプット
シャフト２の動力が該アウトプットギヤ４に伝えられ
る。

【０００４】前記した従来技術である該湿式多板クラッ
チ装置１は、該クラッチ機構１２が接続状態である時
に、該バックプレート１３が該プレート５及びデイスク
６を介して該ピストン７からの押圧力を受ける。ここ
で、該スリットドラム３はその円周上に、該スリット８
を備えているため剛性が低く、前記したバックプレート
１３が受ける力によって、該スリット８を備えた外周部
が拡がることがある。又、該スリットドラム３自身の回
転による遠心力も、該スリットドラム３の外周部が拡が
るためには十分なものである。前記したように、該スリ
ットドラム３の外周部が拡がると、該クラッチ機構１２
の接続作動による該プレート５とデイスク６の圧着時
に、該プレート５とデイスク６の片当たりが発生し、該
プレート５及びデイスク６の片磨耗につながる。或い
は、該スリットドラム３の端部が拡張するため、該スナ
ップリング１５が該スリットドラム３からはずれ、該バ
ックプレート１３が該ピストン７からの押圧力を受け止
めることができないことにもつながり、該クラッチ機構
１２の接続機能が失われる。従って、上記した従来技術
による湿式多板クラッチ装置は、比較的低容量のトラン
スミッション等にしか適用できなかった。

【０００５】上記した不具合を解消するために、該スリ
ットドラム３の材料の板厚を上げることが考えられる
が、該スリットドラム３の成形時に、大型のプレス機と
高強度のプレス型が必要となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、大型
のプレス機や高強度のプレス型を必要とせずに、湿式多
板クラッチ装置のスリットドラムの剛性を高めることに
ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明においては、シャフトと該シャフトに対し回動
自由なギヤと、該シャフトとギヤの内の一方と一体的に
回動するスリットドラムと、該スリットドラムのスリッ
トに嵌合して該スリットドラムと一体的に回動するプレ
ートと、該シャフトとギヤの内の他方と係合して一体的
に回動するデイスクと、該プレートとデイスクを互いに
圧着するピストンを備えた湿式多板クラッチ装置におい
て、該スリットドラムの外周に補強板を設けたことを特
徴とする湿式多板クラッチ装置。

【０００８】

【作用】スリットドラムの外周に補強板を設けたため、
該スリットドラムの剛性を高めることができる。又、該
スリットドラムの板厚は従来通りであるため、該スリッ
トドラムの成形時には大型のプレス機や高強度のプレス
型を必要としない。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。

【００１０】図１は本発明による湿式多板クラッチ装置
２１の断面図である。該湿式多板クラッチ装置２１は、
例えば車両の図示しないトルクコンバータからの動力が
伝達されるインプットシャフト２２と、該インプットシ
ャフト２２と一体的に回動するスリットドラム２３と、
該インプットシャフト２２に対して、軸受け２４を介し
て取付けられたアウトプットギヤ２５を備えている。２
６は複数設けられたプレートでその外周等分位置に突起
２７を備え、該スリットドラム２３に設けられたスリッ
ト２８に該突起２７を以て嵌合し、該スリットドラムと
一体的に回動できる。２９は内周等分位置に突起３０を
備えた、やはり複数設けられたデイスクで、その各々は
該プレート２６の個々の間に介在され、該突起３０を以
て、該アウトプットギヤ２５のスプライン３１に嵌合す
ることによって、該アウトプットギヤ２５と一体的に回
動できる。該プレート２６及びデイスク２９によってク
ラッチ機構３２が形成されている。３３は該スリットド
ラム２３とクラッチ機構３２との間に配置されたピスト
ンで、該スリットドラム２３との間に液圧室３４を形成
しており、常時スプリング３５によって図の左向きに付
勢されている。該クラッチ機構３２の図の右端部にはバ
ックプレート３６が、又、左端部にはクッションプレー
ト３７が配置されている。尚、３８は該液圧室３４に液
圧を伝達する油路である。

【００１１】ここで、該スリットドラム２３の外周部に
は、補強板３９が配置されている。

【００１２】該補強板３９は図２にある通り、略筒形状
をしており、その端部円周上等分位置に折り曲げ部４０
を備えており、該折り曲げ部４０においてスナップリン
グ４１によって該クラッチ機構３２の回転軸方向の移動
を規制され、該スリットドラム２３に取付けられてい
る。該湿式多板クラッチ装置２１の作動については、概
ね従来技術と同じであるのでここでは述べない。

【００１３】ここで、該湿式多板クラッチ装置２１は、
該スリットドラム２３の外周部に該補強板３９を取り付
けたため、該クラッチ機構３２の接続作動時に、該ピス
トン３３が該クッションプレート３７を介して該プレー
ト２６及びデイスク２９を圧着することによって、該バ
ックプレート３６が図１の右方向の押圧力を受けても、
該スリットドラム２３が外周方向に拡がることがなく、
該プレート２６及びデイスク２９の片磨耗や、該スナッ
プリング４１の脱落は発生しない。又、該スリットドラ
ム２３の板厚は従来通りであるので、該スリットドラム
２３の成形時にも、大型のプレス機や高強度のプレス型
を必要としない。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、スリットドラムの外周
に補強板を設けたため、該スリットドラムの剛性を高め
ることができ、湿式多板クラッチ装置の接続時にも、該
スリットドラムが外周方向に拡張することがなく、プレ
ート及びデイスクの片磨耗や、スナップリングの脱落は
発生せず、クラッチ機構の接続機能を失うことはない。

【００１５】従って、該湿式多板クラッチ装置を、高容
量のトランスミッションにも適用できる。

【００１６】又、該補強板の使用の有無によって、該湿
式多板クラッチ装置を低容量のトランスミッションから
高容量のトランスミッションにまで渡って使用すること
ができる。

【００１７】更に、該スリットドラムの板厚は従来通り
であるため、該スリットドラムの成形時には大型のプレ
ス機や高強度のプレス型を必要としない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の湿式多板クラッチ装置の断面図

【図２】本発明による補強板の斜視図

【図３】従来技術による湿式多板クラッチ装置の断面図

【図４】従来技術による湿式多板クラッチ装置の外観図

【符号の説明】

２１ 湿式多板クラッチ装置 ２２ インプットシャ
フト ２３ スリットドラム ２５ アウトプットギヤ
２６ プレート ２８ スリット ２９ デイスク ３３ ピストン
３９ 補強板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフトと該シャフトに対し回動自由な
   ギヤと、該シャフトとギヤの内の一方と一体的に回動す
   るスリットドラムと、該スリットドラムのスリットに嵌
   合して該スリットドラムと一体的に回動するプレート
   と、該シャフトとギヤの内の他方と係合して一体的に回
   動するデイスクと、該プレートとデイスクを互いに圧着
   するピストンを備えた湿式多板クラッチ装置において、
   該スリットドラムの外周に補強板を設けたことを特徴と
   する湿式多板クラッチ装置。