CN111664196A - 多板式摩擦离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种多板式摩擦离合器，其不会导致成本上升或结构复杂化，能够防止高速旋转时、共振时伴随于离合器鼓的变形(扩径)或卡环的缩径的卡环的脱落。一种多板式摩擦离合器(1)，其具备离合器鼓(2)和离合器毂(3)，在离合器鼓内以能够沿轴向滑动的方式配置有活塞(4)，在活塞与嵌合于离合器鼓的内周部的止动件(6)之间，在轴向上交替层叠有多个离合器盘(5)和离合器板(8)，用于限制止动件(6)的轴向位置的C环状的卡环(7)嵌合于离合器鼓(2)的内周部，通过压入将圆形环状的圆环部件(9)紧固于离合器鼓(2)的外周，并且使形成在该圆环部件(9)上的凸起(9a)与卡环(7)的开口部(7a)的周向端面(7a1)抵接。

Description

多板式摩擦离合器
技术领域
本发明涉及用于对同轴配置的第1旋转轴与第2旋转轴之间的动力传递进行断开或连接的多板式摩擦离合器。
背景技术
例如，在车辆的动力传递装置中使用了多板式摩擦离合器，而该多板式摩擦离合器构成为，具备与第1旋转轴一起旋转的离合器鼓和与第2旋转轴一起旋转的离合器毂，在离合器鼓内以能够沿轴向滑动的方式配置有活塞，在该活塞与嵌合于离合器鼓的内周部的止动件之间，在轴向上交替层叠有多个外周部与离合器鼓卡合的离合器盘和内周部与离合器毂卡合的离合器板，用于限制止动件的轴向位置的C环状的卡环与离合器鼓的内周部嵌合。
关于这样的多板式摩擦离合器装置，在专利文献1中提出了以下的结构：在止动件的与卡环卡合的卡合面上设置小的台阶状的卡定部，利用该卡定部支承卡环的内径部。根据该结构，能够防止由振动或摩擦引起的卡环的脱落。
此外，在专利文献2中，提出了以下结构：在离合器鼓的端面形成沿轴向延伸的孔，在该孔中插入弹簧销，将该弹簧销卡定在安装于离合器鼓的卡环的切口部的周向端面。根据该结构，能够防止卡环的旋转而防止该卡环的变形或从离合器鼓脱落。
此外，在专利文献3中，提出了以下的结构：用圆筒状的外板覆盖离合器鼓和安装于离合器鼓的卡环，来防止高速旋转时的离心力引起的离合器鼓的变形(扩径)和伴随于此的卡环的脱落。
现有技术文献
专利文献1：日本特开2003-301861号公报
专利文献2：日本实开平6-080929号公报
专利文献3：日本特开2006-105397号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，在专利文献1所提出的结构中，当振动发生时、特别是共振时，从卡环施加在止动件的卡定部上的力变得不均匀或过大，有可能无法确保防止卡环脱落的高可靠性。
此外，在专利文献2所提出的结构中，由于需要对离合器鼓进行孔加工，并且需要用于插入到孔中的弹簧销，因此除了加工工时和部件个数增加而导致成本上升之外，还存在结构复杂化的问题。
而且，在专利文献3所提出的结构中，由于需要外板的弯曲加工，并且需要通过焊接或铆接等将该外板安装于离合器鼓，因此存在部件个数和加工成本增加而导致成本上升、并且结构复杂化这样的与专利文献2所提出的结构同样的问题。
本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种多板式摩擦离合器，其不会导致加工工时或部件个数的增加、以及伴随于此的成本上升或结构复杂化，能够防止高速旋转时或共振时伴随于离合器鼓的变形(扩径)或卡环的缩径的卡环的脱落。
用于解决课题的手段
为了达到上述目的，本发明是一种多板式摩擦离合器1，其使同轴配置的第1旋转轴与第2旋转轴之间的动力的传递断开或连接，所述多板式摩擦离合器1具备：与所述第1旋转轴一起旋转的离合器鼓2；以及与所述第2旋转轴一起旋转的离合器毂3，在所述离合器鼓2内以能够沿轴向滑动的方式配置有活塞4，在该活塞4与嵌合于所述离合器鼓2的内周部的止动件6之间，在轴向上交替层叠有多个外周部与所述离合器鼓2卡合的离合器盘5和内周部与所述离合器毂3卡合的离合器板8，用于限制所述止动件6的轴向位置的C环状的卡环7嵌合于所述离合器鼓2的内周部，所述多板式摩擦离合器1的特征在于，通过压入而将圆形环状的圆环部件9紧固于所述离合器鼓2的外周，并且使形成在该圆环部件9上的凸起9a与所述卡环7的开口部7a的周向端面7a1抵接。
根据本发明的多板式摩擦离合器，即使离合器鼓高速旋转，也防止了离合器鼓的离心力引起的变形，该离合器鼓的开口部不会打开，因此，充分确保了卡环在离合器鼓的嵌合槽中的卡合量，防止了该卡环从离合器鼓脱落。此外，即使离合器鼓因共振而大幅振动，根据同样的理由，也防止了卡环从离合器鼓脱落。而且，这样的效果通过只是将圆环部件单纯地压入离合器鼓的外周的简单结构而得到，因此不会导致该多板式摩擦离合器的加工工时和部件个数的增加、以及伴随于此的成本上升和结构复杂化。
此外，在多板式摩擦离合器处于联接状态(接合状态)时，止动件对应于与离合器鼓的嵌合产生的齿隙而移动，对卡环进行作用而欲使其缩径，但由于突出设置于圆环部件上的凸起与卡环的开口部的周向端面抵接，因此不会发生该卡环因变形而缩径从而从离合器鼓的嵌合槽脱出的不良情况。
在上述多板式摩擦离合器1中也可以是，所述圆环部件9局部地紧固于所述离合器鼓2的开口部侧的外周。
根据上述结构，能够利用圆环部件可靠地防止离合器鼓的开口部的因离心力而引起的打开(扩径)。
此外，在所述多板式摩擦离合器1中也可以是，所述圆环部件9的轴向一端部的周缘朝向所述离合器鼓2的开口部的内侧折曲而使得纵截面呈凵字状，所述凸起9a形成在该折曲的折曲部的端缘。
根据上述结构，由于突出设置于圆环部件的凸起与卡环的开口部的周向端面抵接，因此防止了卡环的变形(缩径)，从而防止了该卡环从离合器鼓脱落。
此外，在所述多板式摩擦离合器1中也可以是，在所述圆环部件9的折曲部的端部周缘形成有多个凸起9a、9b，这些凸起9a、9b中的一个凸起9a与所述卡环7的开口部7a的周向端面7a1抵接，其他凸起9b与所述卡环7的侧端面抵接。
根据上述结构，由于圆环部件的凸起与卡环的侧端面抵接，因此防止了由活塞的按压引起的卡环的倾倒，由此也防止了卡环从离合器鼓脱落。此外，通过圆环部件的凸起，离合器鼓的固有振动频率发生变化，抑制了离合器鼓常用旋转时的共振。
发明效果
根据本发明的多板式摩擦离合器，得到了如下的效果：不会导致加工工时或部件个数的增加、以及伴随于此的成本上升或结构复杂化，能够防止高速旋转时或共振时伴随于离合器鼓的变形(扩径)或卡环的缩径的卡环的脱落。
附图说明
图1是本发明的多板式摩擦离合器主要部分的纵剖视图。
图2是本发明的多板式摩擦离合器的卡环的立体图。
图3是本发明的多板式摩擦离合器的圆环部件的后视图(沿图4中的箭头B方向的图)。
图4是沿图3中的A-A线的剖视图。
图5是从背面侧观察本发明的多板式摩擦离合器的圆环部件的立体图。
图6是本发明的多板式摩擦离合器的离合器鼓部分的纵剖视图。
图7是图6中的C部的放大详细图。
图8是沿图7中的D-D线的剖视立体图。
图9是从正面侧观察本发明的多板式摩擦离合器的离合器鼓的立体图。
图10是图9中的E部的放大详细图。
标号说明
1：多板式摩擦离合器；
2：离合器鼓；
2a：离合器鼓的嵌合槽；
3：离合器毂；
4：活塞；
5：离合器盘；
6：止动件；
7：卡环；
7a：卡环的开口部；
7a1：开口部的周向端面；
8：离合器板；
9：圆环部件；
9A：圆环部件的水平部；
9B：圆环部件的垂直部；
9C：圆环部件的圆形环部；
9a、9b：圆环部件的凸起。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施方式。
<多板式摩擦离合器的结构和作用>
首先，根据图1和图2，对本发明的多板式摩擦离合器的结构和作用进行以下说明。
图1是本发明的多板式摩擦离合器的主要部分的纵剖视图，图2是该多板式摩擦离合器的卡环的立体图，图1所示的多板式摩擦离合器1是使同轴配置的第1旋转轴与第2旋转轴(均未图示)之间的动力的传递断开或连接(ON/OFF)的装置，具有与所述第1旋转轴一起旋转的离合器鼓2和与所述第2旋转轴一起旋转的离合器毂3。
在上述离合器鼓2的内部收容有离合器毂3和能够沿轴向(图1的左右方向)滑动的活塞4，在该离合器鼓2的内周部花键嵌合有圆形环板状的三片离合器盘5的外周部。因此，这三片离合器盘5能够沿轴向移动，并在周向上与离合器鼓2(第1旋转轴)一起一体旋转。
此外，在离合器鼓2的开口端侧(图1的左端侧)的内周部花键嵌合有圆形环状的止动件6的外周部。因此，该止动件6也能够与离合器盘2同样地沿轴向移动，并在周向上与离合器鼓2(第1旋转轴)一起一体旋转。并且，在离合器鼓2的内周部上的止动件6的旁边，遍及整周形成有截面为矩形的嵌合槽2a，在该嵌合槽2a中嵌入安装有卡环7，如图2所示，卡环7的一部分被切除而形成为C环状。该卡环7通过切除一部分而形成有开口部7a，通过止动件6与该卡环7抵接，该止动件6在轴向上被定位从而限制其在轴向上的移动。
另一方面，如图1所示，在离合器毂3的外周部花键嵌合有三片圆形环板状的离合器板8的内周部。因此，这三片离合器板8能够沿轴向移动，并在周向上与离合器毂3(第2旋转轴)一起一体旋转。并且，在该多板式摩擦离合器1中，如图1所示，在离合器鼓2的内部的活塞4与止动件6之间，各为三个的离合器盘5和离合器板8以在轴向上交替层叠的状态配置。
另外，在本发明的多板式摩擦离合器1中，如图1所示，在离合器鼓2的开口端侧的外周，通过压入而紧固有圆形环状的圆环部件9，但关于该圆环部件9的详细情况在后面叙述。
在如上那样构成的多板式摩擦离合器1中，在活塞4被未图示的复位弹簧向图1的右方施力、并如图1中实线所示从最外侧的离合器盘5分离的状态下，各为三个的离合器盘5和离合器板8不处于按压状态，因此在它们之间不产生摩擦力。在该状态下，该多板式摩擦离合器1处于断开(切断)状态，例如输入侧的第1旋转轴的旋转不被传递到输出侧的第2旋转轴，离合器鼓2和3片离合器盘5自由旋转。
当从上述状态起活塞4例如借助于油压沿轴向(向图1的左方)移动到图1中虚线所示的位置并与最外侧的离合器盘5抵接、该活塞4按压交替层叠的各为三个的离合器盘5和离合器板8时，在这些离合器盘5与离合器板8之间产生摩擦力。在该状态下，该多板式摩擦离合器1成为接合(联接)状态，输入侧的第1旋转轴的旋转经由该多板式摩擦离合器1而被传递到输出侧的第2旋转轴，两根旋转轴进行旋转。
并且，在如上所述处于接合状态的多板式摩擦离合器1中，例如，当作用于活塞4的油压被释放时，活塞4通过未图示的复位弹簧的作用力而向图1中实线所示的位置移动、从最外侧的离合器盘5分离，因此该多板式摩擦离合器1再次成为断开状态，从第1旋转轴向第2旋转轴的动力传递被切断。另外，在本实施方式的多板式摩擦离合器1中，将作为摩擦部件的离合器盘5和离合器板8各自的个数设为三个，但这些离合器盘5和离合器板8的个数是任意的，可选定与离合器容量(传递转矩的大小)对应的个数。
<圆环部件的结构>
接下来，根据图3～图5，对圆环部件9的结构进行以下说明。
图3是圆环部件的后视图(沿图4中的箭头B方向的图)，图4是沿图3中的A-A线的剖视图，图5是从背面侧观察该圆环部件的立体图，如这些图所示，由金属成型为圆形环状的圆环部件9中，圆筒状的水平部9A的一端缘(图4的左端缘)朝向离合器鼓2(参照图6和图7)的内侧折曲而使得截面呈凵字状。
更详细地说，圆环部件9的水平部9A的端缘向径向内侧呈直角折曲而形成圆形环状的垂直部9B，该垂直部9B的内周缘向离合器鼓2的内侧(图4的右侧)成直角折曲而形成长度短的水平的圆形环部9C(参照图3及图5)。并且，在圆形环部9C的周向七个部位(参照图3)，在周向上以等角度间隔突出设置有长度长(突出量大)的一个凸起9a和长度短(突出量小)的六个凸起9b。在此，如图4所示，一个凸起9a的长度(突出量)L1设定为比其他六个凸起9b的长度(突出量)L2大(L1＞L2)。
<圆环部件的组装结构和作用>
接下来，根据图6～图10，对圆环部件9的组装结构和作用进行以下说明。
图6是本发明的多板式摩擦离合器的离合器鼓的部分的纵剖视图，图7是图6中的C部的放大详细图，图8是沿图7中的D-D线的剖视立体图，图9是从正面侧观察本发明的多板式摩擦离合器的离合器鼓的立体图，图10是图9中的E部的放大详细图。
如图6、图7及图9所示，圆环部件9的水平部9A从离合器鼓2的开口部侧(图6及图7的左侧)通过压入而局部紧固于该离合器鼓2的开口部侧的外周部。该圆环部件9向离合器鼓2的压入进行到形成于该圆环部件9的折曲部的圆形环状的垂直部9B如图6及图7所示那样与离合器鼓2的开口侧端面抵接为止。
如上所述，当圆环部件9通过压入而紧固于离合器鼓2的开口部侧的外周时，如图6～图10所示，突出设置于该圆环部件9的长度长的一个凸起9a与卡环7的开口部7a的周向端面7a1抵接，其他六个长度短的凸起9b如图6及图9所示，与卡环7的侧端面抵接。
如上所述，当圆环部件9通过压入而紧固于离合器鼓2的开口部侧的外周时，即使离合器鼓2高速旋转，也能够防止离心力引起的离合器鼓2的变形，该离合器鼓2不会向径向外侧膨胀(扩径)而打开该开口部。因此，能够充分确保安装在形成于离合器鼓2的内周部的嵌合槽2a(参照图1)中的卡环7的卡合量，防止了该卡环7从离合器鼓2脱落。
此外，在该多板式摩擦离合器1处于接合(联接)状态时，如图8中箭头所示，止动件6移动对应于其与离合器鼓2的花键嵌合中的齿隙(止动件6与离合器鼓2的花键齿之间的齿隙)的量。此时的卡环7的动作会使该卡环7缩径，因此还加上活塞4(参照图1)的按压引起的卡环7的倾倒，该卡环7可能从离合器鼓2的嵌合槽2a脱出。
然而，在本实施方式中，如图6～图10所示，突出设置于圆环部件9的长度长的一个凸起9a与卡环7的开口部7a的周向端面7a1抵接，因此，如上所述，即使止动件6向图8中的箭头方向移动，也能够防止卡环7变形，从而不会发生卡环7缩径而从离合器鼓2的嵌合槽2a脱出的不良情况。此外，同时，如图6、图7及图9所示，圆环部件9的六个凸起9b与卡环7的侧端面抵接，因此防止了由活塞4(参照图1)的按压引起的卡环7的倾倒，由此也防止了卡环7从离合器鼓2的嵌合槽2a脱落。
以上的结果是，即使离合器鼓2高速旋转，也可靠地防止了卡环7从离合器鼓2脱落，而即使离合器鼓2因共振而大幅振动，根据上述理由，也防止了卡环7从离合器鼓2脱落。这样的效果通过只是将圆环部件9单纯地压入离合器鼓2的外周的简单结构而得到，因此不会导致该多板式摩擦离合器1的加工工时和部件个数的增加、以及伴随于此的成本上升和结构复杂化。
此外，在本实施方式中，由于在圆环部件9突出设置有七个凸起9a、9b，因此通过这些凸起9a、9b，离合器鼓2的固有振动频率发生变化，还得到了抑制该离合器鼓2常用旋转时的共振的效果。另外，在本实施方式中，在圆环部件9共计突出设置了七个凸起(一个长凸起9a和六个短凸起9b)，但凸起9a的数量可以是一个，而凸起9b的数量只要是多个则可以是任意的。
此外，本发明并不限定应用于以上所说明的实施方式，可以在权利要求书以及说明书和附图所记载的技术思想的范围内进行各种变形。

Claims (4)

1.一种多板式摩擦离合器，其使同轴配置的第1旋转轴与第2旋转轴之间的动力的传递断开或连接，
所述多板式摩擦离合器具备：与所述第1旋转轴一起旋转的离合器鼓；以及与所述第2旋转轴一起旋转的离合器毂，
在所述离合器鼓内以能够沿轴向滑动的方式配置有活塞，在该活塞与嵌合于所述离合器鼓的内周部的止动件之间，在轴向上交替层叠有多个外周部与所述离合器鼓卡合的离合器盘和内周部与所述离合器毂卡合的离合器板，
用于限制所述止动件的轴向位置的C环状的卡环嵌合于所述离合器鼓的内周部，
所述多板式摩擦离合器的特征在于，
通过压入而将圆形环状的圆环部件紧固于所述离合器鼓的外周，并且使形成在该圆环部件上的凸起与所述卡环的开口部的周向端面抵接。
2.根据权利要求1所述的多板式摩擦离合器，其特征在于，
所述圆环部件局部地紧固于所述离合器鼓的开口部侧的外周。
3.根据权利要求1或2所述的多板式摩擦离合器，其特征在于，
所述圆环部件的轴向一端部的周缘朝向所述离合器鼓的开口部的内侧折曲而使得纵截面呈凵字状，所述凸起形成在该折曲的折曲部的端缘。
4.根据权利要求3所述的多板式摩擦离合器，其特征在于，
在所述圆环部件的折曲部的端部周缘形成有多个凸起，这些凸起中的一个凸起与所述卡环的开口部的周向端面抵接，其他凸起与所述卡环的侧端面抵接。
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