JPH052351Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用表示装置に係り、特に、車速な
どの車両に関する各種情報を表示する表示器の表
示像を、運転者の前方のフロントガラスの手前の
ダツシユボード上に設けた透視可能な反射部材に
投影し、該反射部材による反射像を前方視界に重
畳して視認しうるようになした車両用表示装置に
関するものである。

〔従来の技術及び考案が解決しようとする問題点〕

従来、この種の装置として、第７図に示すよう
な一般にヘツドアツプデイスプレイ（HUD）装
置と称されるものが知られている。図において、
１は車両、２はフロントガラス、３は運転者４の
前方のフロントガラスの手前のダツシユボード５
上に設けられた反射部材であり、該反射部材３は
適宜な反射率と透過率を有し、透視可能となつて
いるハーフミラーなどからなる。６は車速などの
車両に関する各種情報を表示する表示器、７は表
示器６の表示像を反射部材３に投影する凸レンズ
のような光学系であり、該光学系７により運転者
４の目４′からフロントガラス２の前方の例えば
10m位の遠方位置に表示器６の虚像６′を結像す
る。

以上の構成により、運転者４は光学系７を通じ
て反射部材３に投影された表示器６の表示像をフ
ロントガラス２の前方10m位の位置に外前視界と
重畳して視認することができる。

一般に、運転者は市街地などを走行している低
速時と、高速道路を走行している高速時とで、運
転者４の視線方向が異なる。すなわち、第８図に
示すように、低速走行時には視線方向は矢印Ａで
示すように比較的近い位置の路面上になるのに対
し、高速走行時には遠方を見るため視線方向は矢
印Ｂで示すように比較的高い位置に移る。

そこで、従来は、各視線方向において反射像を
視認できるように、ダツシユボード５に対する反
射部材３の取付端を矢印で示すように回動自在と
なし、反射部材３を取付端を中心にして回動して
反射部材３への表示像の投影位置を上下できるよ
うにしている。

上述のように、表示像の投影位置を反射部材３
上で上下動させて運転者４の視線方向に合わせる
ようにしているため、反射部材３として投影位置
の移動範囲をカバーする大きな面積を有するもの
が必要になる。透視可能であるとは云え、運転者
の前方視界が多くが反射部材３により覆われるよ
うになると、運転者の前方視界の妨げになる他、
安全性の面からも好ましくない。

上述のような運転者の視線方向の変化は、運転
者の体格や運転姿勢の違いによつても生じ、この
場合にも、反射部材を回動して投影位置を上下動
することが行われるため、同じような問題が生じ
る他、虚像６′の結像位置が図示のように上下動
し、所望の視線方向に像を見ることができなくな
る。

従つて、本考案は上述した従来の問題点を解消
し、大きな反射面を有する反射部材を用いること
なく、所望の視線方向に適切な表示像を得ること
ができる車両用表示装置を提供しようとするもの
である。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

上記問題点を解決するため本考案によりなされ
た車両用表示装置においては、反射部材がダツシ
ユボード上で上下方向に移動可能に案内されて設
けられた支持部材を介して支持されていて、支持
部材の上下動によりその高さ位置が調整できるよ
うになつているため、運転者の視線方向に応じた
位置に反射部材を上下動することにより適切な位
置に表示像を表示することができるようになる。
このとき、反射部材の反射面上への投影位置の上
下動はほとんどないため、反射部材として大きな
反射面をもつたものを使用しなくてもよくなる。

〔実施例〕

以下、本考案による車両用表示装置の一実施例
を図に基づいて説明する。

第１図及び第２図は本考案による装置の一実施
例を示し、図において、第７図について上述した
ものと同一の部分には同一の符号を付してある。
反射部材３は方形をなし、その左右両側の下端部
には、回転軸３ａ，３ｂが左右方向にそれぞれ突
設されている。回転軸３ａ，３ｂは支持部材１
０，１１の上端部にそれぞれ形成された軸受孔１
０ａ，１１ａに挿入され、反射部材３が支持部材
１０，１１により回動自在に支持されている。

一方の回転軸３ｂには、回転駆動源として働く
モータ１２の回転軸が連結されており、該モータ
１２は一方の支持部材１１の軸受孔１１ａの延長
上に固着されている。

支持部材１０，１１は、ダツシユボード５にあ
けられた案内孔５ａ，５ｂにそれぞれ嵌入され、
ダツシユボード５の面に直交する上下方向に移動
可能になつており、ダツシユボード５内にある他
端には、抜け止めのためのストツパ片１０ｂ，１
１ｂがそれぞれ形成されている。

一方の支持部材１０内には、その軸長方向にネ
ジ孔１０ｃが形成されており、該ネジ孔１０ｃに
はネジ軸１３の一端が螺合されている。ネジ孔１
０ｃから突出しているネジ軸１３の他端は回転駆
動源としての１４のモータ回転軸に連結されてお
り、該モータ１４はダツシユボード５の内側に取
り付けられた支持板１５に固定されて支持されて
いる。

モータ１２及び１４はモータ駆動回路１６及び
１７にそれぞれ接続されており、モータ駆動回路
１６及び１７は制御器１８の制御のもとで動作し
てモータ１２及び１４をそれぞれ正逆転させる。
制御器１８には、車両の走行速度に応じた信号を
発生する車速センサ１９と操作信号を発生する操
作部２０とが接続されており、操作部２０はダツ
シユボード５の表面５ｄに設けられている。

また、反射部材３の近傍のダツシユボード５内
には、表示器６と光学系７とがケース２１に収容
されて取り付けられ、表示器６の表示像が光学系
７を介しダツシユボード５の開孔５ｃを通じて反
射部材３の反射面に投影されるようになつてい
る。

操作部２０は第３図に示すように、オート・マ
ニアル切換釦２０ａ、上昇、下降、上向及び下向
のそれぞれの操作を行うための操作釦２０ｂ〜２
０ｅからなつており、オート時にはインジケース
２０ｆの点灯により指示するようになつている。

以上の構成において、オート・マニアル切換釦
２０ａの操作によりオート状態にセツトされ、イ
ンジケース２０ｆが点灯しているときには、制御
器１８は車速センサ１９が車速に応じて発生する
車速信号を受け入れる。制御器１８は、受け入れ
た車速信号の大きさに応じて、車速に対して適当
な視線位置に反射部材３を上下移動すると共にそ
の位置で適当な角度位置に反射部材３を回動する
予め定めたデータを選択し、該選択したデータに
よりモータ１２及び１４を作動するための制御信
号をモータ駆動回路１６及び１７に印加する。こ
のことにより、反射部材３は、表示像の反射位置
が車速に応じた運転者４の視線位置に近い位置ま
で動かされる。

より詳細には、図示しない反射部材３の上下位
置センサと回動角センサが設けられると共に、制
御器１８に車速に対応した上下位置及び回動角デ
ータが用意されていて、車速に応じて選択したデ
ータの上下位置及び回動角と両センサにより検出
した上下位置及び回動角とが一致するまでモータ
１２及び１４を正逆回転する制御信号を制御器１
８が出力し、これをモータ駆動回路１６及び１７
に印加するようになつている。

以上により、第４図ａ及びｂに示すように、反
射部材３は低速時には下降した位置に、高速時に
は上昇位置にそれぞれあつて、表示器６の表示像
を反射するように上下動される。

一方、インジケータ２０ｆが不点灯時には、車
速に応じて反射部材３の上下動及び回動すること
なく、操作部２０の操作釦２０ｂ〜２０ｅの操作
によつて上下動及び回動される。

なお、車速と視線位置との関係を例示すると、
例えば第５図に示すように、運転者４の目４′の
位置が車両走行路面から1.2mのところにあると
したとき、5m前方の路面を見て走行する場合に
は、見下げ角θ₅は13.5°となる。これに対し、
100m前方の路面を見て走行する場合には、見下
げ角θ₁₀₀は約0.7°となる。従つて、運転者４が近
距離を見ているときと遠距離を見ているときで
は、視線方向が約12.8°異なることになる。

ところで、表示器６の表示像を反射部材３に投
影することによりフロントガラス２の前方に形成
される表示虚像を反射部材３を通じて見るとき、
その表示虚像を視線上において視認するために
は、反射部材３は視線上になければならない。よ
つて、上述のような視線方向が約12.8°変化した
場合には、反射部材３と運転者４の目４′との距
離を約700mmとすると、第６図に示すように、反
射部材３の移動量PP′は上下方向に約159.5mm必要
になる。

しかも、このときの反射部材３のそれぞれの回
動角α，α′は、その反射方向が常に運転者の目
４′に向くようになつていなければならない。

以上の関係により、低速走行時及び高速走行時
において、表示虚像を常に視線方向に表示させる
ように、反射部材３が上下動されると共に回動角
が調整される。

なお、図示実施例では、反射部材はその回動角
も調整できるようになつているが、本考案の目的
は反射部材の上下動によつて十分に達成すること
ができる。

また、図示実施例では、反射部材の上下動をモ
ータ駆動により行つているが、直接手動操作して
上下動させるようにしてもよい。

更にまた、図示実施例では、表示器６及び光学
系７はケース２１内に収容されてダツシユボード
５に内蔵されているが、これらは車両の天井また
はその近傍に取付けるようにしてもよい。この場
合、反射部材への表示像の投影方向が上方からと
なるので、反射部材の反射面は上向きになつてい
る必要がある。

ところで、上述の実施例では、車速に応じて自
動的に反射部材を上下動及び回動するようになつ
ているため、車速に応じた視線方向に略近い位置
に表示虚像が形成され、わざわざ手動操作しなく
ても運転時の視線を大きく変えなくてもよい視線
位置に必要な情報を得ることができる。

〔効果〕

以上説明したように本考案によれば、反射部材
が上下動することができるようになつているた
め、車両の走行速度や運転者の体格や運転姿勢な
どの個人差による視線の変化に応じた位置への表
示虚像の形成が反射部材の反射面を大きくするこ
となく行うことができるようになり、このことに
よつて運転者の視界妨害が少なくなり、また安全
性が高められている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用表示装置を一実施
例を一部分ブロツクで示す一部分破断側面図、第
２図は第１図の装置の一部分正面図、第３図は第
１図中の一部分の一例を示す平面図、第４図は第
１図の装置の表示動作状態を示す正面図、第５図
は車速と視線方向の関係を示す説明図、第６図は
視線方向と反射部材の高さ位置との関係を示す説
明図、第７図は従来装置の一例を示す側面図、及
び第８図は第７図の装置の問題点を説明するため
の説明図である。 １……車両、２……フロントガラス、３……反
射部材、４……運転者、５……ダツシユボード、
５ａ，５ｂ……案内孔、６……表示器、１０，１
１……支持部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車速などの車両に関する各種情報を表示する表
   示器の表示像を、運転者の前方のフロントガラス
   の手前のダツシユボード上に設けた透視可能な反
   射部材に投影し、該反射部材による反射像を前方
   視界に重畳して視認しうるようになした車両用表
   示装置において、 前記ダツシユボード上で上下方向に移動可能に
   案内されて設けられた支持部材を介して前記反射
   部材を支持し、前記支持部材の上下動により前記
   反射部材の高さ位置を調整できるようにしたこと
   を特徴とする車両用表示装置。