JPH052326Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両のヒータコントロールパネルに取
付けられたヒータコントロールノブの保持機構に
関する。

従来の技術 従来のヒータコントロールノブの保持機構を第
１図〜第３図に示す。

第１図はヒータコントロールパネル１の外観図
を示しており、ヒータコントロールパネルには複
数のノブ２，３，４，５，６が取付けられ、送風
モードの選択、送風の強度の調節、冷暖房の切換
え等を行なつている。回動できるノブ２，３，
４，５はクリツク作用により複数の回動位置のう
ち選択された回動位置へ保持固定されるようにな
つている。第２図は、回動できるノブ２の断面図
を示しているが、他のノブ３，４，５についても
同様な構造である。ノブ２の軸７には円周方向に
溝８が設けられており、シヤフト支持板９がこの
溝８に嵌合し、ノブの軸方向の移動を阻止してい
る。軸７の後端部１０にはスプラインが設けられ
てインデツクスプレート１１が取り付けられてい
る。インデツクスプレート１１は第３図に示すよ
うに中心部には軸７の後端部に設けられたスプラ
インと係合するようにスプライン溝１２が設けら
れるとともに、外周部には所要数の刻み溝１３が
設けられている。一方、ボール１５とスプリング
１６を収納したケース部１４がパネル側に固定さ
れており、スプリング１６の押圧力によりボール
１５を付勢し、ボール１５がインデツクスプレー
ト１１の円周面へ圧接するように配設している。
そして、ノブ２の回動によりインデツクスプレー
ト１１が回動すると、ボール１５は刻み溝１３に
嵌合した位置毎にクリツク作用にて間欠的に回動
が停止し保持される。

考案が解決しようとする問題点 ところが、上述の従来例においては、ノブの軸
７にノブ２を取付ける為設けられた円周方向の溝
８の幅が組立て作業上、シヤフト支持板９の厚み
よりわずかに大となつているため、組み立てた状
態において該溝８とシヤフト支持板９とに間〓Ｘ
を生じた。このためインデツクスプレート１１と
ケース部１４との取り付け位置が変動しガタを生
じ、ボール１５と溝１３との噛み合い不良を生じ
るという問題があつた。

本考案は、上述のノブが軸方向にガタ付く問題
点をノブのクリツク作用のスプリング圧を応用し
てガタ付きの解消がされる車両用ヒータコントロ
ールノブの保持機構を提供することを目的とす
る。

問題点を解決するための手段 本考案は、ヒータコントロールパネルケース面
に半円周の突部を設け、該突部には所定数の刻み
溝を設けるとともに、ノブの上記突部に対応する
位置に半円周に亘つて断面Ｕ字状の凹部を設け、
該凹部には更にボールとスプリングを収納する穴
が設けられており、上記突部の刻み溝の１つとボ
ールとが対面するように配設されたヒータコント
ロールノブの保持機構である。

作 用 従つて、ヒータコントロールパネルケース面に
設けられた半円周の突部と、ノブに設けられた半
円周の凹部とは互いに摺動自在に嵌合し、かつ、
該凹部に更に設けられた穴に収納されたスプリン
グで押圧されたボールは半円周の上記突部に設け
られた刻み溝の１つと係合するため、ノブの回動
はクリツク作用により間欠的に回動が停止され保
持される。このとき、ノブの軸に設けられたノブ
取付けの為の溝とシヤフト支持板との間に生じる
組立て作業上の間〓は、スプリングの弾性変形に
より吸収されるため、ガタ付くことなく、またボ
ールと刻み溝との噛み合い不良を起こすことなく
ノブの回動はスムーズとなる。

実施例 以下、第４図〜第６図に基づいて本考案の一実
施例を説明すると、第４図はノブの断面図、第５
図は第４図のＢ−Ｂ断面図、第６図は第５図のＣ
−Ｃ断面による展開図である。

第４図に示す如く、ヒータコントロールパネル
２１にはヒータコントロールノブ２２が取り付け
られており、該ノブ２２の軸２８はヒータコント
ロールパネルケース２３とシヤフト支持板３０と
により支承されている。ヒータコントロールパネ
ルケース２３面には第５図及び第６図に示すよう
に半円周にわたり突部２４が設けられており、該
突部２４には所定個数の刻み溝３１が刻設されて
いる。一方、ノブ２２の上記突部２４に対応する
位置には半円周の凹部２５が設けられている。こ
の凹部２５は突部２４より長い範囲にわたつて設
けられている。上記凹部２５の中央には更に一段
と深い穴２５′が穿設されており、ここにスプリ
ング２６とボール２７とが収納されている。上記
ノブ２２とコントロールパネルケース２３とが組
み立てられた状態においては、上記ノブ２２の回
動でスプリング２６により押圧されたボール２７
が突部２４に設けられた選択された刻み溝３１の
１つとクリツク作用をして係合する。

そして、ノブの軸２８に設けられた円周方向の
ノブ取付けの為の溝２９の幅は組付け作業上、シ
ヤフト支持板３０の厚みよりもわずかに大となつ
ており、溝２９とシヤフト支持板３０とに間〓が
生じるが、この間〓は上記スプリング２６の弾性
変形によつて吸収される。

考案の効果 以上説明したように、本考案によるとノブの軸
とシヤフト支持板との間に生じる間〓は、ノブに
設けられた凹部の穴内に収納されたスプリングに
よつて吸収されるので、ノブの取り付けによるガ
タがなくなるとともに、ボールと溝との噛み合い
不良を生じることもない。更に、従来例のような
インデツクスプレートを用いることがなくなると
いう効果を生じる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は従来の技術を表わしており、
第１図はヒータコントロールパネルの外観図、第
２図はノブの断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ断
面図を示している。第４図〜第６図は本考案の一
実施例を表わしており、第４図はノブの断面図、
第５図は第４図のＢ−Ｂ断面図、第６図は第５図
のＣ−Ｃ断面による展開図を示している。 ２２……ヒータコントロールノブ、２３……ヒ
ータコントロールパネルケース、２４……突部、
２５……凹部、２５′……穴、２６……スプリン
グ、２７……ボール、３１……刻み溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用ヒータコントロールパネルケースに取付
   けられクリツク作用により回動保持されるヒータ
   コントロールノブの保持機構において、ヒータコ
   ントロールパネルケース面に半円周の突部を設
   け、該突部には所定数の刻み溝を設けるととも
   に、ノブの上記突部に対応する位置に半円周に亘
   つて断面Ｕ字状の凹部を設け、該凹部には更にボ
   ールとスプリングを収納する穴が設けられてお
   り、上記突部の刻み溝の１つとボールとが対面す
   るように配設されたことを特徴とするヒータコン
   トロールノブの保持機構。