JPH05231392A - 多翼送風ファン - Google Patents
多翼送風ファンInfo
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- JPH05231392A JPH05231392A JP2967092A JP2967092A JPH05231392A JP H05231392 A JPH05231392 A JP H05231392A JP 2967092 A JP2967092 A JP 2967092A JP 2967092 A JP2967092 A JP 2967092A JP H05231392 A JPH05231392 A JP H05231392A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ファン内に吸い込まれる空気流の乱れを低減
し、ファン効率の向上および騒音の低減を図る多翼送風
ファンを提供する。 【構成】 ボス部２８から径外方向に延びる底プレート
２４は、その外周端２４ｄの近傍から垂直上方にブレー
ド２５が立ち上げられる。円周方向に沿って設けられる
ブレード２５の頂部は、環状の保持リング２６で連結さ
れる。底プレート２４は、外周端近傍に径外方向にいく
に従い斜め下方向に傾斜する環状の直線状傾斜面２４ｃ
を有する。これにより、上方の空気取入口からファン内
に吸い込まれた空気は、ボス部２８から底プレート２４
に沿って流れ、底プレート２４の外周端近傍の直線状傾
斜面２４ｃで斜め下方向に案内される。このため、渦流
および逆流の発生が防止される。
し、ファン効率の向上および騒音の低減を図る多翼送風
ファンを提供する。 【構成】 ボス部２８から径外方向に延びる底プレート
２４は、その外周端２４ｄの近傍から垂直上方にブレー
ド２５が立ち上げられる。円周方向に沿って設けられる
ブレード２５の頂部は、環状の保持リング２６で連結さ
れる。底プレート２４は、外周端近傍に径外方向にいく
に従い斜め下方向に傾斜する環状の直線状傾斜面２４ｃ
を有する。これにより、上方の空気取入口からファン内
に吸い込まれた空気は、ボス部２８から底プレート２４
に沿って流れ、底プレート２４の外周端近傍の直線状傾
斜面２４ｃで斜め下方向に案内される。このため、渦流
および逆流の発生が防止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、多翼送風ファンに関す
るもので、詳細には、車両に搭載される空調装置に使用
して好適な多翼送風ファンに関するものである。
るもので、詳細には、車両に搭載される空調装置に使用
して好適な多翼送風ファンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、空調装置などに用いられる多
翼送風ファンは、例えば特開平２−１４６２９８号公報
に示されるように、多数のブレードをもつ遠心ファン
は、ベルマウスをもつケーシングの中に収納される構成
になっている。遠心ファンは、底プレートと保持リング
の間に多数のブレードを配設した構造になっている。そ
して、遠心ファンのボス部と多数のブレードを接続する
底プレートは、中央部から径外方向に向かって水平に延
びた平板形状をしている。
翼送風ファンは、例えば特開平２−１４６２９８号公報
に示されるように、多数のブレードをもつ遠心ファン
は、ベルマウスをもつケーシングの中に収納される構成
になっている。遠心ファンは、底プレートと保持リング
の間に多数のブレードを配設した構造になっている。そ
して、遠心ファンのボス部と多数のブレードを接続する
底プレートは、中央部から径外方向に向かって水平に延
びた平板形状をしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな底プレートが水平方向に平板状に延びる従来の多翼
送風ファンによると、発明者の実験の結果、ファンの回
転によりスクロール吸込方向からファン内に吸い込まれ
た空気が上方から流入した後に径外方向に流出されるた
め、上方からの慣性力のために送風方向が斜め下方向に
流れることが判明した。また上方から取り込んだ空気が
ボス部に沿って流れ易いため、前記の斜め下方向の流れ
が強くなるので、従来の水平方向の底プレートである
と、空気の流れを妨げることとなって、乱流が発生し、
この結果、騒音が増大することが判明した。
うな底プレートが水平方向に平板状に延びる従来の多翼
送風ファンによると、発明者の実験の結果、ファンの回
転によりスクロール吸込方向からファン内に吸い込まれ
た空気が上方から流入した後に径外方向に流出されるた
め、上方からの慣性力のために送風方向が斜め下方向に
流れることが判明した。また上方から取り込んだ空気が
ボス部に沿って流れ易いため、前記の斜め下方向の流れ
が強くなるので、従来の水平方向の底プレートである
と、空気の流れを妨げることとなって、乱流が発生し、
この結果、騒音が増大することが判明した。
【０００４】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
で、ファン内に取り入れた空気を底プレート形状に沿っ
て円滑に流出させることで、空気流の乱れを低減し、フ
ァン効率の向上および騒音の低減を図ることができる多
翼送風ファンを提供することを目的とする。
で、ファン内に取り入れた空気を底プレート形状に沿っ
て円滑に流出させることで、空気流の乱れを低減し、フ
ァン効率の向上および騒音の低減を図ることができる多
翼送風ファンを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明による多翼送風ファンは、駆動力が伝達される
ボス部と、このボス部から径外方向に延びる底プレート
と、この底プレートの外周端近傍から垂直方向に立ち上
げられ、円周方向に沿って設けられる複数のブレード
と、前記ブレードの頂部を接続する環状の保持リングと
を備え、前記底プレートが径外方向にいくに従い前記保
持リング側と反対側方向に傾斜していることを特徴とす
る。
の本発明による多翼送風ファンは、駆動力が伝達される
ボス部と、このボス部から径外方向に延びる底プレート
と、この底プレートの外周端近傍から垂直方向に立ち上
げられ、円周方向に沿って設けられる複数のブレード
と、前記ブレードの頂部を接続する環状の保持リングと
を備え、前記底プレートが径外方向にいくに従い前記保
持リング側と反対側方向に傾斜していることを特徴とす
る。
【０００６】
【作用】本発明の多翼送風ファンによると、ケースの空
気取入口からファン内部に吸い込まれた空気が、底プレ
ートの外周端近傍で斜め下方向に案内される構成である
から、空気の流れを滑らかに仕向けることで、渦流およ
び逆流の発生を防止し騒音性能ならびにファン効率の向
上を図ることができる。
気取入口からファン内部に吸い込まれた空気が、底プレ
ートの外周端近傍で斜め下方向に案内される構成である
から、空気の流れを滑らかに仕向けることで、渦流およ
び逆流の発生を防止し騒音性能ならびにファン効率の向
上を図ることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。車両用空調装置に空気を取り込む遠心式多翼送風
機に本発明を適用した第１実施例を図１〜図４に示す。
通風系統は、図４に示すように、車室外の空気を取り入
れる外気取入口２、または車室内の空気を取り入れる内
気取入口３から取り入れられた空気を送風機６の空気取
入口３６からケース２２内に取り込み、送風ファン２０
によりエバポレータ７に導く。外気取入口２と内気取入
口３は回動自在なダンパ５により開閉される。エバポレ
ータ７の出口側にはエアミックスダンパ８が設けられ、
このエアミックスダンパ８によって仕切られる第１流路
１８と第２流路１９のうちの片側の第２流路１９にヒー
タコア１７が取り付けられている。エアミックスダンパ
８とヒータコア１７の出口側に形成されるエアミックス
チャンバ９は、デフロスタ吹出口１３、胸元吹出口１２
ならびに足下吹出口１０に連通している。各吹出口１
０、１２、１３の入口側には該吹出口の開度を調節する
ダンパ１４、１５、１６が回動自在に取り付けられてい
る。
する。車両用空調装置に空気を取り込む遠心式多翼送風
機に本発明を適用した第１実施例を図１〜図４に示す。
通風系統は、図４に示すように、車室外の空気を取り入
れる外気取入口２、または車室内の空気を取り入れる内
気取入口３から取り入れられた空気を送風機６の空気取
入口３６からケース２２内に取り込み、送風ファン２０
によりエバポレータ７に導く。外気取入口２と内気取入
口３は回動自在なダンパ５により開閉される。エバポレ
ータ７の出口側にはエアミックスダンパ８が設けられ、
このエアミックスダンパ８によって仕切られる第１流路
１８と第２流路１９のうちの片側の第２流路１９にヒー
タコア１７が取り付けられている。エアミックスダンパ
８とヒータコア１７の出口側に形成されるエアミックス
チャンバ９は、デフロスタ吹出口１３、胸元吹出口１２
ならびに足下吹出口１０に連通している。各吹出口１
０、１２、１３の入口側には該吹出口の開度を調節する
ダンパ１４、１５、１６が回動自在に取り付けられてい
る。
【０００８】前記送風機６は、遠心式多翼ファンを備
え、その具体的な構造が図１〜４に示される。送風機６
は、ファン２０とケース２２とからなる。ここで、ケー
ス２２は、樹脂成形された上ケース２２ａと下ケース２
２ｂとをクランプ、ビス等により一体に組み付けたもの
であって、周知のスクロール形状に形成されており、径
外方向に延びる空気出口部３７を有し、この空気出口部
３７はエバポレータ７の空気入口側に接続されている。
え、その具体的な構造が図１〜４に示される。送風機６
は、ファン２０とケース２２とからなる。ここで、ケー
ス２２は、樹脂成形された上ケース２２ａと下ケース２
２ｂとをクランプ、ビス等により一体に組み付けたもの
であって、周知のスクロール形状に形成されており、径
外方向に延びる空気出口部３７を有し、この空気出口部
３７はエバポレータ７の空気入口側に接続されている。
【０００９】ケース２２の上ケース２２ａには前記した
空気取入口３６がベルマウス形状に形成されており、一
方下ケース２２ｂにはファン駆動用モータ３３が支持固
定されている。ファン２０は、図１および図２に示すよ
うに、ボス部２８と、底プレート２４と、多数のブレー
ド２５と、ブレード２５の頂部に環状に形成される保持
リング２６とを樹脂にて一体成形したものである。
空気取入口３６がベルマウス形状に形成されており、一
方下ケース２２ｂにはファン駆動用モータ３３が支持固
定されている。ファン２０は、図１および図２に示すよ
うに、ボス部２８と、底プレート２４と、多数のブレー
ド２５と、ブレード２５の頂部に環状に形成される保持
リング２６とを樹脂にて一体成形したものである。
【００１０】ボス部２８は、その中心円筒部２８ａでモ
ータ３３のシャフト３３ａに一体に結合され、モータ３
３の駆動力が伝達される。ボス部２８は凸状で中央部か
ら径外方向に滑らかに湾曲するような曲面に形成されて
いる。また、底プレート２４は、曲折部２４ｂでボス部
２８に対して曲折され、曲折部２４ｂから径外方向にか
けて水平方向に対して保持リング２６と反対側へ傾斜す
る環状の直線状傾斜面２４ｃが形成されている。ここ
で、直線状傾斜面２４ｃには後述の所定の傾斜角θ1 が
設定されている。
ータ３３のシャフト３３ａに一体に結合され、モータ３
３の駆動力が伝達される。ボス部２８は凸状で中央部か
ら径外方向に滑らかに湾曲するような曲面に形成されて
いる。また、底プレート２４は、曲折部２４ｂでボス部
２８に対して曲折され、曲折部２４ｂから径外方向にか
けて水平方向に対して保持リング２６と反対側へ傾斜す
る環状の直線状傾斜面２４ｃが形成されている。ここ
で、直線状傾斜面２４ｃには後述の所定の傾斜角θ1 が
設定されている。
【００１１】ブレード２５は、底プレート２４の外周端
２４ｄの近傍から垂直上方に延びるメインブレード２５
ａと垂直下方に延びるサブブレード２５ｂとからなり、
底プレート２４の外周端２４ｄの近傍に円周方向に沿っ
て所定の円弧間隔をおいて多数配置される。保持リング
２６は、環状に形成され、メインブレード２５ａの頂部
と接合される。これによりブレード２５の取付強度を補
強する保持リングとしての役割を果す。保持リング内周
端２６ａと底プレート外周端２４ｄとを結ぶ面がファン
の樹脂成形時の型割面に一致している。
２４ｄの近傍から垂直上方に延びるメインブレード２５
ａと垂直下方に延びるサブブレード２５ｂとからなり、
底プレート２４の外周端２４ｄの近傍に円周方向に沿っ
て所定の円弧間隔をおいて多数配置される。保持リング
２６は、環状に形成され、メインブレード２５ａの頂部
と接合される。これによりブレード２５の取付強度を補
強する保持リングとしての役割を果す。保持リング内周
端２６ａと底プレート外周端２４ｄとを結ぶ面がファン
の樹脂成形時の型割面に一致している。
【００１２】前記実施例によれば、ファン２０の回転に
よりケース２２の空気取入口３６よりファン内に吸い込
まれた空気は、ブレード２５の間を通過してケース２２
の内部に送り込まれる。このとき、空気は、ボス部２８
の曲面に沿って流れる。底プレート２４の形状が曲折部
２４ｂから径外方向部で空気の流れを妨げないように径
外方向にいくに従い傾斜角θ1 をもって下方に傾斜する
構成であるので、この底プレート２４の傾斜に沿って空
気がスムーズに流れ、空気の流れの乱れが減少し、騒音
の低減効果が発揮される。
よりケース２２の空気取入口３６よりファン内に吸い込
まれた空気は、ブレード２５の間を通過してケース２２
の内部に送り込まれる。このとき、空気は、ボス部２８
の曲面に沿って流れる。底プレート２４の形状が曲折部
２４ｂから径外方向部で空気の流れを妨げないように径
外方向にいくに従い傾斜角θ1 をもって下方に傾斜する
構成であるので、この底プレート２４の傾斜に沿って空
気がスムーズに流れ、空気の流れの乱れが減少し、騒音
の低減効果が発揮される。
【００１３】次に、本発明者による実験例を示す。実験
例は、前記第１実施例に示されるファン２０の底プレー
ト２４の直線状傾斜面２４ｃの傾斜角θ1 と最低比騒音
Ｋｓとの関係を実験した。その結果を図５に示す。最低
比騒音Ｋｓは、空気取入口３６から１ｍ上方の位置で測
定した値である。ここに、最低比騒音Ｋｓとは流量係数
を変化させた時の比騒音が最低になる値をいう。直線状
傾斜面２４ｃの傾斜角θ1 ＝０°のものが従来の平板状
底プレートをもつ比較例である。
例は、前記第１実施例に示されるファン２０の底プレー
ト２４の直線状傾斜面２４ｃの傾斜角θ1 と最低比騒音
Ｋｓとの関係を実験した。その結果を図５に示す。最低
比騒音Ｋｓは、空気取入口３６から１ｍ上方の位置で測
定した値である。ここに、最低比騒音Ｋｓとは流量係数
を変化させた時の比騒音が最低になる値をいう。直線状
傾斜面２４ｃの傾斜角θ1 ＝０°のものが従来の平板状
底プレートをもつ比較例である。
【００１４】図５における３種のファンＡ、Ｂ、Ｃの仕
様は、図６に示す通りであり、図６のファン高さは図１
のＨの寸法である。また、図６のブレード幅は、図２に
おいて、ファン外径Ｒ1 −ファン内径Ｒ2 ／２の寸法で
ある。そして、３種のファンＡ、Ｂ、Ｃの最低比騒音時
の作動条件は、ファンＡ、Ｂは風量：３００〜５００ｍ
3 ／ｈ、全圧：５００〜６００Ｐａ、回転数：２４００
〜２９００ｒｐｍであり、ファンＣは風量：９０〜１５
０ｍ3 ／ｈ、全圧：９０〜１３０Ｐａ、回転数：１２０
０〜１５００ｒｐｍである。
様は、図６に示す通りであり、図６のファン高さは図１
のＨの寸法である。また、図６のブレード幅は、図２に
おいて、ファン外径Ｒ1 −ファン内径Ｒ2 ／２の寸法で
ある。そして、３種のファンＡ、Ｂ、Ｃの最低比騒音時
の作動条件は、ファンＡ、Ｂは風量：３００〜５００ｍ
3 ／ｈ、全圧：５００〜６００Ｐａ、回転数：２４００
〜２９００ｒｐｍであり、ファンＣは風量：９０〜１５
０ｍ3 ／ｈ、全圧：９０〜１３０Ｐａ、回転数：１２０
０〜１５００ｒｐｍである。
【００１５】図５の実験結果から理解されるように、フ
ァンＡにおいては、底プレート２４の傾斜角θ1 が５〜
４０°の広い範囲において、従来の比較例より最低比騒
音Ｋｓを相対的に低減できる。一方、ファンＢにおいて
は、傾斜角θ1 が５〜３０°の範囲で最低比騒音Ｋｓを
従来例より低減できる。
ァンＡにおいては、底プレート２４の傾斜角θ1 が５〜
４０°の広い範囲において、従来の比較例より最低比騒
音Ｋｓを相対的に低減できる。一方、ファンＢにおいて
は、傾斜角θ1 が５〜３０°の範囲で最低比騒音Ｋｓを
従来例より低減できる。
【００１６】一方、ファンＣにおいては、傾斜角θ1 が
５〜２０°の範囲で最低比騒音Ｋｓを従来例より低減で
きる。本発明者の実験検討によれば、ファンの作動条件
として風量が小さくなるに従って、底プレート２４の傾
斜角θ1 を小さい範囲に設定することが最低比騒音低減
のために有効であることが判った。
５〜２０°の範囲で最低比騒音Ｋｓを従来例より低減で
きる。本発明者の実験検討によれば、ファンの作動条件
として風量が小さくなるに従って、底プレート２４の傾
斜角θ1 を小さい範囲に設定することが最低比騒音低減
のために有効であることが判った。
【００１７】次に、本発明の他の実施例による多翼送風
ファンの例を図７〜図９に示す。図７に示す第２実施例
は、ファン２０の底プレート２４の曲折部２４ｂから径
外方向側の環状部を上方から見て凹状の曲線状傾斜面２
４ｅに形成した例である。図８に示す第３実施例は、ボ
ス部２８から曲折部２４ｂを経てさらに径外方向側の環
状部をさらに下方に曲線状に傾斜する傾斜垂下部２４ｆ
を底プレート２４に形成した例である。
ファンの例を図７〜図９に示す。図７に示す第２実施例
は、ファン２０の底プレート２４の曲折部２４ｂから径
外方向側の環状部を上方から見て凹状の曲線状傾斜面２
４ｅに形成した例である。図８に示す第３実施例は、ボ
ス部２８から曲折部２４ｂを経てさらに径外方向側の環
状部をさらに下方に曲線状に傾斜する傾斜垂下部２４ｆ
を底プレート２４に形成した例である。
【００１８】前記第２実施例および第３実施例は、曲線
状傾斜面２４ｅおよび傾斜垂下部２４ｆを曲線状に湾曲
する例であるが、さらに他の例としてはこの部分に対応
する部分を直線状に傾斜することもでき、この場合にも
同様に空気の流れの渦流を低減する効果があり、これに
よって騒音の低減が図れる。図９に示す第４実施例は、
ボス部２８が水平方向に延びる送風ファンに本発明を適
用した例である。ボス部２８は水平方向に延びる円板状
のもので、その外周端に曲折部２４ｂが形成され、この
曲折部２４ｂから径外方向側に底プレート２４の直線状
傾斜面２４ｇが下方に傾斜して形成される。この第４実
施例においては、ブレード２５間から抜け出る空気の流
れの乱れの発生が直線状傾斜面２４ｇによって緩和され
るため、騒音の低減効果が発揮される。
状傾斜面２４ｅおよび傾斜垂下部２４ｆを曲線状に湾曲
する例であるが、さらに他の例としてはこの部分に対応
する部分を直線状に傾斜することもでき、この場合にも
同様に空気の流れの渦流を低減する効果があり、これに
よって騒音の低減が図れる。図９に示す第４実施例は、
ボス部２８が水平方向に延びる送風ファンに本発明を適
用した例である。ボス部２８は水平方向に延びる円板状
のもので、その外周端に曲折部２４ｂが形成され、この
曲折部２４ｂから径外方向側に底プレート２４の直線状
傾斜面２４ｇが下方に傾斜して形成される。この第４実
施例においては、ブレード２５間から抜け出る空気の流
れの乱れの発生が直線状傾斜面２４ｇによって緩和され
るため、騒音の低減効果が発揮される。
【００１９】図１０に示す第５実施例は、サブブレード
をもたないでメインブレード２５ａのみから構成される
ブレード２５をもつファンに本発明を適用した例であ
る。このような形式の遠心ファンについても前記同様
に、ブレード２５間出口部の流れの乱れを低減する効果
がある。これにより騒音の低減が図られる。図１１は第
６実施例を示すもので、本例ではファン２０を収容して
いるケース２２のうち、底プレート２４に隣接する下ケ
ース２２ｂの底板部２２ｃに、ファン外周端下方位置２
２ｄから径外方向に向かって、底プレート２４と同方向
に傾斜する傾斜面２２ｅが設けてある。この傾斜面２２
ｅの傾斜角θ2 は底プレート２４の傾斜角θ1 とほぼ等
しくしてある。このように下ケース２２ａの底板部２２
ｃに傾斜面２２ｅを設けることにより、底プレート２４
の傾斜角θ1 に沿って流出した空気の流れがケース底板
部２２ｃに衝突することなく傾斜面２２ｅにおいてもさ
らにスムーズに案内されて良好な流れを形成するので、
より一層騒音低減効果を高めることができる。
をもたないでメインブレード２５ａのみから構成される
ブレード２５をもつファンに本発明を適用した例であ
る。このような形式の遠心ファンについても前記同様
に、ブレード２５間出口部の流れの乱れを低減する効果
がある。これにより騒音の低減が図られる。図１１は第
６実施例を示すもので、本例ではファン２０を収容して
いるケース２２のうち、底プレート２４に隣接する下ケ
ース２２ｂの底板部２２ｃに、ファン外周端下方位置２
２ｄから径外方向に向かって、底プレート２４と同方向
に傾斜する傾斜面２２ｅが設けてある。この傾斜面２２
ｅの傾斜角θ2 は底プレート２４の傾斜角θ1 とほぼ等
しくしてある。このように下ケース２２ａの底板部２２
ｃに傾斜面２２ｅを設けることにより、底プレート２４
の傾斜角θ1 に沿って流出した空気の流れがケース底板
部２２ｃに衝突することなく傾斜面２２ｅにおいてもさ
らにスムーズに案内されて良好な流れを形成するので、
より一層騒音低減効果を高めることができる。
【００２０】図１２は上記第６実施例の実験結果を示す
もので、図１２のファンＡ、Ｂ、Ｃの仕様は図６と同じ
であり、最低比騒音時のファン作動条件も図５の実験と
同じである。図１２の横軸は下ケース２２ｂの底板部２
２ｃの傾斜面２２ｅの傾斜角θ2 であり、ファンＡの場
合はθ1 ＝２０°において、θ2 ＝５〜３５°の範囲で
騒音を良好に低減できる。また、ファンＢにおいてはθ
1 ＝１５°において、θ2 ＝５〜２５°の範囲で騒音を
良好に低減できる。また、ファンＣにおいてはθ1 ＝７
°において、θ2 ＝５〜１５°の範囲で騒音を良好に低
減できる。
もので、図１２のファンＡ、Ｂ、Ｃの仕様は図６と同じ
であり、最低比騒音時のファン作動条件も図５の実験と
同じである。図１２の横軸は下ケース２２ｂの底板部２
２ｃの傾斜面２２ｅの傾斜角θ2 であり、ファンＡの場
合はθ1 ＝２０°において、θ2 ＝５〜３５°の範囲で
騒音を良好に低減できる。また、ファンＢにおいてはθ
1 ＝１５°において、θ2 ＝５〜２５°の範囲で騒音を
良好に低減できる。また、ファンＣにおいてはθ1 ＝７
°において、θ2 ＝５〜１５°の範囲で騒音を良好に低
減できる。
【００２１】図１２から理解されるように、下ケース傾
斜角θ2 もθ1 と同様に、ファン作動条件として風量が
小さくなるに従って、小さい範囲に設定することが騒音
低減に有効である。
斜角θ2 もθ1 と同様に、ファン作動条件として風量が
小さくなるに従って、小さい範囲に設定することが騒音
低減に有効である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の多翼送風
ファンによれば、遠心ファンのボス部とブレードを接続
する底プレートの形状をその外周端部で径外方向にいく
に従い下方に傾斜する形状としたため、ケースの空気取
入口からファン内に吸い込んだ空気を底プレートの外周
端近傍でブレード出口に円滑に流すので、空気の渦流の
発生を抑制し、ファン効率の向上ならびに騒音の低減を
図ることができるという効果がある。
ファンによれば、遠心ファンのボス部とブレードを接続
する底プレートの形状をその外周端部で径外方向にいく
に従い下方に傾斜する形状としたため、ケースの空気取
入口からファン内に吸い込んだ空気を底プレートの外周
端近傍でブレード出口に円滑に流すので、空気の渦流の
発生を抑制し、ファン効率の向上ならびに騒音の低減を
図ることができるという効果がある。
【００２３】また、上記底プレートの傾斜に合わせて、
底プレートに隣接するケース底板部も傾斜させることに
より、底プレート外周端側での空気流れをより一層スム
ーズにして、ファン効率の向上、騒音低減の効果をさら
に高めることができる。
底プレートに隣接するケース底板部も傾斜させることに
より、底プレート外周端側での空気流れをより一層スム
ーズにして、ファン効率の向上、騒音低減の効果をさら
に高めることができる。
【図１】本発明の第１実施例による多翼送風ファンを示
す部分断面側面図である。
す部分断面側面図である。
【図２】本発明の第１実施例による多翼送風ファンを示
す平面図である。
す平面図である。
【図３】本発明の第１実施例の多翼送風ファンを用いた
多翼送風機の部分断面側面図である。
多翼送風機の部分断面側面図である。
【図４】本発明の多翼送風ファンを車両用空調装置に適
用した第１実施例を示す概略構成図である。
用した第１実施例を示す概略構成図である。
【図５】本発明の第１実施例の直線状傾斜面の傾斜角θ
1 と最低比騒音Ｋｓとの関係を示す特性図である。
1 と最低比騒音Ｋｓとの関係を示す特性図である。
【図６】上記図５に示されるファンＡ、Ｂ、Ｃの仕様を
説明する説明図である。
説明する説明図である。
【図７】本発明の第２実施例を示す要部断面図である。
【図８】本発明の第３実施例を示す要部断面図である。
【図９】本発明の第４実施例を示す要部断面図である。
【図１０】本発明の第５実施例を示す部分断面側面図で
ある。
ある。
【図１１】本発明の第６実施例を示す多翼送風機の部分
断面側面図である。
断面側面図である。
【図１２】上記第６実施例における実験結果を示すもの
で、図５と同様の特性図である。
で、図５と同様の特性図である。
６ 多翼送風ファン ２０ 送風ファン ２４ 底プレート ２４ｂ 曲折部 ２４ｃ 直線状傾斜面（環状傾斜部） ２４ｄ 外周端 ２５ ブレード ２５ａ メインブレード（ブレード） ２５ｂ サブブレード（ブレード） ２６ 保持リング ２８ ボス部 ３６ 空気取入口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉 光 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 駆動力が伝達されるボス部と、 このボス部から径外方向に延びる底プレートと、 この底プレートの外周端近傍から垂直方向に立ち上げら
れ、円周方向に沿って設けられる複数のブレードと、 前記ブレードの頂部を接続する環状の保持リングとを備
え、 前記底プレートが径外方向にいくに従い前記保持リング
側と反対側方向に傾斜していることを特徴とする多翼送
風ファン。 - 【請求項２】 前記底プレートの傾斜角θ1 が５〜４０
°の範囲であることを特徴とする請求項１記載の多翼送
風ファン。 - 【請求項３】 請求項１記載の多翼送風ファンと、この
ファンを収容するケースとからなり、このケースのう
ち、前記底プレートに隣接するケース底板部が、ファン
外周端下方位置から径外方向にいくに従い、前記底プレ
ートと同方向に傾斜していることを特徴とする多翼送風
機。 - 【請求項４】 前記ケース底板部の傾斜角θ2 が５〜３
５°の範囲であることを特徴とする請求項３記載の多翼
送風機。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP02967092A JP3476085B2 (ja) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | 多翼送風ファン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02967092A JP3476085B2 (ja) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | 多翼送風ファン |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03855599A Division JP3489469B2 (ja) | 1999-02-17 | 1999-02-17 | 多翼送風機 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231392A true JPH05231392A (ja) | 1993-09-07 |
| JP3476085B2 JP3476085B2 (ja) | 2003-12-10 |
Family
ID=12282551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02967092A Expired - Lifetime JP3476085B2 (ja) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | 多翼送風ファン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3476085B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008072558A1 (ja) * | 2006-12-14 | 2008-06-19 | Panasonic Corporation | 遠心羽根車とそれを用いた遠心送風機 |
| JP2008169826A (ja) * | 2006-12-14 | 2008-07-24 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 遠心羽根車および遠心送風機 |
| WO2016038690A1 (ja) * | 2014-09-09 | 2016-03-17 | 三菱電機株式会社 | 空気調和装置用室内機および空気調和装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5566663B2 (ja) | 2009-11-09 | 2014-08-06 | 三菱重工業株式会社 | 多翼遠心ファンおよびそれを用いた空気調和機 |
-
1992
- 1992-02-17 JP JP02967092A patent/JP3476085B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008072558A1 (ja) * | 2006-12-14 | 2008-06-19 | Panasonic Corporation | 遠心羽根車とそれを用いた遠心送風機 |
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| US8240997B2 (en) | 2006-12-14 | 2012-08-14 | Panasonic Corporation | Centrifugal impeller and centrifugal blower using the centrifugal impeller |
| WO2016038690A1 (ja) * | 2014-09-09 | 2016-03-17 | 三菱電機株式会社 | 空気調和装置用室内機および空気調和装置 |
| JPWO2016038690A1 (ja) * | 2014-09-09 | 2017-06-01 | 三菱電機株式会社 | 空気調和装置用室内機および空気調和装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3476085B2 (ja) | 2003-12-10 |
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