JPH0522926U - 終減速機の油温低下装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、終減速機を有するアクスルハウジ
ングの油温を低下する装置を提供することを目的とす
る。 【構成】 アクスルハウジングの内側に、リングギヤ
で掻き上げたオイルを、ハウジングの壁に沿って案内す
るオイルガイドを設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、終減速機を有するアスクルハウジングの油温低下装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般的に、車両を駆動する終減速機の油溜りの油温は、終減速機の発熱量、終 減速機のオイルを含む熱容量、及び放熱量で決まることは知られている。また、 前記の発熱量は、大別して例えば、図４、図５に示すギヤ２３のかみ合い損失と 、ギヤがオイルＧを攪拌する攪拌損失とから構成されている。

【０００３】 そして、終減速機においては、油溜りのオイルＧの量を多くすると油温が低下 することは公知である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

これは、油量の増加により熱容量が増加すること、及びオイルＧとアクスルハ ウジング１ａの接触面積が増加して放熱量が多くなることによる。

【０００５】 しかし、更にオイル量を増加すると、ギヤによる攪拌損失のために発熱量が増 加して、油温低下の効果が低下すると共に、重量が増加し、価格も高くなるとい う問題がある。

【０００６】 また、本出願人による実公昭５７−４３１７２号公報が開示されているが。本 提案は、ギヤによる攪拌損失を低減する技術である。

【０００７】 また、本出願人による実開昭６０−４４８３０号公報が開示されているが、ベ アリングの潤滑を改善する技術であり、何れも本願の課題を解決するものではな い。

【０００８】 本考案は、オイル量を増加しないでアクスルハウジングとの接触面積を増加し て積極的に油温を低下すると共に、ギヤによる攪拌損失の増加を防止できる。終 減速機の油温低下装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、終減速機を有するアスクルハウジングにおいて、該アクスル ハウジングにギヤを収容するよう形成したハウジングボウル部の上部内面の前側 に、リングギヤの回転により飛散するオイルを受けるよう形成した受油口を有し 、かつ、前記アクスルハウジングのハウジングボウル部の上部内面に沿って、ハ ウジングボウル部と共にオイル通路Ａを構成するようアングル状に形成した第１ のオイルガイドを前記ハウジングボウル部の終端部まで設け、前記ハウジングボ ウル部の下部内面にＵ字状に形成した第２のオイルガイドとハウジングボウル部 とでオイル通路Ｂを構成しその両端部が、それぞれ前記のオイル通路Ａの両端部 より内側になるよう構成すると共に、前記のオイル通路Ｂの最下部にハウジング ボウル部のオイル溜り部と連通する穴を設けている。

【００１０】

【作用効果の説明】

上記のように構成された終減速機の油温低下装置において、アクスルハウジン グのハウジングボウル部のオイル溜りにあるオイルは、車両の走行に際しギヤに よって掻きあげられて遠心力により飛散し、ハウジングボウル部の上部内側に設 けられた受油口に受けとめられる。そして、この受けとめられたオイルは、ハウ ジングボウルと第１のオイルガイドとにより形成されたオイル通路Ａを流過し、 このオイル通路Ａの端部から落下してハウジングボウル下部に設けられたオイル 通路Ｂを経て、第２のオイルガイドに設けられた穴よりオイル溜りに戻る。

【００１１】 従って、オイルは、オイル通路Ａ及びＢを流過する間、走行風により冷却され るアクスルハウジングのハウジングボウル部と接触して油温が低下する。また、 同時に前記のオイル通路Ａ及びＢを流過しているオイルの量だけオイル溜りのオ イル量が減少するので、ギヤによる攪拌損失、すなわち発熱量が低下する。

【００１２】

【実施例】

以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。

【００１３】 図において、対応する同じ部材に対しては同じ符号を付し、説明を省略してあ る。

【００１４】 図１及び図２において、全体を符号１で示すアクスルハウジングには、キャリ アハウジング２及びカバー３が固設され、ハウジングボウル部４が形成されてい る。また、ハウジングボウル部４の終端部は、なだらかに角パイプ上のアクスル ケース部５を形成し、アクスルチューブ６が固着されている。そして、アクスル ハウジング１は、スプリングブラケット７と、トルクロッドブラケット８により 、図示しないばね及びトルクロッドを介して図示しないフレームに取付けられて る。また、アクスルチューブ６には、図示しないハブが、ベアリング９及び１０ を介して、回転自在に設けられ、終減速機を構成するリングギヤ１３によりアク スルシャフト１１、１２を介して駆動されるよう構成されている。

【００１５】 以上の説明は、本考案の理解を助けるための従来技術に関するもので、公知技 術に属するものである。

【００１６】 次いで、ハウジングボウル部４の上部内面の前側（矢印Ｆで示す）には、Ｌ字 状に形成された第１のオイルガイド１４が固設されてオイル通路Ａを形成してい る。そして、このオイルガイド１４には、リングギヤ１３が掻き上げ飛散したオ イルが、矢印Ｄで示すよう第１のオイルガイド１４に入るように、受油口１５が 設けられている。また、ハウジングボウル部４の内面下側には、第２のオイルガ イド１６が設けられ、オイル通路Ｂを形成している。そして、オイル通路Ａの両 端出口１４ａ、１４ａは、オイル通路Ｂの両端入口１６ｂ、１６ｂより矢印δで 示すだけ、例えば２０ｍ／ｍ外側にあるよう構成されてるい。また、図３をも参 照して第２のオイルガイド１６の中央（ハウジングボウル部の最下部）には穴１ ７が設けられている。また、ハウジングボウル部４には、終減速機を潤滑するオ イル溜りＥにオイルが満たされている。

【００１７】 従って、車両が走行すればリングギヤ１３の回転によりオイル溜りＥのオイル は掻き上げられ、遠心力により飛散して、矢印Ｄで示すように第１のオイルガイ ド１４の受油口１５よりオイル通路Ａに入る。そして、オイル通路Ａの端部１４ ａまで流れたオイルは落下し、第２のオイルガイド１６とアスクルハウジング１ の壁とで形成されたオイル通路Ｂを流れて穴１７よりオイル溜りＥに戻る。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、オイル通路Ａ及びＢで温 度の低いアクスルハウジングと接触して温度が低下すると共に、オイル通路Ａ及 びＢにあるオイル量だけオイル溜りのオイルが減少して攪拌損失に伴う油温上昇 も減少するので、オイル溜りのオイル量が同じであれば、油温は低下する。

【００１９】 また、油温を従来と同じに保てば、オイル量を減少して重量を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す終減速機を有するアク
スルハウジングの縦断面図。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面図。

【図３】図１のＣ部の拡大図。

【図４】従来の技術を示す図。

【図５】図４の側面図。

【符号の説明】

１、１ａ・・・アクスルハウジング ２・・・キャリアハウジング ４・・・ハウジングボウル部 ５・・・アクスルハウジング部 １１、１２・・・アスクルシャフト １３、２３・・・リングギヤ １４・・・第１のオイルガイド １５・・・受油口 １６・・・第２のオイルガイド １７・・・穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 終減速機を有するアスクルハウジングに
   おいて、該アクスルハウジングにギヤを収容するよう形
   成したハウジングボウル部の上部内面の前側に、リング
   ギヤの回転により飛散するオイルを受けるよう形成した
   受油口を有し、かつ、前記アクスルハウジングのハウジ
   ングボウル部の上部内面に沿って、ハウジングボウル部
   と共にオイル通路Ａを構成するようアングル状に形成し
   た第１のオイルガイドを前記ハウジングボウル部の終端
   部まで設け、前記ハウジングボウル部の下部内面にＵ字
   状に形成した第２のオイルガイドとハウジングボウル部
   とでオイル通路Ｂを構成しその両端部が、それぞれ前記
   のオイル通路Ａの両端部より内側になるよう構成すると
   共に、前記のオイル通路Ｂの最下部にハウジングボウル
   部のオイル溜り部と連通する穴を設けたことを特徴とす
   る終減速機の油温低下装置。