JPH05228938A - タイヤ加硫機 - Google Patents
タイヤ加硫機Info
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- JPH05228938A JPH05228938A JP32206592A JP32206592A JPH05228938A JP H05228938 A JPH05228938 A JP H05228938A JP 32206592 A JP32206592 A JP 32206592A JP 32206592 A JP32206592 A JP 32206592A JP H05228938 A JPH05228938 A JP H05228938A
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- Japan
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- mold
- tire
- vulcanizer
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 安全性の向上、操作の容易化、加硫精度の向
上等を可能としたショートストローク型シリンダを用い
たタイヤ加硫機を提供する。 【構成】 加硫機フレーム1 上に設置された固定下型3
と、昇降台5 の下面側に備えられていて前記固定下型3
に向って垂直方向で開閉される可動上型4 と、を備え、
前記上・下型3,4 内でタイヤを加硫成形するタイヤ加硫
機において、前記昇降台5 を介して可動上型4 を垂直方
向に昇降する上型昇降手段31と、加硫機フレーム1 の上
部側に設けられた型加圧装置8 と、昇降台5 に立設され
かつ前記型加圧装置8 の加圧力を可動上型4 に伝達する
加圧力伝達部材16と、加硫機フレーム1 の上部側に垂直
方向に貫通しておりかつ可動上型4 が垂直方向に昇降す
る際に前記加圧力伝達部材16が挿通し得る中空部12と、
を備えている。また、前記昇降台5 上の加圧力伝達部材
16に、上型高さ調整手段43を備えている。
上等を可能としたショートストローク型シリンダを用い
たタイヤ加硫機を提供する。 【構成】 加硫機フレーム1 上に設置された固定下型3
と、昇降台5 の下面側に備えられていて前記固定下型3
に向って垂直方向で開閉される可動上型4 と、を備え、
前記上・下型3,4 内でタイヤを加硫成形するタイヤ加硫
機において、前記昇降台5 を介して可動上型4 を垂直方
向に昇降する上型昇降手段31と、加硫機フレーム1 の上
部側に設けられた型加圧装置8 と、昇降台5 に立設され
かつ前記型加圧装置8 の加圧力を可動上型4 に伝達する
加圧力伝達部材16と、加硫機フレーム1 の上部側に垂直
方向に貫通しておりかつ可動上型4 が垂直方向に昇降す
る際に前記加圧力伝達部材16が挿通し得る中空部12と、
を備えている。また、前記昇降台5 上の加圧力伝達部材
16に、上型高さ調整手段43を備えている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫機に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】加硫機フレーム上に設置された固定下型
と、昇降台の下面側に備えられていて前記固定下型に向
って垂直方向で開閉される可動上型と、を備え、前記上
・下型内でタイヤを加硫成形するタイヤ加硫機（タイヤ
加硫プレス）は、例えば、米国特許第３８７０４４３号
明細書等で知られている。
と、昇降台の下面側に備えられていて前記固定下型に向
って垂直方向で開閉される可動上型と、を備え、前記上
・下型内でタイヤを加硫成形するタイヤ加硫機（タイヤ
加硫プレス）は、例えば、米国特許第３８７０４４３号
明細書等で知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述刊行物記載その他
に開示されているタイヤ加硫機は、いずれも、グリーン
タイヤを型内に搬入させるために、上型を垂直方向に昇
降自在とするとともに、上型側に対して加圧装置（液圧
シリンダ）の加圧を伝えるようになっている。従って、
グリーンタイヤの搬入を容易にするためには、上型を必
要充分なだけ大きく昇降しなければならず、これに伴っ
て、液圧シリンダのストロークもこれに応じて長く形成
しなければならない。
に開示されているタイヤ加硫機は、いずれも、グリーン
タイヤを型内に搬入させるために、上型を垂直方向に昇
降自在とするとともに、上型側に対して加圧装置（液圧
シリンダ）の加圧を伝えるようになっている。従って、
グリーンタイヤの搬入を容易にするためには、上型を必
要充分なだけ大きく昇降しなければならず、これに伴っ
て、液圧シリンダのストロークもこれに応じて長く形成
しなければならない。
【０００４】このことは、タイヤ加硫時に、その液圧シ
リンダの液圧ラインのパッキン等から作動液の洩れ等に
よる圧力低下を生じると、上下型の合せ面における隙間
が制限開き量を越えるような事態を招くおそれがあり、
型内部の加硫媒体、すなわち、加圧蒸気、高圧温水、高
温高圧ガス等が外部に噴出するという重大な事故を誘発
する危険性がある。
リンダの液圧ラインのパッキン等から作動液の洩れ等に
よる圧力低下を生じると、上下型の合せ面における隙間
が制限開き量を越えるような事態を招くおそれがあり、
型内部の加硫媒体、すなわち、加圧蒸気、高圧温水、高
温高圧ガス等が外部に噴出するという重大な事故を誘発
する危険性がある。
【０００５】また、タイヤ加硫プレスにおいては、型高
さ調整手段を設けているが、従来の該調整手段は、昇降
台と上型との間に備えるのがほとんどであり、これによ
れば、該調整手段の操作、メンテナンスが困難であると
ともに、加圧蒸気、ガス等の熱影響を受け易いことか
ら、耐久性の点でも課題があった。そこで、本発明は、
斯る従来技術の問題点を解消して、安全性の向上、操作
の容易化、加硫精度の向上、更には生産性の向上等を可
能としたタイヤ加硫機の提供を目的とする。
さ調整手段を設けているが、従来の該調整手段は、昇降
台と上型との間に備えるのがほとんどであり、これによ
れば、該調整手段の操作、メンテナンスが困難であると
ともに、加圧蒸気、ガス等の熱影響を受け易いことか
ら、耐久性の点でも課題があった。そこで、本発明は、
斯る従来技術の問題点を解消して、安全性の向上、操作
の容易化、加硫精度の向上、更には生産性の向上等を可
能としたタイヤ加硫機の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、加硫機フレー
ム上に設置された固定下型と、昇降台の下面側に備えら
れていて前記固定下型に向って垂直方向で開閉される可
動上型と、を備え、前記上・下型内でタイヤを加硫成形
するタイヤ加硫機において、前述の目的を達成するため
に、次の技術的手段を講じている。
ム上に設置された固定下型と、昇降台の下面側に備えら
れていて前記固定下型に向って垂直方向で開閉される可
動上型と、を備え、前記上・下型内でタイヤを加硫成形
するタイヤ加硫機において、前述の目的を達成するため
に、次の技術的手段を講じている。
【０００７】すなわち、請求項１に係る本発明では、前
記昇降台を介して可動上型を垂直方向に昇降する上型昇
降手段と、加硫機フレームの上部側に設けられた型加圧
装置と、昇降台に立設されかつ前記型加圧装置の加圧力
を可動上型に伝達する加圧力伝達部材と、加硫機フレー
ムの上部側に垂直方向に貫通しておりかつ可動上型が垂
直方向に昇降する際に前記加圧力伝達部材が挿通し得る
中空部と、を備えていることを特徴とするものである。
記昇降台を介して可動上型を垂直方向に昇降する上型昇
降手段と、加硫機フレームの上部側に設けられた型加圧
装置と、昇降台に立設されかつ前記型加圧装置の加圧力
を可動上型に伝達する加圧力伝達部材と、加硫機フレー
ムの上部側に垂直方向に貫通しておりかつ可動上型が垂
直方向に昇降する際に前記加圧力伝達部材が挿通し得る
中空部と、を備えていることを特徴とするものである。
【０００８】また、請求項２に係る本発明では、請求項
１に加えて、前記昇降台上の加圧力伝達部材に、上型高
さ調整手段を備えていることを特徴とするものである。
更に、請求項３に係る本発明では、請求項１に加えて、
前記加圧力伝達部材を筒柱構造に形成するとともに、該
加圧力伝達部材の筒柱内に、前記上型昇降手段を備えて
いることを特徴とするものである。
１に加えて、前記昇降台上の加圧力伝達部材に、上型高
さ調整手段を備えていることを特徴とするものである。
更に、請求項３に係る本発明では、請求項１に加えて、
前記加圧力伝達部材を筒柱構造に形成するとともに、該
加圧力伝達部材の筒柱内に、前記上型昇降手段を備えて
いることを特徴とするものである。
【０００９】
【実施例と作用】以下、図面を参照して本発明の実施例
を詳述する。図１において、1 は加硫機フレームであ
り、下部側のベースフレーム1aと、上部側のトップフレ
ーム1bと、サイドフレーム1cと、からなる。なお、図で
は、２基の加硫型を並設したツインタイプとして一部
（右側）を省略して例示しているが、シングルタイプそ
の他の加硫機であってもよい。
を詳述する。図１において、1 は加硫機フレームであ
り、下部側のベースフレーム1aと、上部側のトップフレ
ーム1bと、サイドフレーム1cと、からなる。なお、図で
は、２基の加硫型を並設したツインタイプとして一部
（右側）を省略して例示しているが、シングルタイプそ
の他の加硫機であってもよい。
【００１０】2 は加硫型であり、ベースフレーム1a上に
設置された下型3 と、該下型3 に対して（向って）垂直
方向で開閉される可動の上型4 とからなり、この加硫型
2 の内部には、図外のキヤビテイが形成され、このキヤ
ビテイにグリーンタイヤが装入され、下型2 側に備えら
れたブラダー等の中心機構を介してタイヤ内面をシエー
ピング可能とされている。
設置された下型3 と、該下型3 に対して（向って）垂直
方向で開閉される可動の上型4 とからなり、この加硫型
2 の内部には、図外のキヤビテイが形成され、このキヤ
ビテイにグリーンタイヤが装入され、下型2 側に備えら
れたブラダー等の中心機構を介してタイヤ内面をシエー
ピング可能とされている。
【００１１】5 は昇降台であり、この下面側に固定され
た上型4 を垂直方向に昇降するものであって、サイドフ
レーム1cに備えられた昇降ガイド6 に摺接案内されるス
ライドライナ7 を有している。8 は加圧装置であり、加
硫機フレーム1 の上部側、すなわち、トップフレーム1b
の下面で、かつ加硫型2 の中心鉛直線上に軸心が合致さ
れて備えられている。
た上型4 を垂直方向に昇降するものであって、サイドフ
レーム1cに備えられた昇降ガイド6 に摺接案内されるス
ライドライナ7 を有している。8 は加圧装置であり、加
硫機フレーム1 の上部側、すなわち、トップフレーム1b
の下面で、かつ加硫型2 の中心鉛直線上に軸心が合致さ
れて備えられている。
【００１２】すなわち、加圧装置8 は、固着されたシリ
ンダチューブ9 と、このシリンダチューブ9 に嵌合され
たピストン10とからなり、該ピストン10は内部に中空部
11を有する環形とされ、該中空部11と対応してトップフ
レーム1bには中空部12を備えており、ここに、加硫機フ
レーム1 の上部側には、垂直方向に貫通された中空部1
1,12 を型中心線上に備えている。
ンダチューブ9 と、このシリンダチューブ9 に嵌合され
たピストン10とからなり、該ピストン10は内部に中空部
11を有する環形とされ、該中空部11と対応してトップフ
レーム1bには中空部12を備えており、ここに、加硫機フ
レーム1 の上部側には、垂直方向に貫通された中空部1
1,12 を型中心線上に備えている。
【００１３】なお、13はシリンダ蓋であり、チューブ9
の下端面に着脱固定自在として取付けられ、このシリン
ダ蓋13とピストン10の下面側との間のチューブ9 内に
は、ピストン戻しバネ14が介在されている。15は加圧力
伝達装置であり、筒柱構造とされて上型4 側の型中心に
立設された伝達部材16と、中継部材17とからなり、伝達
部材16は、いずれも筒柱構造とされている第１伝達部材
18と第２伝達部材19とから本実施例では構成されてい
る。
の下端面に着脱固定自在として取付けられ、このシリン
ダ蓋13とピストン10の下面側との間のチューブ9 内に
は、ピストン戻しバネ14が介在されている。15は加圧力
伝達装置であり、筒柱構造とされて上型4 側の型中心に
立設された伝達部材16と、中継部材17とからなり、伝達
部材16は、いずれも筒柱構造とされている第１伝達部材
18と第２伝達部材19とから本実施例では構成されてい
る。
【００１４】第１伝達部材18はこの下端に外向フランジ
20を有し、この外向フランジ20は割型構造とされた押え
金具21を介して昇降台5 上に取付けられて立設され、第
１伝達部材18の上部には雄ネジ22が形成されている。第
２伝達部材19はその下端に雌ネジ23を有し、この雌ネジ
23に第１伝達部材18の雄ネジ22が螺挿されてネジ結合さ
れており、第２伝達部材19の上部側は中空部11,12 に挿
通されている。すなわち、伝達部材16の上部側は加硫機
フレーム1 側の中空部11,12 内に対して垂直方向に昇降
自在とされている。更に、第２伝達部材19は縦方向に形
成されたスリット24を有し、しかも、型閉じ状態におい
て加圧装置8 におけるピストン10の下端側位置に係合段
部25が図２で示す如く外周上に形成されている。
20を有し、この外向フランジ20は割型構造とされた押え
金具21を介して昇降台5 上に取付けられて立設され、第
１伝達部材18の上部には雄ネジ22が形成されている。第
２伝達部材19はその下端に雌ネジ23を有し、この雌ネジ
23に第１伝達部材18の雄ネジ22が螺挿されてネジ結合さ
れており、第２伝達部材19の上部側は中空部11,12 に挿
通されている。すなわち、伝達部材16の上部側は加硫機
フレーム1 側の中空部11,12 内に対して垂直方向に昇降
自在とされている。更に、第２伝達部材19は縦方向に形
成されたスリット24を有し、しかも、型閉じ状態におい
て加圧装置8 におけるピストン10の下端側位置に係合段
部25が図２で示す如く外周上に形成されている。
【００１５】中継部材17は図２に示す如く一対の係合ア
ーム26からなり、各アーム26が加圧装置8 側にピン27に
よって開閉（拡縮）自在に枢支され、各アーム26の自由
端側同士は伸縮シリンダ28で連結され、ここに、伸縮シ
リンダ28の作動を介して係合アーム26の各内周弧面26A
が第２伝達部材19の外周面に沿わされかつ係合段部25に
対して係脱自在とされている。
ーム26からなり、各アーム26が加圧装置8 側にピン27に
よって開閉（拡縮）自在に枢支され、各アーム26の自由
端側同士は伸縮シリンダ28で連結され、ここに、伸縮シ
リンダ28の作動を介して係合アーム26の各内周弧面26A
が第２伝達部材19の外周面に沿わされかつ係合段部25に
対して係脱自在とされている。
【００１６】その他、図２において、29はリードスイッ
チ型のリミットスイッチ、30は係合アーム26の開放位置
を規制するストッパを示している。31は上型昇降手段で
あり、図３でも示す如くトップフレーム1bに取付けた電
磁ブレーキ32を有する正逆転可能なトルクモータで示す
駆動体33を備え、該駆動体33の出力軸側に減速機構34を
有しており、減速機構34はこの軸がカップリング35を介
して第１ベベルギヤ36に連動連結されている。
チ型のリミットスイッチ、30は係合アーム26の開放位置
を規制するストッパを示している。31は上型昇降手段で
あり、図３でも示す如くトップフレーム1bに取付けた電
磁ブレーキ32を有する正逆転可能なトルクモータで示す
駆動体33を備え、該駆動体33の出力軸側に減速機構34を
有しており、減速機構34はこの軸がカップリング35を介
して第１ベベルギヤ36に連動連結されている。
【００１７】第１ベベルギヤ36はトップフレーム1bに固
定した軸受箱37に支持されており、第１軸受箱37はスリ
ット24に遊挿状として嵌合されて第２伝達部材19内に臨
み、該第２伝達部材19内に鉛直方向の第２軸受箱38を収
めて該第２軸受箱38が第１軸受箱37に取付けられ、更
に、第２軸受箱38には第１ベベルギヤ36に咬合する第２
ベベルギヤ39は支持されている。更に、上型昇降台5 の
中心には固定具40を介してスクリュ軸乃至ボールスクリ
ュ軸等による昇降軸41が立設され、この昇降軸41は伝達
部材16の筒軸心上に軸心を有して該伝達部材16の筒内部
に挿通され、第２ベベルギヤ39のボス内に固設したスク
リュナット、ボールスクリュナット等による雌ネジ筒体
42に螺合貫通されている。
定した軸受箱37に支持されており、第１軸受箱37はスリ
ット24に遊挿状として嵌合されて第２伝達部材19内に臨
み、該第２伝達部材19内に鉛直方向の第２軸受箱38を収
めて該第２軸受箱38が第１軸受箱37に取付けられ、更
に、第２軸受箱38には第１ベベルギヤ36に咬合する第２
ベベルギヤ39は支持されている。更に、上型昇降台5 の
中心には固定具40を介してスクリュ軸乃至ボールスクリ
ュ軸等による昇降軸41が立設され、この昇降軸41は伝達
部材16の筒軸心上に軸心を有して該伝達部材16の筒内部
に挿通され、第２ベベルギヤ39のボス内に固設したスク
リュナット、ボールスクリュナット等による雌ネジ筒体
42に螺合貫通されている。
【００１８】なお、この昇降手段31は回転運動を直線上
下運動に変換する手段として図示ではスクリュネジ形を
示しているが、この他、例えばラックピニオン形，伸縮
シリンダ形等であってもよく、要は、筒柱構造とされた
加圧力伝達部材16に内有されていればよい。43は上型高
さ調整手段であり、昇降台5 上の加圧力伝達部材16に備
えられ、ここに、所謂外装式とされてメンテナンス等を
容易にするとともに、熱源等から離されて備えられてい
る。具体的には、第１伝達部材18の高さ方向中間に、図
４でも示す如く調整ハンドル44の挿脱ロック孔45の複数
個を放射状配置で形成し、第２伝達部材19からは下方突
出状としてブラケット46を延設させ、このブラケット46
につまみ47を有するロック片48をバネ49で係合方向に付
勢して支持させ、該ロック片48の先端を第１伝達部材18
のロック孔45に係脱自在にしてなる。
下運動に変換する手段として図示ではスクリュネジ形を
示しているが、この他、例えばラックピニオン形，伸縮
シリンダ形等であってもよく、要は、筒柱構造とされた
加圧力伝達部材16に内有されていればよい。43は上型高
さ調整手段であり、昇降台5 上の加圧力伝達部材16に備
えられ、ここに、所謂外装式とされてメンテナンス等を
容易にするとともに、熱源等から離されて備えられてい
る。具体的には、第１伝達部材18の高さ方向中間に、図
４でも示す如く調整ハンドル44の挿脱ロック孔45の複数
個を放射状配置で形成し、第２伝達部材19からは下方突
出状としてブラケット46を延設させ、このブラケット46
につまみ47を有するロック片48をバネ49で係合方向に付
勢して支持させ、該ロック片48の先端を第１伝達部材18
のロック孔45に係脱自在にしてなる。
【００１９】すなわち、ロック片48をロック孔45より離
脱した状態で他のロック孔45にハンドル44を嵌挿して図
４の矢示方向に回転することにより、雄ネジ22と雌ネジ
23の螺合によって昇降台5 が上下動され、ここに、上型
高さが調整され、調整後は、ロック片48でロックされ
る。なお、この高さ調整は電動で行うことも必要により
できる。
脱した状態で他のロック孔45にハンドル44を嵌挿して図
４の矢示方向に回転することにより、雄ネジ22と雌ネジ
23の螺合によって昇降台5 が上下動され、ここに、上型
高さが調整され、調整後は、ロック片48でロックされ
る。なお、この高さ調整は電動で行うことも必要により
できる。
【００２０】その他、図１、図６において、50はポンプ
ユニット、51は送液（油圧）パイピングを示している。
該ポンプユニット50は、図６で示す如く、外部よりフィ
ルタ52、エアレギュレータ53、エア切換弁54を介して油
圧ポンプ55側に取り込み、オイルタンク56内のオイルを
フィルタ57を介して吸い揚げ加圧し、電磁弁58、圧力ス
イッチ59等を介して、パイピング51により２基の各加圧
シリンダ側に圧油を供給するようにされている。その
他、図２において、60は加圧ピストン用上下限検出リミ
ットスイッチ、61はその作動片である。また、図１にお
いて、62は下部ドーム、63は上部ドームである。
ユニット、51は送液（油圧）パイピングを示している。
該ポンプユニット50は、図６で示す如く、外部よりフィ
ルタ52、エアレギュレータ53、エア切換弁54を介して油
圧ポンプ55側に取り込み、オイルタンク56内のオイルを
フィルタ57を介して吸い揚げ加圧し、電磁弁58、圧力ス
イッチ59等を介して、パイピング51により２基の各加圧
シリンダ側に圧油を供給するようにされている。その
他、図２において、60は加圧ピストン用上下限検出リミ
ットスイッチ、61はその作動片である。また、図１にお
いて、62は下部ドーム、63は上部ドームである。
【００２１】次に、本発明実施例の作用を説明する。第
１図においては、固定下型3 上に可動上型4 が垂直下降
して既に閉合し、また中継部材17における係合アーム26
はピストン10側と伝達部材16との間に係合して、ピスト
ン10の下降による加圧が行なわれている状態を示してい
る。このような型閉合加圧下で加硫型2 内のグリーンタ
イヤに対する加硫成形作業が完了したものとすれば、加
圧シリンダ9 における油圧排除と中継部材17の開拡を介
して伝達部材16をフリーの状態とする。
１図においては、固定下型3 上に可動上型4 が垂直下降
して既に閉合し、また中継部材17における係合アーム26
はピストン10側と伝達部材16との間に係合して、ピスト
ン10の下降による加圧が行なわれている状態を示してい
る。このような型閉合加圧下で加硫型2 内のグリーンタ
イヤに対する加硫成形作業が完了したものとすれば、加
圧シリンダ9 における油圧排除と中継部材17の開拡を介
して伝達部材16をフリーの状態とする。
【００２２】次いで昇降駆動体33の駆動によりベベルギ
ヤ36,39 を介して雌ネジ筒体42を回動させることによ
り、雄ネジ軸で示す昇降軸41を上昇させ、垂直昇降用ガ
イド6に対するスライド7 の案内を介して可動上型4 は
上昇して下型3 より開放避退される。この場合、伝達部
材16の上部は加硫機フレーム1 側に設けた中空部11,12
内に対して収められて昇降され、ここに、上型4 の離型
にさいして伝達部材16の加硫機フレーム1 側に対する干
渉はなく、充分に高く上型4 を持上げ得る。従って加硫
済みタイヤは中心機構の上昇による下型3 より離脱、次
いでブラダの離脱により、タイヤアンローダ等を介して
加硫機外に排出され、次の加硫動作に移ることができ
る。新しいグリーンタイヤの固定下型3 への装入セッ
ト、中心機構並びブラダによるタイヤ内面形状のプレシ
ェーピングに続いて、可動上型4 の型閉合、加圧に当っ
ては、雌ネジ筒体42の逆転による昇降軸41の下降によっ
て行なわれ、これとともに伝達部材16も同行下降して、
両型3,4 の閉合が行なわれて後、型加圧に当っては下降
した図１状態の伝達部材16の係合段部25に対して、中継
部材17の係合アーム26を閉合係止させ、加圧シリンダ9
の加圧ピストン10を加圧下降させることにより、中継部
材17を介して伝達部材16側に加圧力が伝達されて、型締
め加圧が行なわれるのである。またタイヤサイズ、加硫
型による上型4 の高さの変更調整は先に述べたようにそ
の高さ調整機構43におけるハンドル、すなわち、調整金
具44の正逆回動操作によって容易に得られる。
ヤ36,39 を介して雌ネジ筒体42を回動させることによ
り、雄ネジ軸で示す昇降軸41を上昇させ、垂直昇降用ガ
イド6に対するスライド7 の案内を介して可動上型4 は
上昇して下型3 より開放避退される。この場合、伝達部
材16の上部は加硫機フレーム1 側に設けた中空部11,12
内に対して収められて昇降され、ここに、上型4 の離型
にさいして伝達部材16の加硫機フレーム1 側に対する干
渉はなく、充分に高く上型4 を持上げ得る。従って加硫
済みタイヤは中心機構の上昇による下型3 より離脱、次
いでブラダの離脱により、タイヤアンローダ等を介して
加硫機外に排出され、次の加硫動作に移ることができ
る。新しいグリーンタイヤの固定下型3 への装入セッ
ト、中心機構並びブラダによるタイヤ内面形状のプレシ
ェーピングに続いて、可動上型4 の型閉合、加圧に当っ
ては、雌ネジ筒体42の逆転による昇降軸41の下降によっ
て行なわれ、これとともに伝達部材16も同行下降して、
両型3,4 の閉合が行なわれて後、型加圧に当っては下降
した図１状態の伝達部材16の係合段部25に対して、中継
部材17の係合アーム26を閉合係止させ、加圧シリンダ9
の加圧ピストン10を加圧下降させることにより、中継部
材17を介して伝達部材16側に加圧力が伝達されて、型締
め加圧が行なわれるのである。またタイヤサイズ、加硫
型による上型4 の高さの変更調整は先に述べたようにそ
の高さ調整機構43におけるハンドル、すなわち、調整金
具44の正逆回動操作によって容易に得られる。
【００２３】従来のタイヤ加硫プレスにおいては、昇降
台を介しての上型を垂直方向に昇降する手段は、型中心
を外れた前後、又は左右に対で備えられており、これで
は、対の昇降手段を同調作動しなければ、型の平行度が
崩れるおそれがあった。この点につき、本発明の実施例
では、可動上型の中心上における昇降台に加圧力伝達部
材（昇降手段）を立設していることから、型の平行度を
崩すこともない。
台を介しての上型を垂直方向に昇降する手段は、型中心
を外れた前後、又は左右に対で備えられており、これで
は、対の昇降手段を同調作動しなければ、型の平行度が
崩れるおそれがあった。この点につき、本発明の実施例
では、可動上型の中心上における昇降台に加圧力伝達部
材（昇降手段）を立設していることから、型の平行度を
崩すこともない。
【００２４】
【発明の効果】請求項１に係る本発明によれば、昇降台
に伝達部材を立設して加圧装置のピストンの加圧力を伝
達部材に伝えているので、加硫にさいして、加圧装置の
シリンダストロークを大きく（長く）しなくとも、上型
に対して加圧力を伝達することができ、ここに、加圧装
置はショートストローク型のものが利用できる。このこ
とは、加圧装置のストロークは加圧力を付与するだけの
短い締付ストロークとし、加硫型の安全開き量以下に設
計でき、故障等により加圧装置内の圧力が万一低下して
も締付ストローク以上の型開きは伝達部材により確実に
防止できて加硫媒体の噴出等を阻止し安全となる。
に伝達部材を立設して加圧装置のピストンの加圧力を伝
達部材に伝えているので、加硫にさいして、加圧装置の
シリンダストロークを大きく（長く）しなくとも、上型
に対して加圧力を伝達することができ、ここに、加圧装
置はショートストローク型のものが利用できる。このこ
とは、加圧装置のストロークは加圧力を付与するだけの
短い締付ストロークとし、加硫型の安全開き量以下に設
計でき、故障等により加圧装置内の圧力が万一低下して
も締付ストローク以上の型開きは伝達部材により確実に
防止できて加硫媒体の噴出等を阻止し安全となる。
【００２５】また、加圧装置のストロークを短くしてい
ることから、型締めを即時にかつ正確にできる。更に、
上型を下面に有する昇降台に加圧力伝達部材を立設した
としても、加硫機フレーム側には、伝達部材が収められ
得る中空部を有するので、上型の必要にして充分な型開
きは確保でき、グリーンタイヤの装入、成形タイヤの取
出は確実かつ容易迅速にでき、生産性を向上できる。
ることから、型締めを即時にかつ正確にできる。更に、
上型を下面に有する昇降台に加圧力伝達部材を立設した
としても、加硫機フレーム側には、伝達部材が収められ
得る中空部を有するので、上型の必要にして充分な型開
きは確保でき、グリーンタイヤの装入、成形タイヤの取
出は確実かつ容易迅速にでき、生産性を向上できる。
【００２６】更に、請求項２に係る本発明では、上型高
さ調整手段は、所謂外装形とされ、メンテナンス、操作
性を向上でき、しかも、熱源より離されていることから
耐久性も向上する。また、請求項３に係る本発明では、
筒柱構造の加圧力伝達部材内に、昇降手段を設けている
ので、コンパクトになるし、昇降手段を伝達部材でプロ
テクトできて正確に垂直昇降できる。
さ調整手段は、所謂外装形とされ、メンテナンス、操作
性を向上でき、しかも、熱源より離されていることから
耐久性も向上する。また、請求項３に係る本発明では、
筒柱構造の加圧力伝達部材内に、昇降手段を設けている
ので、コンパクトになるし、昇降手段を伝達部材でプロ
テクトできて正確に垂直昇降できる。
【図１】本発明実施例の全体縦断正面図で一部（右側）
を省略した図である。
を省略した図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】加圧ポンプユニットの１例説明図である。
１ 加硫機フレーム ２ 加硫型 ３ 下型 ４ 上型 ８ 加圧装置 ９ 加圧シリンダ 10 加圧ピストン 12 中空部 15 加圧力伝達装置 16 加圧力伝達部材 31 上型昇降手段 43 上型高さ調整手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 加硫機フレーム上に設置された固定下型
と、昇降台の下面側に備えられていて前記固定下型に向
って垂直方向で開閉される可動上型と、を備え、前記上
・下型内でタイヤを加硫成形するタイヤ加硫機におい
て、 前記昇降台を介して可動上型を垂直方向に昇降する上型
昇降手段と、加硫機フレームの上部側に設けられた型加
圧装置と、昇降台に立設されかつ前記型加圧装置の加圧
力を可動上型に伝達する加圧力伝達部材と、加硫機フレ
ームの上部側に垂直方向に貫通しておりかつ可動上型が
垂直方向に昇降する際に前記加圧力伝達部材が挿通し得
る中空部と、を備えていることを特徴とするタイヤ加硫
機。 - 【請求項２】 加硫機フレーム上に設置された固定下型
と、昇降台の下面側に備えられていて前記固定下型に向
って垂直方向で開閉される可動上型と、を備え、前記上
・下型内でタイヤを加硫成形するタイヤ加硫機におい
て、 前記昇降台を介して可動上型を垂直方向に昇降する上型
昇降手段と、加硫機フレームの上部側に設けられた型加
圧装置と、昇降台に立設されかつ前記型加圧装置の加圧
力を可動上型に伝達する加圧力伝達部材と、加硫機フレ
ームの上部側に垂直方向に貫通しておりかつ可動上型が
垂直方向に昇降する際に前記加圧力伝達部材が挿通し得
る中空部と、を備えており、前記昇降台上の加圧力伝達
部材に、上型高さ調整手段を備えていることを特徴とす
るタイヤ加硫機。 - 【請求項３】 加硫機フレーム上に設置された固定下型
と、昇降台の下面側に備えられていて前記固定下型に向
って垂直方向で開閉される可動上型と、を備え、前記上
・下型内でタイヤを加硫成形するタイヤ加硫機におい
て、 前記昇降台を介して可動上型を垂直方向に昇降する上型
昇降手段と、加硫機フレームの上部側に設けられた型加
圧装置と、昇降台に立設されかつ前記型加圧装置の加圧
力を可動上型に伝達する加圧力伝達部材と、加硫機フレ
ームの上部側に垂直方向に貫通しておりかつ可動上型が
垂直方向に昇降する際に前記加圧力伝達部材が挿通し得
る中空部と、を備えており、前記加圧力伝達部材を筒柱
構造に形成するとともに、該加圧力伝達部材の筒柱内
に、前記上型昇降手段を備えていることを特徴とするタ
イヤ加硫機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4322065A JP2546962B2 (ja) | 1992-12-01 | 1992-12-01 | タイヤ加硫機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4322065A JP2546962B2 (ja) | 1992-12-01 | 1992-12-01 | タイヤ加硫機 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14429287A Division JPS63118211A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | タイヤ加硫機 |
Related Child Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4011996A Division JP2647821B2 (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | タイヤ加硫機 |
| JP8040118A Division JP2647820B2 (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | タイヤの加硫成形方法 |
| JP8040117A Division JP2647819B2 (ja) | 1996-02-27 | 1996-02-27 | タイヤ加硫機用のフレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05228938A true JPH05228938A (ja) | 1993-09-07 |
| JP2546962B2 JP2546962B2 (ja) | 1996-10-23 |
Family
ID=18139528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4322065A Expired - Lifetime JP2546962B2 (ja) | 1992-12-01 | 1992-12-01 | タイヤ加硫機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2546962B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2368701A1 (en) | 2010-03-23 | 2011-09-28 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.) | Tire vulcanizer |
| CN105904629A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-08-31 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | 一种液压硫化机调模加力装置及液压硫化机 |
| CN106273107A (zh) * | 2015-03-03 | 2017-01-04 | 郭淑华 | 轮胎硫化机调模加力装置 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2689978A (en) * | 1950-02-14 | 1954-09-28 | Albert J Roger | Clamping apparatus for injection molding machine molds |
| US2718663A (en) * | 1949-09-30 | 1955-09-27 | Crown Machine & Tool Company | Injection molding machine |
| US3603248A (en) * | 1969-07-01 | 1971-09-07 | Inventions Finance Corp | Device for driving the platen of a press |
| US3716323A (en) * | 1971-12-14 | 1973-02-13 | Mannesmann Meer Ag | Injection molding machine |
| US3829266A (en) * | 1972-02-10 | 1974-08-13 | Siemag Siegener Masch Bau | Injection molding machine |
| US3918861A (en) * | 1974-10-11 | 1975-11-11 | Cooper Tire & Rubber Co | Vulcanizing press with rotary locking mechanism |
| US4201533A (en) * | 1977-12-20 | 1980-05-06 | Battenfeld Maschinenfabriken | Mold closing and locking device |
-
1992
- 1992-12-01 JP JP4322065A patent/JP2546962B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US2718663A (en) * | 1949-09-30 | 1955-09-27 | Crown Machine & Tool Company | Injection molding machine |
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|---|---|---|---|---|
| EP2368701A1 (en) | 2010-03-23 | 2011-09-28 | Kabushiki Kaisha Kobe Seiko Sho (Kobe Steel, Ltd.) | Tire vulcanizer |
| US8361359B2 (en) | 2010-03-23 | 2013-01-29 | Kobe Steel, Ltd. | Tire vulcanizer |
| CN106273107A (zh) * | 2015-03-03 | 2017-01-04 | 郭淑华 | 轮胎硫化机调模加力装置 |
| CN105904629A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-08-31 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | 一种液压硫化机调模加力装置及液压硫化机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2546962B2 (ja) | 1996-10-23 |
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