JPH0522444Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のキヤブ上に配置したデツキの
支持装置に関するものである。

（従来の技術） 車両のキヤブルーフ上にその先端部をキヤブの
前方に突出させたデツキを配置した車両に、例え
ば第５図に図示するような高所作業車Ｄがある。
この高所作業車Ｄにあつては、車両１上に旋回自
在な旋回台２と、この旋回台２にブームを多段に
嵌挿させ伸縮自在でかつ起伏自在な伸縮ブーム
３、およびこの伸縮ブーム３の先端に旋回自在に
バケツト４を配置している。この伸縮ブーム３を
起伏、伸縮、旋回させることにより、バケツト４
に搭乗した作業者を任意の高所位置に位置させる
ようになつている。そして走行時にあつては第５
図に図示する如く格納姿勢をとるようになつてい
る。この格納姿勢の状態よりバケツト４に作業者
が搭乗できるように、キヤブ５のルーフ上にその
先端部をキヤブ５の前方に突出したデツキ６を配
置している。よつてバケツト４に搭乗した作業者
は、バケツト４内からこのデツキ６に乗り移り、
車両１上に設けたステツプ７を伝つて車両１上か
ら地面に降り、逆にバケツト４内に乗る時は前記
の逆に作業者は伝つて乗ることができるようにし
ている。この様な目的で配置されたデツキ６は、
キヤブ５の両ルーフサイドに設けた雨樋８の前端
部と後端部に夫々配置した第１サポート９と第２
サポート１０でキヤブ５のルーフサイドに支持さ
れるようにしている。この第１サポート９は、デ
ツキ６の下面両側端中央部にその一端を止着した
ブラケツト１１と、このブラケツト１１の他端に
その上端を止着しその下端を前記雨樋８に沿わせ
たプレート１２、およびこのプレート１２を雨樋
８に連結固定する連結具１３とから構成されてい
る。同様に第２サポート１０は、デツキ６の後方
下面両側端部にその一端を止着したブラケツト１
４と、このブラケツト１４の他端にその上端を止
着しその下端を前記雨樋８に沿わせたプレート１
４、およびこのプレート１４を雨樋８に連結固定
する連結具１６とから構成されている。そして、
第１、第２サポート９，１０は、キヤブ５の両ル
ーフサイドに設けた雨樋８に夫々一対配置してデ
ツキ６を支持するようにしてある。

（考案が解決しようとする問題点） ところがこのように構成された車両のキヤブ上
デツキの支持装置にあつては、キヤブの前方にデ
ツキを突出させており、このデツキの突出部分に
はバケツトに搭乗する作業者が乗るものであるか
ら、第１サポート９には下方に押圧する力が作用
し、第２サポート１０には上方に引上げる力が作
用する。すなわちデツキの突出部分に乗つた作業
者の重量は、左右一対設けた第１、第２サポート
９，１０の４カ所に前述した方向に集中荷重とし
て作用する。よつてキヤブ５の雨樋８部分で支持
できる負荷量をオーバする状況となり、雨樋８部
分の変形やこの変形によるキヤブルーフ部の塗装
割れによる塗装ハガレ等のキヤブの損傷を発生さ
せるという問題があつた。

本考案は上述の問題点に鑑みて、第１、第２サ
ポートを支持させる雨樋部分に集中荷重がかから
ないようにし、キヤブの損傷を防止しようとする
ものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために本考案の車両のキヤ
ブ上デツキの支持装置は、 車両のキヤブルーフ上にその先端部をキヤブの
前方に突出させて配置したデツキを、キヤブの両
ルーフサイドに設けた雨樋の前端部と後端部に
夫々配置した第１サポートと第２サポートでキヤ
ブルーフサイドに支持させるようにした車両のキ
ヤブ上デツキの支持装置であつて、当該第１サポ
ートにはデツキから下方へ押圧する荷重を当該第
１サポートの近傍に位置するキヤブルーフのコー
ナ部で支持させる支持部材を具備し、前記第２サ
ポートにはデツキから上方に引上げる荷重を受け
た時にこれを阻止するためにその一側面を当該第
２サポートの近傍に位置する前記キヤブの側面に
連結固定し、他側面を前記第２サポートに係止さ
せたＬ型金具を具備して、前記デツキをキヤブル
ーフサイドに支持させるようにしたことを特徴と
するものである。

（作用） 第１サポートには支持部材を具備してデツキか
らの押圧する荷重をキヤブルーフのコーナ部で支
持させ、第２サポートにはＬ型金具を具備してデ
ツキから上方に引上げる荷重を阻止するようにし
たものであるから、キヤブの雨樋部分で支持する
負荷を軽減できることになり、雨樋部分の変形や
この変形によるキヤブルーフ部の塗装割れによる
ハガレ等のキヤブの損傷を防止することができる
ものである。

（実施例） 以下本考案の車両のキヤブ上デツキの支持装置
について第１図〜第４図に基づいて説明する。第
１図に図示する車両のキヤブ部分は、従来技術で
例にあげた高所作業車のキヤブ部分であつて、本
実施例についてもこの高所作業車に実施した場合
について以下に説明する。２０は、高所作業車の
車両に配置されたキヤブである。２１は、キヤブ
２０の両ルーフサイドに設けた雨樋である。２２
は、キヤブ２０のルーフ上にその先端部をキヤブ
２０の前方に突出させて配置したデツキである。
２３は、雨樋２１の前端部に配置した第１サポー
トであつて、第１図のＡ−Ａ矢視断面図を図示し
た第２図および第１図のＢ−Ｂ矢視断面図を図示
した第３図の如く構成されている。第２図におい
て、２５は、側面視におけるデツキ２２の略中央
の下面両側端部にその上端部を止着させた第１ブ
ラケツトであり、２６は、前記第１ブラケツト２
５の下端部とその一側面を止着させた第２ブラケ
ツトである。２７は、プレートであつて、その下
端をゴム材２８を介して雨樋２１に沿わせ、その
上部外側面に前記第２ブラケツト２６の他側面を
止着させている。２９は、前記プレート２７を雨
樋２１に連結固定する第１連結具であつて、第３
図に図示する如く構成されている。３１，３２
は、断面視Ｌ型の第１、第2L型ブラケツトであ
つて、夫々の一端部側には長穴を有し、第1L型
ブラケツト３１の他端側からコーナ部にかけての
内側面にはゴム材を貼り付けてあり、第2L型ブ
ラケツト３２の他端側にはネジ穴を設けている。
３３，３４は、スペーサとボルトであつて、スペ
ーサ３３はボルト３４を貫通させる穴を有してい
る。プレート２７には前記ボルト３４をネジ込む
ネジ穴を有しており、ボルト３４は、第１、第
2L型ブラケツト３１，３２を第３図に図示する
如く合わせて夫々の長穴と、前記スペーサ３３の
穴に通した後に、プレート２７のネジ穴にネジ込
ませている。この時に第1L型ブラケツト３１の
長穴部で、第1L型ブラケツト３１のコーナ部に
貼り付けたゴム材と雨樋２１の下面側が当接する
ように第1L型ブラケツト３１を上方に押し付け
てボルト３４を締め付けている。３５，３６は、
ボルトとロツクナツトであつて、ボルト３５は、
第2L型ブラケツト３２のネジ穴にネジ込まれて、
プレート２７を上方より雨樋２１に押し付け、こ
の状態でボルト３５が緩まないようロツクナツト
３６でロツクするものである。そしてボルト３４
により第１、第2L型ブラケツト３１，３２の長
穴を通してプレート２７のネジ穴にネジ込ませて
あることにより、この第１、第2L型ブラケツト
３１，３２が外方に逃げて、雨樋２１の下面から
第1L型ブラケツト３１が外れたり、プレート２
７の上面よりボルト３５が外れるのを防止するよ
うにしてある。このように第１連結具２９は構成
されている。一方前記第２ブラケツト２６には第
２図に図示するように、デツキ２２から下方に押
圧する荷重をキヤブルーフのコーナ部で支持させ
る支持部材（以下に説明する）を配置している。
３７は、この支持部材であつて、第２図に図示す
る如く構成されている。３８は、プレートであつ
て、キヤブ２０のルーフのコーナ部の曲率面に沿
うよう円弧状に曲げられており、その内側面には
ゴム材３９を貼り付け、このゴム材３９を介して
キヤブ２０のルーフのコーナ部にこのプレート３
８を当接させている。４０は、断面コの字状部材
であつて、プレート３８の外側面に固着され、そ
の中央部に穴を設けている。４１は、ボルトであ
つて、そのネジ部にナツト４２とロツクナツト４
３がネジ込まれ、その先端部を小径にして前記コ
の字状部材４０の穴に嵌挿させている。４４は、
前記第２ブラケツト２６に設けられた長穴であつ
て、ボルト４１をネジ込ませたナツト４２をこの
長穴４４内に位置させボルト４１がキヤブ２０の
ルーフコーナ面に対して直交する方向となつた時
に、ナツト４２と長穴４４を溶接により止着さ
せ、ボルト４１の軸線とキヤブ２０のルーフコー
ナ面が直交する位置となるように調整して取り付
けるためのものである。このように構成された支
持部材３７は、次の様に調整されている。すなわ
ち、プレート３８がゴム材３９を介してキヤブ２
０のルーフコーナ部に当接するようボルト４１の
長さを調整し、その後ロツクナツト４３によりボ
ルト４１が緩まないようロツクさせている。次に
第１図において、２４は、雨樋２１の後端部に配
置した第２サポートであつて、第１図および第１
図のＣ−Ｃ矢視断面図に図示された第４図の如く
構成されている。第１図において、４５は、デツ
キ２２の後方下面両側端部にその上端部を止着さ
せた第３ブラケツトであつて、前記第１ブラケツ
ト２５と同形状のものである。４６は、前記第３
ブラケツト４５の下端部とその一側面を止着させ
た第４ブラケツトであり、前記第２ブラケツト２
６と同形状のものであるが、この第３ブラケツト
には支持部材３７を設けていないので前記長穴４
４を有していない。４７は、プレートであつて、
第４図に図示する如く、その下端をゴム材２８を
介して雨樋２１に沿わせ、その上部外側面に前記
第４ブラケツト４６の他側面を止着させている。
４８は、前記プレート４７を雨樋２１に連結固定
する第２連結具であつて、第１サポート２３に配
置した第１連結具２９と同じ構造のものであり、
ここでは同符号を用いて説明を略する。このよう
に構成された第２サポート２４には、デツキ２２
から上方に引上げる荷重を受けた時にこれ阻止す
るために次に説明するＬ型金具が設けられてい
る。すなわち、４９は、Ｌ型金具であつて、その
一端部を雨樋２１の下面と前記第1L型ブラケツ
ト３１の内面に貼り付けたゴム材を介してこの第
1L型ブラケツト３１間に挟み込み、第２連結具
４８、すなわち第２サポート２４に係止させてい
る。一方このＬ型金具４９の他端部は、その一側
面をキヤブ２０の側面に当接させ、キヤブ２０の
側面およびこのＬ型金具４９に互に対峙させた穴
を夫々複数個開けて、両者間をリベツト５０にて
連結固定させている。

このように構成された本考案の車両のキヤブ上
デツキの支持装置は、次の様に作用するものであ
る。高所作業車のバケツトに作業者が乗り降りす
るために、デツキ２２の突出部分に作業者が乗つ
た時に、従来技術でも述べたように第１サポート
２３には下方に押圧する力が作用し、第２サポー
ト２４には上方に引上げる力が作用する。しかし
ながら第１サポート２３には支持部材３７を具備
しており、デツキ２２からの押圧する荷重をキヤ
ブ２０の雨樋２１だけでなく、キヤブ２０のルー
フのコーナ部でも支持させることができる。また
第２サポート２４にはキヤブ２０の側面に連結固
定したＬ型金具４９を係止させているものである
から、雨樋２１部分で支持する負荷を軽減するこ
とができる。

なお上記実施例では、Ｌ型金具４９の一端部を
雨樋２１の下面とゴム材を介して第1L型ブラケ
ツト３１間に挟み込んで第２サポート２４に係止
させたが、第1L型ブラケツト３１にゴム材を貼
り付けた内面とは逆の外側面とＬ型金具４９の一
端部の外側面を合わせて止着させるようにして第
２サポート２４に係止させるようにしてもよい。

また第１サポート２３と第２サポート２４に
夫々プレート２７とプレート４７を個々に配置し
て雨樋２１に止めるようにしたが、プレート２７
とプレート４７を一体のものとし第１サポート２
３と第２サポート２４に受ける力をこの両者間の
雨樋２１の全体で受けるよにしてもよい。

（考案の効果） 本考案は、以上の如く構成し作用するものであ
るから、キヤブの雨樋部分で支持する負荷を軽減
できることになり、雨樋部分の変形やこの変形に
よるキヤブルーフ部の塗装割れによる塗装ハガレ
等のキヤブの損傷を防止することができその効果
大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る車両のキヤブ上デツキ
の支持装置の説明図、第２図は、第１図のＡ−Ａ
矢視断面図、第３図は、第１図のＢ−Ｂ矢視断面
図、第４図は、第１図のＣ−Ｃ矢視断面図、第５
図、第６図は、従来の車両のキヤブ上デツキの支
持装置の説明図である。 ２０……キヤブ、２２……デツキ、２１……雨
樋、２３……第１サポート、２４……第２サポー
ト、３７……支持部材、４９……Ｌ型金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のキヤブルーフ上にその先端部をキヤブの
   前方に突出させて配置したデツキを、キヤブの両
   ルーフサイドに設けた雨樋の前端部と後端部に
   夫々配置した第１サポートと第２サポートでキヤ
   ブルーフサイドに支持させるようにした車両のキ
   ヤブ上デツキの支持装置であつて、当該第１サポ
   ートにはデツキから下方へ押圧する荷重を当該第
   １サポートの近傍に位置するキヤブルーフのコー
   ナ部で支持させる支持部材を具備し、前記第２サ
   ポートにはデツキから上方に引上げる荷重を受け
   た時にこれを阻止するためにその一側面を当該第
   ２サポートの近傍に位置する前記キヤブの側面に
   連結固定し、他側面を前記第２サポートに係止さ
   せたＬ型金具を具備して、前記デツキをキヤブル
   ーフサイドに支持させるようにしたことを特徴と
   する車両のキヤブ上デツキの支持装置。