JPH0522427Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、多輪車のチエンケース補強構造。

(ロ) 従来の技術 従来、多輪車のチエンケースは、実開昭60−
11829号公報等に開示されているように、矩形筒
状のチエンケースに複数個の車輪を取付けて、前
後相隣る駆動用の車輪間上方に位置するチエンケ
ース上側壁を開口状態として、同開口部を介して
駆動軸と各駆動用車輪の車軸との間に各々駆動チ
エンを巻回することにより、同チエンを介して駆
動軸より駆動車輪に駆動力を伝達すべく構成して
いる。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところが、上記チエンケースの場合、駆動チエ
ンを巻回装備するために、同ケースの上側壁を開
口させているために、チエンケースに捩れが作用
した際に、同開口部が非常に脆弱となつて、強度
上のネツクとなつていた。

また、駆動チエンは、前後相隣る駆動車輪に
各々動力を伝達すべく、二本巻回しているが、同
チエンの受体がないために、同チエンの延びによ
り動力伝達機能が充分に果されていないという不
具合も生じていた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 そこで、本考案では、矩形筒状のチエンケース
に複数個の車輪を取付けて、前後相隣る駆動用の
車軸間上方に位置するチエンケース上側壁に開口
部を設けて、同開口部を介して駆動軸と各駆動用
車輪の車軸との間に各々駆動チエンを巻回してな
る多輪車のチエンケースにおいて、上記駆動チエ
ンの下部回動側に沿うべく傾斜面部を保有させた
補強板を、上記開口部の下方位置で、しかも、駆
動チエンの下部回動側に上記傾斜面部が近接位置
するようにチエンケースの左右側壁間に、架設状
に介設してなる多輪車のチエンケース補強構造を
提供するものである。

(ホ) 作用 多輪車を走行させる際には、駆動軸より駆動チ
エンを介して前後駆動用車輪に各々動力を伝達す
ればよいものであり、この際、駆動チエンを装備
したチエンケース上側壁の開口部下方位置で、し
かも、駆動チエンの下部回動側に近接するチエン
ケースの左右側壁間に、補強板を架設状に介設し
ているために、チエンケースに捩れが作用した場
合にも、最も強度の弱い開口部付近が、同補強板
によつて補強されて、損傷される等の不具合が生
じないものである。

しかも、かかる補強板は、駆動チエンの下部回
動側に沿う前後傾斜面部を有しているために、同
チエン下部回動側が下方へ弛緩しても、同傾斜面
部が同下部回動側を支持して、駆動チエンの機能
を確保させることができるものである。

(ヘ) 効果 本考案によれば、補強板がチエンケースの補強
機能を果すと共に、駆動チエンの受体としても機
能するために、特にチエンケースの回行部の剛性
が向上し、しかも、駆動チエンの伝動機能が良好
に確保されるという効果を奏する。

(ト) 実施例 本考案の実施例を図面にもとずき詳説すれば、
第１図に示すＡは動力運搬車であり、同運搬車Ａ
は、走行を兼用した左右チエンケース１，１間前
部にエンジンフレーム２を連設して、同フレーム
２上左側に運転部３、右側に原動機部４、及び、
燃料タンク５を各々配設し、また、上記チエンケ
ース１，１間後部に荷台６を載設しており、左右
チエンケース１，１には、各々４個づつ計８個の
車輪７を連設している。

チエンケース１は、第２図、第３図に示すよう
に、前後長手矩形筒状に形成して、同ケース１の
左右側壁１ａ，１ｂ間に、４個の車軸７ａ，７
ｂ，７ｃ，７ｄ前後略同一間隔を保持させて軸架
し、各車軸７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄに車輪７を連
設している。

そして、チエンケース１は、最前部の車軸７ａ
と、その隣接後方に位置する車軸７ｂとの間上方
に位置する上側壁１ｃ部分に矩形状の開口部８を
形成して、同開口部８上方に原動機部４のエンジ
ン４ａに連動連設した駆動軸９を配設し、同駆動
軸９と上記各車軸７ａ，７ｂとの間に第１、第２
駆動チエン１０，１１を、各々スプロケツト１
２，１３，１４を介して巻回することにより、同
車軸７ａ，７ｂを駆動車軸として、駆動用の車軸
７ｂと隣接後方の車軸７ｃとの間、及び、同車軸
７ｃとその後方の車軸７ｄとの間に、各々連動チ
エン１５，１６をスプロケツト１７，１８を介し
て巻回している。

図中、１９はチエンカバー体、２０はクラツチ
ケースを各々示している。

かかる構成において、本考案の要旨は、チエン
ケース１の左右側壁１ａ，１ｂ間に補強板２１を
介設したことにあり、次の通りである（第４図参
照）。

すなわち、補強板２１は、チエンケース１左右
側壁１ａ，１ｂ間隔と略同一の矩形帯状板を、上
方へ突状に折曲して、前部と後部に各々前傾斜面
部２１ａと後傾斜面部２１ｂとを形成して成るも
のである。

そして、かかる補強板２１は、上記した第１、
第２駆動チエン１０，１１の下部回動側１０ａ，
１１ａに前後傾斜面部２１ａ，２１ｂが沿う状態
に近接させて、チエンケース１の左右側壁１ａ，
１ｂ間に架設状に介設しているものである。

従つて、強度的に脆弱となるチエンケース１の
開口部８下方位置に上記補強板２１が介設されて
いることにより、同ケース１剛性が向上するもの
であり、しかも、かかる補強板２１は上方凸状に
折曲させているために、同補強板２１事態が同ケ
ース１の左右側壁１ａ，１ｂ間にあつて強固な構
造となつており、さらには、同補強板２１の前後
傾斜面部２１ａ，２１ｂが、第１、第２駆動チエ
ン下部回動側１０ａ，１１ａの受体としても機能
するために、同チエンの機能確保が図れるもので
ある。

第５図は、エンジン４ａを支持するエンジンベ
ース２２を示しており、同ベース２２は、左側ベ
ース２２ａと右側ベース２２ｂとの一側端間にマ
フラー取付座２２ｃを横架して成り、同マフラー
取付座２２ｃにマフラー２３を取付けるべく構成
している。

従つて、エンジン４ａとトランスミツシヨンと
の間に巻回介設した伝動ベルトの長さ調整を行う
際にも、同エンジン４ａを上記エンジンベース２
２を介して移動調整すれば、マフラー２３も付随
して移動するために、上記伝動ベルトの長さ調整
が容易に行えるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるチエンケース補強構造
を有する動力運搬車の側面図、第２図は、同要部
の一部切欠拡大側面図、第３図は、同要部の縦断
面図、第４図は、同要部の拡大斜視図、第５図
は、エンジンベースの斜視図。 Ａ……動力運搬車、１……チエンケース、１ａ
……左側壁、１ｂ……右側壁、１ｃ……上側壁、
７……車輪、７ａ，７ｂ……車軸、８……開口
部、９……駆動軸、１０……駆動チエン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 矩形筒状のチエンケース１に複数個の車輪７を
   取付けて、前後相隣る駆動用の車軸７ａ，７ｂ間
   上方に位置するチエンケース上側壁１ｃに開口部
   ８を設けて、同開口部８を介して駆動軸９と各駆
   動用車輪の車軸７ａ，７ｂとの間に各々駆動チエ
   ン１０，１１を巻回してなる多輪車のチエンケー
   スにおいて、上記駆動チエン１０，１１の下部回
   動側１０ａ，１１ａに沿うべく傾斜面部を保有さ
   せた補強板２１を、上記開口部８の下方位置で、
   しかも、駆動チエン１０，１１の下部回動側１０
   ａ，１１ａに上記傾斜面部が近接位置するように
   チエンケース１の左右側壁１ａ，１ｂ間に、架設
   状に介設してなる多輪車のチエンケース補強構
   造。