JPH0522164U - 折り畳み式車両シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シート状態でのヒップポイントを最適位置に
高めることができ、かつシートを折り畳んだときには広
げた荷室の車両フロア上に突き出す部材をほとんどなく
してその荷室の片隅に整然と格納させる。 【構成】 シートクッション２０のフロントレッグ２の
下端部が回動支点４を介して車両フロア１０に回動可能
にかつ前後方向に摺動可能に設けられ、また前記回動支
点４の前方位置と前記フロントレッグ２の中央位置に連
動リンク３の両端部がそれぞれ回動可能に連結される。
フロントレッグ２の前倒れあるいは引き起こしに伴う連
動リンク３の回動を介して回動支点４が前後方向に摺動
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主としてバン型車両等のリヤシートに採用される折り畳み式車両シ ートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えばバン型車両等のリヤシートには、シート不要時に荷室を広くとることを 目的として、シートレッグの下端部を回動支点としてシートクッションを前方へ 倒す形式の折り畳み式車両シート（単に、車両シートともいう）が採用される。 このような車両シートの一般的な形式ものが図５及び図６に示されている。なお 説明の都合上、図６において実線で示されるセット状態がシート状態といい、二 点鎖線で示される前倒し状態を折り畳み状態という。 図示の車両シートは、シートクッション２０にシートバック２１がヒンジ２２ を介して折り畳み可能に設けられているとともに、前記シートクッション２０の フロントレッグ２が車両フロア１０上のレッグブラケット１にピン４にて回動可 能に取り付けられている。なお前記シートクッション２０にはリヤレッグ２３が 折り畳み可能に設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら前記従来の車両シートによると、次の理由によりヒップポイント ＨＰを最適な位置よりも低く設定せざるを得ない。 例えば、図７に実線で示されるようにフロントレッグ２及びリヤレッグ２３を 長くすることによってヒップポイントＨＰを最適な位置とした場合、シートの折 り畳み時において同図に二点鎖線で示されているようにシートがヘッダパネル１ １と干渉することになり、シートの格納ができなくなる。 また、そのシートの格納を可能にすべく、図８に実線で示されるように前記レ ッグブラケット１に対するピン４の取り付け位置を高くした場合には、同図に二 点鎖線で示されているようにシートがヘッダパネル１１と干渉することなく格納 できるものの、レッグブラケット１及びフロントレッグ２が車両フロア１０上に かなり高く突き出た状態で露呈することになり、せっかくシートを折り畳んで荷 室を広げたにもかかわらずその荷室の機能が阻害されることになる。 なおシートの設置位置を後方位置に設定することも考えられるが、この場合、 シート状態における荷室がかなりせまくなるため実用性に欠ける。

【０００４】 そこで本考案は、前記した問題点を解決するためになされたものであり、その 目的はシート状態でのヒップポイントを最適位置に高めることができ、かつシー トを折り畳んだときには広げた荷室の車両フロア上に突き出す部材をほとんどな くしてその荷室の片隅に整然と格納させることのできる折り畳み式車両シートを 提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決する本考案の折り畳み式車両シートは、シートクッションのフ ロントレッグが車両フロアに前倒し可能に取り付けられる形式の折り畳み式車両 シートにおいて、前記フロントレッグの下端部が回動支点を介して車両フロアに 回動可能にかつ前後方向に摺動可能に設けられ、また前記回動支点の前方位置と 前記フロントレッグの中央位置に連動リンクの両端部がそれぞれ回動可能に連結 されている。

【０００６】

【作用】

前記手段によれば、シート状態においてはフロントレッグがその回動支点を前 方位置においた状態で立ち上げられる。このフロントレッグの立ち上がりに伴い 、連動リンクが傾斜状に立ち上がる。 前記シート状態のシートを折り畳むときには、前記フロントレッグを前倒しさ せるに伴い、連動リンクが後ろに倒れながら回動支点が後方位置に移動する。こ れにより、前記フロントレッグ及び連動リンクとも低く倒れ、フロントレッグの 倒れ位置が回動支点が移動しない場合に比べて後方位置となる。 また前記折り畳み状態のシートを再びシート状態にするときには、前記フロン トレッグを引き起こすに伴い、連動リンクが立ち上がりながら回動支点が前方位 置に移動する。これにより、その移動分に応じてフロントレッグの長さ（シート 時の高さ）を大きくとることが可能になる。

【０００７】

【実施例】

本考案の一実施例を図面にしたがって説明する。なお本例は、従来例の一部、 すなわち車両フロア１０に対するフロントレッグ２の取り付け部分を変更したも のであるから、その変更部分について詳述することにし、従来例と同一もしくは 均等構成と考えられる部分には図面に同一符号を付して重複する説明は省略する 。 本例の要部が示された図１、及びその分解図が示された図３において、車両フ ロア１０には、Ｕ字溝状をなす左右（図は一方を示す）のフロアビード１２が形 成されている。このビード１２は、車両の前後方向に沿って延びている。 前記フロアビード１２の底面上には、左右両側に縦フランジ１ａを有するＵ字 状断面をなすレッグブラケット１がボルト１３の締め付けによって固定されてい る。 前記両縦フランジ１ａには、前後方向に水平をなす長孔１４、及びその長孔１ ４の前方に位置にするピン孔１５がそれぞれ形成されている。

【０００８】 前記両長孔１４には、ピン４が前後方向にスライド可能に架設されている。こ のピン（スライドピンという）４には、前記フロントレッグ２の下端部の取付孔 ２ａが前記両縦フランジ１ａの間において回動可能に嵌挿されている。なおスラ イドピン４はそれに嵌め付けたＥリング８によって抜け止めされている。またス ライドピン４は、本考案でいう回動支点に該当している。

【０００９】 また前記両ピン孔１５には取付ピン５が架設されている。このピン５には、連 動リンク３の一端部（図示下端部）が回動可能に支持されている。なお取付ピン ５も、前記スライドピン４と同様にＥリング９によって抜け止めされている。 前記連動リンク３の一端部（図示下端部）は、段付ボルト６を介して前記フロ ントレッグ２の中央部側面に回動可能に取り付けられている。 また前記スライドピン４と取付ピン５の両先端軸部４ａ，５ａには、コイルス プリンクからなるヘルパスプリング７の両端フック部７ａがそれぞれ掛装されて いる。このスプリング７は、常には前記スライドピン４を前方へ付勢している。

【００１０】 前記した車両シートにおいて、シート状態では図１の他、図４に実線で示され ているように、フロントレッグ２がスライドピン４を前方位置においた状態で立 ち上げられる。このフロントレッグ２の立ち上がりに伴い、連動リンク３が傾斜 状に立ち上がる。

【００１１】 前記シート状態のシートを折り畳むときには、シートクッション２０にシート バック２１を折り畳んだ後、前記フロントレッグ２を前倒しさせるに伴い、連動 リンク３が後ろに倒れながらスライドピン４がレッグブラケット１の長孔１４に 沿って後方位置に移動する。これにより、前記フロントレッグ２及び連動リンク ３とも低く倒れ、フロントレッグ２の倒れ位置が回動支点が移動しない場合に比 べて後方位置となる。このためヘッダパネル１１に対するシートの干渉が避けら れる。なお、前記折り畳み操作はヘルパスプリング７の弾性に抗してなされる。 また折り畳み状態が図２に示されている他、図４に二点鎖線で示されている。

【００１２】 また前記折り畳み状態のシートを再びシート状態にするときには、前記フロン トレッグ２を引き起こすに伴い、連動リンク３が立ち上がりながらスライドピン ４が前方位置に移動する。これにより、その移動分に応じてフロントレッグ２の 長さ（シート時の高さ）を大きくとることが可能になる。なお、前記引き起こし 操作はヘルパスプリング７の弾性力を補助力としてなされる。その後、シートバ ック２１を引き起こせばよい。

【００１３】 従って前記車両シートによると、フロントレッグ２の前倒れあるいは引き起こ しに伴う連動リンク３の回動を介してスライドピン４が前後方向に摺動するもの であるから、スライドピン４の移動分に応じてフロントレッグ２の長さを大きく し、これによりシート状態におけるヒップポイントＨＰを高くして最適な位置に 設定することができる。 またシートを折り畳んだときに前記フロントレッグ２及び連動リンク３とも低 く倒れるので、その折り畳みにより広げた荷室の片隅に整然と格納させることが できる。よって荷室がフロア上に突出する部材によってその機能が損なわれると いった不具合が回避される。

【００１４】 またシートの折り畳み操作時及び引き起こし操作時においてヘルパスプリング ７の弾性力がシート重量と反対方向の補助力として作用するので、それらの操作 を軽い操作力で楽に行うことができる。 またレッグブラケット１を車両フロア１０のフロアビード１２の底面上に設置 したことにより、折り畳み時においてそのブラケット１、連動リンク３及びヘル パスプリング７等が車両フロア１０に対し埋め込み状に収容されるため、そのフ ロア面上をより一層フラット化でき、またヘルパスプリング７を付加しても荷室 の邪魔にならない。

【００１５】

【考案の効果】

本考案によれば、フロントレッグの前倒れあるいは引き起こしに伴う連動リン クの回動を介して回動支点が前後方向に摺動するものであるから、回動支点の移 動分に応じてフロントレッグの長さを大きくし、これによりシート状態における ヒップポイントを最適な位置に設定することができる。 またシートを折り畳んだときに前記フロントレッグ及び連動リンクとも低く倒 れるので、その折り畳みにより広げた荷室の片隅に整然と格納させることができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】折り畳み式車両シートの要部を示す斜視図であ
る。

【図２】図１の折り畳み状態を示す斜視図である。

【図３】図１の分解斜視図である。

【図４】車両シートの側面図である。

【図５】従来例を示す斜視図である。

【図６】図５の車両シートの側面図である。

【図７】従来の変更例を示す側面図である。

【図８】従来の変更例を示す側面図である。

【符号の説明】

２ フロントレッグ ３ 連動リンク ４ スライドピン（回動支点） １０ 車両フロア ２０ シートクッション

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションのフロントレッグが車
   両フロアに前倒し可能に取り付けられる形式の折り畳み
   式車両シートにおいて、前記フロントレッグの下端部が
   回動支点を介して車両フロアに回動可能にかつ前後方向
   に摺動可能に設けられ、また前記回動支点の前方位置と
   前記フロントレッグの中央位置に連動リンクの両端部が
   それぞれ回動可能に連結されている折り畳み式車両シー
   ト。