JPH0521725Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デイスクケースの中央部位に駆動軸
挿入窓を、これの前方にヘツド挿入窓をそれぞれ
有し、デイスクケースにデイスクを可回転に内装
し、デイスクケースの上下の各内面に、デイスク
の表面に摺接してデイスク表面をクリーニングす
るライナを付設したデイスクカートリツジに関
し、使用時に径方向に沿つて生じるデイスクのう
ねり変形を規制する手段に特徴を有する。

〔従来の技術〕

この種のデイスクカートリツジにおいて、デイ
スクケースの上下の各内面における駆動軸挿入窓
まわりのライナ付設面に、径方向に走るリブを一
体に突設することが、実開昭57−201669号公報に
公知である。

これによれば、前記リブで回転中のデイスクが
上下方向にバタつくことを抑制できる。しかも、
該リブの存在箇所においてこれの上に貼付したラ
イナがデイスクに対して局部的に強く押圧接触す
ることになるので、ライナがデイスク表面に全面
接触する形態に比べて、デイスク回転トルクを低
く抑えながらクリーニングできることにはなる。

〔考案が解決しようとする課題〕

但し、デイスクドライブに装填したとき、デイ
スクケースのヘツド挿入窓を介してドライブ側の
ヘツドがデイスクの径方向一部に局部的に押圧す
るよう接触すると、デイスク平面に押圧変形が生
じ、これでデイスクの回転に伴いデイスクの全体
にわたつて「うねり変形」が波状的に生じる。こ
のうねり変形はデイスク径方向に及ぶよう生じる
傾向を持つ。

ところが、上記の従来例にみる前記リブは、デ
イスク径方向に沿う放射状に配置されているた
め、同じく径方向に波及して行く前記うねり変形
までは積極的に抑制することができないところに
問題があつた。

また、径方向に走る従来のリブはデイスクの回
転方向（周方向）と直交する関係にあるため、該
リブを介してライナをデイスク表面に強く接触さ
せたとき、デイスク回転トルクの低減化になお不
十分であつた。

そこで本考案の目的は、デイスク回転トルクの
更なる低減化を図つてクリーニング性能を確保し
たうえで、デイスクの上下方向のバタつきと、特
に前記うねり変形とを同時に防止するに有利なデ
イスクカートリツジを得るにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、図示するごとく中央部位に駆動軸挿
入窓３を、これの前方にヘツド挿入窓４をそれぞ
れ有するデイスクケース１と、デイスクケース１
に可回転に内装されるデイスク２と、デイスクケ
ース１の上下の各内面に付設されてデイスク２の
表面に摺接するライナ１２，１２とを備えている
デイスクカートリツジにおいて、デイスクケース
１の上下の各内面におけるライナ付設面１３に、
駆動軸挿入窓３と同心状の円弧状のリブ１５が、
それぞれ一体に突設されていること、各リブ１５
は、前記ライナ付設面１３の径方向の中央部分に
位置して、駆動軸挿入窓３と同心の仮想同心円上
に少なくともこれのほぼ半周分の合計長さを以て
延びていることを要件とする。

〔作用〕

ライナ付設面１３に突設したリブ１５は、該リ
ブ１５の存在箇所においてライナ１２をデイスク
２に局部的に強く接触させるよう働く。

円弧状のリブ１５を駆動軸挿入窓３と同心状に
形成したのは、該リブ１５がデイスク２の回転方
向（周方向）に対しては直交せず、デイスク２の
径方向に生じるうねり変形に対しては直交する配
置関係になるようにするためである。

このリブ１５をライナ付設面１３の径方向の中
央部分に位置させたのは、径方向の内端部分や外
端部分にのみ位置する形態に比べて前記うねり変
形の防止に確実性を期するためである。

またリブ１５の周方向長さを駆動軸挿入窓３と
同心の仮想同心円上に少なくともこれのほぼ半周
分の合計長さになるように設定したのは、該リブ
１５の機能を有効に発揮されるためであり、ライ
ナ付設面１３に例えば１条のリブ１５が分断状に
配されていても合計でほぼ半周分の長さがあれば
足りることをも意味する。

〔考案の効果〕

かかる本考案によれば、デイスク２の回転時に
これの径方向にうねり変形が生じようとしても、
駆動軸挿入窓３と同心状に形成した円弧状のリブ
１５が、周方向に十分な長さを以て該うねり変形
に対し直交する配置関係にあるので、該うねり変
形を積極的に抑制する。しかも該リブ１５はデイ
スク２の上下方向のバタつきも防止する。従つ
て、ヘツド挿入窓４におけるデイスク２へのヘツ
ドの当りを良好なものにでき、出力変動やトラツ
クずれ等のトラブルを確実に解消できる利点を有
する。

そのうえで、ライナ１２はデイスク２に全面接
触せず、前記リブ１５の存在箇所で局部的に強く
接触し、かつ該リブ１５がデイスク２の回転方向
と直交せずデイスク回転方向に沿うよう配置され
ているので、デイスク回転トルクを可及的に低減
化しながらライナ１２によるデイスク表面のクリ
ーニング性能を良好に確保できる。

〔実施例〕

以下、その詳細を図面に基づき説明すると、第
１図は本案デイスクカートリツジの基本構造を例
示しており、これはプラスチツク製の上下ケース
１ａ，１ｂを蓋合わせ状に結合してなるデイスク
ケース１と、該ケース１に可回転に内装される円
盤状のデイスク２とからなる。

デイスクケース１はその中央部位に駆動軸挿入
窓３を、駆動軸挿入窓３の前方にヘツド挿入窓４
を、駆動軸挿入窓３の近くにインデツクス孔５を
それぞれ有し、これらの挿入窓や孔はいずれも上
下貫通状に形成されている。因に、ヘツド挿入窓
４は駆動軸挿入窓３の前方にこれと連通状に形成
し、ヘツドによるデイスク２への書き込みスペー
スを大にしたものであつてもよい。

第２図および第３図において、上下ケース１
ａ，１ｂの各内面には、駆動軸挿入窓３の外周に
これと同心状の環状囲撓壁６，６がそれぞれ上下
対向状に突設されていて互いに突き合わされてい
る。図示例のデイスク２はポリエステルなどのベ
ースフイルム上に磁性層を形成した可撓性の磁気
シートを予想しており、中央部に駆動軸挿入窓３
に臨むハブ７が一体に結合されていて、囲撓壁６
の内側に可回転に収容されている。

デイスクケース１の内部にはヘツド挿入窓４お
よびインデツクス孔５を開閉する上下一対のシヤ
ツタ部分９が駆動軸挿入窓３のボス３ａまわりに
一定角度範囲だけ回動自在に組付けられ、不使用
時には該シヤツタ部分９で常にヘツド挿入窓４お
よびシンデツクス孔５を閉じており、デイスクド
ライブに装填するとスライド操作部材１０を介し
てシヤツタ部材９が回動変移してヘツド挿入窓４
およびインデツクス孔５が自動的に解放状態にな
る。

上下ケース１ａ，１ｂの各囲撓壁６で囲まれる
駆動軸挿入窓３の外周の各内面がライナ付設面１
３に設定されており、この各ライナ付設面１３に
平面視で馬蹄形状のライナ１２が駆動軸挿入窓
３、ヘツド挿入窓４およびこれらの近傍箇所を避
けて付設される。このライナ１２は一般に合成樹
脂繊維からなる不織布を素材としており、ケース
内面に全面的又は部分的にスポツト溶着するか接
着することで一体に付着される。

第４図および第５図において、上下ケース１
ａ，１ｂの各内面における前記ライナ付設面１３
には、駆動軸挿入窓３の後方の左右中央部位、す
なわち駆動軸挿入窓３に関してヘツド挿入窓４と
対向する部位に平坦な隆起部１４がそれぞれ上下
対向状に突設されている。図示例では上下ケース
１ａ，１ｂの隆起部１４，１４が駆動軸挿入窓３
の中心点を通つてヘツド挿入窓４を左右に二分す
る中心線Ｓ上にあつて正しく上下に対向している
が、上下の隆起部１４，１４は左右に位置ズレし
た状態で対向するものであつてもよい。

また、この各ライナ付設面１３の径方向の中央
部位には、駆動軸挿入窓３の外周の左右に駆動軸
挿入窓３と同心状の円弧状リブ１５が図示例では
径方向の内外にそれぞれ２本ずつ前記中心線Ｓに
関して左右対称形に突設されている。具体的には
上ケース１ａ側のリブ１５，１５と、下ケース１
ｂ側のリブ１５，１５とは、第７図に示すごとく
ケース内面で径方向に互い違いとなるように突設
されていて、後端が前記隆起部１４にそれぞれ連
続している。

第６図および第７図において、各リブ１５のケ
ース内面からの突設高さｈは隆起部１４のケース
内面からの突出高さＨよりも同等か僅かに低く設
定する。実際にはリブ１５の高さｈが0.18mm、隆
起部１４の高さＨが0.27mm、リブ１５の幅Ｌが
1.0mm、上下のリブ１５，１５間における径方向
の間隔Ｇが1.3mmである。

これらの各リブ１５は隆起部１４から前方に円
弧状に延びているが、第４図に示すごとく前記中
心線Ｓとリブ１５の前方延出端１５ａとの成す角
度αが少なくとも90°を超えることが望まれる。
図示例ではこの角度αが105°に設定されていてリ
ブ延出端１５ａが前半部にまで延びている。

かくして、上下の各ライナ付設面１３における
径方向の内側と外側に位置する各リブ１５は、隆
起部１４で左右に分断された状態になつている
が、この各リブ１５の周方向長さは駆動軸挿入窓
３と同心の仮想同心円上にこれのほぼ半周分の合
計長さを以て延びている。

しかるときは、上下ケース１ａ，１ｂの各ライ
ナ付設面１３に全体が同厚の不織布ライナ１２を
隆起部１４およびリブ１５を跨いで付着すると、
該隆起部１４および該リブ１５上において不織布
ライナ１２が高く盛り上がつて、デイスク２に局
部的に強く押圧接触し、特に該当箇所でデイスク
表面に付着の塵埃をクリーニングする。駆動軸挿
入窓３と同心状の円弧状リブ１５は、デイスク２
の回転方向に沿い、直交する配置関係にないの
で、該リブ１５が存在してもデイスク２の回転ト
ルクを最小限に抑えることになる。

その際、デイスク２はヘツド挿入窓４における
ヘツドの接当箇所において、局部的に押圧されて
回転し、傾向として径方向に沿つたうねり変形が
全体的に生じようとするが、このうねり変形はこ
れと直交するように配された上下の円弧状リブ１
５，１５でライナ１２を介して接当規制され、同
時にデイスク２の上下方向のバタつきも該リブ１
５，１５で接当規制される。

〔別実施態様例〕 図示例の全容は以上の通りであるが、本考案は
これに限られるものではない。例えば、隆起部１
４は図示例の平坦状に代えてリブ状にしてもよい
し、この隆起部１４これ自体を省略して該当箇所
における不織布ライナ１２の厚みを他の部位より
も局部的に大きくした形態であつてもよい。

もちろん、円弧状のリブ１５これ単独でデイス
ク表面のクリーニングを図るとともに、デイスク
２のバタつきを抑えるようにしてもよい。

リブ１５は上下ケース１ａ，１ｂのライナ付設
面１３の左右に１本ずつであつてもよい。左右対
称形である必要もない。またリブ１５は、駆動軸
挿入窓３と同心の仮想同心円上に少なくともこれ
のほぼ半周分の合計長さを有するものであれば、
駆動軸挿入窓３の外周に分断状に形成されていて
もよいし、駆動軸挿入窓３と完全に同心でなくて
もよい。更に、上下のリブ１５は図示例のごとく
互い違いになつていることがデイスク回転トルク
を抑えるうえで望まれるが、場合によつては上下
対向状であつてもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るデイスクカートリツジを例
示しており、第１図は外観斜視図、第２図は内部
構造を示す平面図、第３図は第１図における−
線断面図、第４図はデイスクカートリツジを構
成する下ケースの内部平面図、第５図はデイスク
ケースを構成する上ケースの内部平面図、第６図
は第４図における−線断面図、第７図は第４
図における−線断面図である。 １……デイスクケース、２……デイスク、３…
…駆動軸挿入窓、４……ヘツド挿入窓、６……環
状壁、７……デイスクのハブ、１２……ライナ、
１３……ライナ付設面、１４……隆起部、１５…
…リブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中央部位に駆動軸挿入窓３を、これの前方にヘ
   ツド挿入窓４をそれぞれ有するデイスクケース１
   と、 デイスクケース１に可回転に内装されるデイス
   ク２と、 デイスクケース１の上下の各内面に付設されて
   デイスク２の表面に摺接するライナ１２，１２と
   を備えており、 デイスクケース１の上下の各内面におけるライ
   ナ付設面１３に、駆動軸挿入窓３と同心状の円弧
   状のリブ１５が、それぞれ一体に突設されている
   こと、 各リブ１５は、前記ライナ付設面１３の径方向
   の中央部分に位置して、駆動軸挿入窓３と同心の
   仮想同心円上に少なくともこれのほぼ半周分の合
   計長さを以て延びていることを特徴とするデイス
   クカートリツジ。