JPH0521623Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0521623Y2 JPH0521623Y2 JP1987151498U JP15149887U JPH0521623Y2 JP H0521623 Y2 JPH0521623 Y2 JP H0521623Y2 JP 1987151498 U JP1987151498 U JP 1987151498U JP 15149887 U JP15149887 U JP 15149887U JP H0521623 Y2 JPH0521623 Y2 JP H0521623Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- branch pipe
- exhaust
- exhaust port
- cylinder
- exhaust gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、多気筒内燃機関において、各気筒か
らの排気ガスを、一本の主管に纏めて排気するた
めの排気マニホールドの改良に関するものであ
る。
らの排気ガスを、一本の主管に纏めて排気するた
めの排気マニホールドの改良に関するものであ
る。
気筒列の方向に延びる主管に対して、該主管と
各気筒における排気ポートの各々とを接続する複
数本の枝管を一体的に接合して成る排気マニホー
ルドにおいて、当該排気マニホールドにおける排
気ガスの流れ抵抗を低減するために、前記各枝管
を湾曲することは、例えば、実開昭58−181924号
公報や実開昭61−118917号公報等に記載されてい
る。
各気筒における排気ポートの各々とを接続する複
数本の枝管を一体的に接合して成る排気マニホー
ルドにおいて、当該排気マニホールドにおける排
気ガスの流れ抵抗を低減するために、前記各枝管
を湾曲することは、例えば、実開昭58−181924号
公報や実開昭61−118917号公報等に記載されてい
る。
しかし、このように各枝管を湾曲すると、各枝
管を湾曲しない場合よりも排気ガスの流れ抵抗を
低減することができるが、各気筒における排気ポ
ートからの排気ガスは、排気弁が開いた瞬間急激
に噴出するものであることから、以下に述べるよ
うに、排気ガスの流れ抵抗の低減には未だ不十分
な点があり、また、各枝管の温度が可成り高くな
るのであつた。
管を湾曲しない場合よりも排気ガスの流れ抵抗を
低減することができるが、各気筒における排気ポ
ートからの排気ガスは、排気弁が開いた瞬間急激
に噴出するものであることから、以下に述べるよ
うに、排気ガスの流れ抵抗の低減には未だ不十分
な点があり、また、各枝管の温度が可成り高くな
るのであつた。
すなわち、前記した従来の排気マニホールド
は、その各枝管を、同一断面積のまゝの状態で湾
曲したものに構成しており、この枝管内を排気ポ
ート内から見たとき、枝管の内壁面のうち湾曲方
向に対して外周側における内壁面は、排気ポート
の軸線に向つて内向きに傾斜する形態になつてい
て、これに、排気弁を開いた瞬間に噴出する排気
ガスが衝突するから、排気ガスの噴出が始まると
きにおいて大きい流れ抵抗が発生すると共に、各
枝管の温度が、その内壁面への排気ガスの衝突に
よつて高くなるのである。特に、この傾向、つま
り排気ガスの噴出始めの時期における流れ抵抗が
大きいこと、及び各枝管の温度が高くなること
は、排気マニホールドの小型化を図るために、各
枝管を湾曲する場合における半径を小さくすれば
するほど増大するのであつた。
は、その各枝管を、同一断面積のまゝの状態で湾
曲したものに構成しており、この枝管内を排気ポ
ート内から見たとき、枝管の内壁面のうち湾曲方
向に対して外周側における内壁面は、排気ポート
の軸線に向つて内向きに傾斜する形態になつてい
て、これに、排気弁を開いた瞬間に噴出する排気
ガスが衝突するから、排気ガスの噴出が始まると
きにおいて大きい流れ抵抗が発生すると共に、各
枝管の温度が、その内壁面への排気ガスの衝突に
よつて高くなるのである。特に、この傾向、つま
り排気ガスの噴出始めの時期における流れ抵抗が
大きいこと、及び各枝管の温度が高くなること
は、排気マニホールドの小型化を図るために、各
枝管を湾曲する場合における半径を小さくすれば
するほど増大するのであつた。
本考案は、排気弁を開いた瞬間において排気ガ
スが噴出するときの流れが増大すること、及び枝
管の温度が高くなることを低減した排気マニホー
ルドを提供するものである。
スが噴出するときの流れが増大すること、及び枝
管の温度が高くなることを低減した排気マニホー
ルドを提供するものである。
この目的を達成するため本考案は、気筒列の方
向に延びる主管に対して、該主管と各気筒におけ
る排気ポートの各々とを接続する湾曲した複数本
の枝管を一体的に接合して成る排気マニホールド
において、各枝管に、当該各枝管の内壁面のうち
湾曲方向に対して外周側で、且つ、排気ポートへ
の接続開口部近傍の一部分を、排気ポートにおい
てその軸線と平行な内壁面と略一直線状に形成し
た通路断面積拡大の脹らみ部を各々設けた構成に
したものである。
向に延びる主管に対して、該主管と各気筒におけ
る排気ポートの各々とを接続する湾曲した複数本
の枝管を一体的に接合して成る排気マニホールド
において、各枝管に、当該各枝管の内壁面のうち
湾曲方向に対して外周側で、且つ、排気ポートへ
の接続開口部近傍の一部分を、排気ポートにおい
てその軸線と平行な内壁面と略一直線状に形成し
た通路断面積拡大の脹らみ部を各々設けた構成に
したものである。
このように各枝管を湾曲したものにおいて、そ
の各枝管に、当該各枝管の内壁面のうち湾曲方向
に対して外周側で、且つ、排気ポートへの接続開
口部近傍の一部分を、排気ポートにおいてその軸
線と平行な内壁面と略一直線状に形成した通路断
面積拡大の脹らみ部を各々設けると、排気弁を開
いた瞬間において排気ポートから枝管内に向つて
噴出する排気ガスは、前記脹らみ部に入つて膨張
したのち、湾曲する枝管によつて主管に導かれる
ことになるから、前記従来のように、排気ポート
から噴出する排気ガスが、枝管の内壁面のうち湾
曲方向に対して外周側の内壁面を直撃することを
回避できるのである。
の各枝管に、当該各枝管の内壁面のうち湾曲方向
に対して外周側で、且つ、排気ポートへの接続開
口部近傍の一部分を、排気ポートにおいてその軸
線と平行な内壁面と略一直線状に形成した通路断
面積拡大の脹らみ部を各々設けると、排気弁を開
いた瞬間において排気ポートから枝管内に向つて
噴出する排気ガスは、前記脹らみ部に入つて膨張
したのち、湾曲する枝管によつて主管に導かれる
ことになるから、前記従来のように、排気ポート
から噴出する排気ガスが、枝管の内壁面のうち湾
曲方向に対して外周側の内壁面を直撃することを
回避できるのである。
その結果、本考案によると、排気マニホールド
の小型化を図るために、各枝管の湾曲半径を小さ
くしても、前記のように各枝管の各々に設けた脹
らみ部における排気ガスの膨張により、排気ガス
の噴出始めの時期における流れ抵抗と、各枝管の
温度とを確実に低減することができる効果を有す
る。
の小型化を図るために、各枝管の湾曲半径を小さ
くしても、前記のように各枝管の各々に設けた脹
らみ部における排気ガスの膨張により、排気ガス
の噴出始めの時期における流れ抵抗と、各枝管の
温度とを確実に低減することができる効果を有す
る。
以下本考案の実施例を図面について説明する
に、図において符号１は、第１気筒Ａ１、第２気
筒Ａ２、第３気筒Ａ３及び第４気筒Ａ４を備えた
車両用の多気筒内燃機関を示し、該内燃機関１
は、そのクランク軸線の方向から見たときにおけ
るシリンダボアの軸線２を水平面に対して適宜角
度θだけ傾斜した状態で車両に搭載されている。
に、図において符号１は、第１気筒Ａ１、第２気
筒Ａ２、第３気筒Ａ３及び第４気筒Ａ４を備えた
車両用の多気筒内燃機関を示し、該内燃機関１
は、そのクランク軸線の方向から見たときにおけ
るシリンダボアの軸線２を水平面に対して適宜角
度θだけ傾斜した状態で車両に搭載されている。
符号３は、前記内燃機関１に対する排気マニホ
ールドを示し、該排気マニホールド３は、前記気
筒列と略平行に配設され、且つ、一端に排気ガス
の出口４ａを備えた主管４と、該主管４と前記各
気筒Ａ１〜Ａ４における排気ポート５，６，７，
８とを各々接続する複数本の枝管９，１０，１
１，１２とから成り、各枝管９，１０，１１，１
２は、前記主管４に対して一体的に造形され、更
にこれら各枝管９，１０，１１，１２の先端に
は、当該各枝管９，１０，１１，１２を、前記各
排気ポート５，６，７，８に対して着脱自在に接
合するためのフランジ部１３，１４，１５，１６
が一体的に造形されている。
ールドを示し、該排気マニホールド３は、前記気
筒列と略平行に配設され、且つ、一端に排気ガス
の出口４ａを備えた主管４と、該主管４と前記各
気筒Ａ１〜Ａ４における排気ポート５，６，７，
８とを各々接続する複数本の枝管９，１０，１
１，１２とから成り、各枝管９，１０，１１，１
２は、前記主管４に対して一体的に造形され、更
にこれら各枝管９，１０，１１，１２の先端に
は、当該各枝管９，１０，１１，１２を、前記各
排気ポート５，６，７，８に対して着脱自在に接
合するためのフランジ部１３，１４，１５，１６
が一体的に造形されている。
この場合、前記各枝管９，１０，１１，１２の
うち第１気筒Ａ１に対する枝管９は、前記排気ガ
ス出口４ａと反対方向と上向き方向との両方に湾
曲したのち前記主管４の他端に接続され、第２気
筒Ａ２に対する枝管１０は、前記排気ガス出口４
ａと反対方向と上向き方向との両方に湾曲したの
ち前記主管４の側面に接続され、第３気筒Ａ３に
対する枝管１１及び第４気筒Ａ４に対する枝管１
２は、前記排気ガス出口４ａの方向と上向き方向
との両方に湾曲したのち前記主管４の側面に接続
されている。また、前記各フランジ部１３，１
４，１５，１６におけるボルト孔１３ａ，１４
ａ，１５ａ，１６ａは、第２図から明らかなよう
に、各枝管９，１０，１１，１２の間の部位に設
けられている。
うち第１気筒Ａ１に対する枝管９は、前記排気ガ
ス出口４ａと反対方向と上向き方向との両方に湾
曲したのち前記主管４の他端に接続され、第２気
筒Ａ２に対する枝管１０は、前記排気ガス出口４
ａと反対方向と上向き方向との両方に湾曲したの
ち前記主管４の側面に接続され、第３気筒Ａ３に
対する枝管１１及び第４気筒Ａ４に対する枝管１
２は、前記排気ガス出口４ａの方向と上向き方向
との両方に湾曲したのち前記主管４の側面に接続
されている。また、前記各フランジ部１３，１
４，１５，１６におけるボルト孔１３ａ，１４
ａ，１５ａ，１６ａは、第２図から明らかなよう
に、各枝管９，１０，１１，１２の間の部位に設
けられている。
そして、前記各枝管９，１０，１１，１２に
は、当該各枝管の内壁面のうち湾曲方向に対して
外周側で、且つ、各排気ポート５，６，７，８へ
の接続開口部９ａ，１０ａ，１１ａ，１２ａの近
傍の一部分９ｂ，１０ｂ，１１ｂ，１２ｂを、各
排気ポート５，６，７，８においてその軸線５
ａ，６ａ，７ａ，８ａと平行な内壁面５ｂ，６
ｂ，７ｂ，８ｂと略一直線状に形成した通路断面
積拡大の脹らみ部１７，１８，１９，２０を各々
設ける。
は、当該各枝管の内壁面のうち湾曲方向に対して
外周側で、且つ、各排気ポート５，６，７，８へ
の接続開口部９ａ，１０ａ，１１ａ，１２ａの近
傍の一部分９ｂ，１０ｂ，１１ｂ，１２ｂを、各
排気ポート５，６，７，８においてその軸線５
ａ，６ａ，７ａ，８ａと平行な内壁面５ｂ，６
ｂ，７ｂ，８ｂと略一直線状に形成した通路断面
積拡大の脹らみ部１７，１８，１９，２０を各々
設ける。
このように構成すると、排気弁を開いた瞬間に
おいて各排気ポート５，６，７，８から各枝管
９，１０，１１，１２内に向つて噴出する排気ガ
スは、前記脹らみ部１７，１８，１９，２０に入
つて膨張したのち、湾曲する各枝管９，１０，１
１，１２によつて主管４に導かれる。
おいて各排気ポート５，６，７，８から各枝管
９，１０，１１，１２内に向つて噴出する排気ガ
スは、前記脹らみ部１７，１８，１９，２０に入
つて膨張したのち、湾曲する各枝管９，１０，１
１，１２によつて主管４に導かれる。
この場合において、湾曲する各枝管９，１０，
１１，１２の内壁面うち湾曲方向に対して外周側
の内壁面が、第３図に二点鎖線Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅで
示すように、各排気ポート５，６，７，８の軸線
５ａ，６ａ，７ａ，８ａに対して内向きに傾斜し
ているときには、各排気ポート５，６，７，８か
ら噴出する排気ガスは、この二点鎖線Ｂ，Ｃ，
Ｄ，Ｅで示す内壁面に対して衝突するから、排気
ガスの噴出が始まるときにおいて大きい流れ抵抗
が発生すると共に、各枝管の温度が可成り高くな
るのである。
１１，１２の内壁面うち湾曲方向に対して外周側
の内壁面が、第３図に二点鎖線Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅで
示すように、各排気ポート５，６，７，８の軸線
５ａ，６ａ，７ａ，８ａに対して内向きに傾斜し
ているときには、各排気ポート５，６，７，８か
ら噴出する排気ガスは、この二点鎖線Ｂ，Ｃ，
Ｄ，Ｅで示す内壁面に対して衝突するから、排気
ガスの噴出が始まるときにおいて大きい流れ抵抗
が発生すると共に、各枝管の温度が可成り高くな
るのである。
これに対して、各枝管９，１０，１１，１２の
各々に、前記のように構成した脹らみ部１７，１
８，１９，２０を設けた場合には、この各脹らみ
部１７，１８，１９，２０内における排気ガスの
膨張によつて、排気ガスの噴出始めの時期におけ
る流れ抵抗と、各枝管の温度とを確実に低減する
ことができるのである。
各々に、前記のように構成した脹らみ部１７，１
８，１９，２０を設けた場合には、この各脹らみ
部１７，１８，１９，２０内における排気ガスの
膨張によつて、排気ガスの噴出始めの時期におけ
る流れ抵抗と、各枝管の温度とを確実に低減する
ことができるのである。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は内燃機
関の側面図、第２図は第１図の−視側面図、
第３図は第２図の−視断面図である。 １……内燃機関、２……シリンダボアの軸線、
３……排気マニホールド、４……主管、５，６，
７，８……排気ポート、５ａ，６ａ，７ａ，８ａ
……排気ポートの軸線、９，１０，１１，１２…
…枝管、１３，１４，１５，１６……フランジ
部、１７，１８，１９，２０……脹らみ部。
関の側面図、第２図は第１図の−視側面図、
第３図は第２図の−視断面図である。 １……内燃機関、２……シリンダボアの軸線、
３……排気マニホールド、４……主管、５，６，
７，８……排気ポート、５ａ，６ａ，７ａ，８ａ
……排気ポートの軸線、９，１０，１１，１２…
…枝管、１３，１４，１５，１６……フランジ
部、１７，１８，１９，２０……脹らみ部。
Claims (1)
- 気筒列の方向に延びる主管に対して、該主管と
各気筒における排気ポートの各々とを接続する湾
曲した複数本の枝管を一体的に接合して成る排気
マニホールドにおいて、各枝管に、当該各枝管の
内壁面のうち湾曲方向に対して外周側で、且つ、
排気ポートへの接続開口部近傍の一部分を、排気
ポートにおいてその軸線と平行な内壁面と略一直
線状に形成した通路断面積拡大の脹らみ部を各々
設けたことを特徴とする内燃機関の排気マニホー
ルド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987151498U JPH0521623Y2 (ja) | 1987-10-01 | 1987-10-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987151498U JPH0521623Y2 (ja) | 1987-10-01 | 1987-10-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6456521U JPS6456521U (ja) | 1989-04-07 |
| JPH0521623Y2 true JPH0521623Y2 (ja) | 1993-06-03 |
Family
ID=31425597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987151498U Expired - Lifetime JPH0521623Y2 (ja) | 1987-10-01 | 1987-10-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0521623Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61164420U (ja) * | 1985-04-01 | 1986-10-13 |
-
1987
- 1987-10-01 JP JP1987151498U patent/JPH0521623Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6456521U (ja) | 1989-04-07 |
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