JPH0521609Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は刈払機、チエーンソー等に使用される
小型空冷エンジンの排気冷却装置に関する。

（従来技術） 小型空冷エンジンのマフラーは一般に高温で、
マフラーから排出される排気ガスもマフラー出口
（テールパイプ出口）で400℃に達する場合もあ
る。従つて排気ガスが芝草、作物、衣服等に当る
ことは好ましくない。

この対策として従来第４図のように、マフラー
１を多数の空気吸入口２を有するマフラーカバー
３で間隙４を隔てて覆い、マフラー１のテールパ
イプ５を囲みかつテールパイプ５より外方（第４
図右方）へ突出した筒状部６をマフラーカバー３
に一体に設けた構造は既に採用されている。この
場合はテールパイプ５から排出される流速の大き
い排気ガスによりテールパイプ５と筒状部６の間
の環状の間隙７部分に負圧が生じ、マフラー１の
周囲を通過した空気が間隙７の部分から筒状部６
内に吸引され、この空気がテールパイプ５を冷却
すると共にテールパイプ５からの排気ガスと混合
することにより排気ガス温度を引下げる。ところ
がこの構造によるとマフラーカバー３の周辺から
吸入口２を通して間隙４内へ吸込まれた空気はマ
フラー１とマフラーカバー３の間の空間（間隙
４）を通りマフラー１を冷却するが、反対にマフ
ラー１から輻射熱を受けて高温となる。このマフ
ラー冷却後の空気は排気温度より低温ではある
が、相当高温となるため、テールパイプ５から流
出する排気ガスへの冷却効果が薄い。又マフラー
カバー３を樹脂成形した場合、テールパイプ５を
覆う筒状部６の内面にテールパイプ５の先端から
徐々に広がつてゆく高温の排気ガスが当り、筒状
部６の内面が溶けて筒状部６が変形する不具合が
あつた。先行技術としては実公昭61−4643があ
る。

（考案の目的） 本考案は排気ガスの冷却手段としてマフラー周
辺の温度の高い空気を使用せず、又、マフラーカ
バー３を樹脂成形した場合でもマフラーカバー３
を溶かすことなく、排気ガス温度を効率よく下げ
ることを目的としている。

（考案の構成） 本考案はクランク軸に固定したフアンと、フア
ンで加圧された空気をシリンダーに導くフアンハ
ウジングと、フアンハウジングの近傍にクランク
軸と略平行な方向に向うテールパイプが位置する
マフラーと、マフラーを間隔を隔てて覆いかつテ
ールパイプ開口より大きい略同芯の空気出口を有
する樹脂製のマフラーカバーとを有する小型空冷
エンジンにおいて、フアンハウジング内の渦巻室
の出口近傍の外周壁にテールパイプの開口直後部
分へテールパイプから出る排気ガスと略直交しか
つフアンハウジングから離れる方向に加圧空気を
噴出する加圧空気吐出口を設け、加圧空気吐出口
に防塵用のネツトを設けたことを特徴とする小型
空冷エンジンの排気冷却装置である。

マフラーから流出する高温の排気流にフアンハ
ウジングに設けた加圧空気吐出口から出る冷却風
が当り、排気温度が効率よく低下する。

（実施例） 第１図は本考案を適用した小型空冷エンジン１
０の一部を切欠いた側面を示しており、マフラー
１は従来と同様に間隙４を隔てて樹脂製のマフラ
ーカバー３で覆われており、マフラーカバー３は
多数の空気吸入口２を有する。マフラー１のテー
ルパイプ５の開口１１は、マフラーカバー３に設
けた空気出口１２のやや内側の略同心の位置を占
めている。従つてテールパイプ開口１１の周囲の
環状の間隙１３を通してマフラーカバー３内の間
隙４は外部に連通している。フアンハウジング１
４はクランクケース１５に固定されており、側壁
に設けた吐出口１６はテールパイプ開口１１の直
後の点Ｐに向いフアンハウジング１４内の加圧空
気を供給できるようにテールパイプ５よりやや下
方の位置に設けてある。第１図中の１７はリコイ
ルスタータ、１８はリコイルスタータハンドル、
１９は燃料タンク、２０はシリンダーカバー、２
１はプラグキヤツプである。吐出口１６内には防
塵用ネツト２２ガ装着されている。

第１図の−線に沿うクランクケース端面
（一部フアンハウジングの断面を含む）は第２図
のようになつており、吐出口１６はクランク軸２
４に固定のフアン２５を囲む渦巻室２６の出口２
６ａ近傍の外側壁に設けてあり、吐出口１６の上
縁を渦流室２６内へ切り起すことにより案内突起
２７が形成されている。

吐出口１６を囲むフアンハウジング１４側の縁
には第２ａ図のように溝２９が設けてあり、この
溝２９に略矩形の防塵用ネツト２２が第２ａ図の
ように嵌合し、ネツト２２のクランクケース側端
縁２２ａはクランクケース１５の端面（フアンハ
ウジング１４との接合面）に当接している。即ち
防塵用ネツト２２はクランクケース１５に対しフ
アンハウジング１４を取付ける際に、両部材の接
合部の溝２９に挟み込まれる。第２図の３０は導
風板、３１はフアンハウジング取付用のボルト孔
である。

運転中にクランク軸２４と共にフアン２５が第
２図矢印方向へ回転すると、リコイルスタータ１
７（第１図）の部分から吸入された空気がフアン
２５により加圧され、加圧された空気は渦巻室２
６を通過する間に速度エネルギーが圧力エネルギ
ーに変り、渦巻室出口２６ａ近傍の吐出口１６か
ら圧力の上昇した加圧空気の一部が突起２７に案
内されて矢印方向斜め上方へ流出し、テールパイ
プ開口１１から流出した直後の高温（400℃程度）
の排気ガスに衝突し、排気ガスに混入する。この
混入により排気ガスの温度は低下し、しかも広範
囲に分散する。吐出口１６から流出しない大部分
の加圧空気は、渦巻室出口２６ａからシリンダー
２８の冷却フイン２３側へ流れ、シリンダーを冷
却した後大気中へ流出する。フアン２５により吸
入された空気中に枯れた芝草等が混入していて
も、この芝草は防塵用ネツト２２により捕獲さ
れ、排気ガスに接触する恐れはない。

（別の実施例） 第３図において吐出口１６は合成ゴム、合成樹
脂等からなるノズル３３で形成されており、この
ノズル３３は入口の部分に防塵用ネツト３４を一
体に有する。ノズル３３の入口外周部には環状の
溝３５が設けてあり、この溝３５はクランクケー
ス１５とフアンハウジングの接合部の縁（突条３
６）に嵌合している。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると、渦巻室２
６の出口近傍にテールパイプ５の開口１１直後部
分へ加圧空気を送る加圧空気吐出口１６を形成し
たので、吐出口１６から流出した低温の加圧空気
がテールパイプ５から流出する高温の排気ガスに
混合して排気ガスを効率よく冷却する。又マフラ
ーカバー３に筒状部を設けて排気ガスを駆動流体
とするエジエクターを形成する必要がないため、
マフラーカバーを樹脂成形することが可能とな
り、構造が簡単かつ軽量にまとまる。更に本考案
によると、テールパイプ開口１１から噴出する排
気ガスに加圧空気吐出口１６から噴出する加圧空
気が略直角横方向から衝突混合し、効果的に強制
冷却された排気ガスがフアンハウジング１４や樹
脂製マフラーカバー３から離れる方向に飛散し、
エンジンを汚す恐れがなく、又樹脂製マフラーカ
バーが排気ガスの熱で変形することもなくなる。
加圧空気吐出口１６は充分加圧された渦巻室２６
の出口２６ａの近傍に設けてあるので、吐出口１
６から加圧空気の一部を勢よく噴出することが出
来、排気ガスとの混合冷却効果が向上する。又フ
アン２５により吸入された空気中に枯れた芝草等
が混入していても、この芝草は防塵用ネツト２２
により捕獲され、排気ガスに接触する恐れがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した小型空冷エンジンの
側面図、第２図は第１図の−線に沿う一部縦
断正面図、第３図は別の実施例を示すための第２
図に対応する図面、第４図は従来例を示す第１図
に対応する側面図である。 １……マフラー、５……テールパイプ、１０…
…小型空冷エンジン、１１……開口、１４……フ
アンハウジング、１６……加圧空気吐出口、２４
……クランク軸、２５……フアン、２６……渦巻
室、２６ａ……出口、２８……シリンダー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) クランク軸に固定したフアンと、フアンで加
   圧された空気をシリンダーに導くフアンハウジ
   ングと、フアンハウジングの近傍にクランク軸
   と略平行な方向に向うテールパイプが位置する
   マフラーと、マフラーを間隔を隔てて覆いかつ
   テールパイプ開口より大きい略同芯の空気出口
   を有する樹脂製のマフラーカバーとを有する小
   型空冷エンジンにおいて、フアンハウジング内
   の渦巻室の出口近傍の外周壁にテールパイプの
   開口直後部分へテールパイプから出る排気ガス
   と略直交しかつフアンハウジングから離れる方
   向に加圧空気を噴出する加圧空気吐出口を設
   け、加圧空気吐出口に防塵用のネツトを設けた
   ことを特徴とする小型空冷エンジンの排気冷却
   装置。 (2) 加圧空気吐出口がノズルで形成され、ノズル
   入口の外向きフランジの周縁部がフアンハウジ
   ングとクランクケースとの接合部の凸条に嵌合
   保持されている実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の小型空冷エンジンの排気冷却装置。