JPH05209645A - 油圧ダンパ及びセミアクティブ型のサスペンションダンパを低レベル減衰させる方法 - Google Patents

油圧ダンパ及びセミアクティブ型のサスペンションダンパを低レベル減衰させる方法

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JPH05209645A
JPH05209645A JP4235743A JP23574392A JPH05209645A JP H05209645 A JPH05209645 A JP H05209645A JP 4235743 A JP4235743 A JP 4235743A JP 23574392 A JP23574392 A JP 23574392A JP H05209645 A JPH05209645 A JP H05209645A
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hydraulic damper
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damper
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ランダール・エル・デア
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スティーブン・エドワード・ドアソン
Jr Chris F Keller
クリス・フレッド・ケラー，ジュニアー
William S Morgan
ウィリアム・スワン・モーガン
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
    • F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 セミアクティブ型のダンパに低レベル減衰作
用を与え、乗り心地の制御性を向上させる。 【構成】 セミアクティブ型の油圧ダンパ１０は、弁ボ
ス６８の中に設けられたソレノイド弁アセンブリ６６を
備えている。弁ボス６８は、ダンパ１０の外側面に設け
られている。上記ソレノイド弁アセンブリ６６は、ダン
パ１０のバイパス通路５４を通る流体の流れを制御す
る。別個の放出弁アセンブリ６４が弁ボス６８の中に設
けられている。この放出弁アセンブリ６４は、ソレノイ
ド弁アセンブリ６６と直列に設けられ、バイパス通路５
４が開放された時に、低レベル緩衝作用を行う。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般に、乗物のサスペン
ション用の制御可能な油圧ダンパに関する。本発明は特
に、例えば米国特許第４，６５０，０４２号明細書に開
示される如き、液体が充満された内側シリンダと、該内
側シリンダの中に摺動可能に設けられ、該内側シリンダ
を上部室及び下部室に分割するピストンと、該ピストン
を通る流体の流れを制御するためのピストン切り替え弁
手段と、上記内側シリンダを同心円状に包囲し、該内側
シリンダと協働して流体リザーバを形成するリザーバチ
ューブと、上記下部室と上記リザーバとの間の流体の流
れを制御するための圧縮弁手段と、上記内側シリンダと
上記リザーバとの間に形成され、上記上部室からの流体
を受けるバイパス通路と、該バイパス通路の中の流体の
流れを制御するためのソレノイド弁手段と、該ソレノイ
ド弁手段と直列にかつ該ソレノイド弁手段の上流側に設
けられ、上記ソレノイド弁手段が励起された時に低レベ
ル減衰作用をもたらす放出弁手段とを備えるセミアクテ
ィブ型の乗物サスペンション用の油圧ダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】本明細書の説明においては、アクティブ
型のサスペンション装置は、実時間（リアルタイム）の
制御に応答して車体と車輪アセンブリとの間の力を変更
し、所望のサスペンション作用を生じさせることのでき
るアクチュエータを備えている。セミアクティブ型の装
置は、上記アクティブ型の装置と同様であるが、実時間
における緩衝力すなわち減衰力を提供するアクチュエー
タ（ダンパ）を使用し、サスペンション装置がそれ自身
の力を生ずる。また、オン・オフ作動型のセミアクティ
ブダンパは、固定された力／速度緩衝曲線を有する２つ
だけの作動モードを備えており、第１のモードは、ダン
パのソレノイド弁が開放した時の低緩衝力（「柔軟」す
なわち「ソフト」）を有しており、第２のモードは、ダ
ンパのソレノイド弁が閉止した時の高緩衝力（「堅固」
すなわち「ファーム」）を有している。連続的に変化す
るセミアクティブ型のダンパは、最大設定値及び最小設
定値の間の連続的な緩衝モード範囲を有している。
【０００３】セミアクティブ型のダンパは、車輪共鳴振
動周波数の少なくとも２倍であるのが好ましい周波数の
作動モードの間でダンパを切り替え、これにより車輪及
び本体の運動の実時間の制御を行うことのできる電気ソ
レノイド弁を備えている。セミアクティブ型のダンパ
は、「ファースト・ショック（ｆａｓｔ ｓｈｏｃｋ
ｓ）」及び「リアルタイム・ダンパ（ｒｉａｌ−ｔｉｍ
ｅ ｄａｍｐｅｒ）」としても知られている。
【０００４】受動的な油圧ダンパ（ショックアブソーバ
及びストラッツ）は、往復動可能なピストンと、流体が
充満されたシリンダの中に摺動可能に設けられたピスト
ンロッドとを備えている。ピストンは、シリンダの内部
を上部室と下部室とに分割する。ピストンの弁アセンブ
リが、上記両方の室の間の流体通路を制限する。リザー
バチューブが、シリンダを同心円状に装着し、該シリン
ダと協働して流体リザーバを形成する。シリンダの下方
端は、圧縮型のベース弁アセンブリによって閉止され
る。圧縮行程の間に、流体は下部室からピストン弁アセ
ンブリを通って上部室まで流れる。上部室において増加
するロッドの容積に等しい量の流体が、ベース弁アセン
ブリを通ってリザーバへ流れる。跳ね返りすなわち収縮
行程の間には、流体は、上部室からピストン弁アセンブ
リを取って下部室へ流れる。また、流体は、リザーバか
らベース弁アセンブリを通って下部室へ流れ、これによ
りロッドの容積を補償する。ピストン及びベース弁アセ
ンブリを通過する流体の流れを制限することにより、ダ
ンパにおける緩衝レベルを提供する。
【０００５】セミアクティブ型のダンパは周知の態様
で、上部室とリザーバとの間にバイパス通路を用いる。
上述のように、セミアクティブ型のダンパは、オン・オ
フ型あるいは連続可変型のソレノイド弁アセンブリを備
え、バイパス通路の中の流体の流れを制御する。ソレノ
イド弁アセンブリが開放されると、流体は上部室からリ
ザーバへバイパス通路を経て流れる。この流体の流れの
方向の逆転により、ダンパの緩衝特性が「柔軟（ソフ
ト）」な設定に変わるが、その理由は、バイパス通路が
流体の流れを制限する度合いは、ピストン及びベース弁
アセンブリに比較して小さいからである。ソレノイド弁
アセンブリが閉止されると、流体はピストン及びベース
弁アセンブリを通って通常の態様で流れ、これにより
「堅固（ファーム）」な設定が生ずる。
【０００６】セミアクティブ型のダンパを回転させてソ
フトモードで作動させ、これにより、乗物をゆったりと
した乗り心地で走行させることができる。そのような状
態においては、緩衝力をある程度小さくし、乗物の操縦
性を改善することが望ましいことが判明した。当業界に
おいてはそのような改善を行うべく模索を続けている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】セミアクティブ型のダ
ンパに低レベル減衰作用を与え、乗り心地の制御性を向
上させることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】液体が充満された内側シ
リンダと、該内側シリンダの中に摺動可能に設けられ、
該内側シリンダを上部室及び下部室に分割するピストン
と、該ピストンを通る流体の流れを制御するためのピス
トン切り替え弁手段と、上記内側シリンダを同心円状に
包囲し、該内側シリンダと協働して流体リザーバを形成
するリザーバチューブと、上記下部室と上記リザーバと
の間の流体の流れを制御するための圧縮弁手段と、上記
内側シリンダと上記リザーバとの間に形成され、上記上
部室からの流体を受けるバイパス通路と、該バイパス通
路の中の流体の流れを制御するためのソレノイド弁手段
と、該ソレノイド弁手段と直列にかつ該ソレノイド弁手
段の上流側に設けられ、上記ソレノイド弁手段が励起さ
れた時に低レベル減衰作用をもたらす放出弁手段とを備
える乗物のサスペンション用の油圧ダンパにおいて、当
該ダンパが、上記バイパス通路に流体連通する入口を有
するシールカップを備えており、該シールキャップは、
上記リザーバチューブの外側面に設けられた弁ボスの中
に摺動可能に収容されており、上記放出弁手段は、上記
シールカップの中に挿入されていると共に、バネ手段に
よって閉止位置へ偏椅され軸方向に移動可能な弁要素を
有しており、上記放出弁手段は、流体圧によって開放さ
れて上記低レベル減衰作用をもたらし、上記ソレノイド
弁手段は、上記放出弁手段とは別個に収容され、また、
上記放出弁手段の下流側の弁上記ボスに固定され、更
に、開放された上記放出弁手段からの流体を受ける入口
部分、及び上記ソレノイド弁手段が励起された時に流体
を上記リザーバへ導く出口部分を備えることを特徴とす
る。
【０００９】本発明は、セミアクティブ型のダンパにお
いて、ソレノイド弁と直列に設けられた低レベル減衰弁
を備えている。低レベル減衰弁は、バイパス通路からの
流体を受ける放出弁アセンブリを備えている。ソレノイ
ド弁が開放されると、流体は最初に低レベル減衰弁を通
過し、次にソレノイド弁を通ってリザーバに到達する。
この流体の経路は低レベル減衰を提供し、乗り心地の制
御性を向上させる。
【００１０】
【実施例】本発明及びその実施の方法を図面を参照して
以下に詳細に説明する。
【００１１】セミアクティブ型の油圧ダンパが図１に符
号１０でその全体を示されている。ダンパ１０は、端部
キャップ１４によってその下方端が閉止された外側のリ
ザーバチューブ１２を備えている。端部キャップ１４に
は装着継手１６が設けられており、この装着継手は、周
知の態様でダンパ１０を車両の路面ホイールアセンブリ
（図示せず）に固定している。リザーバチューブ１２の
上方端には、溶接あるいは他の方法でシールカバー１８
が固定されている。
【００１２】流体で充満された内側シリンダ２０は、リ
ザーバチューブ１２から内方へかつ該リザーバチューブ
と同心円状に隔置され手いる。中間チューブ２２が、下
に説明するように内側シリンダ２０の周囲で同心円状に
設けられている。中間チューブ２２とリザーバチューブ
１２の間の空間が流体リザーバ２４を形成している。ピ
ストン２６が、内側シリンダ２０の内部で摺動可能に設
けられ、内側シリンダ２０の内側の空間を上部室２８と
下部室３０とに分割している。ピストン２６は周知の内
部弁機構３２を有しており、該弁機構は、ピストン２６
が内側シリンダ２０の中で往復運動する際に、下部室３
０と上部室２８との間に制限された流通路を提供する。
下に説明するように、内側シリンダ２０の下方端に固定
されて該下方端を閉止する周知の弁アセンブリ３４が、
ダンパ１０が作動する間に、リザーバ２４と下部室３０
との間の流体の流れを制御する。
【００１３】ピストンロッド３６の内方端がピストン２
６に取り付けられており、上記ピストンロッドの上方端
（図示せず）は、通常の適宜な態様で乗物の車体（図示
せず）に接続されている。ピストンロッド３６は、内側
シリンダ２０の上方端に押し込まれてシールカバー１８
により適所に保持されたロッドガイド３８を貫通してい
る。環状の軸受４０が、ロッドガイド３８の中央通路の
中に装着され、ピストンロッド３６を収容している。高
圧シールリング４２が、ロッドガイド３８の周囲で軸受
４０に隣接して設けられている。低圧シールアセンブリ
４４がロッドガイド３８に着座しており、上記低圧シー
ルアセンブリはピストンロッド３６に接触するシールを
有しており、該シールは、ピストン２６が作動の間に内
側シリンダ２０の中で往復運動する際に、作動流体すな
わち作動油がダンパから漏出するのを防止する。高圧シ
ールリング４２を通過して漏洩した流体をリザーバ２４
へ戻すための返送通路４５が、ロッドガイド３８の外側
の周縁部に設けられている。
【００１４】適当なポリマ材料から形成されるのが好ま
しいチューブ用のシールアダプタ４６が、内側シリンダ
２０の下方端の周囲に圧力嵌めされている。アダプタ４
６の円周方向の肩部４８が、中間チューブ２２の下方端
を収容している。中間チューブ２２の上方端は、ロッド
ガイド３８の中間の直径部分５０の周囲に圧力嵌めされ
ている。
【００１５】複数のポート５２（図１にはその１つだけ
を示す）がロッドガイド３８に形成されており、これら
ポートは、上部室２８と、内側シリンダ２０と中間チュ
ーブ２２との間の空間により形成された環状のバイパス
通路５４との間を流体連通している。チューブ用のシー
ルアダプタ４６は、バイパス通路５４の下方端を閉塞し
ている。
【００１６】長手方向のリブ５８を備えることのできる
スリーブ５６が、中間チューブ２２の周囲に圧力嵌めさ
れており、中間チューブ２２に設けられた開口６２に整
合された開口６０を有している。開口６０および６２
は、バイパス通路５４とソレノイド弁アセンブリ６６に
対して直列に設けられた低レベル減衰弁アセンブリ６４
との間に流体連通をもたらしている。弁のボス６８は、
リザーバチューブ１２に溶接されており、ソレノイド弁
アセンブリ６６を収容するための内ネジ部を有してい
る。
【００１７】低レベル減衰弁アセンブリ６４は、円筒形
で中空のシールカップ７０の中に収容されており、該シ
ールカップは、ソレノイド弁アセンブリ６６が弁のボス
６８の中へ内方にねじ込まれる際に、開口６０および６
２の中に押し込まれる突出した入口部分７２を有してい
る。符号７６で全体を示された弁ケージはほぼ円筒形の
部材であって、第１の端部設けられるステム７８と、第
２の端部に設けられる環状のスカート部８０とを有して
いる。保持フランジ８２が、ステム７８とスカート部８
０との間に設けられている。エラストマ材料製の環状の
アイソレータ８４が、シールカップ７０の内側の端面と
保持フランジ８２との間に設けられている。リング形状
のスペーサ８６が、保持フランジ８２とソレノイド弁ア
センブリ６６の最内方端との間に設けられている。ソレ
ノイド弁アセンブリ６６が内方にねじ込まれてスペーサ
８６を保持フランジ８２に対して係合させると、エラス
トマ製のアイソレータ８４が圧縮され、弁ケージ７６と
シールカップ７０との間に流体シールを提供する。
【００１８】符号８８で全体的に示されたレリーフ弁は
円筒形の部材であり、この円筒形の部材は、ステム７８
の中に摺動可能に収容された内側部分の開口９０及びゲ
ート９２と、上記内側部分の中央部分の周囲に形成され
た円周方向の停止フランジ９４とを備えている。レリー
フ弁８８は、環状のスカート部８０の内側に挿入されて
おり、これにより、停止フランジ９４がステム７８の内
側面に着座している。
【００１９】レリーフ弁８８の外側部分の周囲には螺旋
状のコイルバネ９６が設けられている。バネ９６の第１
の端部は、停止フランジ９４に接して着座している。バ
ネ９６の第２の端部は、スカート部８０の折り曲げ端１
００によって適所に保持されたスロット付きのリテーナ
９８に接して着座している。
【００２０】ソレノイド弁アセンブリ６６は、低レベル
減衰弁アセンブリ６４に流体連通する入口部分１０２
と、リザーバ２４に連通する環状の出口部分１０４とを
備えている。ソレノイド弁アセンブリ６６がコントロー
ラすなわち制御装置（図示せず）によって励起される
と、入口部分１０２から出口部分１０４へ流体を一方に
のみ通過させる内部通路（図示せず）が開放される。ソ
レノイド弁アセンブリ６６が励起されていない時には、
その内部通路を通る流体の流れは阻止される。低レベル
減衰弁アセンブリ６４がない場合には、ソレノイド弁ア
センブリ６６を開放すると、流体は圧縮弁アセンブリ３
４を通過するのではなくバイパス通路５４を通過し、こ
れにより、ダンパ１０により与えられる減衰力が「硬い
すなわち堅固な」モードから「軟らかいすなわち柔軟
な」モードへ切り替わる。図３に示す力−速度曲線は、
上述の如き堅固な及び柔軟な減衰すなわち緩衝特性を示
している。
【００２１】本発明の低レベル減衰弁アセンブリ６４を
ソレノイド弁アセンブリ６６と直列に設けることによ
り、ダンパ１０の減衰特性が変化する。ソレノイド弁ア
センブリ６６が励起されて開放すると、バイパス通路５
４からの流体は、最初に低レベル減衰弁アセンブリ６４
を通過し、次にソレノイド弁アセンブリ６６を通ってリ
ザーバ２４に到達する。バネ偏椅されるレリーフ弁８８
は、放出要素として作用し、流体がソレノイド弁アセン
ブリ６６に流れる際にこの流れを制限する。その結果、
ダンパ１０は図３に示すように、低レベルの減衰を提供
する。低レベル減衰弁アセンブリ６４を回して所望の低
レベル減衰速度を与えることができることは理解されよ
う。
【００２２】本発明の低レベル減衰弁アセンブリの第２
の実施例が、図２に符号１０８でその全体を示されてい
る。このアセンブリ１０８は、明瞭に図示するために図
１のダンパ１０から取り除かれており、かつ上記第１の
低レベル減衰弁アセンブリ６４と置き換えられている。
【００２３】弁アセンブリ１０８は、前方壁１１４に中
央のオリフィス１１２を有するコップ型の弁ケージ１１
０を備えている。ソレノイド弁アセンブリ６６が弁のボ
ス６８の内方へねじ込まれ、スロット付きのリテーナ１
１８を固定する弁のケージ１１０の折り曲げ端１１６に
接触すると、前方壁１１４はエラストマ製のアイソレー
タ８４に係合する。弁アセンブリ１０８がソレノイド弁
アセンブリ６６と直列に設けられる時には、図１に示す
スペーサ８６は必要ではない。
【００２４】弁プレート１２０は、バネ１２４の第１の
端部によって前方壁１１４に押圧されるコイニング加工
された環状のシール面１２２を備えている。バネ１２４
の第２の端部は、リテーナ１１８に着座している。弁プ
レート１２０には、円周方向に伸びるフランジ１２６が
設けられている。
【００２５】ソレノイド弁アセンブリ６６が開放される
と、バイパス通路５４からの流体がオリフィスを１１２
を通過し、シール面１２２を前方壁１１４から離れる方
向へ押圧する。弁プレート１２０に対する自己中心決め
要素として作用するフランジ１２６、及びリテーナ１１
８を通って流体が流れ、この流体は、ソレノイド弁アセ
ンブリ６６及びリザーバ２４に到達する。弁アセンブリ
１０８を回して所望の低レベル減衰速度を提供すること
ができることは理解されよう。
【００２６】好ましい実施例を参照して本発明を説明し
たが、本発明の範囲から逸脱することなく上記実施例の
形態及び詳細を変更することができることは、当業者に
は理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【図１】ソレノイド弁アセンブリと直列に設けられた本
発明による低レベル減衰弁を備えたセミアクティブ型の
油圧ダンパの長手方向の断面図である。
【図２】図示を明瞭にするために図１のダンパから取り
除いた本発明による低レベル減衰弁の第２の実施例の断
面図である。
【図３】図１のセミアクティブ型のダンパの典型的な力
−速度減衰曲線を示すグラフである。
【図４】油圧ダンパに設けられた弁ボスに総て収容され
たソレノイド弁アセンブリ、スペーサ及びシールカップ
から分解された状態で示す図１の低レベル減衰弁の拡大
断面図である。
【符号の説明】
１０ 油圧ダンパ １２ リザーバチ
ューブ ２０ 内側シリンダ ２４ リザーバ ２６ ピストン ２８ 上部室 ３０ 下部室 ３２ ピストン切
り替え弁 ３４ 圧縮弁 ４６ シールアダ
プタ ５４ バイパス通路 ６４ 放出弁 ６６ ソレノイド弁 ６８ 弁ボス ７０ シールカップ ９０ 開口 ９２ ゲート １０２ 入口部分 １０４ 出口部分 １２６ フランジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 スティーブン・エドワード・ドアソン アメリカ合衆国オハイオ州45459−1830, デイトン，ウォータールー・ロード 5650 (72)発明者 クリス・フレッド・ケラー，ジュニアー アメリカ合衆国オハイオ州45431，デイト ン，クランベリー・プレース 5619 (72)発明者 ウィリアム・スワン・モーガン アメリカ合衆国オハイオ州45459，センタ ーヴィル，チップルゲイト・ドライブ 759

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 液体が充満された内側シリンダ（２０）
    と、該内側シリンダ（２０）の中に摺動可能に設けら
    れ、該内側シリンダ（２０）を上部室（２８）及び下部
    室（３０）に分割するピストン（２６）と、該ピストン
    （２６）を通る流体の流れを制御するためのピストン切
    り替え弁手段と、前記内側シリンダ（２０）を同心円状
    に包囲し、該内側シリンダと協働して流体リザーバ（２
    ４）を形成するリザーバチューブ（１２）と、前記下部
    室（３０）と前記リザーバ（２４）との間の流体の流れ
    を制御するための圧縮弁手段（３４）と、前記内側シリ
    ンダ（２０）と前記リザーバ（２４）との間に形成さ
    れ、前記上部室（２８）からの流体を受けるバイパス通
    路（５４）と、該バイパス通路（５４）の中の流体の流
    れを制御するためのソレノイド弁手段（６６）と、該ソ
    レノイド弁手段（６６）と直列にかつ該ソレノイド弁手
    段の上流側に設けられ、前記ソレノイド弁手段（６６）
    が励起された時に低レベル減衰作用をもたらす放出弁手
    段（６４）とを備える乗物のサスペンション用の油圧ダ
    ンパ（１０）において、当該ダンパ（１０）が、前記バ
    イパス通路（５４）に流体連通する入口（７２）を有す
    るシールカップ（７０）を備えており、該シールキャッ
    プ（７０）は、前記リザーバチューブ（１２）の外側面
    に設けられた弁ボス（６８）の中に摺動可能に収容され
    ており、前記放出弁手段（６４）は、前記シールカップ
    （７０）の中に挿入されていると共に、バネ手段（９
    ６）によって閉止位置へ偏椅され軸方向に移動可能な弁
    要素（９６）を有しており、前記放出弁手段（６４）
    は、流体圧によって開放されて前記低レベル減衰作用を
    もたらし、前記ソレノイド弁手段（６６）は、前記放出
    弁手段とは別個に収容され、また、前記放出弁手段（６
    ４）の下流側の弁前記ボス（６８）に固定され、更に、
    開放された前記放出弁手段（６４）からの流体を受ける
    入口部分（１０２）、及び前記ソレノイド弁手段（６
    ６）が励起された時に流体を前記リザーバ（２４）へ導
    く出口部分（１０４）を備えることを特徴とする油圧ダ
    ンパ。
  2. 【請求項２】 請求項１の油圧ダンパ（１０）におい
    て、前記放出弁手段（６４）は、前記バネ偏椅された弁
    要素（８８）を収容する弁ケージ（７６）を有すること
    を特徴とする油圧ダンパ。
  3. 【請求項３】 請求項２の油圧ダンパ（１０）におい
    て、前記弁要素（８８）が弁ステムであり、該弁ステム
    が、前記バイパス通路（５４）に流体連通する開口（９
    ０）及びゲート（９２）を有することを特徴とする油圧
    ダンパ。
  4. 【請求項４】 請求項２の油圧ダンパにおいて、前記弁
    要素が、円周方向のフランジ（１２６）を有するプレー
    ト（１２０）であることを特徴とする油圧ダンパ。
  5. 【請求項５】 請求項１の油圧ダンパ（１０）におい
    て、前記ソレノイド弁手段（６６）の前記入口部分（７
    ２）が前記シールカップ（７０）の中に収容されること
    を特徴とする油圧ダンパ。
  6. 【請求項６】 請求項１の油圧ダンパ（１０）におい
    て、前記バイパス通路（５４）が、前記内側シリンダ
    （２０）と、該内側シリンダ（２０）の周囲に同心円状
    に設けられた中間チューブ（２２）との間に形成される
    ことを特徴とする油圧ダンパ。
  7. 【請求項７】 請求項６の油圧ダンパ（１０）におい
    て、ポリマ材料から形成されたチューブ用シールアダプ
    タ（４６）が、前記内側シリンダ（２０）並びに前記中
    間チューブ（２２）のそれぞれの下方端に圧力嵌めさ
    れ、これにより、前記バイパス通路（５４）を前記リザ
    ーバ（２４）から封止することを特徴とする油圧ダン
    パ。
  8. 【請求項８】 請求項１０の油圧ダンパ（１０）におい
    て、エラストマ製のアイソレータ（８４）が、前記シー
    ルカップ（７０）と前記放出弁手段（６４）との間に設
    けられることを特徴とする油圧ダンパ。
  9. 【請求項９】 請求項１の油圧ダンパ（１０）におい
    て、前記弁ボス（６８）が、前記ソレノイド弁手段（６
    ６）に設けられた外ネジ部分に嵌合する内ネジ部分を有
    することを特徴とする油圧ダンパ。
  10. 【請求項１０】 バイパス通路（５４）を通過する流体
    の流れを制御するためのソレノイド弁手段（６６）を有
    するセミアクティブ型のサスペンションダンパ（１０）
    に低レベル減衰作用をもたらす方法において、前記ダン
    パ（１０）の外側面に弁ボス（６８）を取り付ける段階
    と、該弁ボス（６８）の中にシールカップ（７０）を挿
    入し、これにより、該シールカップの入口部分（７２）
    を前記バイパス通路（５４）に流体連通させる段階と、
    軸方向に移動可能な弁要素（８８）及びコイルバネ（９
    ６）を収容し、前記弁要素（８８）が前記コイルバネ
    （９６）によって閉止位置に選択的に維持されるように
    なされた弁ケージ（７６）を前記シールカップ（７０）
    の中に挿入する段階と、前記弁ケージ（７６）とは別個
    に形成されたソレノイド弁シリンダ（６６）を前記弁ボ
    ス（６８）の中に挿入して前記ソレノイド弁手段（６
    ６）を前記弁ボス（６８）に固定する段階とを備え、こ
    れにより、前記ソレノイド弁手段（６６）が前記弁ケー
    ジ（７６）からの流体を収容し、前記ソレノイド弁手段
    （６６）が励起された時に、該流体をリザーバ（２４）
    へ返送することを特徴とする方法。
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