JPH05202978A - 二室形エンジンマウント - Google Patents
二室形エンジンマウントInfo
- Publication number
- JPH05202978A JPH05202978A JP4234185A JP23418592A JPH05202978A JP H05202978 A JPH05202978 A JP H05202978A JP 4234185 A JP4234185 A JP 4234185A JP 23418592 A JP23418592 A JP 23418592A JP H05202978 A JPH05202978 A JP H05202978A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine mount
- diaphragm
- channel
- chamber engine
- intermediate plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ゴム弾性的に縁取られた室、溢流路付きの中
間板および中央ダイアフラムを持った二室形エンジンマ
ウントにおいて、ダイアフラムが摩擦力なしに垂直方向
に動けるようにする。 【構成】 剛性ダイアフラム１２とこれを環状に取り囲
む剛性中間板５との間に２つの室１、６に開口している
環状流路１５が設けられ、この流路１５が衝突によって
自由行程を制限するために上側および下側に狭められた
個所を有し、この流路１５の中にその相互に対向して位
置する流路壁１６、１７に剛性ダイアフラム１２を転が
り支持するために転動要素１８がはめ込まれている。
間板および中央ダイアフラムを持った二室形エンジンマ
ウントにおいて、ダイアフラムが摩擦力なしに垂直方向
に動けるようにする。 【構成】 剛性ダイアフラム１２とこれを環状に取り囲
む剛性中間板５との間に２つの室１、６に開口している
環状流路１５が設けられ、この流路１５が衝突によって
自由行程を制限するために上側および下側に狭められた
個所を有し、この流路１５の中にその相互に対向して位
置する流路壁１６、１７に剛性ダイアフラム１２を転が
り支持するために転動要素１８がはめ込まれている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、２つの室がゴム弾性的
に縁取られ、両室間に溢流路付き中間板と中央の剛性ダ
イアフラムが配置され、この剛性ダイアフラムが小さな
振幅の高周波振動を遮断するために垂直方向に所定の自
由行程を有しているような液圧減衰作用を有する二室形
エンジンマウントに関する。
に縁取られ、両室間に溢流路付き中間板と中央の剛性ダ
イアフラムが配置され、この剛性ダイアフラムが小さな
振幅の高周波振動を遮断するために垂直方向に所定の自
由行程を有しているような液圧減衰作用を有する二室形
エンジンマウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のマウントによって、特に低周波
振動が減衰され、高周波振動特に音響振動が絶縁されね
ばならない。かかるマウントの減衰性能および絶縁性能
についての要求は特に、得られる減衰作用および絶縁作
用が互いに無関係に最適化され、減衰作用および絶縁作
用が導入された振動の振幅に依存することにある。
振動が減衰され、高周波振動特に音響振動が絶縁されね
ばならない。かかるマウントの減衰性能および絶縁性能
についての要求は特に、得られる減衰作用および絶縁作
用が互いに無関係に最適化され、減衰作用および絶縁作
用が導入された振動の振幅に依存することにある。
【０００３】この要求は原則的には作用室と平衡室との
間の接続開口として低周波数に合わされた流路を並列接
続することによって達成され、高周波数に合わされた接
続開口は自由行程が限られているダイアフラムによって
閉鎖され、従ってこの接続開口を介しての液体交換は所
定の容積（零まで可能）に制限される。
間の接続開口として低周波数に合わされた流路を並列接
続することによって達成され、高周波数に合わされた接
続開口は自由行程が限られているダイアフラムによって
閉鎖され、従ってこの接続開口を介しての液体交換は所
定の容積（零まで可能）に制限される。
【０００４】従来技術によれば、自由行程が限られてい
るダイアフラムを作るという問題は、例えばヨーロッパ
特許第００４０２９０号公報、ドイツ特許第３０２４０
８９号公報あるいはドイツ特許第３２４６５８７号公報
に記載されているように種々の方式で解決されている。
その場合主に以下に要約する２つの方式に分けられる。
まず第１の方式は、荷重された際に湾曲するダイアフラ
ムであり、そのダイアフラムは幾何学的形状によってそ
のばね特性曲線が漸増するか、例えばダイアフラムケー
ジのようなストッパによってその自由行程が制限され
る。これには曲げの軟らかな継手によって掛けられてい
る弾性ダイアフラム板も含まれる。この方式のダイアフ
ラムの場合、高周波振動と低周波振動との間の振幅の分
離がしばしば十分ではない。これは、大きな振幅の場合
即ち液体室間の差圧が大きい場合、このダイアフラムの
たわみが同様に増大するからである。更に自由行程を制
限する場合、１０分の１ｍｍの範囲の狭い製作公差が必
要である。更にストッパによる自由行程の制限は騒音を
発生するおそれがある。
るダイアフラムを作るという問題は、例えばヨーロッパ
特許第００４０２９０号公報、ドイツ特許第３０２４０
８９号公報あるいはドイツ特許第３２４６５８７号公報
に記載されているように種々の方式で解決されている。
その場合主に以下に要約する２つの方式に分けられる。
まず第１の方式は、荷重された際に湾曲するダイアフラ
ムであり、そのダイアフラムは幾何学的形状によってそ
のばね特性曲線が漸増するか、例えばダイアフラムケー
ジのようなストッパによってその自由行程が制限され
る。これには曲げの軟らかな継手によって掛けられてい
る弾性ダイアフラム板も含まれる。この方式のダイアフ
ラムの場合、高周波振動と低周波振動との間の振幅の分
離がしばしば十分ではない。これは、大きな振幅の場合
即ち液体室間の差圧が大きい場合、このダイアフラムの
たわみが同様に増大するからである。更に自由行程を制
限する場合、１０分の１ｍｍの範囲の狭い製作公差が必
要である。更にストッパによる自由行程の制限は騒音を
発生するおそれがある。
【０００５】もう１つの方式は、２つのストッパ間に浮
動自由にはめ込まれている並進運動するダイアフラム板
である。かかるダイアフラムの場合、自由行程の公差に
加えてダイアフラムおよびダイアフラムケージの直径公
差も正確に遵守しなければならないので、製作公差は一
層厳しくなる。更に摩擦作用による一種の緩みも観察さ
れるが、これはダイアフラムがそのケージ内で自由に動
く前にまずなくさなければならない。
動自由にはめ込まれている並進運動するダイアフラム板
である。かかるダイアフラムの場合、自由行程の公差に
加えてダイアフラムおよびダイアフラムケージの直径公
差も正確に遵守しなければならないので、製作公差は一
層厳しくなる。更に摩擦作用による一種の緩みも観察さ
れるが、これはダイアフラムがそのケージ内で自由に動
く前にまずなくさなければならない。
【０００６】並進振動可能でしかも剛性のダイアフラム
が米国特許第４７５６５１３号明細書で公知である。そ
の場合、剛性ダイアフラムは外周をゴムリングで取り囲
まれ、このゴムリングはダイアフラムを包囲する剛性の
中間板の開口の中に移動可能に保持されている。かかる
ダイアフラムの形状によれば、上限および下限に衝突す
る際の叩き騒音は避けられるが、ここでは気密の案内が
大きな摩擦力にも打ち勝たねばならず、このダイアフラ
ムは十分容易な運動性が得られない。
が米国特許第４７５６５１３号明細書で公知である。そ
の場合、剛性ダイアフラムは外周をゴムリングで取り囲
まれ、このゴムリングはダイアフラムを包囲する剛性の
中間板の開口の中に移動可能に保持されている。かかる
ダイアフラムの形状によれば、上限および下限に衝突す
る際の叩き騒音は避けられるが、ここでは気密の案内が
大きな摩擦力にも打ち勝たねばならず、このダイアフラ
ムは十分容易な運動性が得られない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、簡単
に組み立てられ、ほとんど摩擦力なしで運動ができ、即
ちごく僅かな外部作用で導入された振動に自由に追従す
ることができるような限られた自由行程を有するダイア
フラムを提供することにある。
に組み立てられ、ほとんど摩擦力なしで運動ができ、即
ちごく僅かな外部作用で導入された振動に自由に追従す
ることができるような限られた自由行程を有するダイア
フラムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの課題
は、剛性ダイアフラムとこれを環状に取り囲む剛性中間
板との間に両方の室に開口している環状流路が設けら
れ、この流路が衝突によって自由行程を制限するために
上側および下側に狭められた個所を有し、この流路の中
にその相互に対向して位置する流路壁に剛性ダイアフラ
ムを転がり支持するための少なくとも１つの転動要素が
はめ込まれていることによって解決される。
は、剛性ダイアフラムとこれを環状に取り囲む剛性中間
板との間に両方の室に開口している環状流路が設けら
れ、この流路が衝突によって自由行程を制限するために
上側および下側に狭められた個所を有し、この流路の中
にその相互に対向して位置する流路壁に剛性ダイアフラ
ムを転がり支持するための少なくとも１つの転動要素が
はめ込まれていることによって解決される。
【０００９】
【作用】ダイアフラムが転がり支持されていることによ
って、極めて小さな摩擦力しか受けない自由な運動性が
得られる。その構成は非常に簡単であり、個々の部品
は、必要な公差が一般的な枠内にあるので、都合のよい
製造方法で製造できる。
って、極めて小さな摩擦力しか受けない自由な運動性が
得られる。その構成は非常に簡単であり、個々の部品
は、必要な公差が一般的な枠内にあるので、都合のよい
製造方法で製造できる。
【００１０】転動要素が流路の中にはめ込まれた弾性リ
ングから成っていると特に有利である。これによってダ
イアフラムはリング上を容易に転動し、その際流路の幅
を上側および下側において狭めることによって、ダイア
フラムの自由行程は制限される。
ングから成っていると特に有利である。これによってダ
イアフラムはリング上を容易に転動し、その際流路の幅
を上側および下側において狭めることによって、ダイア
フラムの自由行程は制限される。
【００１１】転動要素は弾性リングセグメント、円筒こ
ろあるいは球からも構成できる。
ろあるいは球からも構成できる。
【００１２】流路が互いに平行に延びる壁を有し、これ
らの壁の上側および下側が円錐状に接近して形成されて
いると良い。
らの壁の上側および下側が円錐状に接近して形成されて
いると良い。
【００１３】流路壁を湾曲して互いに接近して延ばすこ
ともできる。その場合、流路壁の曲率半径は、はめ込ま
れた転動要素の半径の少なくとも２倍の大きさでなけれ
ばならない。
ともできる。その場合、流路壁の曲率半径は、はめ込ま
れた転動要素の半径の少なくとも２倍の大きさでなけれ
ばならない。
【００１４】特に組立を容易にするために、中間板が水
平に分割されていると有利である。
平に分割されていると有利である。
【００１５】
【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を詳細に
説明する。
説明する。
【００１６】図１は、従来の方式で作用室１が裁頭円錐
形担いばね２によって縁取られ上側にエンジンを支持す
るためのボルト４付きマウント板３を有している二室形
エンジンマウントを示している。中間板５の下側に平衡
室６があり、この平衡室６は可撓性の壁７によって下側
が境界づけられている。担いばね２、中間板５および平
衡室壁７は、ボルト９を介して車体に固定される下側閉
鎖板８と一緒に、外側壁である環状フランジ１０を介し
て結合されている。
形担いばね２によって縁取られ上側にエンジンを支持す
るためのボルト４付きマウント板３を有している二室形
エンジンマウントを示している。中間板５の下側に平衡
室６があり、この平衡室６は可撓性の壁７によって下側
が境界づけられている。担いばね２、中間板５および平
衡室壁７は、ボルト９を介して車体に固定される下側閉
鎖板８と一緒に、外側壁である環状フランジ１０を介し
て結合されている。
【００１７】中間板５はその外周範囲に溢流路１１を有
している。この溢流路１１は図示していない溢流開口を
介して作用室１と平衡室６とを接続しており、大きな振
幅の低周波振動を減衰するために設計されている。
している。この溢流路１１は図示していない溢流開口を
介して作用室１と平衡室６とを接続しており、大きな振
幅の低周波振動を減衰するために設計されている。
【００１８】中間板５の中央にロールダイアフラム１２
が支持されている。このロールダイアフラム１２の形成
および配置については図２、図３の拡大詳細図により説
明する。
が支持されている。このロールダイアフラム１２の形成
および配置については図２、図３の拡大詳細図により説
明する。
【００１９】剛性ダイアフラム１２と中間板５との間に
流路１５が開けられており、その流路壁１６、１７は中
央範囲において互いに平行に延び、上端および下端が所
定の角度αで円錐状に狭められている。この流路１５の
中に弾性リング１８がはめ込まれている。このリング１
８の直径は流路１５の幅に相応しているかそれより幾分
大きく形成されている。
流路１５が開けられており、その流路壁１６、１７は中
央範囲において互いに平行に延び、上端および下端が所
定の角度αで円錐状に狭められている。この流路１５の
中に弾性リング１８がはめ込まれている。このリング１
８の直径は流路１５の幅に相応しているかそれより幾分
大きく形成されている。
【００２０】ダイアフラム１２は振動が導入された際に
自由に上下に変位でき、その場合リング１８は流路壁１
６、１７上を上向きないし下向きに転がるので、例えば
図３に示されているように、ダイアフラム１２は下側終
端位置をとる。
自由に上下に変位でき、その場合リング１８は流路壁１
６、１７上を上向きないし下向きに転がるので、例えば
図３に示されているように、ダイアフラム１２は下側終
端位置をとる。
【００２１】図２、図３から分かるようにロール軌道即
ち流路壁１６、１７はその幾何学的形状によって、ロー
ル行程従ってダイアフラム１２の自由行程が制限される
ように形成されている。リング１８は転動機能を果し、
ダイアフラム１２を中間板５に対してシールし、製造公
差を補償し、ダイアフラム１２をその終端位置に軟らか
く停止させる働きをする。
ち流路壁１６、１７はその幾何学的形状によって、ロー
ル行程従ってダイアフラム１２の自由行程が制限される
ように形成されている。リング１８は転動機能を果し、
ダイアフラム１２を中間板５に対してシールし、製造公
差を補償し、ダイアフラム１２をその終端位置に軟らか
く停止させる働きをする。
【００２２】更に、中間板５が２分割構造に形成され、
下側リング部分２０と上側リング部分２１から構成され
ていると好適である。その水平の分割は、図２からも分
かるように必ずしも中央で行う必要はない。この分割に
よって、まずダイアフラム１２の外周囲面にリング１８
が被せられ、続いてその外側に中間板５の上下部分２
０、２１が被せられるので、組立も非常に簡単になる。
下側リング部分２０と上側リング部分２１から構成され
ていると好適である。その水平の分割は、図２からも分
かるように必ずしも中央で行う必要はない。この分割に
よって、まずダイアフラム１２の外周囲面にリング１８
が被せられ、続いてその外側に中間板５の上下部分２
０、２１が被せられるので、組立も非常に簡単になる。
【００２３】図４には流路１５の異なった形状が示され
ている。その場合、流路壁２３、２４は互いに湾曲して
形成され、リング１８の半径の少なくとも２倍の大きさ
に相応した半径Ｒで湾曲して形成されている。この形状
によれば、リング１８の転動挙動およびダイアフラム１
２の停止挙動はなお一層改善される。
ている。その場合、流路壁２３、２４は互いに湾曲して
形成され、リング１８の半径の少なくとも２倍の大きさ
に相応した半径Ｒで湾曲して形成されている。この形状
によれば、リング１８の転動挙動およびダイアフラム１
２の停止挙動はなお一層改善される。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、小さな振幅の高周波振
動を絶縁するためのダイアフラム付き二室形エンジンマ
ウントが得られ、そのダイアフラムは導入された振動に
実質的に摩擦を生じることなく追従し、従って最良の減
衰作用を生ずる。
動を絶縁するためのダイアフラム付き二室形エンジンマ
ウントが得られ、そのダイアフラムは導入された振動に
実質的に摩擦を生じることなく追従し、従って最良の減
衰作用を生ずる。
【図１】本発明のエンジンマウントの一実施例を示す断
面図。
面図。
【図２】ロールダイアフラム付き中間板の拡大断面図。
【図３】図２のダイヤフラムの作動位置を示す拡大断面
図。
図。
【図４】図２における流路の異なった実施例の断面図。
【符号の説明】 １ 作用室 ５ 中間板 ６ 平衡室 １２ ダイアフラム １５ 流路 １６ 流路壁 １７ 流路壁 １８ 弾性リング ２３ 流路壁 ２４ 流路壁
Claims (9)
- 【請求項１】 ２つの室がゴム弾性的に縁取られ、両室
間に溢流路付き中間板と中央の剛性ダイアフラムが配置
され、この剛性ダイアフラムが小さな振幅の高周波振動
を遮断するために垂直方向に所定の自由行程を有してい
るような液圧減衰作用を有する二室形エンジンマウント
において、剛性ダイアフラム（１２）とこれを環状に取
り囲む剛性中間板（５）との間に両方の室（１、６）に
開口している環状流路（１５）が設けられ、この流路
（１５）が衝突によって自由行程を制限するために上側
および下側に狭められた個所を有し、この流路（１５）
の中にその相互に対向して位置する流路壁（１６、１
７；２３、２４）に剛性ダイアフラム（１２）を転がり
支持するための少なくとも１つの転動要素（１８）がは
め込まれていることを特徴とする二室形エンジンマウン
ト。 - 【請求項２】 転動要素が弾性リング（１８）から成っ
ていることを特徴とする請求項１記載の二室形エンジン
マウント。 - 【請求項３】 転動要素が弾性リングセグメントから成
っていることを特徴とする請求項１記載の二室形エンジ
ンマウント。 - 【請求項４】 転動要素が円筒ころから成っていること
を特徴とする請求項１記載の二室形エンジンマウント。 - 【請求項５】 転動要素が球から成っていることを特徴
とする請求項１記載の二室形エンジンマウント。 - 【請求項６】 流路（１５）が互いに平行に延びる壁
（１６、１７）を有し、これらの壁の上側および下側が
円錐状に接近して形成されていることを特徴とする請求
項１記載の二室形エンジンマウント。 - 【請求項７】 流路壁（２３、２４）が湾曲して互いに
接近して延びていることを特徴とする請求項１記載の二
室形エンジンマウント。 - 【請求項８】 流路壁（２３、２４）の曲率半径が、は
め込まれた転動要素（１８）の半径の少なくとも２倍の
大きさであることを特徴とする請求項７記載の二室形エ
ンジンマウント。 - 【請求項９】 中間板（５）が水平に分割されているこ
とを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載
の二室形エンジンマウント。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4126769A DE4126769C1 (ja) | 1991-08-13 | 1991-08-13 | |
| DE4126769.9 | 1991-08-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202978A true JPH05202978A (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=6438221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4234185A Pending JPH05202978A (ja) | 1991-08-13 | 1992-08-10 | 二室形エンジンマウント |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5295672A (ja) |
| EP (1) | EP0527361B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05202978A (ja) |
| DE (2) | DE4126769C1 (ja) |
| ES (1) | ES2062855T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101424700B1 (ko) * | 2012-12-11 | 2014-08-01 | 안영공 | 부강성 시스템을 이용한 마운트 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2714947B1 (fr) * | 1994-01-11 | 1996-03-29 | Hutchinson | Perfectionnements aux dispositifs antivibratoires hydrauliques. |
| US5704598A (en) * | 1995-09-12 | 1998-01-06 | Bridgestone Corporation | Vibration isolating apparatus |
| US6412761B1 (en) * | 2001-04-25 | 2002-07-02 | Delphi Technologies, Inc. | Hybrid hydraulic mount with magnetorheological fluid chamber |
| DE10215237A1 (de) * | 2002-04-06 | 2003-10-16 | Stihl Maschf Andreas | Handgeführtes motorbetriebenes Arbeitsgerät |
| JP3989482B2 (ja) * | 2004-11-04 | 2007-10-10 | 本田技研工業株式会社 | 防振装置 |
| JP4060309B2 (ja) * | 2004-11-04 | 2008-03-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両用防振装置 |
| JP6300404B2 (ja) * | 2014-04-09 | 2018-03-28 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| JP6395660B2 (ja) * | 2015-04-27 | 2018-09-26 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| CN105814261B (zh) * | 2015-10-29 | 2018-07-27 | 株式会社小松制作所 | 控制器组装体以及作业车辆 |
Family Cites Families (10)
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|---|---|---|---|---|
| DE2727244C2 (de) * | 1976-06-30 | 1990-06-21 | Automobiles Peugeot, 75116 Paris | Gummifeder mit Flüssigkeitsfüllung |
| DE3019337C2 (de) * | 1980-05-21 | 1986-07-31 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Elastisches Gummilager |
| DE3024089C3 (de) * | 1980-06-27 | 1992-10-08 | Boge Gmbh | Hydraulisch dämpfendes lager |
| DE3246587C2 (de) * | 1982-12-16 | 1986-09-25 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Hydraulisch dämpfendes Gummilager |
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