JPH05202945A - 等速自在継手の外輪 - Google Patents
等速自在継手の外輪Info
- Publication number
- JPH05202945A JPH05202945A JP1452992A JP1452992A JPH05202945A JP H05202945 A JPH05202945 A JP H05202945A JP 1452992 A JP1452992 A JP 1452992A JP 1452992 A JP1452992 A JP 1452992A JP H05202945 A JPH05202945 A JP H05202945A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer ring
- shaft member
- ring material
- constant velocity
- velocity universal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 外輪素材１と軸部材２との接合作業を容易化
すると共に、、接合作業時における熱変形の問題を解消
し、さらには、等速自在継手の小型・軽量化を図る。 【構成】 この外輪は、円筒状素材を所定形状にプレス
成形したカップ状の外輪素材１と、内径部にスプライン
部２ａを具えた軸部材２とで構成される。外輪素材１
は、動力伝達部となる案内溝１ａおよび保持器案内面１
ｂ、さらには、軸部材２を接合するための筒状の接合部
１ｃを有する。軸部材２は接合部１ｃの内径部に嵌合さ
れており、その外周面には微小な軸方向突起２ｂがスプ
ライン状に形成されている。そして、これらの軸方向突
起２ｂと、軸部材２を嵌合する際に軸方向突起２ｂによ
り変形せしめられた接合部１ｃの内周面の塑性変形部分
１ｄとが強固に咬み合い、外輪素材１と軸部材２とを相
互に軸方向および周方向に拘束している。
すると共に、、接合作業時における熱変形の問題を解消
し、さらには、等速自在継手の小型・軽量化を図る。 【構成】 この外輪は、円筒状素材を所定形状にプレス
成形したカップ状の外輪素材１と、内径部にスプライン
部２ａを具えた軸部材２とで構成される。外輪素材１
は、動力伝達部となる案内溝１ａおよび保持器案内面１
ｂ、さらには、軸部材２を接合するための筒状の接合部
１ｃを有する。軸部材２は接合部１ｃの内径部に嵌合さ
れており、その外周面には微小な軸方向突起２ｂがスプ
ライン状に形成されている。そして、これらの軸方向突
起２ｂと、軸部材２を嵌合する際に軸方向突起２ｂによ
り変形せしめられた接合部１ｃの内周面の塑性変形部分
１ｄとが強固に咬み合い、外輪素材１と軸部材２とを相
互に軸方向および周方向に拘束している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車や各種産業機械
に使用される等速自在継手の外輪に関する。
に使用される等速自在継手の外輪に関する。
【０００２】等速自在継手は内輪と外輪との間に配した
トルク伝達部材を介して駆動軸と従動軸との間のトルク
伝達を行なうものであるが、内輪および外輪には、一般
に、駆動軸あるいは従動軸をスプライン結合するための
スプライン部が設けてある。このスプライン部は、内輪
の場合には、その中心部分の貫通穴に直接形成される
が、外輪の場合は、通常、スプラインを形成した軸部材
をカップ状の外輪素材に接合することによって設けられ
る。
トルク伝達部材を介して駆動軸と従動軸との間のトルク
伝達を行なうものであるが、内輪および外輪には、一般
に、駆動軸あるいは従動軸をスプライン結合するための
スプライン部が設けてある。このスプライン部は、内輪
の場合には、その中心部分の貫通穴に直接形成される
が、外輪の場合は、通常、スプラインを形成した軸部材
をカップ状の外輪素材に接合することによって設けられ
る。
【０００３】従来、外輪素材と軸部材との接合は、溶着
またはフランジ結合によるのが一般的であり、その他、
摩擦圧接によるもの（特公昭５４−５０４５１号）、シ
ェル型の外輪素材に軸部材をロー付けしたもの（特公昭
５５−７２９２１号）等もある。
またはフランジ結合によるのが一般的であり、その他、
摩擦圧接によるもの（特公昭５４−５０４５１号）、シ
ェル型の外輪素材に軸部材をロー付けしたもの（特公昭
５５−７２９２１号）等もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】溶着、摩擦圧接、ロー
付けは接合部の脱脂処理等の前準備に手間がかかる上
に、特に、シェル型の外輪のように肉厚が薄いものにな
ると、熱による変形を考慮する必要があり、品質管理上
も好適とは言えない。また、フランジ結合は外輪の外径
寸法が増大するため、近時の、小型・軽量化の傾向に必
ずしも合致せず、さらに、等速自在継手を大量に装着す
るような場合にはボルトの締結作業が大変になる。
付けは接合部の脱脂処理等の前準備に手間がかかる上
に、特に、シェル型の外輪のように肉厚が薄いものにな
ると、熱による変形を考慮する必要があり、品質管理上
も好適とは言えない。また、フランジ結合は外輪の外径
寸法が増大するため、近時の、小型・軽量化の傾向に必
ずしも合致せず、さらに、等速自在継手を大量に装着す
るような場合にはボルトの締結作業が大変になる。
【０００５】そこで本発明の目的は、外輪素材と軸部材
との接合作業を容易化すると共に、、接合作業時におけ
る熱変形の問題を解消し、さらには、等速自在継手の小
型・軽量化を図ることにある。
との接合作業を容易化すると共に、、接合作業時におけ
る熱変形の問題を解消し、さらには、等速自在継手の小
型・軽量化を図ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の等速自在継手の
外輪は、動力伝達部および筒状の接合部を有するカップ
状の外輪素材と、接合部の内径部に嵌合された軸部材と
で構成されるものであって、軸部材の外周面に形成され
た軸方向突起と、この突起により形成された接合部の内
周面の塑性変形部分との咬合構造を有することを特徴と
する。
外輪は、動力伝達部および筒状の接合部を有するカップ
状の外輪素材と、接合部の内径部に嵌合された軸部材と
で構成されるものであって、軸部材の外周面に形成され
た軸方向突起と、この突起により形成された接合部の内
周面の塑性変形部分との咬合構造を有することを特徴と
する。
【０００７】
【作用】軸部材の外周面には軸方向突起が形成されてお
り、軸部材を接合部に嵌合すると、接合部の内周面が軸
方向突起によって塑性変形せしめられる。嵌合後は、軸
方向突起と上記塑性変形部分とが咬み合って、外輪素材
と軸部材とを相互に軸方向および周方向に拘束する。
り、軸部材を接合部に嵌合すると、接合部の内周面が軸
方向突起によって塑性変形せしめられる。嵌合後は、軸
方向突起と上記塑性変形部分とが咬み合って、外輪素材
と軸部材とを相互に軸方向および周方向に拘束する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って説明す
る。
る。
【０００９】図１は、ダブルオフセット型等速自在継手
（ＤＯＪ）のシェル型外輪に本発明を適用した実施例を
示す。この外輪は、円筒状素材を所定形状にプレス成形
したカップ状の外輪素材１と、内径部にスプライン部２
ａを具えた軸部材２とで構成される。尚、このスプライ
ン部２ａには、駆動軸あるいは従動軸（図示省略）がス
プライン結合される。外輪素材１は、動力伝達部となる
案内溝１ａおよび保持器案内面１ｂ、さらには、軸部材
２を接合するための筒状の接合部１ｃを有する。軸部材
２は接合部１ｃの内径部に嵌合されており、その外周面
には微小な軸方向突起２ｂがスプライン状に形成されて
いる。そして、図３に示すように、これらの軸方向突起
２ｂと、軸部材２を嵌合する際に軸方向突起２ｂにより
変形せしめられた接合部１ｃの内周面の塑性変形部分１
ｄとが強固に咬み合い、外輪素材１と軸部材２とを相互
に軸方向および周方向に拘束している。軸部材２は、こ
のような態様で外輪素材１に一体に接合される。
（ＤＯＪ）のシェル型外輪に本発明を適用した実施例を
示す。この外輪は、円筒状素材を所定形状にプレス成形
したカップ状の外輪素材１と、内径部にスプライン部２
ａを具えた軸部材２とで構成される。尚、このスプライ
ン部２ａには、駆動軸あるいは従動軸（図示省略）がス
プライン結合される。外輪素材１は、動力伝達部となる
案内溝１ａおよび保持器案内面１ｂ、さらには、軸部材
２を接合するための筒状の接合部１ｃを有する。軸部材
２は接合部１ｃの内径部に嵌合されており、その外周面
には微小な軸方向突起２ｂがスプライン状に形成されて
いる。そして、図３に示すように、これらの軸方向突起
２ｂと、軸部材２を嵌合する際に軸方向突起２ｂにより
変形せしめられた接合部１ｃの内周面の塑性変形部分１
ｄとが強固に咬み合い、外輪素材１と軸部材２とを相互
に軸方向および周方向に拘束している。軸部材２は、こ
のような態様で外輪素材１に一体に接合される。
【００１０】このような外輪素材１と軸部材２との接合
構造は、例えば図２に示すように、外輪素材１の接合部
１ｃの外径Ｄ１とほぼ同一の穴径Ｄ３を有するダイス３
に接合部１ｃを挿入した後、接合部１ｃの内径部に軸部
材２をあてがい、軸部材２をポンチ４で押圧しながら圧
入することにより得ることができる。この場合、軸方向
突起２ｂの外径Ｄ２が接合部１ｃの圧入前の内径Ｄ１’
よりも大きくなるようにしておく。軸部材２の外径は内
径Ｄ１’と同程度かあるいは僅かに大きくなるようにし
ておくと良い。尚、図示は省略するが、軸方向突起２ｂ
の圧入側端面に面取りやアールを設けておくと圧入作業
を容易に行なうことができる。また、軸方向突起２ｂは
少なくとも円周等配位置に３箇所形成すれば良い。
構造は、例えば図２に示すように、外輪素材１の接合部
１ｃの外径Ｄ１とほぼ同一の穴径Ｄ３を有するダイス３
に接合部１ｃを挿入した後、接合部１ｃの内径部に軸部
材２をあてがい、軸部材２をポンチ４で押圧しながら圧
入することにより得ることができる。この場合、軸方向
突起２ｂの外径Ｄ２が接合部１ｃの圧入前の内径Ｄ１’
よりも大きくなるようにしておく。軸部材２の外径は内
径Ｄ１’と同程度かあるいは僅かに大きくなるようにし
ておくと良い。尚、図示は省略するが、軸方向突起２ｂ
の圧入側端面に面取りやアールを設けておくと圧入作業
を容易に行なうことができる。また、軸方向突起２ｂは
少なくとも円周等配位置に３箇所形成すれば良い。
【００１１】図４に示す実施例は、接合部１ｃの外径Ｄ
１よりも小さな穴径Ｄ５を有するダイス５に、軸部材２
を緩やかに嵌め合わせた接合部１ｃをあてがい、軸部材
２をポンチ４で押圧しながら接合部１ｃと伴にダイス５
に圧入するようにしたものである。圧入する際に接合部
１ｃが縮径し、その内周面が軸方向突起２ｂ側に押圧さ
れて塑性変形する。圧入完了後は、図３に示すように、
軸方向突起２ｂと接合部１ｃの塑性変形部分１ｄとが強
固に咬み合い、外輪素材１と軸部材２とを相互に軸方向
および周方向に拘束する。
１よりも小さな穴径Ｄ５を有するダイス５に、軸部材２
を緩やかに嵌め合わせた接合部１ｃをあてがい、軸部材
２をポンチ４で押圧しながら接合部１ｃと伴にダイス５
に圧入するようにしたものである。圧入する際に接合部
１ｃが縮径し、その内周面が軸方向突起２ｂ側に押圧さ
れて塑性変形する。圧入完了後は、図３に示すように、
軸方向突起２ｂと接合部１ｃの塑性変形部分１ｄとが強
固に咬み合い、外輪素材１と軸部材２とを相互に軸方向
および周方向に拘束する。
【００１２】尚、本発明は上述した外輪に限らず、例え
ば、図５に示すトリポード型等速自在継手のシェル型外
輪、さらには、ゼッパ型等速自在継手の外輪等にも同様
に適用することができる。
ば、図５に示すトリポード型等速自在継手のシェル型外
輪、さらには、ゼッパ型等速自在継手の外輪等にも同様
に適用することができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、カップ状の外輪素材に
軸部材を嵌合接合するようにしたので、接合作業がきわ
めて容易になるばかりでなく、接合時の熱変形を心配す
る必要がなくなる。
軸部材を嵌合接合するようにしたので、接合作業がきわ
めて容易になるばかりでなく、接合時の熱変形を心配す
る必要がなくなる。
【００１４】また、接合後は軸部材の軸方向突起と外輪
素材の塑性変形部分とが強固に咬み合い、相互に軸方向
および周方向に拘束されるので、接合状態がきわめて安
定しており、しかも、内・外輪間のトルク伝達も確実に
行なわれる。
素材の塑性変形部分とが強固に咬み合い、相互に軸方向
および周方向に拘束されるので、接合状態がきわめて安
定しており、しかも、内・外輪間のトルク伝達も確実に
行なわれる。
【００１５】さらに、従来のフランジ接合によるとどう
しても外径寸法が大きくなりがちであったが、本発明の
外輪はフランジ結合を必要としないため、その分、外径
寸法を小さくすることができる。しかも、等速自在継手
の取り付け時にボルトの締結作業を行なう必要がない。
しても外径寸法が大きくなりがちであったが、本発明の
外輪はフランジ結合を必要としないため、その分、外径
寸法を小さくすることができる。しかも、等速自在継手
の取り付け時にボルトの締結作業を行なう必要がない。
【００１６】これらの効果により、本発明は等速自在継
手の製造工程における作業効率および品質の向上、さら
に等速自在継手の取り付け作業の効率化に大きき寄与す
ることができる。これらの効果は、本発明が、特にシェ
ル型外輪に適用された場合に顕著であり、本発明は等速
自在継手の小型・軽量化を図る上できわめて有効な手段
となる。
手の製造工程における作業効率および品質の向上、さら
に等速自在継手の取り付け作業の効率化に大きき寄与す
ることができる。これらの効果は、本発明が、特にシェ
ル型外輪に適用された場合に顕著であり、本発明は等速
自在継手の小型・軽量化を図る上できわめて有効な手段
となる。
【図１】本発明の実施例を示す正面図（図ａ）、断面図
（図ｂ）である。
（図ｂ）である。
【図２】外輪素材と軸部材との接合方法を示す断面図で
ある。
ある。
【図３】軸方向突起と塑性変形部分との咬合構造を示す
部分拡大断面図である。
部分拡大断面図である。
【図４】外輪素材と軸部材との他の接合方法を示す断面
図である。
図である。
【図５】本発明の他の実施例を示す正面図（図ａ）、断
面図（図ｂ）である。
面図（図ｂ）である。
１ 外輪素材 １ａ 案内溝 １ｂ 保持器案内面 １ｃ 接合部 １ｄ 塑性変形部分 ２ 軸部材 ２ｂ 軸方向突起
Claims (1)
- 【請求項１】 動力伝達部および筒状の接合部を有する
カップ状の外輪素材と、前記接合部の内径部に嵌合され
た軸部材とで構成されるものであって、前記軸部材の外
周面に形成された軸方向突起と、この突起により形成さ
れた前記接合部の内周面の塑性変形部分との咬合構造を
有することを特徴とする等速自在継手の外輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1452992A JPH05202945A (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 等速自在継手の外輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1452992A JPH05202945A (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 等速自在継手の外輪 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202945A true JPH05202945A (ja) | 1993-08-10 |
Family
ID=11863670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1452992A Pending JPH05202945A (ja) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | 等速自在継手の外輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05202945A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1072339A2 (en) * | 1999-05-27 | 2001-01-31 | Aida Engineering Co., Ltd. | A method of moulding a blank into a moulded component |
| WO2005078299A1 (ja) * | 2004-02-16 | 2005-08-25 | Ntn Corporation | 等速自在継手およびステアリング装置 |
-
1992
- 1992-01-30 JP JP1452992A patent/JPH05202945A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1072339A2 (en) * | 1999-05-27 | 2001-01-31 | Aida Engineering Co., Ltd. | A method of moulding a blank into a moulded component |
| EP1072339A3 (en) * | 1999-05-27 | 2002-05-15 | Aida Engineering Co., Ltd. | A method of moulding a blank into a moulded component |
| WO2005078299A1 (ja) * | 2004-02-16 | 2005-08-25 | Ntn Corporation | 等速自在継手およびステアリング装置 |
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