JPH05195070A - 軸受部品の製造方法 - Google Patents
軸受部品の製造方法Info
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- JPH05195070A JPH05195070A JP1110092A JP1110092A JPH05195070A JP H05195070 A JPH05195070 A JP H05195070A JP 1110092 A JP1110092 A JP 1110092A JP 1110092 A JP1110092 A JP 1110092A JP H05195070 A JPH05195070 A JP H05195070A
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- shot peening
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- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P10/00—Technologies related to metal processing
- Y02P10/20—Recycling
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- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Solid-Phase Diffusion Into Metallic Material Surfaces (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 靭性が高く、しかも表面の耐圧痕、耐摩耗性
に優れ、亀裂の伸展に対して強く、よつて異物が混入し
た潤滑油中での軸受寿命の向上が可能な軸受部品を得
る。 【構成】 鋼からなる軸受部品素材を浸炭または浸炭窒
化する硬化工程、上記素材を焼戻しする焼戻し工程、上
記素材の所望部分にショットピーニングを施して、残留
圧縮応力を付与し、残留オーステナイトをマルテンサイ
トに変態させ、硬さを高めるショットピーニング工程、
および上記素材を研磨する仕上げ工程を含み、上記所望
部分の表層部の残留オーステナイトを１０〜３０％とす
るとともに、最大残留圧縮応力を−８００〜−１８００
ＭＰa とし、硬さをビッカース硬さで８５０以上にす
る。
に優れ、亀裂の伸展に対して強く、よつて異物が混入し
た潤滑油中での軸受寿命の向上が可能な軸受部品を得
る。 【構成】 鋼からなる軸受部品素材を浸炭または浸炭窒
化する硬化工程、上記素材を焼戻しする焼戻し工程、上
記素材の所望部分にショットピーニングを施して、残留
圧縮応力を付与し、残留オーステナイトをマルテンサイ
トに変態させ、硬さを高めるショットピーニング工程、
および上記素材を研磨する仕上げ工程を含み、上記所望
部分の表層部の残留オーステナイトを１０〜３０％とす
るとともに、最大残留圧縮応力を−８００〜−１８００
ＭＰa とし、硬さをビッカース硬さで８５０以上にす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、転がり軸受の軸受部
品の製造方法に関する。
品の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】潤滑油中での軸受の転がり接触疲労の破
損形態としては軸受軌道輪の軌道部表面の剥離があり、
軸受寿命を伸ばすためには軌道輪材料に硬さと靭性が要
求される。一方、最近の軸受に対するニーズとしては、
たとえば自動車のトランスミッション用軸受のように潤
滑油中に異物が混入している場合で長寿命を要求される
ものが多くなってきている。一般的に、清浄な潤滑油中
での転がり接触疲労寿命は、軌道部の剪断応力位置から
の内部起点による剥離に支配されるが、潤滑油中に異物
が混入している場合は、寿命は軌道部表面の圧痕を起点
とした剥離や表面の磨耗などに支配され、上記の清浄油
中での疲労寿命の数分の１〜数十分の１に低下する。し
たがって、潤滑油中に異物が混入している場合の軸受寿
命を伸ばすには、軌道部表面の耐圧痕、耐摩耗性に優れ
た軌道輪を作ることが必要である。
損形態としては軸受軌道輪の軌道部表面の剥離があり、
軸受寿命を伸ばすためには軌道輪材料に硬さと靭性が要
求される。一方、最近の軸受に対するニーズとしては、
たとえば自動車のトランスミッション用軸受のように潤
滑油中に異物が混入している場合で長寿命を要求される
ものが多くなってきている。一般的に、清浄な潤滑油中
での転がり接触疲労寿命は、軌道部の剪断応力位置から
の内部起点による剥離に支配されるが、潤滑油中に異物
が混入している場合は、寿命は軌道部表面の圧痕を起点
とした剥離や表面の磨耗などに支配され、上記の清浄油
中での疲労寿命の数分の１〜数十分の１に低下する。し
たがって、潤滑油中に異物が混入している場合の軸受寿
命を伸ばすには、軌道部表面の耐圧痕、耐摩耗性に優れ
た軌道輪を作ることが必要である。
【０００３】ところで、上記のような汚れ油中での軸受
寿命向上手段として、従来、種々のものが提案されてい
る。たとえば、異物による圧痕や摩耗に対して有効な手
段として、軌道部の表面硬さを高くすることが考えられ
ている。また、軸受として必要な靭性を確保する手段と
して、残留オーステナイトをある程度残すことが考えら
れている。
寿命向上手段として、従来、種々のものが提案されてい
る。たとえば、異物による圧痕や摩耗に対して有効な手
段として、軌道部の表面硬さを高くすることが考えられ
ている。また、軸受として必要な靭性を確保する手段と
して、残留オーステナイトをある程度残すことが考えら
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】汚れ油中で使用される
軸受に対しては、靭性が高いことと、異物による圧痕や
摩耗が生じにくいことがともに重要であるが、たとえ
ば、靭性を高くすることと硬さを高くすることは一般的
には相反することとなり、両方の性能が優れている軸受
軌道輪を作ることは非常に困難である。
軸受に対しては、靭性が高いことと、異物による圧痕や
摩耗が生じにくいことがともに重要であるが、たとえ
ば、靭性を高くすることと硬さを高くすることは一般的
には相反することとなり、両方の性能が優れている軸受
軌道輪を作ることは非常に困難である。
【０００５】軌道輪だけでなく、玉、ころなどの転動体
についても同様の問題がある。
についても同様の問題がある。
【０００６】この発明の目的は、上記の問題を解決し、
靭性が高く、しかも表面の耐圧痕、耐摩耗性に優れ、よ
つて異物が混入した潤滑油中での軸受寿命の向上が可能
な軸受部品の製造方法を提供することにある。
靭性が高く、しかも表面の耐圧痕、耐摩耗性に優れ、よ
つて異物が混入した潤滑油中での軸受寿命の向上が可能
な軸受部品の製造方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】第１の発明による軸受部
品の製造方法は、鋼からなる軸受部品素材を浸炭または
浸炭窒化する硬化工程、上記素材を焼戻しする焼戻し工
程、上記素材の所望部分にショットピーニングを施し
て、残留圧縮応力を付与し、残留オーステナイトをマル
テンサイトに変態させ、硬さを高めるショットピーニン
グ工程、および上記素材を研磨する仕上工程を含み、上
記所望部分の表層部の残留オーステナイトを１０〜３０
％とするとともに、最大残留圧縮応力を−８００〜−１
８００ＭＰa とし、硬さをビッカース硬さで８５０以上
にすることを特徴とするものである。
品の製造方法は、鋼からなる軸受部品素材を浸炭または
浸炭窒化する硬化工程、上記素材を焼戻しする焼戻し工
程、上記素材の所望部分にショットピーニングを施し
て、残留圧縮応力を付与し、残留オーステナイトをマル
テンサイトに変態させ、硬さを高めるショットピーニン
グ工程、および上記素材を研磨する仕上工程を含み、上
記所望部分の表層部の残留オーステナイトを１０〜３０
％とするとともに、最大残留圧縮応力を−８００〜−１
８００ＭＰa とし、硬さをビッカース硬さで８５０以上
にすることを特徴とするものである。
【０００８】第２の発明による軸受部品の製造方法は、
鋼からなる軸受部品素材を浸炭または浸炭窒化する硬化
工程、上記素材の所望部分にショットピーニングを施し
て、残留圧縮応力を付与し、残留オーステナイトをマル
テンサイトに変態させ、硬さを高めるショットピーニン
グ工程、上記素材を焼戻しする焼戻し工程、および上記
素材を研磨する仕上工程を含み、上記所望部分の表層部
の残留オーステナイトを１０〜３０％とするとともに、
最大残留圧縮応力を−８００〜−１８００ＭＰa とし、
硬さをビッカース硬さで８５０以上にすることを特徴と
するものである。
鋼からなる軸受部品素材を浸炭または浸炭窒化する硬化
工程、上記素材の所望部分にショットピーニングを施し
て、残留圧縮応力を付与し、残留オーステナイトをマル
テンサイトに変態させ、硬さを高めるショットピーニン
グ工程、上記素材を焼戻しする焼戻し工程、および上記
素材を研磨する仕上工程を含み、上記所望部分の表層部
の残留オーステナイトを１０〜３０％とするとともに、
最大残留圧縮応力を−８００〜−１８００ＭＰa とし、
硬さをビッカース硬さで８５０以上にすることを特徴と
するものである。
【０００９】なお、表層部とは、少なくとも表面から深
さ０．０５mm程度の範囲をいう。
さ０．０５mm程度の範囲をいう。
【００１０】
【作用】ショットピーニング工程によって軸受部品素材
の表層部の残留オーステナイトをマルテンサイトに変態
させて硬さを高めるので、異物による圧痕や摩耗が生じ
にくい。しかも、ショットピーニング工程によって表層
部に残留圧縮応力を付与するので、圧痕がついた場合で
も、これを起点とする亀裂の伸展がおさえられる。ま
た、ショットピーニングによって表層部の残留オーステ
ナイトだけをマルテンサイトに変態させるので、表層部
より内側の部分には残留オーステナイトがあり、軸受と
して必要な靭性が得られる。
の表層部の残留オーステナイトをマルテンサイトに変態
させて硬さを高めるので、異物による圧痕や摩耗が生じ
にくい。しかも、ショットピーニング工程によって表層
部に残留圧縮応力を付与するので、圧痕がついた場合で
も、これを起点とする亀裂の伸展がおさえられる。ま
た、ショットピーニングによって表層部の残留オーステ
ナイトだけをマルテンサイトに変態させるので、表層部
より内側の部分には残留オーステナイトがあり、軸受と
して必要な靭性が得られる。
【００１１】なお、残留オーステナイトを１０〜３０％
の範囲内にした理由は、１０％を下まわると十分な靭性
が得られないためであり、３０％を上まわると、表層部
の硬さが低下し、寸法安定性が損われるからである。
の範囲内にした理由は、１０％を下まわると十分な靭性
が得られないためであり、３０％を上まわると、表層部
の硬さが低下し、寸法安定性が損われるからである。
【００１２】最大残留圧縮応力を−８００〜−１８００
ＭＰa の範囲内にした理由は、−８００ＭＰa を下まわ
ると十分な軸受寿命向上が得られないためであり、ま
た、−１８００ＭＰa を上まわると、ショットピーニン
グ工程の際に鋼球の消耗が激しく、処理時間も長くなり
コストアップとなるからである。
ＭＰa の範囲内にした理由は、−８００ＭＰa を下まわ
ると十分な軸受寿命向上が得られないためであり、ま
た、−１８００ＭＰa を上まわると、ショットピーニン
グ工程の際に鋼球の消耗が激しく、処理時間も長くなり
コストアップとなるからである。
【００１３】さらに、硬さをビッカース硬さで８５０以
上にした理由は、８５０を下まわると、表層部での圧痕
の発生抑止効果が十分でなく、軸受寿命の向上がみられ
ないからである。
上にした理由は、８５０を下まわると、表層部での圧痕
の発生抑止効果が十分でなく、軸受寿命の向上がみられ
ないからである。
【００１４】
【実施例】以下、図面を参照して、この発明の実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００１５】図１は、軸受部品の製造方法の第１実施例
を示す工程図である。次に、この図１の工程図を参照し
て、軸受軌道輪の製造方法の１例を説明する。
を示す工程図である。次に、この図１の工程図を参照し
て、軸受軌道輪の製造方法の１例を説明する。
【００１６】図１において、まず、たとえばＳＡＥ５１
２０などの肌焼鋼またはＪＩＳ ＳＵＪ２などの高炭素
クロム軸受鋼などを用いて、通常の鍛造工程（工程１）
および旋削工程（工程２）により、軌道輪素材を作る。
２０などの肌焼鋼またはＪＩＳ ＳＵＪ２などの高炭素
クロム軸受鋼などを用いて、通常の鍛造工程（工程１）
および旋削工程（工程２）により、軌道輪素材を作る。
【００１７】次に、この素材を浸炭または浸炭窒化する
硬化工程（工程３）を行なう。
硬化工程（工程３）を行なう。
【００１８】次に、この素材を通常の条件で焼戻しする
焼戻し工程（工程４）を行なう。
焼戻し工程（工程４）を行なう。
【００１９】次に、この素材の軌道部にショットピーニ
ングを施して、残留圧縮応力を付与し、残留オーステナ
イトをマルテンサイトに変態させ、硬さを高めるショッ
トピーニング工程（工程５）を行なう。ショットピーニ
ングは、ビッカース硬さ（ＨＶ）６５０以上の鋼球を使
用し、アークハイト１mmＡ以上、カバレッジ２００％以
上の条件で行なうのが好ましい。
ングを施して、残留圧縮応力を付与し、残留オーステナ
イトをマルテンサイトに変態させ、硬さを高めるショッ
トピーニング工程（工程５）を行なう。ショットピーニ
ングは、ビッカース硬さ（ＨＶ）６５０以上の鋼球を使
用し、アークハイト１mmＡ以上、カバレッジ２００％以
上の条件で行なうのが好ましい。
【００２０】最後に、この素材を研磨する仕上工程（工
程６）を行なう。
程６）を行なう。
【００２１】そして、最終的に、少なくとも軌道部の表
面から深さ０．０５mm程度の範囲の表層部に８００〜１
８００ＭＰa の残留圧縮応力を付与し、表層部の残留オ
ーステナイトを１０〜３０％とし、表層部の硬さをＨＶ
８５０以上にする。
面から深さ０．０５mm程度の範囲の表層部に８００〜１
８００ＭＰa の残留圧縮応力を付与し、表層部の残留オ
ーステナイトを１０〜３０％とし、表層部の硬さをＨＶ
８５０以上にする。
【００２２】玉、ころなどの転動体も、上記と同様にし
て製造される。なお、玉の場合は全表面にショットピー
ニングを施し、ころの場合は少なくとも転動面にショッ
トピーニングを施す。
て製造される。なお、玉の場合は全表面にショットピー
ニングを施し、ころの場合は少なくとも転動面にショッ
トピーニングを施す。
【００２３】次に、表１および表２を参照して、実施例
１、２および比較例１、２の軸受部品すなわち軌道輪お
よび玉を使用した玉軸受について行なった比較試験の結
果について説明する。
１、２および比較例１、２の軸受部品すなわち軌道輪お
よび玉を使用した玉軸受について行なった比較試験の結
果について説明する。
【００２４】
【表１】
【表２】 表１に示すように、実施例１、２および比較例１、２の
材料はＳＡＥ５１２０であり、これに浸炭処理を施す硬
化工程と普通焼戻し工程を行なった。この焼戻し工程後
のショットピーニング工程前の表層部の硬さＨＶと残留
オーステナイト量γR が表１に示されている。比較例１
については、焼戻し工程の後にショットピーニング工程
を行なわずに仕上工程を行ない、実施例１、２と比較例
２については、焼戻し工程の後にショットピーニング工
程を行ない、この後に仕上工程を行なった。なお、実施
例１はアークハイト１．１mmＡ、実施例２はアークハイ
ト１mmＡ、比較例２はアークハイト０．５mmＡの条件で
ショットピーニングを行なった。ショットピーニング工
程と仕上工程後の表層部の硬さＨＶ、残留オーステナイ
ト量γR および最大残留圧縮応力ならびに各軸受部品を
使用した玉軸受の寿命比が表２に示されている。寿命比
は、汚れ油中での寿命試験の結果を比較例１の軸受部品
を使用した玉軸受を１として示している。
材料はＳＡＥ５１２０であり、これに浸炭処理を施す硬
化工程と普通焼戻し工程を行なった。この焼戻し工程後
のショットピーニング工程前の表層部の硬さＨＶと残留
オーステナイト量γR が表１に示されている。比較例１
については、焼戻し工程の後にショットピーニング工程
を行なわずに仕上工程を行ない、実施例１、２と比較例
２については、焼戻し工程の後にショットピーニング工
程を行ない、この後に仕上工程を行なった。なお、実施
例１はアークハイト１．１mmＡ、実施例２はアークハイ
ト１mmＡ、比較例２はアークハイト０．５mmＡの条件で
ショットピーニングを行なった。ショットピーニング工
程と仕上工程後の表層部の硬さＨＶ、残留オーステナイ
ト量γR および最大残留圧縮応力ならびに各軸受部品を
使用した玉軸受の寿命比が表２に示されている。寿命比
は、汚れ油中での寿命試験の結果を比較例１の軸受部品
を使用した玉軸受を１として示している。
【００２５】図２は実施例１の軸受部品の表面からの深
さに対する残留圧縮応力（ＭＰa ）の測定値を示し、図
３は同軸受部品の表面からの深さに対する硬さ（ＨＶ）
の測定値を示している。
さに対する残留圧縮応力（ＭＰa ）の測定値を示し、図
３は同軸受部品の表面からの深さに対する硬さ（ＨＶ）
の測定値を示している。
【００２６】実施例１の軸受部品は、図３からも明らか
なように、表面の硬さが非常に高くなり、潤滑油中に混
入した異物に対して強く、異物による表面の圧痕の発生
がおさえられ、その結果、表面の傷や圧痕を起点とする
亀裂の発生がおさえられる。しかも、図２からも明らか
なように、表層部に残留圧縮応力が付与されているの
で、表面に圧痕がついた場合でも、これを起点とする亀
裂の伸展がおさえられる。このため、汚れ油中における
疲労寿命が向上する。また、ショットピーニングによっ
て表層部の残留オーステナイトだけをマルテンサイトに
変態させるので、表層部より内側の部分には残留オース
テナイトがあり、軸受として必要な靭性が得られる。
なように、表面の硬さが非常に高くなり、潤滑油中に混
入した異物に対して強く、異物による表面の圧痕の発生
がおさえられ、その結果、表面の傷や圧痕を起点とする
亀裂の発生がおさえられる。しかも、図２からも明らか
なように、表層部に残留圧縮応力が付与されているの
で、表面に圧痕がついた場合でも、これを起点とする亀
裂の伸展がおさえられる。このため、汚れ油中における
疲労寿命が向上する。また、ショットピーニングによっ
て表層部の残留オーステナイトだけをマルテンサイトに
変態させるので、表層部より内側の部分には残留オース
テナイトがあり、軸受として必要な靭性が得られる。
【００２７】表２から明らかなように、実施例１、２の
軸受部品は、表層部の硬さおよび最大残留圧縮応力が高
く、寿命比が比較例１の５．４倍以上になっている。比
較例２については、寿命比が比較例１の２．２倍になっ
ているが、実施例１、２に比べて、表層部の硬さおよび
最大残留圧縮応力が低く、寿命の向上の度合も小さい。
軸受部品は、表層部の硬さおよび最大残留圧縮応力が高
く、寿命比が比較例１の５．４倍以上になっている。比
較例２については、寿命比が比較例１の２．２倍になっ
ているが、実施例１、２に比べて、表層部の硬さおよび
最大残留圧縮応力が低く、寿命の向上の度合も小さい。
【００２８】次に、表３および表４を参照して、実施例
３、４および比較例３、４の軸受部品を使用した玉軸受
について行なった比較試験の結果について説明する。
３、４および比較例３、４の軸受部品を使用した玉軸受
について行なった比較試験の結果について説明する。
【００２９】
【表３】
【表４】 表３に示すように、実施例３、４および比較例３、４の
材料はＳＵＪ２であり、これに浸炭窒化処理を施す硬化
工程と普通焼戻し工程を行なった。この焼戻し工程後の
ショットピーニング工程前の表層部の硬さＨＶと残留オ
ーステナイト量γR が表３に示されている。焼戻し工程
後の処理については、実施例３は実施例１と、実施例４
は実施例２と、比較例３は比較例１と、比較例４は比較
例２とそれぞれ同じにした。ショットピーニング工程と
仕上工程後の表層部の硬さＨＶ、残留オーステナイト量
γR および最大残留圧縮応力ならびに各軸受部品を使用
した玉軸受の寿命比が表４に示されている。寿命比は、
前記同様の寿命試験の結果を比較例３の軸受部品を使用
した玉軸受を１として示している。
材料はＳＵＪ２であり、これに浸炭窒化処理を施す硬化
工程と普通焼戻し工程を行なった。この焼戻し工程後の
ショットピーニング工程前の表層部の硬さＨＶと残留オ
ーステナイト量γR が表３に示されている。焼戻し工程
後の処理については、実施例３は実施例１と、実施例４
は実施例２と、比較例３は比較例１と、比較例４は比較
例２とそれぞれ同じにした。ショットピーニング工程と
仕上工程後の表層部の硬さＨＶ、残留オーステナイト量
γR および最大残留圧縮応力ならびに各軸受部品を使用
した玉軸受の寿命比が表４に示されている。寿命比は、
前記同様の寿命試験の結果を比較例３の軸受部品を使用
した玉軸受を１として示している。
【００３０】図４は実施例３の軸受部品の表面からの深
さに対する残留圧縮応力（ＭＰa ）の測定値を示し、図
５は同軸受部品の表面からの深さに対する硬さ（ＨＶ）
の測定値を示している。
さに対する残留圧縮応力（ＭＰa ）の測定値を示し、図
５は同軸受部品の表面からの深さに対する硬さ（ＨＶ）
の測定値を示している。
【００３１】実施例３の軸受部品の残留圧縮応力と硬さ
も図２および図３で説明した実施例１のそれと同じ傾向
を示し、実施例３の軸受部品も実施例１の軸受部品と同
等の作用効果を奏する。
も図２および図３で説明した実施例１のそれと同じ傾向
を示し、実施例３の軸受部品も実施例１の軸受部品と同
等の作用効果を奏する。
【００３２】表４から明らかなように、実施例３、４の
軸受部品は、表層部の硬さおよび最大残留圧縮応力が高
く、寿命比が比較例３の５．６倍以上になっている。比
較例４については、寿命比が比較例３の２．４倍になっ
ているが、実施例３、４に比べて、表層部の硬さおよび
最大残留圧縮応力が低く、寿命の向上の度合も小さい。
軸受部品は、表層部の硬さおよび最大残留圧縮応力が高
く、寿命比が比較例３の５．６倍以上になっている。比
較例４については、寿命比が比較例３の２．４倍になっ
ているが、実施例３、４に比べて、表層部の硬さおよび
最大残留圧縮応力が低く、寿命の向上の度合も小さい。
【００３３】図６は、軸受部品の製造方法の第２実施例
を示す工程図である。
を示す工程図である。
【００３４】前述の第１実施例においては、焼戻し工程
（工程４）の後にショットピーニング工程（工程５）を
行なっているが、この第２実施例においては、ショット
ピーニング工程（工程14）の後に焼戻し工程（工程15）
を行なっている。
（工程４）の後にショットピーニング工程（工程５）を
行なっているが、この第２実施例においては、ショット
ピーニング工程（工程14）の後に焼戻し工程（工程15）
を行なっている。
【００３５】第２実施例では、ショットピーニング工程
において軸受部品表層部に付与された残留圧縮応力が、
その後の焼戻し工程により一部緩和されて安定する。こ
のため、ショットピーニング工程において付与する残留
圧縮応力は、最終的な目標値より少し高くしておく。ま
た、ショットピーニング工程において高められた表層部
の硬さも、その後の焼戻し工程によって少し低下するの
で、ショットピーニング工程において硬さを最終的な目
標値より少し高くしておく。他は第１実施例の場合と同
様であり、第２実施例の方法により製造した軸受部品も
第１実施例と同様の作用効果を奏する。
において軸受部品表層部に付与された残留圧縮応力が、
その後の焼戻し工程により一部緩和されて安定する。こ
のため、ショットピーニング工程において付与する残留
圧縮応力は、最終的な目標値より少し高くしておく。ま
た、ショットピーニング工程において高められた表層部
の硬さも、その後の焼戻し工程によって少し低下するの
で、ショットピーニング工程において硬さを最終的な目
標値より少し高くしておく。他は第１実施例の場合と同
様であり、第２実施例の方法により製造した軸受部品も
第１実施例と同様の作用効果を奏する。
【００３６】
【発明の効果】この発明の軸受部品の製造方法によれ
ば、上述のように、靭性が高く、しかも表面の耐圧痕、
耐摩耗性に優れ、亀裂の伸展に対して強く、異物が混入
した潤滑油中での寿命が長い軸受部品を得ることができ
る。
ば、上述のように、靭性が高く、しかも表面の耐圧痕、
耐摩耗性に優れ、亀裂の伸展に対して強く、異物が混入
した潤滑油中での寿命が長い軸受部品を得ることができ
る。
【図１】この発明の軸受部品の製造方法の第１実施例を
示す工程図である。
示す工程図である。
【図２】第１実施例の方法により製造した軸受部品の表
面からの深さに対する残留圧縮応力の測定結果を示すグ
ラフである。
面からの深さに対する残留圧縮応力の測定結果を示すグ
ラフである。
【図３】図２と同じ軸受部品の表面からの深さに対する
硬さの測定結果を示すグラフである。
硬さの測定結果を示すグラフである。
【図４】第１実施例の方法により製造した他の軸受部品
の表面からの深さに対する残留圧縮応力の測定結果を示
すグラフである。
の表面からの深さに対する残留圧縮応力の測定結果を示
すグラフである。
【図５】図４と同じ軸受部品の表面からの深さに対する
硬さの測定結果を示すグラフである。
硬さの測定結果を示すグラフである。
【図６】この発明の軸受部品の製造方法の第２実施例を
示す工程図である。
示す工程図である。
(3) 硬化工程 (4) 焼戻し工程 (5) ショットピーニング工程 (6) 仕上工程 (13) 硬化工程 (14) ショットピーニング工程 (15) 焼戻し工程 (16) 仕上工程
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉田 誠 横浜市神奈川区宝町２番地 日産自動車株 式会社内 (72)発明者 岡田 義夫 横浜市神奈川区宝町２番地 日産自動車株 式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】鋼からなる軸受部品素材を浸炭または浸炭
窒化する硬化工程、上記素材を焼戻しする焼戻し工程、
上記素材の所望部分にショットピーニングを施して、残
留圧縮応力を付与し、残留オーステナイトをマルテンサ
イトに変態させ、硬さを高めるショットピーニング工
程、および上記素材を研磨する仕上工程を含み、上記所
望部分の表層部の残留オーステナイトを１０〜３０％と
するとともに、最大残留圧縮応力を−８００〜−１８０
０ＭＰa とし、硬さをビッカース硬さで８５０以上にす
ることを特徴とする軸受部品の製造方法。 - 【請求項２】鋼からなる軸受部品素材を浸炭または浸炭
窒化する硬化工程、上記素材の所望部分にショットピー
ニングを施して、残留圧縮応力を付与し、残留オーステ
ナイトをマルテンサイトに変態させ、硬さを高めるショ
ットピーニング工程、上記素材を焼戻しする焼戻し工
程、および上記素材を研磨する仕上工程を含み、上記所
望部分の表層部の残留オーステナイトを１０〜３０％と
するとともに、最大残留圧縮応力を−８００〜−１８０
０ＭＰa とし、硬さをビッカース硬さで８５０以上にす
ることを特徴とする軸受部品の製造方法。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JPH05195070A true JPH05195070A (ja) | 1993-08-03 |
| JP3665876B2 JP3665876B2 (ja) | 2005-06-29 |
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ID=11768593
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|---|---|---|---|
| JP1110092A Expired - Fee Related JP3665876B2 (ja) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | 軸受部品の製造方法 |
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- 1992-01-24 JP JP1110092A patent/JP3665876B2/ja not_active Expired - Fee Related
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