JPH05193432A - エアバツグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバツグ拡開時のインフレーターから供給
されるガスのシール性を確保して、ケースの一部を合成
樹脂化することができ、軽量化を図ることができるエア
バツグ装置を提供すること。 【構成】 エアバツグ１とインフレーター４とを覆うケ
ース５が、金属製の補強骨枠部６と、カバー部１２と、
からなる。補強骨枠部６は、インフレーターの両端を嵌
合させる嵌合孔７ａ・８ａを備えた側壁７・８と、側壁
を連結する連結杆９・９・１０・１１と、からなる。エ
アバツグ１は、インフレーターの両端を突出させる貫通
孔２ａ・２ｂを備えてインフレーターをくるむような袋
状のバツグ本体２と、金属製の取付用ブラケツト３と、
からなる。インフレーターから吐出されるガスのシール
性は、バツグ本体２自体で行なえ、ケース５のシール性
を考慮しなくとも良く、ケース５のカバー部材１２を合
成樹脂製とすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の助手席等に
配置されるエアバツグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の助手席に配置されるエア
バツグ装置では、エアバツグと、エアバツグにガスを供
給するインフレーターと、エアバツグとインフレーター
とを保持し、折り畳まれたエアバツグとインフレーター
との下方及び側方を覆うケースと、を備えて構成されて
いる（米国特許第 4,846,368号明細書参照）。

【０００３】なお、従来のエアバツグは、下部を大きく
開口させた袋状とし、その下部の開口部周縁をケースの
上部開口部周壁に取り付けて、ケースに対して保持され
ていた。そして、インフレーターは、ケースの周壁内の
下部に保持されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のエアバ
ツグ装置では、インフレーターからのガスが供給された
際に、エアバツグが瞬時に膨らむため、ケースに大きな
衝撃荷重がかかることから、ケースが、強度上の観点か
ら金属製であつた。

【０００５】そのため、従来のエアバツグ装置では、重
量が重くなつて、軽量化を図る必要があつた。

【０００６】この場合、ケースの一部を軽量な合成樹脂
から形成することが考えられる。

【０００７】しかしながら、単にケースの一部を合成樹
脂から形成しても、折り畳まれたエアバツグが拡開して
膨らむ際、ガスが逃げないようにケースのシール性を考
慮する必要が生ずる。

【０００８】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、エアバツグ拡開時のインフレーターから供給され
るガスのシール性を確保して、ケースの一部を合成樹脂
化することができ、軽量化を図ることができるエアバツ
グ装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバツ
グ装置は、エアバツグと、該エアバツグにガスを供給す
るインフレーターと、前記エアバツグと前記インフレー
ターとを保持し、折り畳まれた前記エアバツグと前記イ
ンフレーターとの下方及び側方を覆うケースと、を備え
るエアバツグ装置であつて、前記インフレーターが、横
向きの略円筒状として、周面の左右両側にガス吐出口を
備え、前記ケースが、金属製の補強骨枠部と、合成樹脂
製のカバー部と、から構成され、前記補強骨枠部が、水
平方向で相互に対向した側壁と、該側壁相互を連結する
ための左右上下に配置される少なくとも四本の連結杆
と、から構成され、前記各側壁が、前記インフレーター
の両端を嵌合させて保持し、保持した際の前記インフレ
ーターの前記ガス吐出口を左右下方の前記連結杆と対向
する位置に配置させる嵌合孔を、それぞれ備え、前記カ
バー部が、前記補強骨枠部の内側の側壁間を塞ぐように
配置される断面略Ｕ字形として、前記エアバツグが、前
記インフレーターをくるむように覆いかつ前記インフレ
ーターの両端を突出させる貫通孔を備えて略完全に閉塞
された袋状のバツグ本体と、該バツグ本体内周側の貫通
孔間の左右両側に配置される金属製の取付用ブラケツト
と、から構成され、前記エアバツグの前記取付用ブラケ
ツトを、前記バツグ本体及び前記カバー部を介在させ
て、前記ケースの左右下方の連結杆に固定させ、前記イ
ンフレーターを、前記バツグ本体内に収納させるととも
に、前記インフレーターの両端を前記バツグ本体の貫通
孔から突出させかつ前記ケースの嵌合孔に保持させて、
組み付けられてなることを特徴する。

【００１０】

【発明の作用・効果】この発明に係るエアバツグ装置で
は、インフレーターが、略完全に閉塞されたバツグ本体
内に収納されるため、インフレーターのガス吐出口から
ガスが吐出されても、バツグ本体自体でガスのシール性
を確保することができ、従来のエアバツグ装置のケース
のようにケース自体のシール性を考慮しなくとも良い。

【００１１】そのため、ケースの大部分の面積を占める
カバー部を合成樹脂製にすることができ、エアバツグ装
置の軽量化を図ることができる。

【００１２】また、インフレーターの左右両側のガス吐
出口の対向部位には、金属製の補強骨枠部の左右下方の
連結杆が配置され、それらの連結杆に、バツグ本体とカ
バー部とを介在させて、エアバツグの金属製の取付用ブ
ラケツトが固定されることとなる。

【００１３】そのため、インフレーターの両側のガス吐
出口と対向するバツグ本体の部位を、間隔を設け、か
つ、取付用ブラケツトで遮蔽することができ、インフレ
ーターをバツグ本体がくるんでいても、インフレーター
のガス吐出口から高温のガスが吐出された際、バツグ本
体の破損を防止することができる。また、インフレータ
ーの左右両側のガス吐出口の対向部位には、取付用ブラ
ケツト、バツグ本体、及びカバー部を介在させて、補強
骨枠部の左右下方の連結杆が配置されるため、ガス吐出
口からガスが高い圧力で吐出されても、ケースが変形す
ることを防止することができる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１５】実施例のエアバツグ装置Ｍは、図２に示す
ように、自動車の助手席前方のインストルメントパネル
Ｐの部位に配置されるものであり、エアバツグ１と、エ
アバツグ１にガスを供給するインフレーター４と、エア
バツグ１とインフレーター４とを保持し、折り畳まれた
エアバツグ１とインフレーター４との下方及び側方を覆
うケース５と、ケース５に固定されて折り畳まれたエア
バツグ１の上方を覆うリツド１３と、から構成されてい
る。

【００１６】なお、実施例の場合には、エアバツグ装置
Ｍとして、リツド１３をケース５に取り付けたものを示
したが、リツド１３は、インストルメントパネルＰの開
口部Ｏ周縁に取り付けても良い。

【００１７】インフレーター４は、図１・３に示すよう
に、横向きの略円筒状として、周面の左右両側に複数の
ガス吐出口４ａを備えている。また、インフレーター４
の先端側には、ボルト部４ｂが形成されるとともに、ボ
ルト部４ｂの元部には、断面を非円形とする異形部４ｃ
が形成されている。さらに、インフレーター４の元部側
には、段差を有して半径方向外方へ突出するフランジ部
４ｄが形成されている。

【００１８】ケース５は、図１に示すように、鋼板から
なる補強骨枠部６と、ガラス繊維入りの変性ＰＰＯ（ポ
ニフエニレンオキサイド）等の耐熱性と低温脆性に対す
る強度を有した合成樹脂製のカバー部１２と、から構成
されている。

【００１９】補強骨枠部６は、水平方向で相互に対向し
た側壁７・８と、側壁７・８相互を連結するための左右
上下に配置される四本の連結杆９・９・１０・１１と、
から構成されている。

【００２０】側壁７は、下部に、インフレーター４にお
けるボルト部４ｂを挿入させて異形部４ｃを嵌合させる
嵌合孔７ａを備えている。側壁８は、インフレーター４
を挿入させてフランジ部４ｄを周縁に当接可能な嵌合孔
８ａを備えている。これらの嵌合孔７ａ・８ａは、イン
フレーター４の両端を保持するものであり、それらの配
置位置は、インフレーター４を嵌合させて保持した際、
インフレーター４の左右のガス吐出口４ａを、左右下方
の連結杆９・９と対向するように配置させる位置であ
る。なお、７ｂ・７ｃ・８ｂ・８ｃは、補強用のリブで
ある。

【００２１】連結杆９・９は、上下の縁に補強用のリブ
９ａを備えるとともに、長手方向の四箇所の位置に、挿
通孔９ｂが形成されている。これらの連結杆９は、両端
を屈曲させて側壁７・８に溶接されている。

【００２２】連結杆１０・１１は、上下の縁にリブ１０
ａ・１１ａを備えたチヤンネル材から形成され、それぞ
れ両端を屈曲させて、それらのリブ１０ａ・１１ａの部
位で側壁７・８に溶接されている。さらに、連結杆１１
には、長手方向の四箇所の位置に、リツド１３を取り付
けるための、外方へ突出するボルト１１ｂが形成されて
いる。

【００２３】カバー部１２は、補強骨枠部６の内側の側
壁７・８間を塞ぐように配置される断面略Ｕ字形として
いる。そして、上端にリブ１２ａ・１２ａが形成される
とともに、各連結杆９・１０・１１と当接する部位に
は、平面部１２ｂ・１２ｂが形成され、下方の各平面部
１２ｂには、連結杆９の挿通孔９ｂと対応した挿通孔１
２ｃが形成されている。

【００２４】エアバツグ１は、バツグ本体２と、バツグ
本体２の内周側に配置される二本の取付用ブラケツト３
と、から構成されている。

【００２５】バツグ本体２は、ナイロン等の可撓性を有
する織布から形成され、インフレーター４をくるむよう
に覆えるよう、略完全に閉塞された袋状に形成されてい
る。そして、前後方向の両側面には、インフレーター４
の両端を突出させる貫通孔２ａ・２ｂが形成されてい
る。各貫通孔２ａ・２ｂの周縁には、鋼線等からなる芯
材２ｅが縫着されている。また、エアバツグ本体２の両
側面の縁における各貫通孔２ａ・２ｂの左右両側には、
取付用ブラケツト３の両端を突出させる切欠２ｃが形成
されている。さらに、エアバツグ本体２における各貫通
孔２ａ・２ｂの形成されていない側面の各切欠２ｃ間に
は、それぞれ、四箇所に挿通孔２ｄが形成されている。
これらの挿通孔２ｄは、取付用ブラケツト３を利用し
て、エアバツグ本体２を補強骨枠部６の連結杆９・９に
取り付ける際、ボルト１４を挿通させるものである。

【００２６】なお、このバツグ本体２では、インフレー
ター４の下方部位の強度を向上させるため、織布が二重
に配設されている。

【００２７】取付用ブラケツト３・３は、鋼板から形成
され、それぞれ、上下の縁に補強用のリブ３ａ・３ｂが
形成されている。リブ３ｂは、リブ３ａより長くしてお
り、インフレーター４のガス吐出口４ａから吐出される
ガスを上方へ導くように構成されている。また、取付用
ブラケツト３・３には、それぞれ、四箇所に、挿通孔３
ｃが形成されるとともに、内側の貫通孔３ｃ周縁に既述
のボルト１４を螺合させるナツト３ｄが溶着されてい
る。さらに、これらの取付用ブラケツト３・３は、両端
が屈曲され、その屈曲部３ｆには、それぞれ位置決め孔
１３ｅが形成されている。

【００２８】そして、これらの取付用ブラケツト３・３
は、両端の屈曲部３ｆをエアバツグ本体２から突出させ
て、バツグ本体２内に収納されている。

【００２９】なお、１５・１６は、ＴＰＥ（熱可塑性エ
ラストマー）からなる円環状のリテーナであり、バツグ
本体２に取付用ブラケツト３・３を収納させた後に、バ
ツグ本体２の貫通孔２ａ・２ｂに挿入され、インフレー
ター４と貫通孔２ａ・２ｂとの間をシールするものであ
る。これらのリテーナ１５・１６のフランジ部１５ａ・
１６ａには、取付用ブラケツト３の位置決め孔３ｅに係
止される係止突起１５ｂ・１６ｂが形成されている。

【００３０】リツド１３は、図２・４に示すように、Ｔ
ＰＥの基材上にＰＰ（ポリプロピレン）のスキン層と発
泡層とを備えた（図示せず）合成樹脂製として、下面に
下方へ延びるブラケツト１３ａを備えている。ブラケツ
ト１３ａには、補強骨枠部６の連結杆１１から突出する
ボルト１１ｂを挿通させる四つの挿通孔１３ｂが形成さ
れている。

【００３１】なお、１７は、リツド１３のブラケツト１
３ａを補強骨枠部６の連結杆１１に取り付ける際に使用
する鋼板製のリテーナであり、所定位置に、ボルト１１
ｂを挿通させる挿通孔１７ａが形成されている。

【００３２】つぎに、実施例のエアバツグ装置Ｍの組み
付けについて説明すると、まず、屈曲部３ｆを各切欠２
ｃから突出させて、バツグ本体２内に取付用ブラケツト
３・３を収納させ、各係止突起１５ｂ・１６ｂを取付用
ブラケツト３の位置決め孔３ｅに係止させて、バツグ本
体２の貫通孔２ａ・２ｂ周縁にリテーナ１５・１６を配
置させ、予め、エアバツグ１を組み付けておく。

【００３３】そして、カバー部１２を補強骨枠部６内に
収納させるとともに、カバー部１２内にエアバツグ１を
収納させ、その後、ボルト１４を挿通孔９ｂ・１２ｃ・
２ｄ・３ｃを経て取付用ブラケツト３のナツト３ｄに螺
合させて、エアバツグ１をケース５に取り付ける。

【００３４】そして、エアバツグ１を折り畳む。

【００３５】その後、補強骨枠部６の連結杆１１のボル
ト１１ｂをブラケツト１３ａの挿通孔１３ｂとリテーナ
１７の挿通孔１７ａとに挿入させ、ボルト１１ｂにナツ
ト１８（図２参照）を螺合させて、リツド１３をケース
５に取り付ける。

【００３６】そして、インフレーター４のボルト部４ｂ
側をケース５の嵌合孔８ａ側から挿入して嵌合孔７ａに
嵌合させ、ボルト部４ｂにナツト１９（図３参照）を螺
合させれば、エアバツグ装置Ｍを組み付けることができ
る。

【００３７】このように組み付けたエアバツグ装置Ｍを
自動車の取り付ける場合には、側壁７・８若しくは連結
杆９等の補強骨枠部６に固定された図示しないブラケツ
トを利用して取り付ける。

【００３８】実施例のエアバツグ装置Ｍでは、インフレ
ーター４が、略完全に閉塞されたバツグ本体２内に収納
されるため、インフレーター４のガス吐出口４ａからガ
スが吐出されても、バツグ本体２自体でガスのシール性
を確保することができ、従来のエアバツグ装置のケース
のようにケース自体のシール性を考慮しなくとも良く、
そのため、ケース５の大部分の面積を占めるカバー部１
２を合成樹脂製にすることができ、エアバツグ装置Ｍの
軽量化を図ることができる。

【００３９】ちなみに、実施例の場合には、従来のもの
より、３５％以上の軽量化を図ることができた。

【００４０】また、インフレーター４の左右両側のガス
吐出口４ａの対向部位には、金属製の補強骨枠部６の左
右下方の連結杆９が配置され、それらの連結杆９に、バ
ツグ本体２とカバー部１２とを介在させて、エアバツグ
１の金属製の取付用ブラケツト３が固定されることとな
る。

【００４１】そのため、インフレーター４の両側のガス
吐出口４ａと対向するバツグ本体２の部位を、間隔ｈ
（図２参照）を設け、かつ、取付用ブラケツト３で遮蔽
することができ、インフレーター４をバツグ本体２がく
るんでいても、インフレーター４のガス吐出口４ａから
高温のガスが吐出された際、バツグ本体２の破損を防止
することができる。また、インフレーター４の左右両側
のガス吐出口４ａの対向部位には、取付用ブラケツト
３、バツグ本体２、及びカバー部１２を介在させて、補
強骨枠部６の左右下方の連結杆９が配置されるため、ガ
ス吐出口４ａからガスが高い圧力で吐出されても、ケー
ス５が変形することを防止することができる。

【００４２】また、実施例のエアバツグ装置Ｍでは、エ
アバツグ装置Ｍの組付時、最後に一番重量のあるインフ
レーター４をケース５内に収納するものであり、それ以
前の組付作業が容易に行なえる。ちなみに、従来のエア
バツグ装置では、エアバツグを折り畳む前にインフレー
ターを組み付けており、エアバツグの折り畳み作業が行
ない難かつた。

【００４３】なお、実施例では、ケース５の補強骨枠部
６とカバー部１２とを別体としたものを示したが、カバ
ー部１２が合成樹脂製であることから、補強骨枠部６を
インサートとしてカバー部１２を成形し、ケース５をカ
バー部１２の成形時に補強骨枠部６と一体化しても良
い。

【００４４】また、実施例では、バツグ本体２の貫通孔
２ａ・２ｂとインフレーター４とのシール性を確保する
ため、リテーナ１５・１６を利用した場合を示したが、
貫通孔２ａ・２ｂの周縁に配置される芯材２ｅをばね材
から形成したり、貫通孔２ａ・２ｂの内周面にシール材
を配設するようにすれば、リテーナ１５・１６を別途設
けなくとも良い。そして、このようにする場合には、取
付用ブラケツト３の屈曲部３ｆが不要となり、バツグ本
体２の切欠２ｃも不要となる。

【００４５】さらに、実施例では、取付用ブラケツト３
を補強骨枠部６の連結杆９に取り付けるため、ナツト３
ｄを設けた場合を示したが、取付用ブラケツト３側にボ
ルト１４を溶接しておくようにしても良く、さらに、リ
ベツト等の固定手段を利用しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すエアバツグ装置の分
解斜視図である。

【図２】同実施例の自動車に装着した状態を示す断面図
である。

【図３】同実施例の横断面図であり、図２のIII −III
部位を示す。

【図４】同実施例のリツドの斜視図である。

【符号の説明】

１…エアバツグ、 ２…バツグ本体、 ２ａ・２ｂ…貫通孔、 ３…取付用ブラケツト、 ４…インフレーター、 ４ａ…ガス吐出口、 ５…ケース、 ６…補強骨枠部、 ７・８…側壁、 ７ａ・８ａ…嵌合孔、 ９・１０・１１…連結杆、 １２…カバー部、 Ｍ…エアバツグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 一丸 和己 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 栗山 雄治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバツグと、該エアバツグにガスを供
   給するインフレーターと、前記エアバツグと前記インフ
   レーターとを保持し、折り畳まれた前記エアバツグと前
   記インフレーターとの下方及び側方を覆うケースと、を
   備えるエアバツグ装置であつて、 前記インフレーターが、横向きの略円筒状として、周面
   の左右両側にガス吐出口を備え、 前記ケースが、金属製の補強骨枠部と、合成樹脂製のカ
   バー部と、から構成され、 前記補強骨枠部が、水平方向で相互に対向した側壁と、
   該側壁相互を連結するための左右上下に配置される少な
   くとも四本の連結杆と、から構成され、 前記各側壁が、前記インフレーターの両端を嵌合させて
   保持し、保持した際の前記インフレーターの前記ガス吐
   出口を左右下方の前記連結杆と対向する位置に配置させ
   る嵌合孔を、それぞれ備え、 前記カバー部が、前記補強骨枠部の内側の側壁間を塞ぐ
   ように配置される断面略Ｕ字形として、 前記エアバツグが、前記インフレーターをくるむように
   覆いかつ前記インフレーターの両端を突出させる貫通孔
   を備えて略完全に閉塞された袋状のバツグ本体と、該バ
   ツグ本体内周側の貫通孔間の左右両側に配置される金属
   製の取付用ブラケツトと、から構成され、 前記エアバツグの前記取付用ブラケツトを、前記バツグ
   本体及び前記カバー部を介在させて、前記ケースの左右
   下方の連結杆に固定させ、前記インフレーターを、前記
   バツグ本体内に収納させるとともに、前記インフレータ
   ーの両端を前記バツグ本体の貫通孔から突出させかつ前
   記ケースの嵌合孔に保持させて、組み付けられてなるこ
   とを特徴するエアバツグ装置。