JPH05187452A - 軸継手 - Google Patents
軸継手Info
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- JPH05187452A JPH05187452A JP4023298A JP2329892A JPH05187452A JP H05187452 A JPH05187452 A JP H05187452A JP 4023298 A JP4023298 A JP 4023298A JP 2329892 A JP2329892 A JP 2329892A JP H05187452 A JPH05187452 A JP H05187452A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driven
- driving
- shaft
- mounting member
- driven shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/04—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow radial displacement, e.g. Oldham couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 原動軸側と従動軸側との間の偏心、偏角及び
スラスト移動に対し良好に対処でき、構造、組立て及び
保守が簡単で、回転力伝達機構の小型化が可能な軸継手
を提供する。 【構成】 原動軸端部２に原動軸側取付け部材６が取付
けられており、該取付け部材にはスライド溝１０ａ，１
０ｂが形成されており、従動軸端部４に従動軸側取付け
部材８が取付けられており、該取付け部材にはスライド
溝１２ａ，１２ｂが形成されており、原動軸側取付け部
材６と従動軸側取付け部材８との間には板状主体部１５
と板状原動側スライドフィン１６ａ，１６ｂ等と板状従
動側スライドフイン１８ａ，１８ｂ等とからなる回転力
伝達部材１４が配置されており、原動側スライドフィン
は原動軸側スライド溝１０ａ，１０ｂに係合しており、
従動側スライドフィンは従動軸側スライド溝１２ａ，１
２ｂに係合している。
スラスト移動に対し良好に対処でき、構造、組立て及び
保守が簡単で、回転力伝達機構の小型化が可能な軸継手
を提供する。 【構成】 原動軸端部２に原動軸側取付け部材６が取付
けられており、該取付け部材にはスライド溝１０ａ，１
０ｂが形成されており、従動軸端部４に従動軸側取付け
部材８が取付けられており、該取付け部材にはスライド
溝１２ａ，１２ｂが形成されており、原動軸側取付け部
材６と従動軸側取付け部材８との間には板状主体部１５
と板状原動側スライドフィン１６ａ，１６ｂ等と板状従
動側スライドフイン１８ａ，１８ｂ等とからなる回転力
伝達部材１４が配置されており、原動側スライドフィン
は原動軸側スライド溝１０ａ，１０ｂに係合しており、
従動側スライドフィンは従動軸側スライド溝１２ａ，１
２ｂに係合している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は軸継手に関し、特に原動
軸側と従動軸側との間の偏心、偏角及びスラスト移動に
対し良好に対処でき、構造及び組立てが簡単な軸継手に
関する。
軸側と従動軸側との間の偏心、偏角及びスラスト移動に
対し良好に対処でき、構造及び組立てが簡単な軸継手に
関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】各種回
転力伝達機構において２つの回転軸の端部どうしが継手
により接続される。例えば、モーターの出力回転軸とポ
ンプの入力回転軸とが継手により接続される。この場
合、モーターの出力回転軸とポンプの入力回転軸とが十
分に整列する様に注意深くモーター及びポンプの据え付
けを行うことはかなりの労力を要する。また、この様な
整列に十分気を配って据え付けを行っても、双方の回転
軸間には幾分かの偏心や偏角が残り、更にモーターやポ
ンプには作動時に振動が発生するので、これらを継手部
分で吸収するために、従来、バネやゴム等の可撓性部材
を用いたフレキシブル継手が用いられている。また、偏
心及び偏角に対処可能な継手としてオルダム継手が用い
られている。
転力伝達機構において２つの回転軸の端部どうしが継手
により接続される。例えば、モーターの出力回転軸とポ
ンプの入力回転軸とが継手により接続される。この場
合、モーターの出力回転軸とポンプの入力回転軸とが十
分に整列する様に注意深くモーター及びポンプの据え付
けを行うことはかなりの労力を要する。また、この様な
整列に十分気を配って据え付けを行っても、双方の回転
軸間には幾分かの偏心や偏角が残り、更にモーターやポ
ンプには作動時に振動が発生するので、これらを継手部
分で吸収するために、従来、バネやゴム等の可撓性部材
を用いたフレキシブル継手が用いられている。また、偏
心及び偏角に対処可能な継手としてオルダム継手が用い
られている。
【０００３】この様な軸継手は、原動軸端部と従動軸端
部とにそれぞれ適宜の取付け部材を取付け、これら原動
軸側取付け部材と従動軸側取付け部材とを適宜の機構で
結合したものが一般的である。
部とにそれぞれ適宜の取付け部材を取付け、これら原動
軸側取付け部材と従動軸側取付け部材とを適宜の機構で
結合したものが一般的である。
【０００４】本発明は、原動軸側と従動軸側との間の偏
心、偏角及びスラスト移動に対し良好に対処でき、構造
及び組立てが簡単で、回転力伝達機構の小型化が可能な
軸継手を提供することを目的とするものである。本発明
のその他の目的は、回転力を滑らかに伝達でき、保守が
容易な軸継手を提供することにある。
心、偏角及びスラスト移動に対し良好に対処でき、構造
及び組立てが簡単で、回転力伝達機構の小型化が可能な
軸継手を提供することを目的とするものである。本発明
のその他の目的は、回転力を滑らかに伝達でき、保守が
容易な軸継手を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記目
的を達成するものとして、原動軸端部と従動軸端部とが
対向配置されており、上記原動軸端部に原動軸側取付け
部材が取付けられており、該原動軸側取付け部材の従動
側端面には原動軸回転中心を通る第１方向の面と平行な
原動軸側スライド溝が形成されており、上記従動軸端部
に従動軸側取付け部材が取付けられており、該従動軸側
取付け部材の原動側端面には従動軸回転中心を通る第２
方向の面と平行な従動軸側スライド溝が形成されてお
り、上記原動軸側取付け部材の従動側端面と上記従動軸
側取付け部材の原動側端面との間には回転力伝達部材が
配置されており、該回転力伝達部材は原動軸回転中心及
び従動軸回転中心と直交する板状の主体部と該主体部に
対し折曲げ付設され上記第１方向の面と平行な板状の原
動側スライドフィンと上記主体部に対し折曲げ付設され
上記第２方向の面と平行な板状の従動側スライドフィン
とからなり、上記原動側スライドフィンが上記原動軸側
スライド溝と係合しており、上記従動側スライドフィン
が上記従動軸側スライド溝と係合しており、上記原動軸
側取付け部材及び上記従動軸側取付け部材がいずれもプ
ラスチックからなり、上記回転力伝達部材が金属からな
る、ことを特徴とする、軸継手が提供される。
的を達成するものとして、原動軸端部と従動軸端部とが
対向配置されており、上記原動軸端部に原動軸側取付け
部材が取付けられており、該原動軸側取付け部材の従動
側端面には原動軸回転中心を通る第１方向の面と平行な
原動軸側スライド溝が形成されており、上記従動軸端部
に従動軸側取付け部材が取付けられており、該従動軸側
取付け部材の原動側端面には従動軸回転中心を通る第２
方向の面と平行な従動軸側スライド溝が形成されてお
り、上記原動軸側取付け部材の従動側端面と上記従動軸
側取付け部材の原動側端面との間には回転力伝達部材が
配置されており、該回転力伝達部材は原動軸回転中心及
び従動軸回転中心と直交する板状の主体部と該主体部に
対し折曲げ付設され上記第１方向の面と平行な板状の原
動側スライドフィンと上記主体部に対し折曲げ付設され
上記第２方向の面と平行な板状の従動側スライドフィン
とからなり、上記原動側スライドフィンが上記原動軸側
スライド溝と係合しており、上記従動側スライドフィン
が上記従動軸側スライド溝と係合しており、上記原動軸
側取付け部材及び上記従動軸側取付け部材がいずれもプ
ラスチックからなり、上記回転力伝達部材が金属からな
る、ことを特徴とする、軸継手が提供される。
【０００６】本発明においては、上記原動軸側スライド
溝が原動軸回転中心に関し対称的に対をなして形成され
ており、これらに対応して上記原動側スライドフィンが
対をなして形成されており、上記従動軸側スライド溝が
従動軸回転中心に関し対称的に対をなして形成されてお
り、これらに対応して上記従動側スライドフィンが対を
なして形成されている、態様がある。
溝が原動軸回転中心に関し対称的に対をなして形成され
ており、これらに対応して上記原動側スライドフィンが
対をなして形成されており、上記従動軸側スライド溝が
従動軸回転中心に関し対称的に対をなして形成されてお
り、これらに対応して上記従動側スライドフィンが対を
なして形成されている、態様がある。
【０００７】本発明においては、上記原動軸側取付け部
材が原動軸端部に対し着脱可能に取付けられており、上
記従動軸側取付け部材が従動軸端部に対し着脱可能に取
付けられている、態様がある。
材が原動軸端部に対し着脱可能に取付けられており、上
記従動軸側取付け部材が従動軸端部に対し着脱可能に取
付けられている、態様がある。
【０００８】また、本発明においては、上記第１方向と
上記第２方向とが直交している態様がある。
上記第２方向とが直交している態様がある。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の具体的実
施例を説明する。
施例を説明する。
【００１０】図１は本発明による軸継手の一実施例を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【００１１】図において、２は原動軸端部であり、２’
は原動軸回転中心である。また、４は従動軸端部であ
り、４’は従動軸回転中心である。原動軸端部２と従動
軸端部４とは互いに対向し且つ回転中心２’，４’が合
致してＺ方向となる様に配置されている。
は原動軸回転中心である。また、４は従動軸端部であ
り、４’は従動軸回転中心である。原動軸端部２と従動
軸端部４とは互いに対向し且つ回転中心２’，４’が合
致してＺ方向となる様に配置されている。
【００１２】原動軸端部２の外周面にはプラスチック製
の原動軸側取付け部材６が取付けられており、従動軸端
部４の外周面にはプラスチック製の原動軸側取付け部材
８が取付けられている。図示されている様に、従動軸端
部４の先端はＸ方向の半分が切除されて断面半円形状と
されており、これに対応して従動軸側取付け部材８の中
央のＺ方向穴も奥の方は断面半円形状とされている。そ
して、従動軸側取付け部材８の従動軸端部４への取付け
は、上記断面半円形状部分どうしを適合させる様に圧入
してなされている。原動軸端部２に対する原動軸側取付
け部材６の取付けも同様になされている。
の原動軸側取付け部材６が取付けられており、従動軸端
部４の外周面にはプラスチック製の原動軸側取付け部材
８が取付けられている。図示されている様に、従動軸端
部４の先端はＸ方向の半分が切除されて断面半円形状と
されており、これに対応して従動軸側取付け部材８の中
央のＺ方向穴も奥の方は断面半円形状とされている。そ
して、従動軸側取付け部材８の従動軸端部４への取付け
は、上記断面半円形状部分どうしを適合させる様に圧入
してなされている。原動軸端部２に対する原動軸側取付
け部材６の取付けも同様になされている。
【００１３】原動軸側取付け部材６の従動側端面はＸ−
Ｙ面と平行な面であり、ここにＸ−Ｚ面と平行な２つの
原動軸側スライド溝１０ａ，１０ｂが形成されている。
これら２つのスライド溝は原動軸回転中心２’に関し対
称的に配置されている。同様に、従動軸側取付け部材８
の原動側端面はＸ−Ｙ面と平行な面であり、ここにＹ−
Ｚ面と平行な２つの従動軸側スライド溝１２ａ，１２ｂ
が形成されている。これら２つのスライド溝は従動軸回
転中心４’に関し対称的に配置されている。
Ｙ面と平行な面であり、ここにＸ−Ｚ面と平行な２つの
原動軸側スライド溝１０ａ，１０ｂが形成されている。
これら２つのスライド溝は原動軸回転中心２’に関し対
称的に配置されている。同様に、従動軸側取付け部材８
の原動側端面はＸ−Ｙ面と平行な面であり、ここにＹ−
Ｚ面と平行な２つの従動軸側スライド溝１２ａ，１２ｂ
が形成されている。これら２つのスライド溝は従動軸回
転中心４’に関し対称的に配置されている。
【００１４】１４は金属製の回転力伝達部材である。該
回転力伝達部材１４は、Ｘ−Ｙ面と平行な平面板状で十
文字形状の主体部１５に４つの原動側スライドフィン及
び４つの従動側スライドフィンを付設したものからな
る。ここで、主体部１５の２つのＹ方向突出部のうちの
一方（上側突出部）の両側縁からは従動側スライドフィ
ン１８ａ，１８ｂが従動側へと突出しており他方（下側
突出部）の両側縁からは従動側スライドフィン１８
ａ’，１８ｂ’が従動側へと突出している。同様に、主
体部１５の２つのＸ方向突出部のうちの一方（左側突出
部）の両側縁からは原動側スライドフィン１６ａ，１６
ｂが原動側へと突出しており他方（右側突出部）の両側
縁からは従動側スライドフィン１６ａ’，１６ｂ’（図
１では現れていない）が原動側へと突出している。
回転力伝達部材１４は、Ｘ−Ｙ面と平行な平面板状で十
文字形状の主体部１５に４つの原動側スライドフィン及
び４つの従動側スライドフィンを付設したものからな
る。ここで、主体部１５の２つのＹ方向突出部のうちの
一方（上側突出部）の両側縁からは従動側スライドフィ
ン１８ａ，１８ｂが従動側へと突出しており他方（下側
突出部）の両側縁からは従動側スライドフィン１８
ａ’，１８ｂ’が従動側へと突出している。同様に、主
体部１５の２つのＸ方向突出部のうちの一方（左側突出
部）の両側縁からは原動側スライドフィン１６ａ，１６
ｂが原動側へと突出しており他方（右側突出部）の両側
縁からは従動側スライドフィン１６ａ’，１６ｂ’（図
１では現れていない）が原動側へと突出している。
【００１５】原動側スライドフィン１６ａ，１６ａ’は
同一平面上にありＸ−Ｚ面と平行であり上記原動軸側取
付け部材６のスライド溝１０ａと係合しており、原動側
スライドフィン１６ｂ，１６ｂ’は同一平面上にありＸ
−Ｚ面と平行であり上記原動軸側取付け部材６のスライ
ド溝１０ｂと係合している。同様に、従動側スライドフ
ィン１８ａ，１８ａ’は同一平面上にありＹ−Ｚ面と平
行であり上記従動軸側取付け部材８のスライド溝１２ａ
と係合しており、原動側スライドフィン１８ｂ，１８
ｂ’は同一平面上にありＹ−Ｚ面と平行であり上記従動
軸側取付け部材８のスライド溝１２ｂと係合している。
同一平面上にありＸ−Ｚ面と平行であり上記原動軸側取
付け部材６のスライド溝１０ａと係合しており、原動側
スライドフィン１６ｂ，１６ｂ’は同一平面上にありＸ
−Ｚ面と平行であり上記原動軸側取付け部材６のスライ
ド溝１０ｂと係合している。同様に、従動側スライドフ
ィン１８ａ，１８ａ’は同一平面上にありＹ−Ｚ面と平
行であり上記従動軸側取付け部材８のスライド溝１２ａ
と係合しており、原動側スライドフィン１８ｂ，１８
ｂ’は同一平面上にありＹ−Ｚ面と平行であり上記従動
軸側取付け部材８のスライド溝１２ｂと係合している。
【００１６】ここで、原動軸側スライド溝１０ａ，１０
ｂの深さは原動側スライドフィン１６ａ，１６ｂ，１６
ａ’，１６ｂ’のＺ方向突出長さより少し大きく、従動
軸側スライド溝１２ａ，１２ｂの深さは従動側スライド
フィン１８ａ，１８ｂ，１８ａ’，１８ｂ’のＺ方向突
出長さより少し大きく、またスライド溝１０ａ，１０
ｂ，１２ａ，１２ｂの幅はこれらに係合されるスライド
フィンの厚さとほぼ同一である。そして、原動軸側取付
け部材６の従動側端面と従動側取付け部材８の原動側端
面との間隔は、回転力伝達部材１４の主体部１５の厚さ
より適宜大きく設定されている。
ｂの深さは原動側スライドフィン１６ａ，１６ｂ，１６
ａ’，１６ｂ’のＺ方向突出長さより少し大きく、従動
軸側スライド溝１２ａ，１２ｂの深さは従動側スライド
フィン１８ａ，１８ｂ，１８ａ’，１８ｂ’のＺ方向突
出長さより少し大きく、またスライド溝１０ａ，１０
ｂ，１２ａ，１２ｂの幅はこれらに係合されるスライド
フィンの厚さとほぼ同一である。そして、原動軸側取付
け部材６の従動側端面と従動側取付け部材８の原動側端
面との間隔は、回転力伝達部材１４の主体部１５の厚さ
より適宜大きく設定されている。
【００１７】上記原動軸側取付け部材６及び従動軸側取
付け部材８のプラスチック材料としては、上記回転力伝
達部材１４の金属材料に対し適度の滑り性を有し、また
適度の強度を有し、更に適度の可撓性（柔軟性）を有す
る合成樹脂例えばポリアセタール樹脂やポリアミド樹脂
を用いることができる。このプラスチック製の原動軸側
取付け部材６及び従動軸側取付け部材８は自己潤滑性を
有し、回転力伝達部材１４との接触において継続して潤
滑作用をなす。
付け部材８のプラスチック材料としては、上記回転力伝
達部材１４の金属材料に対し適度の滑り性を有し、また
適度の強度を有し、更に適度の可撓性（柔軟性）を有す
る合成樹脂例えばポリアセタール樹脂やポリアミド樹脂
を用いることができる。このプラスチック製の原動軸側
取付け部材６及び従動軸側取付け部材８は自己潤滑性を
有し、回転力伝達部材１４との接触において継続して潤
滑作用をなす。
【００１８】かくして、本実施例において、回転力伝達
部材１４は、原動側スライドフィンが原動軸側取付け部
材のスライド溝１０ａ，１０ｂに対しＸ方向のスライド
移動、Ｚ方向のスライド移動及びＹ方向を中心とする回
動をなすことにより原動軸側取付け部材６に対し相対移
動でき、従動側スライドフィンが従動軸側取付け部材の
スライド溝１２ａ，１２ｂに対しＹ方向のスライド移
動、Ｚ方向のスライド移動及びＸ方向を中心とする回動
をなすことにより従動軸側取付け部材８に対し相対移動
できる。
部材１４は、原動側スライドフィンが原動軸側取付け部
材のスライド溝１０ａ，１０ｂに対しＸ方向のスライド
移動、Ｚ方向のスライド移動及びＹ方向を中心とする回
動をなすことにより原動軸側取付け部材６に対し相対移
動でき、従動側スライドフィンが従動軸側取付け部材の
スライド溝１２ａ，１２ｂに対しＹ方向のスライド移
動、Ｚ方向のスライド移動及びＸ方向を中心とする回動
をなすことにより従動軸側取付け部材８に対し相対移動
できる。
【００１９】本実施例において、原動軸端部２が回転す
ると、その回転力は原動軸側取付け部材６から回転力伝
達部材１４を介して従動軸側取付け部材８へと伝達さ
れ、従動軸端部４が回転せしめられる。原動軸端部２と
従動軸端部４とに偏心、偏角またはスラスト移動が生じ
た場合には、上記の様に回転力伝達部材１４と原動軸側
取付け部材６との間の相対移動及び回転力伝達部材１４
と従動軸側取付け部材８との間の相対移動により、良好
に対処できる。上記原動軸側取付け部材６と従動軸側取
付け部材８との間の間隔は、予想される上記偏心、偏角
またはスラスト移動に伴う回転力伝達部材の移動を妨げ
ない様に、適宜定めておけばよい。
ると、その回転力は原動軸側取付け部材６から回転力伝
達部材１４を介して従動軸側取付け部材８へと伝達さ
れ、従動軸端部４が回転せしめられる。原動軸端部２と
従動軸端部４とに偏心、偏角またはスラスト移動が生じ
た場合には、上記の様に回転力伝達部材１４と原動軸側
取付け部材６との間の相対移動及び回転力伝達部材１４
と従動軸側取付け部材８との間の相対移動により、良好
に対処できる。上記原動軸側取付け部材６と従動軸側取
付け部材８との間の間隔は、予想される上記偏心、偏角
またはスラスト移動に伴う回転力伝達部材の移動を妨げ
ない様に、適宜定めておけばよい。
【００２０】以上の様な本実施例の軸継手は、図１に示
される様な構成部材を組立てることにより容易に製造さ
れる。そして、上記回転力伝達部材１４は、１枚の金属
板から容易に作製することができる。即ち、所定形状の
金属板の所定位置に放射状に４つの切込みを形成し、こ
れら切込みの両側部分を一方は原動側へ他方は従動側へ
と折曲げることにより原動側スライドフィン及び従動側
スライドフィンを形成することにより、低コストで作製
できる。この金属板の厚さ（即ち回転力伝達部材１４の
主体部、原動側フィン及び従動側フィンの厚さ）は、例
えばアルミニウム合金製の場合は１〜５ｍｍであり、例
えば鉄合金製の場合は０．５〜３ｍｍである。
される様な構成部材を組立てることにより容易に製造さ
れる。そして、上記回転力伝達部材１４は、１枚の金属
板から容易に作製することができる。即ち、所定形状の
金属板の所定位置に放射状に４つの切込みを形成し、こ
れら切込みの両側部分を一方は原動側へ他方は従動側へ
と折曲げることにより原動側スライドフィン及び従動側
スライドフィンを形成することにより、低コストで作製
できる。この金属板の厚さ（即ち回転力伝達部材１４の
主体部、原動側フィン及び従動側フィンの厚さ）は、例
えばアルミニウム合金製の場合は１〜５ｍｍであり、例
えば鉄合金製の場合は０．５〜３ｍｍである。
【００２１】本実施例においては、原動軸側取付け部材
６が原動軸端部２の外周面に取付けられており、従動軸
側取付け部材８が従動軸端部４の外周面に取付けられて
いるので、原動軸端部２と従動軸端部４との間の間隔を
小さくすることができるし（原動軸端部２の先端と原動
軸側取付け部材６の従動側端面とが同一平面上に位置す
る様にし、従動軸端部４の先端と従動軸側取付け部材８
の原動側端面とが同一平面上に位置する様にすることも
できる）、更に回転力伝達部材１４の主体部１５が板状
であるのでＺ方向長さを極めて短くすることができ、こ
れにより回転力伝達機構の軸方向の長さを短くすること
ができ、小型化が可能である。
６が原動軸端部２の外周面に取付けられており、従動軸
側取付け部材８が従動軸端部４の外周面に取付けられて
いるので、原動軸端部２と従動軸端部４との間の間隔を
小さくすることができるし（原動軸端部２の先端と原動
軸側取付け部材６の従動側端面とが同一平面上に位置す
る様にし、従動軸端部４の先端と従動軸側取付け部材８
の原動側端面とが同一平面上に位置する様にすることも
できる）、更に回転力伝達部材１４の主体部１５が板状
であるのでＺ方向長さを極めて短くすることができ、こ
れにより回転力伝達機構の軸方向の長さを短くすること
ができ、小型化が可能である。
【００２２】本実施例では、原動軸側取付け部材６及び
従動軸側取付け部材８が適度の柔軟性を有するので、原
動軸側と従動軸側との間の振動伝達を抑制でき、更に急
激な負荷変化等の際の回転力伝達を滑らかに変化させる
ことができる。
従動軸側取付け部材８が適度の柔軟性を有するので、原
動軸側と従動軸側との間の振動伝達を抑制でき、更に急
激な負荷変化等の際の回転力伝達を滑らかに変化させる
ことができる。
【００２３】更に、本実施例では、原動軸側取付け部材
６及び従動軸側取付け部材８が回転力伝達部材１４との
摺動接触において自己潤滑性を発揮するので、潤滑油を
使用する必要がなく、保守が簡単である。
６及び従動軸側取付け部材８が回転力伝達部材１４との
摺動接触において自己潤滑性を発揮するので、潤滑油を
使用する必要がなく、保守が簡単である。
【００２４】
【発明の効果】以上の様に、本発明によれば、原動軸側
と従動軸側との間の偏心、偏角及びスラスト移動に対し
良好に対処でき、構造、組立て及び保守が簡単で、回転
力伝達機構の小型化が可能な軸継手が提供される。
と従動軸側との間の偏心、偏角及びスラスト移動に対し
良好に対処でき、構造、組立て及び保守が簡単で、回転
力伝達機構の小型化が可能な軸継手が提供される。
【図１】本発明による軸継手の一実施例を示す分解斜視
図である。
図である。
２ 原動軸端部 ２’ 原動軸回転中心 ４ 従動軸端部 ４’ 従動軸回転中心 ６ 原動軸側取付け部材 ８ 従動軸側取付け部材 １０ａ，１０ｂ 原動軸側スライド溝 １２ａ，１２ｂ 従動軸側スライド溝 １４ 回転力伝達部材 １６ａ，１６ｂ，１６ａ’，１６ｂ’ 原動側スライ
ドフィン １８ａ，１８ｂ，１８ａ’，１８ｂ’ 従動側スライ
ドフィン
ドフィン １８ａ，１８ｂ，１８ａ’，１８ｂ’ 従動側スライ
ドフィン
Claims (4)
- 【請求項１】 原動軸端部と従動軸端部とが対向配置さ
れており、 上記原動軸端部に原動軸側取付け部材が取付けられてお
り、該原動軸側取付け部材の従動側端面には原動軸回転
中心を通る第１方向の面と平行な原動軸側スライド溝が
形成されており、 上記従動軸端部に従動軸側取付け部材が取付けられてお
り、該従動軸側取付け部材の原動側端面には従動軸回転
中心を通る第２方向の面と平行な従動軸側スライド溝が
形成されており、 上記原動軸側取付け部材の従動側端面と上記従動軸側取
付け部材の原動側端面との間には回転力伝達部材が配置
されており、該回転力伝達部材は原動軸回転中心及び従
動軸回転中心と直交する板状の主体部と該主体部に対し
折曲げ付設され上記第１方向の面と平行な板状の原動側
スライドフィンと上記主体部に対し折曲げ付設され上記
第２方向の面と平行な板状の従動側スライドフィンとか
らなり、上記原動側スライドフィンが上記原動軸側スラ
イド溝と係合しており、上記従動側スライドフィンが上
記従動軸側スライド溝と係合しており、 上記原動軸側取付け部材及び上記従動軸側取付け部材が
いずれもプラスチックからなり、上記回転力伝達部材が
金属からなる、ことを特徴とする、軸継手。 - 【請求項２】 上記原動軸側スライド溝が原動軸回転中
心に関し対称的に対をなして形成されており、これらに
対応して上記原動側スライドフィンが対をなして形成さ
れており、上記従動軸側スライド溝が従動軸回転中心に
関し対称的に対をなして形成されており、これらに対応
して上記従動側スライドフィンが対をなして形成されて
いる、請求項１に記載の軸継手。 - 【請求項３】 上記原動軸側取付け部材が原動軸端部に
対し着脱可能に取付けられており、上記従動軸側取付け
部材が従動軸端部に対し着脱可能に取付けられている、
請求項１に記載の軸継手。 - 【請求項４】 上記第１方向と上記第２方向とが直交し
ている、請求項１に記載の軸継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4023298A JPH05187452A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | 軸継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4023298A JPH05187452A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | 軸継手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187452A true JPH05187452A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=12106697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4023298A Pending JPH05187452A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | 軸継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05187452A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012220002A (ja) * | 2011-04-14 | 2012-11-12 | Kayseven Co Ltd | 撓み軸継手 |
| CN111271388A (zh) * | 2018-12-04 | 2020-06-12 | 本田技研工业株式会社 | 连接结构和液压系统 |
-
1992
- 1992-01-14 JP JP4023298A patent/JPH05187452A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012220002A (ja) * | 2011-04-14 | 2012-11-12 | Kayseven Co Ltd | 撓み軸継手 |
| CN111271388A (zh) * | 2018-12-04 | 2020-06-12 | 本田技研工业株式会社 | 连接结构和液压系统 |
| CN111271388B (zh) * | 2018-12-04 | 2022-04-22 | 本田技研工业株式会社 | 连接结构和液压系统 |
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