JPH05185535A - バッテリー用トレイ - Google Patents
バッテリー用トレイInfo
- Publication number
- JPH05185535A JPH05185535A JP4004789A JP478992A JPH05185535A JP H05185535 A JPH05185535 A JP H05185535A JP 4004789 A JP4004789 A JP 4004789A JP 478992 A JP478992 A JP 478992A JP H05185535 A JPH05185535 A JP H05185535A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- tray
- fiber
- sheet
- thermoplastic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 長さが５〜30mmの繊維を用いた繊維強化熱可
塑性樹脂のシート状物の成形体であるバッテリー用トレ
イ１。 【効果】 曲げ強度が大きく、かつフック部の強度も大
きい。したがって繊維の使用量を従来の約１／２にする
ことが可能となり、軽量化、コストダウンをはかること
ができる。
塑性樹脂のシート状物の成形体であるバッテリー用トレ
イ１。 【効果】 曲げ強度が大きく、かつフック部の強度も大
きい。したがって繊維の使用量を従来の約１／２にする
ことが可能となり、軽量化、コストダウンをはかること
ができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は短繊維による繊維強化熱
可塑性樹脂からなる成形用シートを用いて製造したバッ
テリー用トレイに関する。
可塑性樹脂からなる成形用シートを用いて製造したバッ
テリー用トレイに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車、とくに乗用車や小型の車のバッ
テリーは通常エンジンルームに搭載される。バッテリー
には金属を腐食する硫酸が使用されているので、エンジ
ンルーム内では水平にかつ移動しないようにしっかりと
固定せねばならないが、エンジンルーム内には通常床板
はなく、しかもエンジンをはじめとする装置類で一杯な
ので、バッテリーを収容する空間を生み出すにはいろい
ろの工夫がなされている。
テリーは通常エンジンルームに搭載される。バッテリー
には金属を腐食する硫酸が使用されているので、エンジ
ンルーム内では水平にかつ移動しないようにしっかりと
固定せねばならないが、エンジンルーム内には通常床板
はなく、しかもエンジンをはじめとする装置類で一杯な
ので、バッテリーを収容する空間を生み出すにはいろい
ろの工夫がなされている。
【０００３】最近では、エンジンルーム内のフレーム、
たとえばタイヤハウジングに支持具で固定したバッテリ
ー用トレイにバッテリーを載せ、トレイとバッテリーと
を固定する方法が多用されている。
たとえばタイヤハウジングに支持具で固定したバッテリ
ー用トレイにバッテリーを載せ、トレイとバッテリーと
を固定する方法が多用されている。
【０００４】このようなバッテリー用トレイには重量の
大きなバッテリーを支持するのに充分な強度と、バッテ
リー液の硫酸に耐える耐酸性を有することが要求され
る。
大きなバッテリーを支持するのに充分な強度と、バッテ
リー液の硫酸に耐える耐酸性を有することが要求され
る。
【０００５】このような観点から、バッテリー用トレイ
としては、長繊維のガラス繊維で強化した熱可塑性樹脂
の成形用シート状物（一般にスタンパブルシートといわ
れている）、とくにガラス繊維ロービングで強化したポ
リプロピレン樹脂からなるスタンパブルシートを加熱後
所用枚数積層したものを金型に入れ、圧縮成形したもの
が使用されている。
としては、長繊維のガラス繊維で強化した熱可塑性樹脂
の成形用シート状物（一般にスタンパブルシートといわ
れている）、とくにガラス繊維ロービングで強化したポ
リプロピレン樹脂からなるスタンパブルシートを加熱後
所用枚数積層したものを金型に入れ、圧縮成形したもの
が使用されている。
【０００６】図１はこのようにして成形されたガラス繊
維強化ポリプロピレン樹脂製のバッテリー用トレイを示
す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線部分断面図、図３は該
バッテリー用トレイにバッテリーを載せ、固定した状態
を示す斜視図である。図１〜２において、１はバッテリ
ー用トレイであり、トレイ１は底部２と側壁３とからな
り、一対の相対する側壁の中央部には外方に突出するよ
うにフック４が形成されている。図３に示すように、バ
ッテリー５はトレイ１に載せられ、バッテリー５の上面
に差し渡した押さえ板６とトレイ１とを、フックボルト
７および押さえ板固定用ナット８で締め付けることによ
って固定される。
維強化ポリプロピレン樹脂製のバッテリー用トレイを示
す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線部分断面図、図３は該
バッテリー用トレイにバッテリーを載せ、固定した状態
を示す斜視図である。図１〜２において、１はバッテリ
ー用トレイであり、トレイ１は底部２と側壁３とからな
り、一対の相対する側壁の中央部には外方に突出するよ
うにフック４が形成されている。図３に示すように、バ
ッテリー５はトレイ１に載せられ、バッテリー５の上面
に差し渡した押さえ板６とトレイ１とを、フックボルト
７および押さえ板固定用ナット８で締め付けることによ
って固定される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前記のごとくバッテリ
ー５を押さえ板６とフックボルト７、ナット８とでトレ
イに固定したばあい、トレイ側壁３のフック４の取付部
付近には常に引っ張り応力が集中することになる。とこ
ろで、急発進、急停車、急旋回などの際にはさらに大き
な応力がこの場所に加わり、それがたび重なるとフック
部の破壊につながるばあいがある。図１、２における９
はこのような破損しやすい個所を示す。
ー５を押さえ板６とフックボルト７、ナット８とでトレ
イに固定したばあい、トレイ側壁３のフック４の取付部
付近には常に引っ張り応力が集中することになる。とこ
ろで、急発進、急停車、急旋回などの際にはさらに大き
な応力がこの場所に加わり、それがたび重なるとフック
部の破壊につながるばあいがある。図１、２における９
はこのような破損しやすい個所を示す。
【０００８】本発明者はその原因を究明すべく鋭意研究
を重ねた結果、その原因が前記スタンパブルシートの成
形時に型端部にガラス繊維の蛇行による内部欠陥が生じ
るためであることが判明した。すなわち、図４に示すご
とく型端部にガラス繊維リッチ部10と樹脂リッチ部11が
発生し、応力は樹脂リッチ部に集中する。その結果、樹
脂リッチ部とガラス繊維リッチ部との界面で初期破壊が
発生する。初期破壊はガラス繊維に沿って伝波するとと
もに、樹脂内部でも伝波し、最終的には樹脂リッチ部の
なかでもとくに外部応力が集中する前記フック取り付け
部付近の破壊につながる。
を重ねた結果、その原因が前記スタンパブルシートの成
形時に型端部にガラス繊維の蛇行による内部欠陥が生じ
るためであることが判明した。すなわち、図４に示すご
とく型端部にガラス繊維リッチ部10と樹脂リッチ部11が
発生し、応力は樹脂リッチ部に集中する。その結果、樹
脂リッチ部とガラス繊維リッチ部との界面で初期破壊が
発生する。初期破壊はガラス繊維に沿って伝波するとと
もに、樹脂内部でも伝波し、最終的には樹脂リッチ部の
なかでもとくに外部応力が集中する前記フック取り付け
部付近の破壊につながる。
【０００９】前記の点に鑑みて本発明は、応力の集中が
すくなく長期間の実用によっても破壊の危険のない、軽
量かつコストの低いバッテリー用トレイを提供すること
にある。
すくなく長期間の実用によっても破壊の危険のない、軽
量かつコストの低いバッテリー用トレイを提供すること
にある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は長さが５〜30mm
の短繊維を含有する繊維強化熱可塑性樹脂のシート状物
の成形体であることを特徴とするバッテリー用トレイに
関する。
の短繊維を含有する繊維強化熱可塑性樹脂のシート状物
の成形体であることを特徴とするバッテリー用トレイに
関する。
【００１１】
【作用】本発明のバッテリー用トレイは、長さが５〜30
mmの範囲の強化用繊維を用いた繊維強化熱可塑性樹脂か
らなるスタンパブルシートを使用しているので、型端部
に強化用繊維の蛇行による内部欠陥が発生せず、応力の
集中がない結果フック取付け部近傍の破壊が起こらない
ばかりか、曲げ強度も向上する。
mmの範囲の強化用繊維を用いた繊維強化熱可塑性樹脂か
らなるスタンパブルシートを使用しているので、型端部
に強化用繊維の蛇行による内部欠陥が発生せず、応力の
集中がない結果フック取付け部近傍の破壊が起こらない
ばかりか、曲げ強度も向上する。
【００１２】
【実施例】本発明に使用される強化用繊維としては通常
はガラス繊維が用いられるが、マトリックス樹脂との親
和性がよく、酸に侵されないものであればガラス繊維以
外のものでもよく、たとえばカーボンファイバーなども
使用可能である。
はガラス繊維が用いられるが、マトリックス樹脂との親
和性がよく、酸に侵されないものであればガラス繊維以
外のものでもよく、たとえばカーボンファイバーなども
使用可能である。
【００１３】前記繊維の長さは５〜30mmの範囲、とくに
10〜15mm程度が好ましい。繊維の長さが前記範囲を超え
ると、型端部に繊維の蛇行が起こりやすくなるので、前
記内部欠陥を生じやすくなり、逆に前記範囲に満たない
とフック部の強度が小さくなってバッテリー用トレイと
して使用できなくなる。
10〜15mm程度が好ましい。繊維の長さが前記範囲を超え
ると、型端部に繊維の蛇行が起こりやすくなるので、前
記内部欠陥を生じやすくなり、逆に前記範囲に満たない
とフック部の強度が小さくなってバッテリー用トレイと
して使用できなくなる。
【００１４】使用される繊維の太さは５〜30μｍの範囲
が好ましい。
が好ましい。
【００１５】繊維の使用量は、使用する繊維の種類など
に応じて適宜変更しうるものであるが、本発明では従来
品より含有量を減らしても強度の大きなものがえらる。
製品の強度の点から、全重量の15〜50重量％の範囲、と
くに20〜40重量％程度が好ましい。
に応じて適宜変更しうるものであるが、本発明では従来
品より含有量を減らしても強度の大きなものがえらる。
製品の強度の点から、全重量の15〜50重量％の範囲、と
くに20〜40重量％程度が好ましい。
【００１６】マトリックス樹脂としては、酸に強く、圧
縮成型が可能でかつ堅いものを選ぶことが必要である。
その例としてはポリオレフィン樹脂が適当で、分子量が
１×104 〜３×105 程度のポリプロピレン樹脂やその変
性物が最も好ましい。その他ポリアミド樹脂なども使用
可能である。
縮成型が可能でかつ堅いものを選ぶことが必要である。
その例としてはポリオレフィン樹脂が適当で、分子量が
１×104 〜３×105 程度のポリプロピレン樹脂やその変
性物が最も好ましい。その他ポリアミド樹脂なども使用
可能である。
【００１７】前記スタンパブルシートは従来から知られ
ている方法、たとえばポリプロピレン樹脂とガラス繊維
とを一旦懸濁液化したのち固形分を分離採取し、乾燥後
加熱プレスによってシート化してえられる。
ている方法、たとえばポリプロピレン樹脂とガラス繊維
とを一旦懸濁液化したのち固形分を分離採取し、乾燥後
加熱プレスによってシート化してえられる。
【００１８】本発明のバッテリー用トレイの製造は、ス
タンパブルシートを使用する従来法と同様にすればよ
く、たとえば前記スタンパブルシートを１枚あるいは必
要により複数枚積層したものを成形型を使用して圧縮成
形してえられる。
タンパブルシートを使用する従来法と同様にすればよ
く、たとえば前記スタンパブルシートを１枚あるいは必
要により複数枚積層したものを成形型を使用して圧縮成
形してえられる。
【００１９】本発明の作用効果を一例をあげて示せば、
13mm程度のガラス繊維を使用した繊維強化ポリプロピレ
ン樹脂からなるスタンパブルシートを形成してえられた
バッテリー用トレイのばあい、ガラス繊維ロービングを
使用した従来品と較べ、１／２のガラス繊維含有量で従
来品と同等以上の強度を示す。
13mm程度のガラス繊維を使用した繊維強化ポリプロピレ
ン樹脂からなるスタンパブルシートを形成してえられた
バッテリー用トレイのばあい、ガラス繊維ロービングを
使用した従来品と較べ、１／２のガラス繊維含有量で従
来品と同等以上の強度を示す。
【００２０】従って、本発明の繊維強化ポリプロピレン
樹脂製のバッテリー用トレイは、コスト、重量の点で従
来品に比べてはるかに優れたものである。
樹脂製のバッテリー用トレイは、コスト、重量の点で従
来品に比べてはるかに優れたものである。
【００２１】以下に具体例について本発明を説明する
が、本発明はこれのみに限定されるものではない。
が、本発明はこれのみに限定されるものではない。
【００２２】実施例１ 太さ10μｍ、長さ約13mmのガラス繊維を全重量に対して
20重量％含有するガラス繊維強化ポリプロピレン樹脂か
らなる厚さ３mmのスタンパブルシートを210 ℃に加熱後
成形型に入れ、圧力150kgf／cm2 の下に成形して図１に
示す形状のバッテリー用トレイをえた。えられたバッテ
リー用トレイの肉厚は平均して２mmであった。えられた
バッテリー用トレイについて、その曲げ強度およびフッ
ク部の強度を測定した。
20重量％含有するガラス繊維強化ポリプロピレン樹脂か
らなる厚さ３mmのスタンパブルシートを210 ℃に加熱後
成形型に入れ、圧力150kgf／cm2 の下に成形して図１に
示す形状のバッテリー用トレイをえた。えられたバッテ
リー用トレイの肉厚は平均して２mmであった。えられた
バッテリー用トレイについて、その曲げ強度およびフッ
ク部の強度を測定した。
【００２３】曲げ強度の測定はトレイの底部２（図１）
およびフック取付部付近の破損しやすい個所９（図１）
から曲げ強度試験用試料を切り出し、JISK7203-73 によ
り曲げ強度を測定することによって行なった。
およびフック取付部付近の破損しやすい個所９（図１）
から曲げ強度試験用試料を切り出し、JISK7203-73 によ
り曲げ強度を測定することによって行なった。
【００２４】フック部の強度測定はバッテリートレイを
治具に固定し、フック部を50mm／min の試験速度でひっ
ぱり、破壊時の力を測定することによって行なった。そ
れらの結果を表１に示す。
治具に固定し、フック部を50mm／min の試験速度でひっ
ぱり、破壊時の力を測定することによって行なった。そ
れらの結果を表１に示す。
【００２５】実施例２ 実施例１と同じガラス繊維を全重量の40重量％含有する
ガラス繊維強化ポリプロピレン樹脂からなる厚さ３mmの
スタンパブルシートを、実施例１と同様に成形してバッ
テリー用トレイをえた。えられたバッテリー用トレイに
ついてフック部の強度を測定した。
ガラス繊維強化ポリプロピレン樹脂からなる厚さ３mmの
スタンパブルシートを、実施例１と同様に成形してバッ
テリー用トレイをえた。えられたバッテリー用トレイに
ついてフック部の強度を測定した。
【００２６】比較例１ ガラスロービングを全重量の40重量％含有するガラス繊
維強化ポリプロピレン樹脂からなる厚さ３mmのスタンパ
ブルシートを用いて、実施例１と同様の操作によってバ
ッテリー用トレイをえ、曲げ強度およびフック部の強度
を測定した。結果を表１に示す。
維強化ポリプロピレン樹脂からなる厚さ３mmのスタンパ
ブルシートを用いて、実施例１と同様の操作によってバ
ッテリー用トレイをえ、曲げ強度およびフック部の強度
を測定した。結果を表１に示す。
【００２７】比較例２ 長さ２mmのガラス繊維を全重量の40重量％含有するガラ
ス繊維強化ポリプロピレン樹脂からなる厚さ３mmのスタ
ンパブルシートを用いて、実施例１と同様の操作によっ
てバッテリー用トレイをえ、曲げ強度およびフック部の
強度を測定した。結果を表１に示す。
ス繊維強化ポリプロピレン樹脂からなる厚さ３mmのスタ
ンパブルシートを用いて、実施例１と同様の操作によっ
てバッテリー用トレイをえ、曲げ強度およびフック部の
強度を測定した。結果を表１に示す。
【００２８】
【表１】
【００２９】表１から強化用ガラス繊維として、長さ13
ミリのものを使ったガラス繊維強化ポリプロピレン樹脂
製バッテリー用トレイは、ガラスロ−ビングあるいは長
さが２mmの短いガラス繊維を使用したものにくらべて、
ガラス繊維含有量が約１／２で同等の強度がえられるこ
とがわかる。
ミリのものを使ったガラス繊維強化ポリプロピレン樹脂
製バッテリー用トレイは、ガラスロ−ビングあるいは長
さが２mmの短いガラス繊維を使用したものにくらべて、
ガラス繊維含有量が約１／２で同等の強度がえられるこ
とがわかる。
【００３０】
【発明の効果】本発明のバッテリートレイは型端部、一
般部共に曲げ強度が大きく、かつフック部の強度も大き
い。従って強化用繊維の使用量を従来の長繊維ないしは
ロービングを使用するばあいにくらべて約１／２にする
ことが可能となり、軽量化、コストダウンをはかること
ができる。
般部共に曲げ強度が大きく、かつフック部の強度も大き
い。従って強化用繊維の使用量を従来の長繊維ないしは
ロービングを使用するばあいにくらべて約１／２にする
ことが可能となり、軽量化、コストダウンをはかること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバッテリー用トレイの一実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線部分断面図である。
【図３】トレイにバッテリーを固定した状態を示す斜視
図である。
図である。
【図４】従来例のトレイにおける型端部に生じる内部欠
陥を示す説明図である。
陥を示す説明図である。
１ トレイ ４ フック ５ バッテリー 10 ガラス繊維リッチ部 11 樹脂リッチ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 22:00 4Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 長さが５〜30mmの短繊維を含有する繊維
強化熱可塑性樹脂からなるシート状物の成形体であるこ
とを特徴とするバッテリー用トレイ。 - 【請求項２】 前記シート状物の短繊維含有率が15〜50
重量％である請求項１記載のバッテリー用トレイ。 - 【請求項３】 前記短繊維がガラス繊維であり、かつ前
記熱可塑性樹脂がポリプロピレン樹脂からなる請求項１
記載のバッテリー用トレイ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4004789A JPH05185535A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | バッテリー用トレイ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4004789A JPH05185535A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | バッテリー用トレイ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05185535A true JPH05185535A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=11593557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4004789A Pending JPH05185535A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | バッテリー用トレイ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05185535A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6622809B2 (en) * | 2001-01-12 | 2003-09-23 | Suzuki Motor Corporation | Battery fixing structure of a vehicle |
| CN103911014A (zh) * | 2014-03-19 | 2014-07-09 | 淮南市金德实业有限公司 | 一种反光型玻璃钢锚杆托盘及生产方法 |
-
1992
- 1992-01-14 JP JP4004789A patent/JPH05185535A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6622809B2 (en) * | 2001-01-12 | 2003-09-23 | Suzuki Motor Corporation | Battery fixing structure of a vehicle |
| CN103911014A (zh) * | 2014-03-19 | 2014-07-09 | 淮南市金德实业有限公司 | 一种反光型玻璃钢锚杆托盘及生产方法 |
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