JPH05179067A - サイドウォール用ゴム組成物 - Google Patents
サイドウォール用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPH05179067A JPH05179067A JP3346934A JP34693491A JPH05179067A JP H05179067 A JPH05179067 A JP H05179067A JP 3346934 A JP3346934 A JP 3346934A JP 34693491 A JP34693491 A JP 34693491A JP H05179067 A JPH05179067 A JP H05179067A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- polyethylene glycol
- rubber composition
- amine
- molecular weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 天然ゴム及びジエン系合成ゴムよりなる群の
中から選ばれた少なくとも１種のゴムにアミン系老化防
止剤を含むゴム組成物において、前記ゴム１００重量部
に対し分子量５７０〜１６００のポリエチレングリコー
ルを配合したサイドウォール用ゴム組成物。 【効果】 ポリエチレングリコールが徐々にゴム製品表
面に析出してくるので、アミン系老化防止剤によるゴム
製品表面の変色を、長期間にわたって抑制できる。
中から選ばれた少なくとも１種のゴムにアミン系老化防
止剤を含むゴム組成物において、前記ゴム１００重量部
に対し分子量５７０〜１６００のポリエチレングリコー
ルを配合したサイドウォール用ゴム組成物。 【効果】 ポリエチレングリコールが徐々にゴム製品表
面に析出してくるので、アミン系老化防止剤によるゴム
製品表面の変色を、長期間にわたって抑制できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、老化防止剤又はその酸
化物のブルーム現象により製品の外観が損なわれるのを
防止するサイドウォール用ゴム組成物に関する。
化物のブルーム現象により製品の外観が損なわれるのを
防止するサイドウォール用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用タイヤには、原料ゴムとして天
然ゴム、ブタジエンゴム等のジエン系ゴムが用いられて
いるので、オゾンや酸素による老化防止を目的として、
原料ゴムにアミン系の老化防止剤、パラフィン系のワッ
クス等を多量に配合したゴム組成物が用いられている。
然ゴム、ブタジエンゴム等のジエン系ゴムが用いられて
いるので、オゾンや酸素による老化防止を目的として、
原料ゴムにアミン系の老化防止剤、パラフィン系のワッ
クス等を多量に配合したゴム組成物が用いられている。
【０００３】しかし、これらの老化防止剤は、短期間で
ブルーム現象を起こしやすく、倉庫保管中あるいは使用
中に、タイヤ表面が変色したり、外観を著しく悪化させ
る原因となる。かかる問題は、外観が問題となりやすい
サイドウォール部において、特に深刻である。このよう
な変色を防止し、タイヤの外観を維持するために、タイ
ヤ表面に、シリコン系塗布剤（特開昭６０−３８２０５
号公報）やポリエチレングリコールのアルコール溶液
（特開昭６３−４１２０３号公報）を塗布することが提
案されている。
ブルーム現象を起こしやすく、倉庫保管中あるいは使用
中に、タイヤ表面が変色したり、外観を著しく悪化させ
る原因となる。かかる問題は、外観が問題となりやすい
サイドウォール部において、特に深刻である。このよう
な変色を防止し、タイヤの外観を維持するために、タイ
ヤ表面に、シリコン系塗布剤（特開昭６０−３８２０５
号公報）やポリエチレングリコールのアルコール溶液
（特開昭６３−４１２０３号公報）を塗布することが提
案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、シリコン系塗
布剤を塗布することによって、ビード部が滑りやすくな
る結果、タイヤのリム外れが生じ易く、車の安全性が低
下するという問題がある。一方、ポリエチレングリコー
ル系の塗布剤では、耐リム外れ性能を保持しつつ、タイ
ヤ表面の変色を防ぐことができるが、ＯＨ基による極性
故に非極性のタイヤ表面と反発しあうため、表面に均一
塗布させることが困難である。
布剤を塗布することによって、ビード部が滑りやすくな
る結果、タイヤのリム外れが生じ易く、車の安全性が低
下するという問題がある。一方、ポリエチレングリコー
ル系の塗布剤では、耐リム外れ性能を保持しつつ、タイ
ヤ表面の変色を防ぐことができるが、ＯＨ基による極性
故に非極性のタイヤ表面と反発しあうため、表面に均一
塗布させることが困難である。
【０００５】また、一般に塗布剤はタイヤ表面の摩耗に
より、効果の持続性に劣るという欠点がある。他方、ア
ミン系老化防止剤の含有量を低下させることにより、ブ
ルーム現象を抑制することも考えられるが、老化防止剤
の含有量の減少は、耐候性の低下に繋がり好ましくな
い。
より、効果の持続性に劣るという欠点がある。他方、ア
ミン系老化防止剤の含有量を低下させることにより、ブ
ルーム現象を抑制することも考えられるが、老化防止剤
の含有量の減少は、耐候性の低下に繋がり好ましくな
い。
【０００６】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、アミン系老化
防止剤の含有量を低下させることなく、ブルーム現象に
よる表面の変色を防止し、さらにこの変色防止効果を長
期間維持するゴム組成物を提供することにある。
たものであり、その目的とするところは、アミン系老化
防止剤の含有量を低下させることなく、ブルーム現象に
よる表面の変色を防止し、さらにこの変色防止効果を長
期間維持するゴム組成物を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のサイドウォール
用ゴム組成物は、天然ゴム及びジエン系合成ゴムよりな
る群の中から選ばれた少なくとも１種のゴムにアミン系
老化防止剤を含むゴム組成物において、前記ゴム１００
重量部に対し分子量５７０〜１６００のポリエチレング
リコールを配合したことを特徴とする。
用ゴム組成物は、天然ゴム及びジエン系合成ゴムよりな
る群の中から選ばれた少なくとも１種のゴムにアミン系
老化防止剤を含むゴム組成物において、前記ゴム１００
重量部に対し分子量５７０〜１６００のポリエチレング
リコールを配合したことを特徴とする。
【０００８】
【実施例】本発明のサイドウォール用ゴム組成物に用い
られる原料ゴムは、天然ゴム及びジエン系合成ゴムより
なる群の中から選ばれた少なくとも１種である。ジエン
系合成ゴムとしては、スチレンブタジエン共重合体ゴ
ム、合成ポリイソプイレンゴム、ポリブタジエンゴム等
が挙げられ、これらのジエン系合成ゴムは単独又は混合
して使用してもよく、また、天然ゴムと併用してもよ
い。
られる原料ゴムは、天然ゴム及びジエン系合成ゴムより
なる群の中から選ばれた少なくとも１種である。ジエン
系合成ゴムとしては、スチレンブタジエン共重合体ゴ
ム、合成ポリイソプイレンゴム、ポリブタジエンゴム等
が挙げられ、これらのジエン系合成ゴムは単独又は混合
して使用してもよく、また、天然ゴムと併用してもよ
い。
【０００９】これらゴムの老化防止を目的として、一般
にアミン系老化防止剤が含まれる。アミン系老化防止剤
としては、例えば、Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３ジメ
チルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ−フェニル
−Ｎ’−イソプロピル−ｐ−フェニレンジアミン等が用
いられる。アミン系老化防止剤の含有量は、老化防止の
ために通常用いられる程度の量、すなわちゴム１００重
量部に対し１〜５重量部程度が好ましい。
にアミン系老化防止剤が含まれる。アミン系老化防止剤
としては、例えば、Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３ジメ
チルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ−フェニル
−Ｎ’−イソプロピル−ｐ−フェニレンジアミン等が用
いられる。アミン系老化防止剤の含有量は、老化防止の
ために通常用いられる程度の量、すなわちゴム１００重
量部に対し１〜５重量部程度が好ましい。
【００１０】アミン系老化防止剤によるブルーム現象を
抑制することを目的として、分子量５７０〜１６００の
ポリエチレングリコールが配合される。ポリエチレング
リコールの含有量は、ブルーム現象を抑制するために通
常用いられる程度の量、すなわちゴム１００重量部に対
し０．５〜５重量部程度が好ましい。ポリエチレングリ
コールをゴム組成物中に練り込むと、ポリエチレングリ
コールがタイヤ内面から表面に徐々に析出してくるの
で、タイヤ表面に塗布する場合と比べて効果の持続性が
長い。また、ポリエチレングリコールが内面から析出し
てくるので、塗布する場合よりも均一な膜が形成されや
すい。
抑制することを目的として、分子量５７０〜１６００の
ポリエチレングリコールが配合される。ポリエチレング
リコールの含有量は、ブルーム現象を抑制するために通
常用いられる程度の量、すなわちゴム１００重量部に対
し０．５〜５重量部程度が好ましい。ポリエチレングリ
コールをゴム組成物中に練り込むと、ポリエチレングリ
コールがタイヤ内面から表面に徐々に析出してくるの
で、タイヤ表面に塗布する場合と比べて効果の持続性が
長い。また、ポリエチレングリコールが内面から析出し
てくるので、塗布する場合よりも均一な膜が形成されや
すい。
【００１１】一般に、ポリエチレングリコールは、ＯＨ
基が多数存在するために、極性が強く、非極性の原料ゴ
ムとの親和性が低いが、高分子量になるに従って極性が
低下して、原料ゴムとの親和性が良好になる。一方、高
分子量になる程、凝固点が高くなる傾向にある。具体的
には、分子量が５７０未満では、ポリエチレングリコー
ルのタイヤ表面の移行量が多すぎてべとついた液体膜を
形成し、外観上好ましくない。一方、分子量が１６００
を超えると、ポリエチレングリコールの流動性が低下
し、タイヤ表面に移行しにくくなるため変色防止効果が
不充分となる。
基が多数存在するために、極性が強く、非極性の原料ゴ
ムとの親和性が低いが、高分子量になるに従って極性が
低下して、原料ゴムとの親和性が良好になる。一方、高
分子量になる程、凝固点が高くなる傾向にある。具体的
には、分子量が５７０未満では、ポリエチレングリコー
ルのタイヤ表面の移行量が多すぎてべとついた液体膜を
形成し、外観上好ましくない。一方、分子量が１６００
を超えると、ポリエチレングリコールの流動性が低下
し、タイヤ表面に移行しにくくなるため変色防止効果が
不充分となる。
【００１２】なお、本発明のサイドウォール用ゴム組成
物には、上記化合物以外に必要に応じて、カーボンブラ
ック、亜鉛華等の種々の添加剤が配合され得る。
物には、上記化合物以外に必要に応じて、カーボンブラ
ック、亜鉛華等の種々の添加剤が配合され得る。
【００１３】〔具体的実施例〕以下、本発明の具体的実
施例を説明する。 実施例１；天然ゴム４０重量部及びブタジエンゴム６０
重量部に、日本油脂株式会社製のポリエチレングリコー
ル＃２００（平均分子量１９０〜２１０）を２重量部、
及び以下の配合剤を配合し、均一に混練してゴム組成物
を調製した。なお、老化防止剤としてＮ−フェニル−
Ｎ’−（１，３ジメチルブチル）−ｐ−フェニレンジア
ミンを用い、加硫促進剤としてＮ−オキシジエチレン−
２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミドを用いた。
施例を説明する。 実施例１；天然ゴム４０重量部及びブタジエンゴム６０
重量部に、日本油脂株式会社製のポリエチレングリコー
ル＃２００（平均分子量１９０〜２１０）を２重量部、
及び以下の配合剤を配合し、均一に混練してゴム組成物
を調製した。なお、老化防止剤としてＮ−フェニル−
Ｎ’−（１，３ジメチルブチル）−ｐ−フェニレンジア
ミンを用い、加硫促進剤としてＮ−オキシジエチレン−
２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミドを用いた。
【００１４】 カーボンブラック（ＦＥＦ） ４０重量部 亜鉛華 ３重量部 ステアリン酸 ２重量部 老化防止剤 ３重量部 パラフィンワックス １．５重量部 アロマオイル １５重量部 加硫促進剤 ０．８重量部 硫黄 ２重量部
【００１５】このゴム組成物を用いて、１５０℃で３０
分間加硫して試験片を作成し、該試験片について、硬
度、屈曲試験、オゾン試験、変色度を下記評価法に基づ
いて評価した。
分間加硫して試験片を作成し、該試験片について、硬
度、屈曲試験、オゾン試験、変色度を下記評価法に基づ
いて評価した。
【００１６】実施例２、３及び比較例１〜３；添加する
ポリエチレングリコールの分子量を表１に示すものに変
更した以外は実施例１と同様にして、ゴム組成物を調製
し、そのゴム組成物からなる試験片について、硬度、屈
曲試験、オゾン試験、変色度を下記評価法に基づいて評
価した。
ポリエチレングリコールの分子量を表１に示すものに変
更した以外は実施例１と同様にして、ゴム組成物を調製
し、そのゴム組成物からなる試験片について、硬度、屈
曲試験、オゾン試験、変色度を下記評価法に基づいて評
価した。
【００１７】従来例；ポリエチレングリコールを添加し
なかった以外は実施例１と同様にして、ゴム組成物を調
製し、そのゴム組成物からなる試験片について、硬度、
屈曲試験、オゾン試験、変色度を下記評価法に基づいて
評価した。
なかった以外は実施例１と同様にして、ゴム組成物を調
製し、そのゴム組成物からなる試験片について、硬度、
屈曲試験、オゾン試験、変色度を下記評価法に基づいて
評価した。
【００１８】〔評価方法〕 （ａ）耐オゾン性；ＪＩＳ Ｋ６３０１に従い、温度４
０℃、オゾン濃度５０ｐｐｈｍ、伸び２０％の条件にし
て、実施例１〜３、比較例１〜３及び従来例で作成した
試験片についてオゾン劣化試験を行った。５０時間後に
試験片の劣化状態を観察し、以下の基準に基づいて評価
した。生じた亀裂の数により、Ａ（亀裂少数）〜Ｃ（亀
裂無数）の３段階で評価した。また、亀裂の大きさ及び
深さにより、１（肉眼では見えないが１０倍の拡大鏡で
は確認できるもの）〜５（３ｍｍ以上の亀裂又は切断を
おこしそうなもの）の５段階で評価した。
０℃、オゾン濃度５０ｐｐｈｍ、伸び２０％の条件にし
て、実施例１〜３、比較例１〜３及び従来例で作成した
試験片についてオゾン劣化試験を行った。５０時間後に
試験片の劣化状態を観察し、以下の基準に基づいて評価
した。生じた亀裂の数により、Ａ（亀裂少数）〜Ｃ（亀
裂無数）の３段階で評価した。また、亀裂の大きさ及び
深さにより、１（肉眼では見えないが１０倍の拡大鏡で
は確認できるもの）〜５（３ｍｍ以上の亀裂又は切断を
おこしそうなもの）の５段階で評価した。
【００１９】（ｂ）屈曲試験；ＪＩＳ Ｋ６３０１に従
い、温度２５℃、初期の亀裂長さ２ｍｍとして１０万回
繰り返し屈曲して、亀裂の成長を測定した。１０万回繰
り返し屈曲後の亀裂長さを測定した。
い、温度２５℃、初期の亀裂長さ２ｍｍとして１０万回
繰り返し屈曲して、亀裂の成長を測定した。１０万回繰
り返し屈曲後の亀裂長さを測定した。
【００２０】（ｃ）外観；オゾン試験終了後の試験片の
変色度及び液体膜の発生の有無を目視で観察した。
変色度及び液体膜の発生の有無を目視で観察した。
【００２１】（ｄ）硬度；ＪＩＳ Ａ形硬度計を用い
て、硬度を測定した。以上の評価方法に基づいて測定し
た結果を表１に示す。
て、硬度を測定した。以上の評価方法に基づいて測定し
た結果を表１に示す。
【００２２】
【表１】
【００２３】〔評価〕表１からわかるように、本実施例
のゴム組成物は耐屈曲性、耐オゾン性を低下させること
なく、外観の変色度を向上させることができた。
のゴム組成物は耐屈曲性、耐オゾン性を低下させること
なく、外観の変色度を向上させることができた。
【００２４】
【発明の効果】本発明のサイドウォール用ゴム組成物は
分子量５７０〜１６００のポリエチレングリコールを含
んでおり、このポリエチレングリコールが徐々にゴム製
品表面に移行してくるので、ゴム組成物中に含まれるア
ミン系老化防止剤によるゴム製品表面の変色を抑制でき
る。しかも、この効果は、ポリエチレングリコールが徐
々にゴム製品表面に析出してくることから、長期間持続
できる。
分子量５７０〜１６００のポリエチレングリコールを含
んでおり、このポリエチレングリコールが徐々にゴム製
品表面に移行してくるので、ゴム組成物中に含まれるア
ミン系老化防止剤によるゴム製品表面の変色を抑制でき
る。しかも、この効果は、ポリエチレングリコールが徐
々にゴム製品表面に析出してくることから、長期間持続
できる。
【００２５】従って、本発明のゴム組成物は、耐候性や
耐オゾン性を要し、かつブルーム現象等の外観の悪化が
問題となるようなタイヤのサイドウォール部に特に適し
ている。
耐オゾン性を要し、かつブルーム現象等の外観の悪化が
問題となるようなタイヤのサイドウォール部に特に適し
ている。
Claims (1)
- 【請求項１】 天然ゴム及びジエン系合成ゴムよりなる
群の中から選ばれた少なくとも１種のゴムにアミン系老
化防止剤を含むゴム組成物において、前記ゴム１００重
量部に対し分子量５７０〜１６００のポリエチレングリ
コールを配合したことを特徴とするサイドウォール用ゴ
ム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3346934A JPH05179067A (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | サイドウォール用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3346934A JPH05179067A (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | サイドウォール用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05179067A true JPH05179067A (ja) | 1993-07-20 |
Family
ID=18386810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3346934A Pending JPH05179067A (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | サイドウォール用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05179067A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1097966A1 (fr) * | 1999-11-08 | 2001-05-09 | Société de Technologie Michelin | Enveloppe de pneumatique dont les flancs comprennent une composition de caoutchouc vulcanisée |
| JP2003504478A (ja) * | 1999-07-12 | 2003-02-04 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 艶付膜を有することが可能なサイドウォールのタイヤケーシング |
| WO2010124977A1 (en) | 2009-04-29 | 2010-11-04 | Pirelli Tyre S.P.A. | Tire with controlled resistance to the formation of surface defects |
| EP2690134A1 (en) | 2012-07-25 | 2014-01-29 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire rubber composition and pneumatic tire |
| JP2016504464A (ja) * | 2012-12-26 | 2016-02-12 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー | 劣化防止剤を有するゴム組成物のための外観向上剤 |
| US11518192B2 (en) | 2017-03-06 | 2022-12-06 | Pirelli Tyre S.P.A. | Tyre for vehicle wheels |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP3346934A patent/JPH05179067A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003504478A (ja) * | 1999-07-12 | 2003-02-04 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 艶付膜を有することが可能なサイドウォールのタイヤケーシング |
| JP4796724B2 (ja) * | 1999-07-12 | 2011-10-19 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | 艶付膜を有することが可能なサイドウォールのタイヤケーシング |
| EP1097966A1 (fr) * | 1999-11-08 | 2001-05-09 | Société de Technologie Michelin | Enveloppe de pneumatique dont les flancs comprennent une composition de caoutchouc vulcanisée |
| FR2800741A1 (fr) * | 1999-11-08 | 2001-05-11 | Michelin Soc Tech | Enveloppe de pneumatique dont les flancs comprennent une composition de caoutchouc vulcanisee |
| WO2010124977A1 (en) | 2009-04-29 | 2010-11-04 | Pirelli Tyre S.P.A. | Tire with controlled resistance to the formation of surface defects |
| CN102574420A (zh) * | 2009-04-29 | 2012-07-11 | 倍耐力轮胎股份公司 | 具有可控的抗表面缺陷形成的轮胎 |
| EP2690134A1 (en) | 2012-07-25 | 2014-01-29 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire rubber composition and pneumatic tire |
| US9518173B2 (en) | 2012-07-25 | 2016-12-13 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Tire rubber composition and pneumatic tire |
| JP2016504464A (ja) * | 2012-12-26 | 2016-02-12 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー | 劣化防止剤を有するゴム組成物のための外観向上剤 |
| US11518192B2 (en) | 2017-03-06 | 2022-12-06 | Pirelli Tyre S.P.A. | Tyre for vehicle wheels |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH05194790A (ja) | サイドウォール用ゴム組成物 | |
| EP2604650B1 (en) | Rubber composition, method for preventing discoloration of rubber composition, and tire | |
| US7365112B2 (en) | Rubber composition and pneumatic tire using the same | |
| EP0867472B1 (en) | Rubber composition for a tyre sidewall | |
| EP1022306B1 (en) | Rubber composition | |
| JPH05179067A (ja) | サイドウォール用ゴム組成物 | |
| JP3227297B2 (ja) | サイドウォール用ゴム組成物 | |
| JP2005232355A (ja) | ゴム組成物 | |
| JPH11199711A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2013163713A (ja) | タイヤ用ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ | |
| JP4071345B2 (ja) | ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP3129657B2 (ja) | サイドウォール用ゴム組成物 | |
| JP4021205B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JPH10330540A (ja) | ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JPS61168640A (ja) | 改良された外観を与えるゴム組成物 | |
| JP2006143889A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JPH04153236A (ja) | 外観が改良されたゴム組成物 | |
| JPS63145346A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP4480507B2 (ja) | ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JPH03192138A (ja) | サイドウォール用ゴム組成物 | |
| JPH11293035A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP6166912B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP2000063566A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JPH02206629A (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| JPH06240050A (ja) | サイドウオール用ゴム組成物 |