JPH051717U - バケツトチエーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 粉塵の侵入を確実に防止すると共に摺動部の
摩耗を遅延させることを可能にし、チェーンの高速化お
よび長寿命化を達成できるバケットチェーンを提供する
ことを目的とする。を可能とする。 【構成】 一対の外リンク１２と一対の内リンク１３と
を互いに連結するピン部材１４の外周部を囲繞するよう
に上記外リンク１２，１２間に挾まれたブシュ１５を摺
動自在に設けると共に、そのブシュ１５の外周部を囲繞
するように上記内リンク１３，１３間に挾まれたローラ
１６を摺動自在に設けてなるバケットチェーンにおい
て、上記ブシュ１５の端部と外リンク１２の内側部１２
ｂとの間にシールリング２１を設けると共に、そのシー
ルリング２１と上記ブシュ１５の端部との間に上記シー
ルリング２１を外リンク１２の内側部１２ｂに押し付け
てピン軸方向に弾性支持する弾性リング２２を介在させ
たことを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は外リンクと内リンクとを連結してなるバケットチェーンに係り、特に チェーンの高速化および長寿命化を達成できるバケットチェーンに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、バラ物を取り扱う連続式アンローダには搬送物を掻き取って連続的に 移送するために複数のバケットが設けられており、このバケットは無端チェーン に等間隔に取り付けられて上下方向に周回移動している。この種のバケットチェ ーンにおいては例えば図５に示す如き構成が採用されている。

【０００３】 図示するように、このチェーン１は一対の外リンク２，２と一対の内リンク３ ，３とが互いに長手方向に連結され、これらのリンク２，２および３、３は外リ ンク２，２間に内リンク３，３を位置させて互いにピン部材４で連結されている 。このピン部材４は内リンク３，３に挿通されると共に両端部が外リンク２、２ に形成された挿通孔２ａに挿通されてこれに一体的に固定されている。ピン部材 ４の外周部にはこれを囲繞するように外リンク２，２間に挾まれたブシュ５が摺 動自在に設けられている。すなわち、図６に示すように、ブシュ５の内周部はピ ン部材４の外周部に摺動自在に設けられ、ブシュ５の外周部は内リンク３に開口 された挿通孔３ａに圧入されており、チェーン１が所定の曲率で移動する際には ピン部材４の回りにブシュ５が摺動することになる。

【０００４】 また、アンローダにあっては上下に配置された図示されないスプロケット間に チェーン１が掛け渡されており、これらスプロケット間にはチェーン１の移動を 案内する図示されないガイドレールが設けられている。このガイドレールに沿っ て案内されるチェーン１の摩耗を低減し且つバケットの振動を緩和するために、 ブシュ５の外周部には内リンク３，３間に挾まれたローラ６が摺動自在に設けら れている。

【０００５】 そこで、バケットチェーン１の高速化、長寿命化を図るためにはピン部材４と ブシュ５と間、ブシュ５とローラ６との間の摺動性を円滑にし、摩耗を低減する ことが求められる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、石炭、穀類などのバラ物を取り扱うアンローダにあっては粉塵が外 リンク２と内リンク３との隙間Ｘからピン部材４とブシュ５との間に侵入するた め、これを防止するために、図６に示す如き軸シール構造が採用されている。す なわち、ブシュ５の端部には内周部にリング溝７が形成され、そのリング溝７に はＯリング８が保持されている。したがって、ピン部材４とフッシュ５との間が 両側からシールされ、粉塵の侵入を阻止することが可能となる。

【０００７】 一方、ピン部材４およびブシュ５の摩耗が進行すると、図６に鎖線で示すよう に、ピン部材４とブシュ５との間には隙間Ｙが生じ、この隙間Ｙが次第に広がっ てガタツキが発生する。このようなガタツキはピン部材４とブシュ５とに挾まれ たＯリング８を頻繁に叩くため、Ｏリング８の損傷を早めると共にその弾性力も 失なわせており、著しくシール性を低下させることになる。このため、このよう な軸シール構造にあっては十分な潤滑性が得られなくなると共に、粉塵の侵入を 阻止することができなくなる問題があった。粉塵の侵入はブシュ５とその回りを 摺動するローラ６との間にも発生している。

【０００８】 また、ブシュ５の端部にその内周部に沿ってリング溝７が形成されているため 、ピン部材４に対するブシュ５の実質的な面圧が少なくなり、摩耗の進行が早め られると共に強度が不足し、チェーン１の寿命が短くなる欠点がある。さらに、 Ｏリング８は粉塵中で使用されると摺動面の耐久性の関係から、短時間で寿命と なり、シール効果が失われるため、摩耗の進行が早められる問題があった。

【０００９】 本考案は上記問題点を有効に解決すべく創案されたものである。

【００１０】 本考案は粉塵の侵入を確実に防止すると共に摺動部の摩耗を遅延させることを 可能にし、チェーンの高速化および長寿命化を達成できるバケットチェーンを提 供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

第１の考案は一対の外リンクと一対の内リンクとを互いに連結するピン部材の 外周部を囲繞するように上記外リンク間に挾まれたブシュを摺動自在に設けると 共に、そのブシュの外周部を囲繞するように上記内リンク間に挾まれたローラを 摺動自在に設けてなるバケットチェーンにおいて、上記ブシュの端部と外リンク の内側部との間にシールリングを設けると共に、そのシールリングと上記ブシュ の端部との間に上記シールリングを外リンクの内側部に押し付けてピン軸方向に 弾性支持する弾性リングを介在させたものである。

【００１２】 第２の考案は一対の外リンクと一対の内リンクとを互いに連結するピン部材の 外周部を囲繞するように上記外リンクに挾まれたブシュを摺動自在に設けると共 に、そのブシュの外周部を囲繞するように上記内リンク間に挾まれたローラを摺 動自在に設けてなるバケットチェーンにおいて、上記ローラの端部と内リンクの 内側部との間にシールリングを設けると共に、そのシールリングと上記ローラの 端部との間に上記シールリングを内リンクの内側部に押し付けてピン軸方向に弾 性支持する弾性リングを介在させたものである。

【００１３】

【作用】

第１の考案にあっては弾性リングに支持されたシールリングが外リングの内側 部とブシュの端部との間に外リングの内側部に押し付けられて介在されるため、 ピン部材およびブシュの摩耗が進行してもこれらの間に形成される隙間をオイル シールすることができると共に粉塵の侵入を阻止することが可能となる。

【００１４】 第２の考案にあっては弾性リングに支持されたシールリングが内リングの内側 部とローラの端部との間に内リングの内側部に押し付けられて介在されるため、 ブシュおよびローラの摩耗が進行してもこれらの間に形成される隙間をオイルシ ールすることができると共に粉塵の侵入を阻止することが可能となる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて詳述する。

【００１６】 図１は第１の考案に係るバケットチェーンを示したものであり、アンローダに 採用されるバケットチェーン１１にあっては一対の外リンク１２、１２と一対の 内リンク１３、１３とが長手方向に連結され、これらのチェーン１２、１２およ び１３，１３は外リンク１２，１２間に内リンク１３，１３を位置させて互いに ピン部材１４で連結されている。このピン部材１４は内リンク１３，１３に挿通 されると共に両端部が外リンク１２、１２に形成された挿通孔１２ａに挿通され てこれに一体的に固定されている。

【００１７】 ピン部材１４の外周部にはこれを囲繞するように外リンク１２，１２間に挾ま れたブシュ１５が摺動自在に設けられ、このブシュ１５の外周部は内リンク１３ に開口された挿通孔１３ａに圧入されており、チェーン１１が所定の曲率で走行 する際にはピン部材１４の回りにブシュ１５が摺動するようになっている。また 、ブシュ１５の外周部には内リンク１３，１３間に挾まれたローラ１６が摺動自 在に設けられている。

【００１８】 特に、ブシュ１５の端部と外リンク１２の内側部１２ｂとの間にはシールリン グ２１が設けられ、このシールリング２１とブシュ１５の端部との間にはシール リング２１を外リンク１２の内側部１２ｂに押し付けてピン部材１４の軸方向に 弾性支持するゴム製の弾性リング２２が介在されている。すなわち、ブシュ１５ の軸方向両側からシールするサイドシール構造が採用される。

【００１９】 具体的には図２に示すように窒化鋼またはＳＵＳ３０４でシールリング２１が 形成され、このシールリング２１には所定の角度にテーパー部２３が形成され、 このテーパー部２３はシールリング２１に外リンク１２の内側部１２ｂに接触す る平坦な接触部２４を残存させると共に、シールリング２１と外リンク１２との 間に径方向内方へ順次拡大されたリング状の溝２５を形成する。シールリング２ １には弾性リング２２を保持する保持溝２６が形成されると共に、ブシュ１５の 端部にはその略中央部に弾性リング２２を保持する保持溝２７が形成されている 。ブシュ１５に形成される保持溝２７は外リンク１２の内側部１２ａに臨んで断 面略コの字状ないしＵの字状に開放され、ブシュ１５の端部には弾性リング２１ を挾んで外リンク１２側に延出されることにより、保持溝２７を区画形成する保 持部２８，２９が形成されている。したがって、外リンク１２とブシュ１５との 間にはシールリング２１と圧縮状態で保持される弾性リング２２とを収容するシ ール室３１が形成されることになる。

【００２０】 なお、図１に示すようにピン部材１４には給油通路３２が形成され、この給油 通路３２はピン部材１４の軸方向に延出されると共に径方向に折り返されてピン 部材１４とブシュ１５との間に給油するようになっている。

【００２１】 そこで、このように構成されたシール構造にあっては給油通路３２にオイルＡ を押し込んでピン部材１４とブシュ１５との間が潤滑される。特に、外リンク１ ２の内側部１２ｂとブシュ１５の端部との間に弾性リング２２で弾性支持された シールリング２１が外リンク１２に押し付けられているために、シールリング２ １の接触部２４は常に外リンク１２の内側部１２ｂに沿って摺動してシールする 。このため、ピン部材１４およびブシュ１５の摩耗が進行してこれらの間に隙間 が形成されても、その間隙内にシールリング２１が挾まれないので、シールリン グ２１は何等損傷を受けることはないし、弾性リング２２の弾性力が失われるこ ともない。したがって、ピン部材１４とブシュ１５との間の潤滑性が保持されて これらピン部材１４およびブシュ１５の摩耗の進行が遅延されると共に、外リン ク１２と内リンク１３との隙間から粉塵が侵入することを確実に阻止することが 可能になり、チェ−ン１１の高速化および長寿命化を達成できる。

【００２２】 また、外リンク１２とブシュ１５の端部との間にシールリング２１を介在させ るため、ピン部材１４に対するブシュ１５の面圧を大きくすることが可能になる 。すなわち、シールリング２１を保持する保持溝２７を、ピン部材１４を摺動す る保持部２９を残存させて外リンク１２に臨んで開放させることができ、その保 持部２９だけピン部材１４に対するブシュ１５の面圧が大きくなる。このため、 チェーン１１全体の強度を高めることができる。

【００２３】 さらに、定期的に給油通路３２にオイルＡを注入すると、オイルＡはピン部材 １４とブシュ１５との間を通ってシール室３１内の使用済みオイルＢをシール室 ３１外に排出することになる。つまり、新たに供給されるオイルＡによってシー ル室３１内の使用済みオイルＢの圧力がシーリング２１に形成されたテーパー部 ２３に作用し、使用済みオイルＢはシールリング２１の接触部２４を外リンク１ ２から離反させて外部に押し出されることになる。したがって、簡易にオイル交 換することが可能になり、チェーン１１の長寿命化を図ることができる。

【００２４】 図３は第２の考案を示すものである。

【００２５】 このチェーン１１においては外リンク１２とブシュ１５との間には上記第１の 考案と同様にサイドシール構造が採用されている。すなわち、外リンク１２とブ シュ１５との間にシールリング２１が設けられ、そのシールリング２１とブシュ １５との間にシールリング２１を外リンク１２に押し付ける弾性リング２２が介 在されている。

【００２６】 特に、第２の考案においては内リンク１３とローラ１６との間にサイドシール 構造を採用したところに特徴を有するものであり、図３および図４に示すように 、ローラ１６の端部と内リンク１３の内側部１３ａとの間にはシールリング４１ が設けられると共に、そのシールリング４１とローラ１６の端部との間にはシー ルリング４１を内リンク１３の内側部１３ｂに押し付けてピン軸方向に弾性支持 するゴム製弾性リング４２が介在されている。

【００２７】 このサイドシール構造にあっては上述した第１の考案と略同様な構成が採用さ れており、図４に示すように、シールリング４１に設けられたテーパー部４３が 、内リンク１３の内側部１３ｂに接触する接触部４４を残存させると共に径方向 内方に順次拡径された溝４５を形成する。シールリング４１には弾性リング４２ を保持する保持溝４６が形成されると共に、ローラ１６の端部には弾性リング４ ２を保持する保持溝４７が内リンク１３の内側部１３ｂに臨んで断面略コの字状 あるいはＵの字状に開放されており、この保持溝４７によりローラ１６の端部に はシールリング４１を挾んで内リンク１３に向けて延出される保持部４８，４９ が形成されている。したがって、ローラ１６と内リンク１３との間にはシールリ ング４１、弾性リング４２を収容するシール室５１が形成される。

【００２８】 また、ピン部材１４には給油通路５２が形成され、この給油通路５２は軸方向 に延出されて径方向に折り返されてピン部材１４とブシュ１５との間、ブシュ１ ５とローラ１６との間にそれぞれ給油するようになっている。

【００２９】 したがって、上記第１の考案と同様に、ローラ１６と内リンク１３との間にお いてはシールリング４１の接触部４４が内リンク１３の内側部１３ｂに沿って摺 動してシールするため、ブシュ１５およびローラ１６の摩耗が進行してこれらの 間に隙間が形成されても、シールリング４１は何等損傷を受けることはないし、 弾性リング４２の弾性力が失われることもないので、ブシュ１５とローラ１６と の間の潤滑性が保持され、ブシュ１５およびローラ１６の摩耗の進行が遅延され ると共に、外リンク１２とローラ１６との隙間Ｚから粉塵が侵入することを確実 に阻止することが可能になり、チェ−ン１１の高速化および長寿命化を達成でき る。

【００３０】 また、ブシュ１５とローラ１６との間にシールリング４１を介在されるため、 シールリング４１を保持する保持溝４７を内リンク１３に臨んで延出される保持 部４９を残存させて開放させることができるので、ブシュ１５に対するローラ１ ６の面圧が大きくなリ、チェーン１１全体の強度を高めることができる。

【００３１】 さらに、新たなオイルＡが給油通路５２からブシュ１５とローラ１６との間を 通って供給されるため、シール室５１内の使用済みオイルＣがシールリング４１ の接触部４４を内リンク１３から離反させて外部に押し出され、簡易にオイル交 換することが可能になり、チェーン１１の長寿命化を図ることができる。

【００３２】

【考案の効果】

以上要するに本考案によれば、次の如き優れた効果を発揮する。

【００３３】 (1) 請求項１においてはブシュの端部と外リンクの内側部との間に、弾性リング で弾性支持されて外リンクに押し付けられるシールリングを設けたので、ピン部 材およびブシュの摩耗の進行が遅延されると共に、外リンクと内リンクとの隙間 から粉塵が侵入することを確実に阻止することが可能になり、チェ−ンの高速化 、長寿命化を達成できる。

【００３４】 (2) 請求項２においてはローラの端部と内リンクの内側部との間に、弾性リング で弾性支持されて内リンクに押し付けられるシールリングを設けたので、ブシュ およびローラの摩耗の進行が遅延されると共に、ローラと内リンクとの隙間から 粉塵が侵入することを確実に阻止することが可能になり、チェ−ンの高速化およ び長寿命化を達成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のバケットチェーンを示す断面図であ
る。

【図２】図２の要部を示す拡大断面図である。

【図３】本考案のチェーンを示す断面図である。

【図４】図３の要部を示す拡大断面図である。

【図５】バケットチェーンを示す図である。

【図６】図５の要部を示す拡大断面図である。

【符号の説明】

１２ 外リンク １３ 内リンク １４ ピン部材 １５ ブシュ １６ ローラ ２１ シールリング ２２ 弾性リング ４１ シールリング ４２ 弾性リング

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対の外リンクと一対の内リンクとを互
   いに連結するピン部材の外周部を囲繞するように上記外
   リンク間に挾まれたブシュを摺動自在に設けると共に、
   該ブシュの外周部を囲繞するように上記内リンク間に挾
   まれたローラを摺動自在に設けてなるバケットチェーン
   において、上記ブシュの端部と外リンクの内側部との間
   にシールリングを設けると共に、該シールリングと上記
   ブシュの端部との間に上記シールリングを外リンクの内
   側部に押し付けてピン軸方向に弾性支持する弾性リング
   を介在させたことを特徴とするバケットチェーン。
2. 【請求項２】 一対の外リンクと一対の内リンクとを互
   いに連結するピン部材の外周部を囲繞するように上記外
   リンクに挾まれたブシュを摺動自在に設けると共に、該
   ブシュの外周部を囲繞するように上記内リンク間に挾ま
   れたローラを摺動自在に設けてなるバケットチェーンに
   おいて、上記ローラの端部と内リンクの内側部との間に
   シールリングを設けると共に、該シールリングと上記ロ
   ーラの端部との間に上記シールリングを内リンクの内側
   部に押し付けてピン軸方向に弾性支持する弾性リングを
   介在させたことを特徴とするバケットチェーン。