JPH0517157B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエレベータを構成する装置の一部を新
たな装置に取り替え又は改造するいわゆるモダニ
ゼーシヨンに関するものであり、特に乗場及びか
ごに設置されているドア開閉装置等の改造方法に
関するものである。

〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕

まず、既設のエレベータの乗場側ドア開閉装置
を図により説明する。

第４図はエレベータの乗場側ドア開閉装置を昇
降路側よりみた正面図である。図中１は建屋壁
（図示省略）に固設されたヘツダーで、２はこの
ヘツダー１に固定されたドアトラツク、３は乗場
ドア、４はドアトラツク２にガイドされて乗場ド
ア３を吊り下げているドアハンガー、５は左右の
乗場ドア３を連動して動かすように構成している
周知のコードドライブ装置。６は乗場係合子であ
り、軸６ａによつて乗場ドア３に回動可能に設け
られており、一端にはローラ６ｂが回動可能に取
り付けられ、図示省略したストツパーにより、所
定以上回動しないようになつている。７は軸７ａ
によりドアハンガー４に軸着されたドアロツク、
８はヘツダー１に固定されたスイツチボツクス、
８ａはスイツチボツクス８に設けられた施錠片で
あり、ドアロツク７と係合されることにより乗場
ドア３は施錠状態になる。９は連結棒で下端に切
られた雄ねじを利用してナツト１０により下端を
乗場係合子６の他端に、上端をドアロツク７に可
調整に取り付けられている。上記乗場係合子６〜
ナツト１０により乗場側ドア開閉装置５０が構成
されている。４０はかご側係合装置である。

すなわち戸開時かご側係合装置４０により乗場
係合子６のローラ６ｂが挟持されることにより、
軸６ａを中心にして乗場係合子６が時計方向に回
転し、連結棒９が押し上げられ、ドアロツク７が
上方へ持ち上げられて施錠片８ａとの係合が外
れ、乗場ドア３は解錠状態となる。

ところで、第４図の乗場ドアや乗場側ドア開閉
装置及びかご側係合装置を含むかご側ドア開閉装
置は、経年劣化や性能向上の目的で新たな構造の
ものに交換したいという要求がある。

この場合、長年の技術革新の結果、既設のドア
開閉装置と新設のドア開閉装置とではその構造及
び方式が著しく異なつているため、乗場係合子と
かご側係合装置は必ず既設のもの同士、又は新設
のもの同士あるいはそれらと同等の構成を有する
もの同士を使用しなければならない。

このため、一旦改造が始まると、かご及び全て
の乗場階の改造が終わるまでエレベータを稼働す
ることができないため、停止階の多い高層ビル等
ではエレベータの連続停止期間は多大な日数とな
りビルの利用者に計り知れない不便をかけること
になり、更にエレベータが１台しか設置されてい
ない小規模ビルでは特に深刻な問題であり、エレ
ベータのモダニゼーシヨンを阻害する大きな要因
となつていた。

本発明は上記の点に鑑みなされたものであり、
乗場ドアやドア開閉装置の取り替え作業を分割し
て行い、エレベータの停止階数に関係なくエレベ
ータを、たとえば週末の１〜２日といつたように
短期間づつ停止させて逐次工事を進めることによ
り既設の乗場ドアや乗場側ドア開閉装置及びかご
側ドア開閉装置を新設のものに交換することので
きるエレベータドア開閉装置の改造方法を提供す
ることを目的としたものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、各階の既設の乗場ドアやドアハン
ガー及び乗場側ドア開閉装置を、予め乗場係合子
等を除いた新設の装置に取り替えるとともに、既
設の乗場係合子及び暫定のドアロツク等を上記新
設の乗場側ドア開閉装置に設置していく工程と、
その後、かご側ドア開閉装置を新設の装置に取
り替えるとともに、この新設のかご側ドア開閉装
置の係合装置と係合可能なように、各階の新設の
乗場側ドア開閉装置に新しく乗場係合子等を取り
付けていく工程とよりなるものである。

〔作用〕

本発明によれば、上記、の工程をそれぞれ
分割して実施でき、更にの工程は各階毎に分割
して実施できるため、長期間に亘つてエレベータ
を停止させておく必要はなく、エレベータ利用者
に迷惑のかかりにくい日を選んで、少しづつ作業
を進めていくことができる。

〔実施例〕

まず最初に本発明実施例の概略を第１図のフロ
ー図により説明する。

図において、Ａは改造前の状態を示し、Ｂは改
造途中の中間段階、Ｃは改造後の状態を示してい
る。尚、乗場ドア及びドアハンガーについては省
略している。まず始めに、Ａ→Ｂの工程（上記工
程）で、各階の既設の乗場ドア開閉装置５０−
１〜５０−Ｎを乗場係合子等を除いた新設の乗場
側ドア開閉装置６０−１〜６０−Ｎに取り替える
とともに、既設の乗場係合子及び暫定のドアロツ
ク等６１−１〜６１−Ｎを新設の乗場側ドア開閉
装置６０−１〜６０−Ｎに取り付け、既設のかご
側ドア開閉装置５１と連動するようにしておく。
次に、Ｂ→Ｃの工程（上記工程）で、既設のか
ご側ドア開閉装置５１を新設のかご側ドア開閉装
置６２に取り替えるとともに、新設の乗場側ドア
開閉装置６０−１〜６０−Ｎに新しく乗場係合子
等を設置し、既設の乗場係合子及び暫定のドアロ
ツク等６１−１〜６１−Ｎを不動作にするもので
ある。尚、この既設の乗場係合子及び暫定のドア
ロツク等６１−１〜６１−Ｎは不動作にした状態
で残しておいても良く、また撤去しても良い。

以下、本発明の具体的な実施例を第２図及び第
３図によつて説明する。

第２図は既設の乗場側ドア開閉装置を乗場係合
子等を除いた新設の装置に取り替えて、その新設
の乗場側ドア開閉装置に既設の乗場係合子及び暫
定のドアロツク等を設置した状態を示す図、即ち
上記Ｂの状態を示す図であり、第３図は第２図の
ａ部詳細拡大図である。

図中、第４図と同一符号は同一部分を示し、１
１は建屋壁（図示省略）に固定された新設のヘツ
ダー、１２はこのヘツダー１１に固定された新設
のドアトラツク、１３は新設の乗場ドア、１４は
新設のドアハンガー、１５は新設のコードドライ
ブ装置、１７は軸１７ａによつてドアハンガー１
４に軸着された暫定使用のためのドアロツク、１
８は水平方向の長穴１８ｂを介してボルト１９に
よつてドアトラツク１２に固定された新設のスイ
ツチボツクス、２０は一端が軸２０ａによつてド
アロツク１７に軸着され、他端がナツト２１によ
つて外周にねじが切られた連結棒２２の一端に固
定されたブラケツトであり、連結棒２２の他端は
ナツト２３によつて乗場係合子６に取り付けられ
ている。２４は一端がドアロツク１７にボルト２
５によつて固定されたＬ字型の非常開け装置で、
他端は両乗場ドア１３，１３の衝合する位置Ｃ迄
達している。

すなわち、解錠、戸開動作は、既設のかご側係
合装置４０、乗場係合子６、連結棒２２、ブラケ
ツト２０及びドアロツク１７によつて、既設の乗
場側ドア開閉装置と全く同様に行われるため、改
造未実施の他階の乗場側ドア開閉装置及びかご側
ドア開閉装置とともにエレベータの運転、戸開動
作は可能である。従つて１階床毎に独立して工事
を行うことができるため、週末の１〜２日といつ
た短期間のエレベータ停止期間中でも充分工事可
能である。

さらに、全階第２図のように取り替え工事完了
後、既設のかご側ドア開閉装置を新設のドア開閉
装置に交換する場合には、同時に各階乗場に、ス
イツチボツクス１８の施錠片１８ａと係合可能な
ように新設のドアロツク３０を軸３０ａによつて
ドアハンガー１４に軸着するとともに、ナツト２
３によつてドアロツク１７を押し上げ、ドアロツ
ク１７が施錠片１８ａから解錠する位置（第３図
二点鎖線位置）に固定することによりドア開閉装
置の交換工事が完了する。尚、３０ｂ，３０ｃは
新設のドアロツク３０に設けられた乗場係合子、
４１は新設のかご側係合装置である。また、新設
の乗場側ドア開閉装置６０はドアロツク３０、ス
イツチボツクス１８等により構成されている。

本実施例においては、工事での製作時に新設の
ドアハンガー１４，１４の一方には新設のドアロ
ツク３０の取付用穴を設け、また他方には暫定の
ドアロツク１７の取付用穴を設けており、更に乗
場ドア１３には既設の乗場係合子６の取付用穴を
設けているため、現場での部品等の取り付け作業
が極めて容易に行うことができる。また、両ドア
ロツク１７，３０とスイツチボツクス１８との相
対位置の調整は長穴１８ｂを利用して行うように
なつている。更に、暫定のドアロツク１７等を使
用している段階（第１図Ｂ又は第２図の段階）で
乗場側から乗場ドア１３，１３を開ける必要が生
じた場合には、ドアロツク１７と施錠片１８ａの
間の遊び分だけ乗場ドア１３，１３を開き、その
〓間（第２図位置Ｃ）から非常解錠キーを挿入し
て非常開き装置２４を押し上げることにより、ド
アロツク１７を施錠片１８ａから解錠し、乗場ド
ア１３，１３を開けるこができる。尚、乗場ドア
１３の非常時開放機能が不要の場合には、非常開
け装置２４を省略することもできる。また、本実
施例においては、既設の乗場係合子６、暫定のド
アロツク１７、連結棒２２等はエレベータの運転
やドア開閉等において何の障害にもならないため
そのまま放置しているが、撤去しても良いことは
もちろんである。

上記実施例は、中央両開きドアについて説明し
たが、片開きドアの場合にも本発明を適用するこ
とができる。但し、この場合、かご側ドア開閉装
置を取り替えるときに、既設の乗場係合子６や暫
定のドアロツク１７等を撤去しなければ、新設の
ドアロツク３０を設置することができない。ま
た、非常開け装置２４の他片（水平片）は、第２
図の実施例のように新設の乗場ドア１３，１３の
衝合点ではなく、新設の乗場ドア１３に空けられ
ている非常解錠用穴（図示省略）の直上に来るよ
うに配置し、この非常解錠用穴に非常解錠キーを
挿入して非常開け装置２４を押し上げるようにす
る必要がある。

上記のように、本発明は始めに乗場ドアやドア
ハンガー及び乗場側ドア開閉装置を新設の装置に
取り替えているため、既設の乗場係合子６、暫定
及び新設のドアロツク１７，３０等の取付用穴を
予め工場で加工しておくことができ、現場におけ
る作業時間の短縮、すなわちエレベータ停止期間
の短縮を図ることができる。更にモダニゼーシヨ
ンの内容によつては、かご側ドア開閉装置のみな
らずかご全体を取り替える場合がある。ところ
が、一般に新設の乗場側ドア開閉装置の構成部品
や工事用器材等はかごを使用して運搬されること
が多い。従つて先にかご側ドア開閉装置、すなわ
ちかごを取り替えてしまうと、新設かごで乗場側
ドア開閉装置等を運搬することになるため、折角
の新設かごを傷めてしまうことがある。しかし、
本発明では先に乗場側ドア開閉装置等を取り替え
るため、既設かごで乗場側ドア開閉装置等を運搬
することができる。そのため、仮にかごを傷めて
しまつたとしても、後に新設かごに取り替えるた
め、ほとんど問題にならないという利点がある。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、ドア開閉
装置等の取り替え作業を分割して行えるため、休
日等の交通需要の少ない日に逐次工事を進めるこ
とができ、エレベータ利用者の便を図りながらエ
レベータのモダニゼーシヨンを行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の概略を示すフロー図、
第２図は本発明の具体的な実施例による工事中間
段階の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た
図、第３図は第２図のａ部詳細拡大図、第４図は
既設の乗場側ドア開閉装置を昇降路側から見た図
である。 ３……既設の乗場ドア、６……既設の乗場係合
子、７……既設のドアロツク、１３……新設の乗
場ドア、１４……新設のドアハンガー、１７……
暫定のドアロツク、３０……新設のドアロツク、
３０ｂ，３０ｃ……新設の乗場係合子、４０……
既設のかご側係合装置、４１……新設のかご側係
合装置、６０……新設の乗場側ドア開閉装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エレベータのかご側ドア開閉装置の係合装置
   が乗場側ドア開閉装置の乗場係合子と係合するこ
   とにより乗場側ドアのロツクが解除され、かご側
   及び乗場側ドアが連動して開閉するドア開閉装置
   を、乗場ドアやドアハンガーとともに既設の装置
   から新設の装置に改造する改造方法において、 各階の既設の乗場ドアやドアハンガー及び乗場
   側ドア開閉装置を、予め乗場係合子等を除いた新
   設の装置に取り替えるとともに、既設のかご側ド
   ア開閉装置の係合装置に係合可能な既設の乗場係
   合子及び暫定のドアロツク等を上記新設の乗場側
   ドア開閉装置に取り付ける工程と、 その後かご側ドア開閉装置を新設の装置に取り
   替えるとともに、上記新設のかご側ドア開閉装置
   の係合装置と係合可能なように、各階の新設の乗
   場側ドア開閉装置に新設の乗場係合子等を取り付
   け、かつ上記既設の乗場係合子及び暫定のドアロ
   ツク等を不動作又は撤去する工程と、 を有することを特徴とするエレベータドア開閉装
   置等の改造方法。