JPH05170160A - 小型電動車 - Google Patents
小型電動車Info
- Publication number
- JPH05170160A JPH05170160A JP3339232A JP33923291A JPH05170160A JP H05170160 A JPH05170160 A JP H05170160A JP 3339232 A JP3339232 A JP 3339232A JP 33923291 A JP33923291 A JP 33923291A JP H05170160 A JPH05170160 A JP H05170160A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car body
- vehicle body
- electric motor
- car
- control box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 運搬時の作業負担を軽減させるとともに、組
付けを容易にする。 【構成】 車体を、前部車体Ａと後部車体Ｂとに分離自
在に構成し、その後部車体Ｂを、後車軸２ａを挟んで車
体前部側に充電器１４とコントロールボックス１５を、
車体後部側に電動モータ１を配置して前後バランス構造
に構成してある。
付けを容易にする。 【構成】 車体を、前部車体Ａと後部車体Ｂとに分離自
在に構成し、その後部車体Ｂを、後車軸２ａを挟んで車
体前部側に充電器１４とコントロールボックス１５を、
車体後部側に電動モータ１を配置して前後バランス構造
に構成してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高齢者や歩行不自由な
人達が移動用として使用する小型電動車に関する。
人達が移動用として使用する小型電動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、小型電動車においては、他の車両
に積載して運搬するような場合には、車体をそのまま車
両の荷台上に積載して運搬するようにしていた。
に積載して運搬するような場合には、車体をそのまま車
両の荷台上に積載して運搬するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この種の小
型電動車は、一般的な乗用車に比較して小型であるから
重量は小さいけれども、車両に積載して運搬する場合に
は、持ち運びに際し、作業負担が大きいものであった。
本発明は、この点に着目し、運搬時の持ち運びに際し
て、可及的にコンパクトな形状にさせて、運搬時の作業
負担を軽減することができるようにするとともに、運搬
後の取扱を容易にすることを目的する。
型電動車は、一般的な乗用車に比較して小型であるから
重量は小さいけれども、車両に積載して運搬する場合に
は、持ち運びに際し、作業負担が大きいものであった。
本発明は、この点に着目し、運搬時の持ち運びに際し
て、可及的にコンパクトな形状にさせて、運搬時の作業
負担を軽減することができるようにするとともに、運搬
後の取扱を容易にすることを目的する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本考案の特徴構成は、車体を、前部車体と後部車体と
に分離自在に構成し、その後部車体を、後車軸を挟んで
車体前部側に充電器とコントロールボックスを、車体後
部側に電動モータを配置した前後バランス構造に構成し
た点にある。
の本考案の特徴構成は、車体を、前部車体と後部車体と
に分離自在に構成し、その後部車体を、後車軸を挟んで
車体前部側に充電器とコントロールボックスを、車体後
部側に電動モータを配置した前後バランス構造に構成し
た点にある。
【０００５】
【作用】他の車両に積載して運搬する場合には、車体を
前後に分離して、積載作業時の重量負担を軽減する。そ
して、前部車体と後部車体とを連結する場合には、後部
車体は後輪を支点にして車体前後方向で重量バランスし
ているので、後部車体を引っ張って前部車体に連結する
場合のスライド連結が容易に行える。
前後に分離して、積載作業時の重量負担を軽減する。そ
して、前部車体と後部車体とを連結する場合には、後部
車体は後輪を支点にして車体前後方向で重量バランスし
ているので、後部車体を引っ張って前部車体に連結する
場合のスライド連結が容易に行える。
【０００６】
【発明の効果】従って、合理的改良により、運搬時にお
ける機体のコンパクト化が可能となり、積載作業が楽に
行えるものとなる。しかも、前部車体と後部車体のスラ
イド連結が容易に行え、運搬後の連結時の取扱が容易と
なる。
ける機体のコンパクト化が可能となり、積載作業が楽に
行えるものとなる。しかも、前部車体と後部車体のスラ
イド連結が容易に行え、運搬後の連結時の取扱が容易と
なる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を高齢者や歩行不自由
な人達が移動用として使用する小型電動車に付いて説明
する。図１に示すように、この電動車は、電動モータ１
の駆動により走行ミッションケースＭ内の差動装置（図
示せず）を介して走行駆動される左右一対の後輪２，２
と操向操作自在な１個の前輪３とを備え、左右後輪２，
２の中間部上方に運転座席４を配備し、前輪３のステア
リング軸５の上部端に操縦部６を設けてある。前記操縦
部６には、左右操縦ハンドル７を設け、ポテンショメー
タ式速度設定レバー８を操縦ハンドル７と共握り操作す
ることで電動モータ１を駆動制御して走行し、速度設定
レバー８を放すと、走行駆動系に介装した電磁式ブレー
キ（図示せず）が作動して機体が停止するよう構成して
ある。
な人達が移動用として使用する小型電動車に付いて説明
する。図１に示すように、この電動車は、電動モータ１
の駆動により走行ミッションケースＭ内の差動装置（図
示せず）を介して走行駆動される左右一対の後輪２，２
と操向操作自在な１個の前輪３とを備え、左右後輪２，
２の中間部上方に運転座席４を配備し、前輪３のステア
リング軸５の上部端に操縦部６を設けてある。前記操縦
部６には、左右操縦ハンドル７を設け、ポテンショメー
タ式速度設定レバー８を操縦ハンドル７と共握り操作す
ることで電動モータ１を駆動制御して走行し、速度設定
レバー８を放すと、走行駆動系に介装した電磁式ブレー
キ（図示せず）が作動して機体が停止するよう構成して
ある。
【０００８】そして、この電動車は前後に２分割可能な
構造としてある。詳述すると、図１及び図２に示すよう
に、前輪支承部９から運転座席４の支持用縦フレーム１
０形成部に亘って前部機体フレーム１１を延設し、この
前部機体フレーム１１上に前輪３のカバーと運転部ステ
ップを兼ねる前部カバー１２を載置支持して前部車体Ａ
を構成してある。又、運転部ステップの前記縦フレーム
１０の左右両側部には左右一対のバッテリ１３を載置支
持してある。そして、左右後輪２，２を軸支する走行ミ
ッションケースＭ、並びに、充電器１４、コントロール
ボックス１５等を支持する後部機体フレーム１６の上方
にこれらを覆う後部カバー１７を設けて後部車体Ｂを構
成してある。前記後部車体Ｂは、後車軸２ａを挟んで車
体前部側に充電器１４とコントロールボックス１５を、
車体後部側に電動モータ１を配置して、後輪２，２を支
点にして前後バランス構造に構成してある。又、充電器
１４は高さがあるため横倒し姿勢に配置して上下高さを
低くしてあり、そして、車体後部側に配設された電動モ
ータ１は、走行ミッションケースＭの側面に付設されて
いる。図３に示すように、前部機体フレーム１１の後部
端に機体ほぼ全幅に亘る各角パイプ状の横フレーム部１
８を設けるとともに、この横フレーム部１８の左右中央
位置の後部側面に開口して前後方向に沿って矩形筒部１
９を設けてある。又、後部機体フレーム１６の前端部に
は、左右中央に機体前方に向けて丸パイプ状の連結具２
０を突設し、左右両側部には連結状態において前記横フ
レーム部１８の下面に接当する板状の接当支持部２１，
２１を形成してある。
構造としてある。詳述すると、図１及び図２に示すよう
に、前輪支承部９から運転座席４の支持用縦フレーム１
０形成部に亘って前部機体フレーム１１を延設し、この
前部機体フレーム１１上に前輪３のカバーと運転部ステ
ップを兼ねる前部カバー１２を載置支持して前部車体Ａ
を構成してある。又、運転部ステップの前記縦フレーム
１０の左右両側部には左右一対のバッテリ１３を載置支
持してある。そして、左右後輪２，２を軸支する走行ミ
ッションケースＭ、並びに、充電器１４、コントロール
ボックス１５等を支持する後部機体フレーム１６の上方
にこれらを覆う後部カバー１７を設けて後部車体Ｂを構
成してある。前記後部車体Ｂは、後車軸２ａを挟んで車
体前部側に充電器１４とコントロールボックス１５を、
車体後部側に電動モータ１を配置して、後輪２，２を支
点にして前後バランス構造に構成してある。又、充電器
１４は高さがあるため横倒し姿勢に配置して上下高さを
低くしてあり、そして、車体後部側に配設された電動モ
ータ１は、走行ミッションケースＭの側面に付設されて
いる。図３に示すように、前部機体フレーム１１の後部
端に機体ほぼ全幅に亘る各角パイプ状の横フレーム部１
８を設けるとともに、この横フレーム部１８の左右中央
位置の後部側面に開口して前後方向に沿って矩形筒部１
９を設けてある。又、後部機体フレーム１６の前端部に
は、左右中央に機体前方に向けて丸パイプ状の連結具２
０を突設し、左右両側部には連結状態において前記横フ
レーム部１８の下面に接当する板状の接当支持部２１，
２１を形成してある。
【０００９】前後車体を連結する際には、前記丸パイプ
状の連結具２０を矩形筒部１９内に差し込み係合し、連
結ピン２２によって抜け止めを図るよう構成してある。
このとき、連結具２０を差し込み抜け止めをした状態で
は僅かに前後軸芯周りで相対回動できるようにしてあ
り、前記各接当支持部２１，２１が横フレーム部１８の
下面に接当して相対回動を阻止するよう構成してある。
図４及び図５に示すように、前記後部カバー１７の上部
の凹入部には、充電用のコードリール２４を配置してあ
り、そのコードリール２４のプレート２４ａが、後部カ
バー１７の下部カバー１７Ａに対して連結される上部カ
バー１７Ｂのボルト２５を介して共締め連結されてい
る。
状の連結具２０を矩形筒部１９内に差し込み係合し、連
結ピン２２によって抜け止めを図るよう構成してある。
このとき、連結具２０を差し込み抜け止めをした状態で
は僅かに前後軸芯周りで相対回動できるようにしてあ
り、前記各接当支持部２１，２１が横フレーム部１８の
下面に接当して相対回動を阻止するよう構成してある。
図４及び図５に示すように、前記後部カバー１７の上部
の凹入部には、充電用のコードリール２４を配置してあ
り、そのコードリール２４のプレート２４ａが、後部カ
バー１７の下部カバー１７Ａに対して連結される上部カ
バー１７Ｂのボルト２５を介して共締め連結されてい
る。
【００１０】前記ステアリング軸５は上下途中において
横軸芯Ｘ周りで屈曲自在に構成してあり、スライド自在
な筒部材２６を上下軸５ａ，５ｂに亘って外嵌して上下
軸５ａ，５ｂが同一軸芯上に位置して操縦形態に設定さ
れ、この筒部材２６を上方にスライドさせると、各軸５
ａ，５ｂがピン２７の軸芯周りで相対回動できるように
してある。又、運転座席４は、前記縦フレーム１０の上
部に着脱自在に取付けてあり、運搬時には取り外しでき
るようにしてある。
横軸芯Ｘ周りで屈曲自在に構成してあり、スライド自在
な筒部材２６を上下軸５ａ，５ｂに亘って外嵌して上下
軸５ａ，５ｂが同一軸芯上に位置して操縦形態に設定さ
れ、この筒部材２６を上方にスライドさせると、各軸５
ａ，５ｂがピン２７の軸芯周りで相対回動できるように
してある。又、運転座席４は、前記縦フレーム１０の上
部に着脱自在に取付けてあり、運搬時には取り外しでき
るようにしてある。
【００１１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】小型電動車の全体側面図
【図２】小型電動車の分解図
【図３】連結部の分解斜視図
【図４】後部カバーの平面図
【図５】コードリールの取付け構造を示す縦断面図
１ 電動モータ ２ａ 後車軸 １４ 充電器 １５ コントロールボックス Ａ 前部車体 Ｂ 後部車体
Claims (1)
- 【請求項１】 車体を、前部車体（Ａ）と後部車体
（Ｂ）とに分離自在に構成し、その後部車体（Ｂ）を、
後車軸（２ａ）を挟んで車体前部側に充電器（１４）と
コントロールボックス（１５）を、車体後部側に電動モ
ータ（１）を配置して前後バランス構造に構成してある
小型電動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3339232A JP2647775B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 小型電動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3339232A JP2647775B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 小型電動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05170160A true JPH05170160A (ja) | 1993-07-09 |
| JP2647775B2 JP2647775B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=18325506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3339232A Expired - Fee Related JP2647775B2 (ja) | 1991-12-24 | 1991-12-24 | 小型電動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2647775B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021123116A (ja) * | 2020-01-31 | 2021-08-30 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両及び移動体 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5920780A (ja) * | 1982-07-27 | 1984-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等のフレ−ム構造 |
| JPH0182027U (ja) * | 1987-11-20 | 1989-06-01 | ||
| JPH02162179A (ja) * | 1989-09-18 | 1990-06-21 | Suzuki Motor Co Ltd | 電動三輪車 |
| JP3042796U (ja) * | 1997-04-23 | 1997-10-31 | 有限会社弘先堂印刷 | マウスパッド |
-
1991
- 1991-12-24 JP JP3339232A patent/JP2647775B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5920780A (ja) * | 1982-07-27 | 1984-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車等のフレ−ム構造 |
| JPH0182027U (ja) * | 1987-11-20 | 1989-06-01 | ||
| JPH02162179A (ja) * | 1989-09-18 | 1990-06-21 | Suzuki Motor Co Ltd | 電動三輪車 |
| JP3042796U (ja) * | 1997-04-23 | 1997-10-31 | 有限会社弘先堂印刷 | マウスパッド |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021123116A (ja) * | 2020-01-31 | 2021-08-30 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両及び移動体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2647775B2 (ja) | 1997-08-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |