JPH0516798Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は自動車用スピーカの取付け装置に係
り、特にスピーカ本体を収納保持するスピーカボ
ツクスを例えばリアシートバツクの後側のリアデ
ツキ上に取付けるようにした取付け装置に関す
る。

【考案の概要】

本考案は、スピーカボツクスを車体側に取付け
る際に、このスピーカボツクスの下部にパンチン
グメタルやメツシユ等の連結板を予め取付けてお
き、連結用のボルトに設けられている鉤部を上記
連結板の孔の部分に係止して取付けるようにした
ものであつて、車体側の取付け穴の大小にかかわ
らず、あるいはまたその位置にかかわらず、スピ
ーカボツクスを所定の位置に容易に取付け得るよ
うにしたものである。

【従来の技術】

乗用車の車内にスピーカを取付ける場合には、
従来はスピーカ本体をスピーカボツクス内に収納
保持するとともに、このスピーカボツクスをリヤ
シートバツクの後側であつてリヤウインドの内側
に配置されているリヤデツキ上に載置するととも
に、トランクルームとも区画壁を構成する鋼板に
ボルトによつて固定するようにした。この場合に
おいてスピーカボツクスの下部に設けられている
ボルトをリヤデツキの穴を挿通させるとともに、
鋼板の下側からナツトをボルトにねじ込んで固定
するようにしていた。

【考案が解決しようとする問題点】

従来のこのような車載用スピーカの取付け構造
によれば、連結用ボルトがねじ込まれる雌ねじ孔
がスピーカボツクスの下面の所定の位置に予め形
成されているために、取付け用ボルトの位置決め
がし難いという欠点があつた。またこのボルトを
固定する鋼板の下側のトランスルームから上記の
ボルトにナツトを螺合させるようにしているため
に、作業が困難になつていた。さらにこのような
構造によれば、取付けボルトが予め固定されてい
るために、車両のリヤデツキに傷を付けやすいと
いう欠点があつた。 本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、スピーカボツクスの取付け難さを解
消し、特に取付け位置が自由に選択できるととも
に、リヤデツキ等の車体側に傷を付けることがな
いようにしたスピーカの取付け装置を提供するこ
とを目的とするものである。

【問題点を解決するための手段】

本考案は、スピーカ本体を収納保持するスピー
カボツクスの下部に多孔性の連結板を取付け、車
体側と連結するボルトに鉤部を設け、この鉤部を
前記連結板の孔の部分で係止するようにしたもの
である。

【作用】

従つて本考案によれば、スピーカボツクスの位
置に応じてボルトの鋼板が係止される孔が連結板
に多数形成されているため、任意の孔を選択する
ことによつて、位置ずれなくスピーカを取付ける
ことが可能になり、その作業性を改善できるよう
になる。

【実施例】

第１の実施例を第１図〜第３図によつて説明す
ると、本実施例に係るスピーカボツクス１０は第
３図に示すように３つのスピーカ１１，１２，１
３を収納保持している。これらのスピーカは低音
用、中音用および高音用のスピーカから構成され
ている。またこのスピーカボツクス１０の下面に
はパンチングメタル１４が取付けられている。パ
ンチングメタル１４は多数の円形孔１５を備えて
おり、これらの円形孔１５によつて後述するボル
トの鋼板を係止するようになつている。 つぎにこのようなスピーカボツクス１０の取付
けについて説明すると、スピーカボツクス１０は
第１図に示すリヤシートバツク１６の後側であつ
てリヤウインドの内側に配されているリヤデツキ
１７上に載置されるようになつている。リヤデツ
キ１７の下側にはトランクルーム１８の区画壁を
構成する鋼板１９が配されている。そしてリヤデ
ツキ１７と鋼板１９とにそれぞれ形成されている
ボルト挿通孔２０，２１を挿通するように連結用
ボルト２２が配されるようになつている。ボルト
２２は鉤部２３を備えており、この鉤部２３が上
記パンチングメタル１４の円形孔１５に係止され
るようになつている。またボルト２２の下端が貫
通するように押え板２４が鋼板１９の下面に配さ
れるとともに、ナツト２５がボルト２２に螺合さ
れるようになつている。 このように本実施例に係るスピーカの取付け装
置によれば、スピーカボツクス１０の下面に多数
の円形孔１５を有するパンチングメタル１４を取
付けておき、このメタル１４の円形孔１５にボル
ト２２の鉤部２３を係止した状態で、このボルト
２２をリヤデツキ１７および鋼板１９のボルト挿
通孔２０，２１に挿通するようにしており、この
後にトランクルーム１８側から押え板２４を当て
がつてナツト２５をボルト２２に螺合するように
している。これによつてスピーカボツクス１０の
組付け作業が完了することになる。 従来のスピーカボツクスにおいては、１本のボ
ルトで取付けるようにしており、リヤデツキの穴
の位置を予め決めておく必要があり、その位置が
ずれると取付けができないという欠点があつた。
また位置ずれを直すことも難しかつた。ところが
本実施例においては、取付け穴２０が小さい場合
でも、あるいはまたずれていても、スピーカボツ
クス１０の下側に取付けられているパンチングメ
タル１４の円形孔１５を適当に選択することによ
つて、ボツクス１０を位置ずれすることなく容易
に取付けできるようになる。 つぎに第２の実施例を第４図によつて説明す
る。この実施例はリヤデツキ１７および鋼板１９
にそれぞれ大きなスピーカ取付け用開口２８およ
び円形孔２９が形成されるようになつており、こ
れらの開口２８、２９を上記ボルト２２が挿通さ
れるようになつている。そしてボルト２２の鉤部
２３はパンチングメタル１４の円形孔に係止され
るようになつている。さらに開口２８，２９には
スピーカコード３０とバツクイルミネーシヨンラ
ンプ３１に接続されているランプ用電源コード３
２とが挿通されるようになつている。 このように大きなスピーカ取付け用開口２８を
有するリヤデツキ１７上にスピーカ１０を取付け
る場合においても、パンチングメタル１４を利用
することが可能になる。そしてこのような実施例
によれば、鋼板１９の下側のトランクルーム１８
がスピーカボツクス１０のバツクキヤビテイとな
るために、音質が改善され、特に低音の特性が良
好になる。 つぎに第３の実施例を第５図および第６図につ
き説明する。この第３の実施例においては、中間
板３５が用いられるようになつている。すなわち
スピーカボツクス１０の下面にはパンチングメタ
ル１４が取付けられるとともに、このパンチング
メタル１４に中間板３５に設けられた連結用小ボ
ルト３６が係合されるようになつており、その鉤
部３７がパンチングメタル１４の円形孔１５と係
合されるようになつている。そして中間板３５に
形成されている雌ねじ孔３８に大ボルト３９の先
端部が螺合されるとともに、この大ボルト３９の
下端はリヤデツキ１７および鋼板１９のボルト挿
通孔２０，２１を挿通し、押え板２４に当接する
ナツト２５と螺合されるようになつており、これ
によつてスピーカボツクス１０が固定されるよう
になつている。 このような実施例においても、中間板３５の連
結用ボルト３６の鉤部３７と係合する円形孔１５
を任意に選択することが可能になり、これによつ
て中間板３５の取付け位置を自由に調整すること
が可能になる。従つて位置ずれを起こすことなく
所望の位置にスピーカボツクス１０を取付けるこ
とが可能になる。

【応用例】

以上本考案を３つの実施例につき述べたが、本
考案は上記実施例によつて限定されることなく、
本考案の技術的思想に基づいて各種の変更が可能
である。例えば上記実施例においては、多孔性の
連結板としてパンチングメタルを用いるようにし
ているが、パンチングメタルに変えて金網等のメ
ツシユを利用することも可能である。

【考案の効果】

以上のように本考案は、スピーカボツクスの下
部に多孔性の連結板を取付け、車体側と連結する
ボルトに鉤部を設け、この鉤部を連結板の孔の部
分で係止するようにしたものである。従つてボル
トの鉤部を係止する連結板の孔を任意に選ぶこと
によつて、スピーカボツクスの位置ずれを防止し
て容易に取付けを行なうことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例の取付け装置の
断面図、第２図は同取付け用ボルトの係止の状態
を示す断面図、第３図はスピーカボツクスの底部
の構造を示す斜視図、第４図は第２の実施例の取
付け装置の断面図、第５図は第３の実施例のスピ
ーカボツクスを示す斜視図、第６図は取付け用ボ
ルトの係止の状態を示す断面図である。 なお図面に用いた符号において、１０……スピ
ーカボツクス、１１，１２，１３……スピーカ、
１４……パンチングメタル、１５……円形孔、１
９……鋼板、２２……連結用ボルト、２３……鉤
部、３５……中間板、３６……連結用小ボルト、
３７……鉤部、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スピーカ本体を収納保持するスピーカボツクス
   の下部に多孔性の連結板を取付け、車体側と連結
   するボルトに鉤部を設け、この鉤部を前記連結板
   の孔の部分で係止するようにしたことを特徴とす
   る自動車用スピーカの取付け装置。