JPH0516733A - 車載用スピーカ装置 - Google Patents
車載用スピーカ装置Info
- Publication number
- JPH0516733A JPH0516733A JP16815391A JP16815391A JPH0516733A JP H0516733 A JPH0516733 A JP H0516733A JP 16815391 A JP16815391 A JP 16815391A JP 16815391 A JP16815391 A JP 16815391A JP H0516733 A JPH0516733 A JP H0516733A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- duct
- air conditioner
- digital filter
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車載用スピーカ装置において、再生系の伝送
特性を補正することにより、音響伝送特性が平坦でない
ダクト内にスピーカを取り付けても、音声信号を良好な
音質で再生する。 【構成】 スピーカ２３をエアコンダクト１１の中に音
波を放射するように取り付け、スピーカ２３からエアコ
ンダクト吹き出し口側終端１２までの音響伝送特性の逆
特性を係数とするディジタルフィルタ１４をスピーカ駆
動回路系に設ける。音声信号はディジタル化された後に
ディジタルフィルタ１４によって補正が行われ、Ｄ／Ａ
変換器１５によってアナログ化され、増幅器２２によっ
てスピーカ２３を駆動する。
特性を補正することにより、音響伝送特性が平坦でない
ダクト内にスピーカを取り付けても、音声信号を良好な
音質で再生する。 【構成】 スピーカ２３をエアコンダクト１１の中に音
波を放射するように取り付け、スピーカ２３からエアコ
ンダクト吹き出し口側終端１２までの音響伝送特性の逆
特性を係数とするディジタルフィルタ１４をスピーカ駆
動回路系に設ける。音声信号はディジタル化された後に
ディジタルフィルタ１４によって補正が行われ、Ｄ／Ａ
変換器１５によってアナログ化され、増幅器２２によっ
てスピーカ２３を駆動する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車載用スピーカ装置に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、車載用音響機器（カーオーディオ
機器）に使用するスピーカ装置に関しては多くの試みが
なされている。これらの試みの目的のひとつは、狭い上
に装着上の制約の多い車室内でも、スピーカの設置位置
に自由度を与えることによって、再生音の定位感および
拡がり感を得ることである。近年、ドアやリヤパーセル
トレイに設置されたスピーカに加えて、自動車の車室内
中央前方にもスピーカ（センタースピーカ）を設置し、
そのスピーカからも音波を出すことにより、カーオーデ
ィオ機器の再生音の定位感および拡がり感の向上をはか
る方式もとられている。このように車室内前方から音波
を出すにはスピーカを車室内前方に設置する必要がある
が、スピーカを直接ダッシュボードの上部等に設置する
ことなしに実現する手段としては、特開平２−８１７４
４号公報に開示されているものがある。これはホーンス
ピーカの細長い開口部をフロントダッシュボードの空気
吹き出し口の近傍に配置したり、送風機の空気案内管の
途中に形成された細長い孔を介して空気吹き出し口から
音波を出すものである。
機器）に使用するスピーカ装置に関しては多くの試みが
なされている。これらの試みの目的のひとつは、狭い上
に装着上の制約の多い車室内でも、スピーカの設置位置
に自由度を与えることによって、再生音の定位感および
拡がり感を得ることである。近年、ドアやリヤパーセル
トレイに設置されたスピーカに加えて、自動車の車室内
中央前方にもスピーカ（センタースピーカ）を設置し、
そのスピーカからも音波を出すことにより、カーオーデ
ィオ機器の再生音の定位感および拡がり感の向上をはか
る方式もとられている。このように車室内前方から音波
を出すにはスピーカを車室内前方に設置する必要がある
が、スピーカを直接ダッシュボードの上部等に設置する
ことなしに実現する手段としては、特開平２−８１７４
４号公報に開示されているものがある。これはホーンス
ピーカの細長い開口部をフロントダッシュボードの空気
吹き出し口の近傍に配置したり、送風機の空気案内管の
途中に形成された細長い孔を介して空気吹き出し口から
音波を出すものである。
【０００３】以下に車室内の前方から音を出す従来の技
術について、センタースピーカ装置を例として説明す
る。図２は従来の車載用センタースピーカ装置の構成を
示すものである。図２において、２１はカセットデッ
キ，ＣＤプレーヤ，チューナーなどの音源装置であり、
２２は増幅器で、音源装置２１から出力される音声信号
を受けて、これを増幅する。２３はスピーカであり、増
幅器２２によって駆動されて、音波を発する。
術について、センタースピーカ装置を例として説明す
る。図２は従来の車載用センタースピーカ装置の構成を
示すものである。図２において、２１はカセットデッ
キ，ＣＤプレーヤ，チューナーなどの音源装置であり、
２２は増幅器で、音源装置２１から出力される音声信号
を受けて、これを増幅する。２３はスピーカであり、増
幅器２２によって駆動されて、音波を発する。
【０００４】図３および図４はスピーカ取り付け位置の
例を示すものである。図３において、スピーカ２３はダ
ッシュボード３１の中央に取り付けられている。図４に
おいて、スピーカ２３はルームミラー４１に取り付けら
れている。以上のように構成された車載用センタースピ
ーカ装置によっても再生音の定位感および拡がり感の向
上をはかることができる。
例を示すものである。図３において、スピーカ２３はダ
ッシュボード３１の中央に取り付けられている。図４に
おいて、スピーカ２３はルームミラー４１に取り付けら
れている。以上のように構成された車載用センタースピ
ーカ装置によっても再生音の定位感および拡がり感の向
上をはかることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の従
来の構成では、スピーカの取り付け位置がダッシュボー
ド上やルームミラー背面などにあるため、スピーカ装置
が運転者の視野の中に入り、運転時の安全性の妨げとな
るという問題を有していた。また、この問題点を解決す
る手段として上記特開平２−８１７４４号公報に開示さ
れている技術を用いた場合でも、良い音質を得るために
はホーンスピーカを必要とするため、スペース的および
価格的な問題は解決されない。
来の構成では、スピーカの取り付け位置がダッシュボー
ド上やルームミラー背面などにあるため、スピーカ装置
が運転者の視野の中に入り、運転時の安全性の妨げとな
るという問題を有していた。また、この問題点を解決す
る手段として上記特開平２−８１７４４号公報に開示さ
れている技術を用いた場合でも、良い音質を得るために
はホーンスピーカを必要とするため、スペース的および
価格的な問題は解決されない。
【０００６】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、通常のスピーカが自動車のエアコンダクト等、車室
内に開口を有するダクトに取り付けられ、しかも、ダク
ト特有の音響伝送特性の影響による音質劣化が生じない
車載用スピーカ装置を提供することを目的とするもので
ある。
で、通常のスピーカが自動車のエアコンダクト等、車室
内に開口を有するダクトに取り付けられ、しかも、ダク
ト特有の音響伝送特性の影響による音質劣化が生じない
車載用スピーカ装置を提供することを目的とするもので
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、スピーカをエアコンダクト等の車室内に開
口を有するダクト内に向かって音波を放射するように取
り付け、さらにそのダクトの車室内に向かった開口部か
ら音波を放射させるようにし、スピーカを駆動する回路
系にディジタルフィルタを設け、ダクトの音響伝送特性
を補正するようにしたものである。
するために、スピーカをエアコンダクト等の車室内に開
口を有するダクト内に向かって音波を放射するように取
り付け、さらにそのダクトの車室内に向かった開口部か
ら音波を放射させるようにし、スピーカを駆動する回路
系にディジタルフィルタを設け、ダクトの音響伝送特性
を補正するようにしたものである。
【０００８】
【作用】したがって本発明によれば、回路系において音
響系の伝送特性の逆特性を畳み込むことによって、スピ
ーカの取り付け位置やダクトの音響伝送特性にかかわら
ず良好な音質の音声を再生できる。
響系の伝送特性の逆特性を畳み込むことによって、スピ
ーカの取り付け位置やダクトの音響伝送特性にかかわら
ず良好な音質の音声を再生できる。
【０００９】
【実施例】図１は本発明の一実施例の構成を示すもので
ある。本実施例においては、ダクトとしてエアコンダク
トを利用するものとする。図１において、図２と同一機
能の構成要素には同一符号を付す。図１において、１１
はエアコンダクトであり、１２はエアコンダクト１１の
吹き出し口側終端である。２３はスピーカであり、エア
コンダクト１１の中間部に、エアコンダクト内部に向か
って開口するように取り付けられている。２１はカセッ
トデッキ，ＣＤプレーヤ，チューナーなどの音源装置で
ある。１３はＡ／Ｄ変換器であり、音源装置２１から出
力される音声信号はＡ／Ｄ変換器１３に入力される。１
４はディジタルフィルタであり、Ａ／Ｄ変換器１３によ
ってディジタル変換された音声信号はディジタルフィル
タ１４に入力される。１５はＤ／Ａ変換器であり、ディ
ジタルフィルタ１４の出力が入力される。２２は増幅器
で、Ｄ／Ａ変換器１５によってアナログ変換された音声
信号を増幅してスピーカ２３を駆動する。
ある。本実施例においては、ダクトとしてエアコンダク
トを利用するものとする。図１において、図２と同一機
能の構成要素には同一符号を付す。図１において、１１
はエアコンダクトであり、１２はエアコンダクト１１の
吹き出し口側終端である。２３はスピーカであり、エア
コンダクト１１の中間部に、エアコンダクト内部に向か
って開口するように取り付けられている。２１はカセッ
トデッキ，ＣＤプレーヤ，チューナーなどの音源装置で
ある。１３はＡ／Ｄ変換器であり、音源装置２１から出
力される音声信号はＡ／Ｄ変換器１３に入力される。１
４はディジタルフィルタであり、Ａ／Ｄ変換器１３によ
ってディジタル変換された音声信号はディジタルフィル
タ１４に入力される。１５はＤ／Ａ変換器であり、ディ
ジタルフィルタ１４の出力が入力される。２２は増幅器
で、Ｄ／Ａ変換器１５によってアナログ変換された音声
信号を増幅してスピーカ２３を駆動する。
【００１０】次に上記実施例の動作について説明する。
上記実施例において、エアコンダクト１１に取り付けら
れたスピーカ２３からエアコンダクト１１の吹き出し口
側終端１２までの音響伝送特性はあらかじめ測定されて
いる。この音響伝送特性をＺ変換したものをＨとし、デ
ィジタルフィルタ１４の係数をＺ変換したものをＫとす
ると、Ｋ＝１／Ｈとなるようにディジタルフィルタ１４
の係数を設定する。一方、音源装置２１から出力された
アナログ音声信号は、Ａ／Ｄ変換器１３に入力され、デ
ィジタル信号に変換される。Ａ／Ｄ変換器１３の出力は
ディジタルフィルタ１４に入力され音響伝送特性の逆特
性が畳み込まれる。すなわち、Ａ／Ｄ変換器１３の出力
をＺ変換したものをＦとし、ディジタルフィルタ１４の
出力をＺ変換したものをＧとすると、 Ｇ＝Ｋ×Ｆ＝（１／Ｈ）×Ｆ……（１） となる。ディジタルフィルタ１４の出力はＤ／Ａ変換器
１５に入力されアナログ信号に変換される。そのアナロ
グ信号は増幅器２２に入力され、スピーカ２３を駆動す
るに十分な電力に増幅される。増幅器２２の出力はスピ
ーカ２３に入力され音波としてエアコンダクト１１の中
に向かって出力され、スピーカ２３から出力された音波
が吹き出し口側の終端１２まで伝達される。このとき、
吹き出し口側の終端１２における音波の信号をＺ変換し
たものをＬとすると、 Ｌ＝Ｈ×Ｇ＝Ｆ……（２） となり、スピーカ２３から吹き出し口側の終端１２まで
の音響伝送特性が補正され、吹き出し口側の終端１２に
おける音波の信号は、音源装置２１から出力された音声
信号と等しい波形のものとなる。
上記実施例において、エアコンダクト１１に取り付けら
れたスピーカ２３からエアコンダクト１１の吹き出し口
側終端１２までの音響伝送特性はあらかじめ測定されて
いる。この音響伝送特性をＺ変換したものをＨとし、デ
ィジタルフィルタ１４の係数をＺ変換したものをＫとす
ると、Ｋ＝１／Ｈとなるようにディジタルフィルタ１４
の係数を設定する。一方、音源装置２１から出力された
アナログ音声信号は、Ａ／Ｄ変換器１３に入力され、デ
ィジタル信号に変換される。Ａ／Ｄ変換器１３の出力は
ディジタルフィルタ１４に入力され音響伝送特性の逆特
性が畳み込まれる。すなわち、Ａ／Ｄ変換器１３の出力
をＺ変換したものをＦとし、ディジタルフィルタ１４の
出力をＺ変換したものをＧとすると、 Ｇ＝Ｋ×Ｆ＝（１／Ｈ）×Ｆ……（１） となる。ディジタルフィルタ１４の出力はＤ／Ａ変換器
１５に入力されアナログ信号に変換される。そのアナロ
グ信号は増幅器２２に入力され、スピーカ２３を駆動す
るに十分な電力に増幅される。増幅器２２の出力はスピ
ーカ２３に入力され音波としてエアコンダクト１１の中
に向かって出力され、スピーカ２３から出力された音波
が吹き出し口側の終端１２まで伝達される。このとき、
吹き出し口側の終端１２における音波の信号をＺ変換し
たものをＬとすると、 Ｌ＝Ｈ×Ｇ＝Ｆ……（２） となり、スピーカ２３から吹き出し口側の終端１２まで
の音響伝送特性が補正され、吹き出し口側の終端１２に
おける音波の信号は、音源装置２１から出力された音声
信号と等しい波形のものとなる。
【００１１】このように上記実施例によれば、スピーカ
２３からエアコンダクト１１の吹き出し口側終端１２ま
での音響伝送特性の逆特性を係数として持つディジタル
フィルタ１４に音声信号を通すことにより、スピーカ２
３から音波の放射口である吹き出し口側の終端１２まで
の音響伝送特性が補正され、エアコンダクト１１に音波
を通すことによる音質の劣化を防ぐことができる。
２３からエアコンダクト１１の吹き出し口側終端１２ま
での音響伝送特性の逆特性を係数として持つディジタル
フィルタ１４に音声信号を通すことにより、スピーカ２
３から音波の放射口である吹き出し口側の終端１２まで
の音響伝送特性が補正され、エアコンダクト１１に音波
を通すことによる音質の劣化を防ぐことができる。
【００１２】なお、ダクトはエアコンダクト以外のダク
トでもよく、また、音波を放射するダクトの開口部が車
室内のどこであっても、同じ方法を適用することができ
る。また、ディジタルフィルタ１４の係数は、上記式
（１）および（２）に示すようなスピーカ２３から吹き
出し口側の終端１２までの音響伝送特性を補正するだけ
でなく、受聴点において希望する周波数特性が得られる
ように設定してもよい。また、音源装置２１がＣＤプレ
ーヤやＤＡＴプレーヤ等のディジタル出力を有し得るも
ののみで構成されている場合はＡ／Ｄ変換器１３を必要
としない。
トでもよく、また、音波を放射するダクトの開口部が車
室内のどこであっても、同じ方法を適用することができ
る。また、ディジタルフィルタ１４の係数は、上記式
（１）および（２）に示すようなスピーカ２３から吹き
出し口側の終端１２までの音響伝送特性を補正するだけ
でなく、受聴点において希望する周波数特性が得られる
ように設定してもよい。また、音源装置２１がＣＤプレ
ーヤやＤＡＴプレーヤ等のディジタル出力を有し得るも
ののみで構成されている場合はＡ／Ｄ変換器１３を必要
としない。
【００１３】
【発明の効果】本発明は上記実施例より明らかなよう
に、スピーカからダクトの車室内の開口までの音響伝送
特性を補正するディジタルフィルタをもつスピーカ装置
であり、音響伝送特性の平坦な場所以外へのスピーカ取
付けを可能とする効果を有する。
に、スピーカからダクトの車室内の開口までの音響伝送
特性を補正するディジタルフィルタをもつスピーカ装置
であり、音響伝送特性の平坦な場所以外へのスピーカ取
付けを可能とする効果を有する。
【図１】本発明の一実施例における車載用スピーカ装置
の概略ブロック図
の概略ブロック図
【図２】従来の車載用スピーカ装置の概略ブロック図
【図３】同装置のスピーカ取付け位置の一例を示す図
【図４】同取付け位置の他の例を示す図
１１ エアコンダクト（ダクト）
１２ エアコンダクトの吹き出し口側終端（開口）
１３ Ａ／Ｄ変換器
１４ ディジタルフィルタ
１５ Ｄ／Ａ変換器
２１ 音源装置
２２ 増幅器
２３ スピーカ
Claims (3)
- 【請求項１】車室内に開口を有するダクトの内部に音波
を放射するように設置されたスピーカを有し、そのスピ
ーカを駆動する回路系の中にディジタルフィルタを設け
た車載用スピーカ装置。 - 【請求項２】ダクトがエアコンダクトであり、前記エア
コンダクトの吹き出し口から音波を放射する請求項１記
載の車載用スピーカ装置。 - 【請求項３】ディジタルフィルタの係数がスピーカとダ
クトの車室内への開口部との間の音響伝送特性の逆特性
である請求項１記載の車載用スピーカ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16815391A JPH0516733A (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 車載用スピーカ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16815391A JPH0516733A (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 車載用スピーカ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516733A true JPH0516733A (ja) | 1993-01-26 |
Family
ID=15862803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16815391A Pending JPH0516733A (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 車載用スピーカ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516733A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2780010A1 (fr) * | 1998-06-23 | 1999-12-24 | Peugeot | Systeme de sonorisation pour un vehicule automobile |
| EP1113703A1 (en) * | 1999-07-07 | 2001-07-04 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Sound reproducing unit |
| US6726557B2 (en) | 2001-09-11 | 2004-04-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Vehicle having a sound-radiating element |
-
1991
- 1991-07-09 JP JP16815391A patent/JPH0516733A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2780010A1 (fr) * | 1998-06-23 | 1999-12-24 | Peugeot | Systeme de sonorisation pour un vehicule automobile |
| EP1113703A1 (en) * | 1999-07-07 | 2001-07-04 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Sound reproducing unit |
| EP1113703A4 (en) * | 1999-07-07 | 2004-12-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | sound reproduction |
| US6726557B2 (en) | 2001-09-11 | 2004-04-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Vehicle having a sound-radiating element |
| DE10144787B4 (de) * | 2001-09-11 | 2004-05-13 | Siemens Ag | Fahrzeug mit einem Schallabstrahlelement |
| DE10144787C5 (de) * | 2001-09-11 | 2009-11-12 | Continental Automotive Gmbh | Fahrzeug mit einem Schallabstrahlelement |
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