JPH0516669A - ウイングドアを有する車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウイングドアのサイドドア部の上下寸法を大
きくすることなく、必要に応じて車室内を大きく開放し
て十分な解放感が得られるウイングドアを有する車両を
提供する。 【構成】 ウイングドア２のサイドドア部３に、チケッ
トウインドとなる小窓部５と、この小窓部５を覆う昇降
パネル６とを設けるとともに、上記昇降パネル６の設置
部の上方に、開口部７と、この開口部７を覆うウインド
パネル８と設け、このウインドパネル８を上記開口部７
の設置エリア外に移動させてこの開口部７を開放し、上
記小窓部５および開口部６の両方を開放することによ
り、車室内を大きく開放するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サイドドア部と、ルー
フ部とが一体に形成されるとともに、このルーフ部に設
けられた支持軸を支点に揺動自在に支持されたウイング
ドアを有する車両の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば実開昭６２−１５２８２２
号公報に示されるように、上端部の支持軸を支点にして
ウイングドアを上方に揺動変位させて車体の側面を開放
することにより、乗員の乗降性を向上させるように構成
された車両が知られている。また、上記ウイングドアを
有する車両には、ドア自体を開放することなく外部との
チケット等の授受を行い得るようにするため、ウイング
ドアのサイドドア部に、チケットウインドとなる小窓部
を形成してこの小窓部を覆うウインドパネルを設け、こ
のウインドパネルを下降させてサイドドアの下方部に設
けられた格納部内に収容することにより、上記小窓部を
開放することが行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記チケットウインド
は、単にチケット等の授受を行うためだけの目的で設け
る場合には、その面積をそれ程大きく形成する必要はな
いが、チケットウインドの面積が小さいと、このチケッ
トウインドを全開したとしても十分な解放感が得られな
いという問題がある。

【０００４】また、十分な解放感が得られるように、サ
イドドア部の上部に大きな面積の開口部を形成するとと
もに、この開口部を覆うウインドパネルを昇降自在に設
置することも考えられるが、この場合には、上記サイド
ドア部の下方部に設けられる格納部も大きくなる。この
ため、サイドドア部の上下寸法が大きくなってウイング
ドアの開放操作する際に、その下端部が大きな軌跡を描
いて揺動変位することとなり、ウイングドアの開放操作
時に、ウイングドアが外部の障害物と干渉する可能性が
高くなるという問題がある。また、上記のようにサイド
ドア部の上下寸法が大きくなると、これに応じてサイド
シル部の上下寸法を小さくしなければならないので、車
体の剛性を十分に確保することが困難になる等の問題が
ある。

【０００５】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたものであり、サイドドア部の上下寸法を大きくする
ことなく、必要に応じて車室内を大きく開放して十分な
解放感が得られるウイングドアを有する車両を提供する
ことを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
サイドドア部と、ルーフ部とが一体に形成されるととも
に、ルーフ部に設けられた支持軸を支点にして揺動自在
に支持されたウイングドアを有する車両において、上記
ウイングドアのサイドドア部に、チケットウインドとな
る小窓部と、この小窓部を覆う昇降パネルとを設けると
ともに、上記昇降パネルの設置部の上方に、開口部と、
この開口部を覆うウインドパネルと設け、このウインド
パネルを上記開口部の設置エリア外に移動させてこの開
口部を開放するように構成したものである。

【０００７】請求項２に係る発明は、昇降パネルを下方
の格納部に移動させる駆動機構と、ウインドパネルを下
方の格納部に移動させる駆動機構とを設けるとともに、
上記昇降パネルの格納部と、ウインドパネルの格納部と
を、ウイングドアのサイドドア部内において、車幅方向
に相対向させて配設したものである。

【０００８】請求項３に係る発明は、サイドドア部と、
ルーフ部とが一体に形成されるとともに、ルーフ部に設
けられた支持軸を支点にして揺動自在に支持されたウイ
ングドアを有する車両において、上記ウイングドアのサ
イドドア部に、チケットウインドとなる小窓部と、この
小窓部を覆う昇降パネルとを設けるとともに、ウイング
ドアのルーフ部に、開口部と、この開口部を覆うウイン
ドパネルと、このウインドパネルを車体の前後方側にス
ライド自在に支持するガイドレールとを設け、このガイ
ドレールに沿ってウインドパネルを車体の後方側にスラ
イドさせて上記開口部を開放するように構成したもので
ある。

【０００９】請求項４に係る発明は、ウインドパネルの
後端部に係止部材を設けるとともに、シートバックの上
部に被係止部材を設け、ウインドパネルの開放位置にお
いて、上記ウインドパネルの係止部材をシートバックの
被係止部材に係合するように構成したものである。

【００１０】請求項５に係る発明は、ウインドパネルを
スライド自在に支持するガイドレールをウイングドアに
着脱自在に連結する連結部材を設けたものである。

【００１１】

【作用】上記請求項１記載の発明によれば、昇降パネル
を下降させることによってウイングドアのサイドドア部
に形成された小窓部が開放されるとともに、ウインドパ
ネルを開口部の設置エリア外に移動させることによって
上記小窓部の上方に形成された開口部が開放されること
になる。

【００１２】上記請求項２記載の発明によれば、小窓部
の閉止位置から下降した昇降パネルと、開口部の閉止位
置から下降したウインドパネルとが、ウイングドアのサ
イドドア部内において相対向した状態で収容されること
になる。

【００１３】上記請求項３記載の発明によれば、昇降パ
ネルを下降させることによってウイングドアのサイドド
ア部に形成された小窓部が開放されるとともに、ウイン
ドパネルを車体の後方側にスライド変位させることによ
ってウイングドアのルーフ部に形成された開口部が開放
されることになる。

【００１４】上記請求項４記載の発明によれば、ウイン
ドパネルの開放時に、その後端部に設けられた係止部材
を、シートバックの上端部に設けられた被係止部材に係
合することにより、ウインドパネルの前後両端部がウイ
ングドアと、シートバックに跨った状態で保持されるこ
とになる。

【００１５】上記請求項５記載の発明によれば、連結部
材によるガイドレールと、ウイングドアとの連結状態を
解除することにより、ウイングドアの開放操作時に、上
記ウインドパネルが車体側に残ることになる。

【００１６】

【実施例】図１は本発明に係る車両の実施例を示し、こ
の車両の車体１は、左右一対のウイングドア２を有して
いる。上記ウイングドア２は、車体１の側面に沿って設
置されたサイドドア部３と、その上辺部に一体に連設さ
れたルーフ部４とからなり、上記サイドドア部３には、
チケットウインドとなる小窓部５と、この小窓部５を覆
う昇降パネル６とが設けられるとともに、上記小窓部５
の上方に形成された開口部７と、この開口部７を覆うウ
インドパネル８とが設けられている。

【００１７】上記ウイングドア２は、図２に示すよう
に、ルーフ部４に設けられた支持軸９を支点にして揺動
自在に支持され、サイドドア部３が車体１の側辺部に沿
うように設置された閉止位置から上昇して開放位置に揺
動変位するように構成されている。また、上記ウイング
ドア２のルーフ部４と、車体１との間には、ガスステー
１０が設置され、このガスステー１０によってウイング
ドア２を開方向に付勢することにより、ウイングドア２
の開放操作時にその操作力を軽減するとともに、最大開
放位置に上昇したウイングドア２を、この上昇位置に保
持するようになっている。

【００１８】上記昇降パネル６は、図３に示すように、
従来周知の構造を有する図外の電動レギュレータ等から
なる駆動機構１１によって昇降自在に支持され、乗員の
スイッチ操作に応じて昇降駆動されて上記小窓部５を覆
う上昇位置から下降し、サイドドア部３のアウタパネル
３ａとインナーパネル２ｂとの間に設けられた格納部内
に収容されることにより、上記小窓部５を開放した状態
となるように構成されている。

【００１９】また、上記ウインドパネル８の設置部に
は、図３および図４に示すように、ウイングドア２のド
アサッシ２ａおよびサイドドア部３のインナーパネル３
ｂに沿って上下方向に伸びる左右一対のガイドレール１
２と、このガイドレール１２内を摺動するスライドシュ
ー１３と、ウインドパネル８の開放操作時にその下端部
を車室内側に揺動変位させるチルト機構１４と、上端部
が上記チルト機構１４の操作部１５に連結された駆動ケ
ーブル１６と、この駆動ケーブル１６の端末部を巻き取
り駆動する巻き取りモータを備えた駆動機構１７とが配
設されている。

【００２０】そして駆動ケーブル１６を巻き取り操作す
る上記駆動機構１７の駆動力に応じ、図３の仮想線で示
すように、上記チルト機構１４によってウインドパネル
８の下端部を車室内側に揺動変位させた後、このウイン
ドパネル８を上記ガイドレール１２に沿って下降させ、
上記昇降パネル６の格納部の内方側に設けられた格納部
内に収容することにより、上記開口部７を開放した開放
位置にウインドパネル８を移行させるようになってい
る。

【００２１】このようにウイングドア２のサイドドア部
３に設けられたチケットウインド用の小窓部５の上方に
開口部７を形成し、この開口部７を覆うように設置され
たウインドパネル８をガイドレール１２に沿って下降さ
せることにより、上記開口部７を開放するように構成し
たため、上記小窓部５の面積を大きくすることなく、必
要に応じてサイドドア部３を大きく開放して十分な解放
感が得られることになる。

【００２２】また、上記小窓部５用の昇降パネル６およ
び開口部７用のウインドパネル８を、上記サイドドア部
３のアウタパネル３ａと、インナーパネル３ｂとの間に
設けられた格納部内に並列状態で収容するように構成し
たため、上記格納部の上下寸法を大きくすることなく、
上記昇降パネル６およびウインドパネル８の両方を上記
格納部に下降させて上記小窓部５および開口部７の両方
を開放することができる。したがって、上記のようにウ
イングドア２のサイドドア部３に大きな面積の開放部を
形成したにも拘らず、サイドドア部３の上下寸法を小さ
くしてウイングドア２の開放操作時に、その下端部が大
きな軌跡を描いて開放操作されるのを防止することがで
きる。さらに、上記サイドドア部３の上下寸法を小さく
できるため、これに応じて上記サイドドア部３に対応す
る車体１のサイドシル部の上下寸法を大きくして車体１
の剛性を十分に確保することができる。

【００２３】また、上記実施例に示すように、ウインド
パネル８の設置部にチルト機構１４を設け、上記ウイン
ドパネル８を開口部７の閉止位置から下降させてこの開
口部７を開放する際に、上記チルト機構１４によってウ
インドパネル８の下端部を車室内側に揺動変位させるよ
うに構成した場合には、上記開口部７用のウインドパネ
ル８および小窓部５用の昇降パネル６を面一状態で閉止
位置に設置することができるとともに、上記ウインドパ
ネル８の下端部を昇降パネル６の上端部に当接させるこ
となく、上記ウインドパネル８を下降させて開放操作す
ることができるという利点がある。

【００２４】なお、上記実施例では、ウイングドア２の
サイドドア部３に開口部７およびウインドパネル８を配
設した例について説明したが、図５に示すように、ウイ
ングドア２のルーフ部４に、サンルーフ用の開口部１８
を形成するとともに、この開口部１８を覆うウインドパ
ネル１９を配設し、このウインドパネル１９を、ルーフ
部６の下方に設置されたガイドレール２０に沿ってスラ
イド自在に支持した構造としてもよい。すなわち、上記
ウインドパネル１９の前端部下面にスライドシュー２１
を突設し、このスライドシュー２１を上記ガイドレール
２０に沿ってスライド変位させることにより、ウインド
パネル７によって上記開口部１８を閉止した状態からこ
の開口部１８を開放した状態に移行させるようにしても
よい。

【００２５】そして上記ウインドパネル１９の後端部下
面に係止部材２１を突設するとともに、前部席のシート
バック２２の上部後面に、上記係止部材２１が係合され
る被係止部材２３を取付け、上記ウインドパネル１９の
開放時に、その後端部を下降させて図５の仮想線で示す
ように、上記係止部材２１を被係止部材２３に係合する
ように構成してもよい。この構成によると、上記ウイン
ドパネル１９の開放時に、その前端部が上記ガイドレー
ル２０に保持されるとともに、ウインドパネル１９の後
端部がシートバック２２に保持されるため、ウインドパ
ネル１９を開放状態に安定して支持することができる。

【００２６】また、図６に示すように、ウインドパネル
１９をスライド自在に支持するガイドレール２０の外側
面に係合ピン２４を突設するとともに、この係合ピン２
４が着脱自在に係止されるロック機構２５をウイングド
ア２のルーフサイドレール２ｂに取付け、上記係合ピン
２４およびロック機構２５からなる連結部材によって上
記ガイドレール２０をウイングドア２に着脱自在に連結
するように構成してもよい。すなわち、上記ロック機構
２５は、図７に示すように、ガイドレール２０の係合ピ
ン２４を保持するフック２６と、このフック２６を係合
ピン２４の保持位置に係止するロックレバー２７と、こ
のロックレバー２７を上記係止方向に付勢するねじりコ
イルばねからなる付勢部材２８とを有し、通常の状態で
は、上記フック２６が係合ピン２４を保持することによ
り、上記ガイドレール２０がウイングドア２のルーフサ
イドレール２ｂに一体に連結されるようになっている。

【００２７】そして上記ガイドレール２０の連結状態を
解除する場合には、上記付勢部材２８の付勢力に抗して
ロックレバー２７の操作アーム２９を矢印Ｂに示す方向
に揺動操作し、上記ロックレバー２７をフック２６の被
係止位置に揺動変位させた状態で、ウイングドア２を開
放操作して上記ルーフサイドレール２ｂおよびロック機
構２５を上昇させることにより、図７の仮想線で示すよ
うに、相対的に係合ピン２４を下降させてフック２６か
ら離脱させる。この結果、ウイングドア２の開放操作時
に上記ガイドレール２０およびウインドパネル１９が車
体１側に残り、ウイングドア２のみが上昇することにな
る。

【００２８】このように、上記ガイドレール２０をウイ
ングドア２のルーフサイドレール２ｂに係脱自在に支持
する連結部材を設けた場合には、上記ウインドパネル７
の開放操作時に、上記ガイドレール２０の連結状態を解
除することにより、閉止位置にセットされた上記ウイン
ドパネル７によって乗降部の上面を覆った状態でウイン
グドア２だけを開放位置に変位させることができるた
め、雨天時に乗降する際に、乗員が雨に濡れるのを防止
できるという利点がある。

【００２９】なお、上記実施例では、手動操作によって
ウインドパネル１９を開口部１８の閉止位置から開放位
置にスライド変位させるように構成しているが、図８に
示すように、ウイングドア２のルーフ部４の下面に沿っ
て設置された第１ガイドレール３１およびその後端部か
ら車体の後方側に伸びる第２ガイドーレール３２に沿っ
て上記ウインドパネル１９をスライド変位させる駆動ケ
ーブル３３と、この駆動ケーブル３３の端末部を巻き取
り操作する駆動モータを有する駆動機構３４と、上記ウ
インドパネル１９の開放操作時にその後端部を下降させ
るチルト機構３５とを設けることにより、上記ウインド
パネル１９を自動的に開閉操作するように構成してもよ
い。

【００３０】また、上記第１ガイドレール３１が設置さ
れたベースフレーム３６上に、ウイングドア２のルーフ
部４の下面に突設された第１係止部３７もしくは車体１
のフロントヘッダ３８に形成された第２係止部３９に選
択的に連結される連結部材４０を設け、この連結部材４
０によって上記第１ガイドレール３１およびベースフレ
ーム３６を、ウイングドア２のルーフ部４もしくは車体
１のフロントヘッダ３８に、選択的に連結するように構
成してもよい。

【００３１】すなわち、上記連結部材４０は、図９およ
び図１０に示すように、上記第１係止部３７に対向して
設置された第１係合部４１と、第２係止部３９の係合孔
４２に対向して設置された第２係合部４３とからなり、
それぞれベースフレーム３６の上面に固着された支持ブ
ラケット４４と、この支持ブラケット４４にスライド自
在に支持されたスライド部材４５と、このスライド部材
４５に突設された係合ピン４６と、この係合ピン４６お
よびスライド部材４５を後退させる方向に付勢する圧縮
ばねからなる付勢部材４７と、この付勢部材４７の付勢
力に抗して上記係合ピン４６を前進させるカム４８とを
有し、このカム４８のカム軸４９を駆動モータ５０によ
って回転駆動するようになっている。

【００３２】そして通常時には、上記図１０に示すよう
に、第１係合部４１の係合ピン４６が第１係止部３７に
係合されるとともに、第２係合部４３の係合ピン４６が
第２係止部３９から離脱した状態に保持されることによ
り、上記ベースフレーム３６および第１ガイドレール３
１がウイングドア２と一体に連結されている。この結
果、ウイングドア２の開放操作時には、このウイングド
ア２および上記第１ガイドレール３１等と、この第１ガ
イドレール３１に保持されたウインドパネル１９とが一
体の状態で、上記支持軸９を支点に揺動変位することに
なる。

【００３３】また、乗員のスイッチ操作に応じて上記駆
動モータ５０を作動させてカム軸４９を回転させること
により、図１１に示すように、第１係合部４１の係合ピ
ン４６が第１係止部３７から離脱するとともに、第２係
合部４２の係合ピン４６が第２係止部３９に係合した状
態に切り替えられ、上記ベースフレーム３６および第１
ガイドレール３１が、車体１のフロントヘッダ３８と一
体に連結されるようになっている。

【００３４】このように駆動モータ５０の駆動力に応じ
て第１ガイドレール３１を車体１側のフロントヘッダ３
８もしくはウイングドア２側のルーフ部４に、選択的に
連結させるように構成した場合には、上記ウインドパネ
ル１９とウイングドア２とが一体に連結された状態から
両者を容易に離脱させることかできる。したがって、ウ
イングドア２の開放操作時に、上記ウインドパネル１９
をウイングドア２とともに開放操作するか、車体１側に
残すかを容易に選択することができるという利点があ
る。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ウイン
グドアのサイドドア部に形成されたチケットウインド用
の小窓部を形成するとともに、この小窓部の上方に開口
部を形成したため、この小窓部および開放部を閉止する
パネル部材を収容するスペースが大きくなるのを防止し
つつ、上記小窓部および開口部を開放することによって
十分な解放感を得られるという利点がある。

【００３６】また、上記小窓部を閉止する昇降パネルの
格納部と、上記開口部を閉止するウインドパネルの格納
部とを、ウイングドアのサイドドア部内において車幅方
向に相対向して配設するように構成した場合には、サイ
ドドア部の上下寸法が大きくなるのを防止できるという
利点がある。

【００３７】また、ウイングドアのルーフ部に開口部を
形成するととに、この開口部をウイングドアによって開
閉自在に覆うように構成した場合においても、この開放
部を閉止するパネル部材を収容するスペースが大きくな
るのを防止しつつ、十分な解放感を得られるという利点
がある。

【００３８】また、ウイングドアの後端部に設けられた
係止部材をシートバックの上端部に設けられた被係止部
材に係合するように構成した場合には、ウインドパネル
を安定した開放状態に支持することができる。

【００３９】また、ウインドパネルをスライド自在に支
持するガイドレールを、連結部材によってウイングドア
に着脱自在に連結するように構成した場合には、必要に
応じて上記連結部材の連結状態を解除することにより、
ウイングドアの開放時に、ウインドパネルを車体側に残
すことができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウイングドアを有する車両の実施
例を示す斜視図である。

【図２】上記ウイングドアの開放状態を示す説明図であ
る。

【図３】ウイングドアの構成を示す断面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】本発明の別の実施例を示す側面断面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。

【図８】本発明のさらに別の実施例を示す側面断面図で
ある。

【図９】上記実施例における連結部材を示す平面断面図
である。

【図１０】上記連結部材の構成を示す正面図である。

【図１１】上記連結部材を車体側に連結した状態を示す
図９相当図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ ウイングドア ３ サイドドア部 ４ ルーフ部 ５ 小窓部 ６ 昇降パネル ７，１８ 開口部 ８，１９ ウインドパネル ９ 支持軸 １１，１７ 駆動機構 ２０，３１ ガイドレール ２１ 係止部材 ２２ シートバック ２３ 被係止部材 ４０ 連結部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｊ 7/20 7710−3Ｄ (72)発明者 水野 栄一 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 高野 成史 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドドア部と、ルーフ部とが一体に形
   成されるとともに、ルーフ部に設けられた支持軸を支点
   にして揺動自在に支持されたウイングドアを有する車両
   において、上記ウイングドアのサイドドア部に、チケッ
   トウインドとなる小窓部と、この小窓部を覆う昇降パネ
   ルとを設けるとともに、上記昇降パネルの設置部の上方
   に、開口部と、この開口部を覆うウインドパネルと設
   け、このウインドパネルを上記開口部の設置エリア外に
   移動させてこの開口部を開放するように構成したことを
   特徴とするウイングドアを有する車両。
2. 【請求項２】 昇降パネルを下方の格納部に移動させる
   駆動機構と、ウインドパネルを下方の格納部に移動させ
   る駆動機構とを設けるとともに、上記昇降パネルの格納
   部と、ウインドパネルの格納部とを、ウイングドアのサ
   イドドア部内において、車幅方向に相対向させて配設し
   たことを特徴とする請求項１記載のウイングドアを有す
   る車両。
3. 【請求項３】 サイドドア部と、ルーフ部とが一体に形
   成されるとともに、ルーフ部に設けられた支持軸を支点
   にして揺動自在に支持されたウイングドアを有する車両
   において、上記ウイングドアのサイドドア部に、チケッ
   トウインドとなる小窓部と、この小窓部を覆う昇降パネ
   ルとを設けるとともに、ウイングドアのルーフ部に、開
   口部と、この開口部を覆うウインドパネルと、このウイ
   ンドパネルを車体の前後方側にスライド自在に支持する
   ガイドレールとを設け、このガイドレールに沿ってウイ
   ンドパネルを車体の後方側にスライドさせて上記開口部
   を開放するように構成したことを特徴とするウイングド
   アを有する車両。
4. 【請求項４】 ウインドパネルの後端部に係止部材を設
   けるとともに、シートバックの上部に被係止部材を設
   け、ウインドパネルの開放位置において、上記ウインド
   パネルの係止部材をシートバックの被係止部材に係合す
   るように構成したことを特徴とする請求項３記載のウイ
   ングドアを有する車両。
5. 【請求項５】 ウインドパネルをスライド自在に支持す
   るガイドレールをウイングドアに着脱自在に連結する連
   結部材を設けたことを特徴とする請求項３記載のウイン
   グドアを有する車両。