JPH051649U - 踏切内監視装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 踏切内で自動車等の障害物が立ち往生した場
合に、その障害物を検知して自動的に信号機の停止灯を
点灯させ、列車に緊急事態の発生を知らせて列車の停止
を指示し、踏切内への列車の侵入による列車事故を防止
する。 【構成】 鉄道線路３の踏切４内に設置される障害物検
知センサ１と、この障害物検知センサ１からの検知信号
Ｓ１が所定時間継続して入力されたときに信号機５の停
止灯５０に点灯指令Ｓ２を出力する制御装置２を備えて
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、踏切内での列車事故を防止するための踏切内監視装置に関するもの である

【０００２】

【従来の技術】

踏切内での列車事故は、踏切、特に遮断機のない無人踏切内で自動車等の障害 物が立ち往生し、これに列車の乗務員が気付かなかったり、通報が遅れるなどし て、この結果、踏切内に侵入してきた列車が障害物に衝突して重大な事故を引き 起してしまうのが、その原因のほとんどである。

【０００３】 このような踏切内での列車事故を防止する手段として、従来、踏切内に発煙筒 を設置し、自動車等が立ち往生した場合に、この発煙筒を発火して列車に通報す るようになっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の発煙筒は、あくまでも自動車の運転手等による人的な措 置になるため、例えば、発煙筒の設置場所が見つからなかったり、発煙筒の発火 方法が分らなかったり、又、次の列車がどちらの方向から来るのかが分らず、特 に、このような場面では慌ててしまうために適切な作業ができず、列車への通報 ができないことが多いという問題があった。

【０００５】 本考案は、上述のような従来の問題に着目し、踏切内で自動車等の障害物が立 ち往生した場合に、その障害物を検知して自動的に信号機の停止灯を点灯させ、 列車に緊急事態の発生を知らせて列車の停止を指示し、踏切内への列車の侵入に よる列車事故を防止できるようにした踏切内監視装置を提供することを課題とし ている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、本考案の踏切内監視装置では、鉄道線路の踏切 内に設置される障害物検知センサと、この障害物検知センサからの検知信号が所 定時間継続して入力されたときに信号機の停止灯に点灯指令を出力する制御装置 を備えている構成とした。

【０００７】

【作用】

本考案の踏切内監視装置では、踏切内に侵入した自動車等は障害物検知センサ により検知され、その検知信号は制御装置に入力する。そして、通常は自動車等 は踏切をそのまま通過して、障害物検知センサから短時間で外れるため、制御装 置へは検知信号が継続して入力されず、したがって、制御装置から信号機の停止 灯に点灯指令が出力されず、列車は正常に運行される。

【０００８】 次に、踏切内に侵入した自動車等がトラブルによって立ち往生した場合、その 自動車等の存在が障害物検知センサによって継続して検知され、その検知信号が 継続して制御装置に入力する。そして、障害物検知センサからの検知信号が、制 御装置に設定した所定時間継続して入力すると、この制御装置から信号機の停止 灯に点灯指令が出力され、停止灯が点灯する。したがって、列車は停止灯に従っ て停止し、踏切内への列車の侵入による列車事故を防止することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により説明する。図１は実施例の踏切内監視装置 を示す説明図で、この踏切内監視装置は、障害物検知センサ１と制御装置２を備 えている。

【００１０】 前記障害物検知センサ１は、鉄道線路３，３の踏切４内に設置されており、実 施例では、赤外線発信機１ａと、この赤外線発信機１ａからの赤外線Ｓを受信す る赤外線受信機１ｂを１対とし、これが鉄道線路３，３に沿って４対設けられ、 赤外線発信機１ａからの赤外線Ｓが障害物（図面上では自動車Ｃ）によって遮ら れると、自動車Ｃ等が踏切４内に存在するとの検知信号Ｓ１が赤外線受信機１ｂ から制御装置２に出力される。

【００１１】 前記制御装置２には、タイマー回路２０が設けられており、前記障害物検知セ ンサ１からの検知信号Ｓ１が継続して、予めタイマー回路２０に設定しておいた 時間（たとえば１分間）入力すると、信号機５の停止灯５０に点灯指令Ｓ２を出 力する。尚、前記タイマー回路２０の設定時間は、自在に設定できる。

【００１２】 前記信号機５は、踏切４から所定の距離を置いた鉄道線路３，３に沿った位置 に設置され、通常は進行灯（青灯）５１が点灯し、前記制御装置２から点灯指令 Ｓ２が出力されると、進行灯５１が消灯して停止灯（赤灯）５０が点灯するよう に切り替わる。尚、信号機５の踏切４から距離は、前記タイマー回路２０の設定 時間や列車の進行速度等を勘案して設定するもので、信号機５の停止灯５０を確 認したのち列車にブレーキをかけ、踏切４までに停止できるような距離に設定す ることになる。

【００１３】 次に、実施例の作用を通常時と、緊急時とに分けて説明する。 （通常時） 本実施例の踏切内監視装置では、踏切４内に自動車Ｃ等が侵入すると、この自 動車Ｃ等が障害物検知センサ１を構成する赤外線発信機１ａからの赤外線Ｓを遮 るため、自動車Ｃ等が踏切４内に存在するとの検知信号Ｓ１が赤外線受信機１ｂ から制御装置２に出力される。そして、通常は自動車Ｃ等は踏切４をそのまま通 過し、赤外線発信機１ａからの赤外線Ｓから短時間で外れるため、制御装置２へ は検知信号Ｓ１が断続的に入力する。

【００１４】 従って、この通常時では、制御装置２から信号機５の停止灯５０に点灯指令Ｓ ２が出力されるための条件、即ち、検知信号Ｓ１が所定時間継続して制御装置２ に入力するという条件が満たされないため、信号機５は進行灯５１を点灯した状 態を維持し、踏切４内に自動車Ｃ等の障害物がないことを列車が判断できること から、列車は正常に運行される。

【００１５】 （緊急時） 次に、踏切４内に侵入した自動車Ｃ等がトラブルによって立ち往生した場合、 その自動車Ｃ等によって赤外線発信機１ａからの赤外線Ｓが継続して遮られ、そ の間、赤外線受信機１ｂからの検知信号Ｓ１が制御装置２に継続して入力される ことになる。

【００１６】 そして、赤外線受信機１ｂからの検知信号Ｓ１が、制御装置２に設定した所定 時間継続して入力すると、この制御装置２から信号機５の停止灯５０に点灯指令 Ｓ２が出力され、停止灯５０が点灯する。したがって、列車は踏切４内に自動車 Ｃ等の障害物があると判断し、停止灯５０に従って停止するため、踏切４内への 列車の侵入による列車事故を防止することができる。

【００１７】 以上、本考案の実施例を図面により説明したが、具体的な構成は実施例に限定 されるものではなく、例えば、障害物検知センサは、赤外線を利用したもの以外 に、光、レーザ、電波、音波等を利用したセンサでもよいし、その設置個数や方 向等は踏切の大きさ等を勘案して適宜に設定できる。又、制御装置の設定時間や 信号機の踏切からの距離についても、適宜に設定することになる。又、本考案の 踏切内監視装置を列車自動停止装置（ＡＴＳ）に接続させることもできる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の踏切内監視装置にあっては、踏切内で自動 車等の障害物が立ち往生した場合に、その障害物を検知して自動的に信号機の停 止灯を点灯させ、列車に緊急事態の発生を知らせて列車の停止を指示し、踏切内 への列車の侵入による列車事故を防止できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の踏切内監視装置を示す説明図である。

【符号の説明】 １：障害物検知センサ ２：制御装置 ３：鉄道線路 ４：踏切 ５：信号機 ５０：停止灯 Ｓ１：検知信号 Ｓ２：点灯指令

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 伊東 幸 福岡県北九州市小倉北区下到津４丁目10番 ７号

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 鉄道線路の踏切内に設置される障害物検
   知センサと、この障害物検知センサからの検知信号が所
   定時間継続して入力されたときに信号機の停止灯に点灯
   指令を出力する制御装置を備えていることを特徴とした
   踏切内監視装置。