JPH05163627A - ポリエステルタイヤコードの製造方法 - Google Patents
ポリエステルタイヤコードの製造方法Info
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- JPH05163627A JPH05163627A JP33693391A JP33693391A JPH05163627A JP H05163627 A JPH05163627 A JP H05163627A JP 33693391 A JP33693391 A JP 33693391A JP 33693391 A JP33693391 A JP 33693391A JP H05163627 A JPH05163627 A JP H05163627A
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- Japan
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- cord
- yarn
- heat treatment
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- polyester
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- Artificial Filaments (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
- Spinning Methods And Devices For Manufacturing Artificial Fibers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 寸法安定性および耐久性が良好であり、高強
度、高タフネスなポリエステルタイヤコードを、従来の
延伸巻き取り装置によって高い生産性と安定した操業性
で得る方法を提供する。 【構成】 エチレンフタレートを主なる構造単位とする
ポリエステル未延伸糸の複屈折が３０×１０-3〜１３５
×１０-3であり、該未延伸糸に限界切断延伸倍率の６０
％以下の延伸を行って半延伸糸となし、この半延伸糸に
２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍの下撚りを行なって下撚糸
となし、この下撚糸を複数本合糸し、更に２０Ｔ／ｄｍ
〜８０Ｔ／ｄｍの上撚りを施してコードとなし、このコ
ードにゴムとの接着剤を付与する前、もしくは前記コー
ドにゴムとの接着剤を付与した後に１．３〜２．５倍延
伸を施しながら緊張熱処理を行なうことを特徴とするポ
リエステルタイヤコードの製造方法。
度、高タフネスなポリエステルタイヤコードを、従来の
延伸巻き取り装置によって高い生産性と安定した操業性
で得る方法を提供する。 【構成】 エチレンフタレートを主なる構造単位とする
ポリエステル未延伸糸の複屈折が３０×１０-3〜１３５
×１０-3であり、該未延伸糸に限界切断延伸倍率の６０
％以下の延伸を行って半延伸糸となし、この半延伸糸に
２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍの下撚りを行なって下撚糸
となし、この下撚糸を複数本合糸し、更に２０Ｔ／ｄｍ
〜８０Ｔ／ｄｍの上撚りを施してコードとなし、このコ
ードにゴムとの接着剤を付与する前、もしくは前記コー
ドにゴムとの接着剤を付与した後に１．３〜２．５倍延
伸を施しながら緊張熱処理を行なうことを特徴とするポ
リエステルタイヤコードの製造方法。
Description
【０００１】
【産業用の利用分野】本発明はポリエステルタイヤコー
ドの製造方法に関するものであり、詳しくは乾熱収縮率
（＝寸法安定性）および耐久性が良好であり、高強度、
高タフネスなポリエステルタイヤコードの製造方法に関
するものである。
ドの製造方法に関するものであり、詳しくは乾熱収縮率
（＝寸法安定性）および耐久性が良好であり、高強度、
高タフネスなポリエステルタイヤコードの製造方法に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】ポリエステル繊維は機械的性質、寸法安
定性、耐久性にすぐれ、衣料用のみでなく産業用途にも
広く利用されている。産業用としてはゴム資材用途で幅
広く使用されており、なかでもタイヤコードではその特
徴を生かし多量に利用されている。
定性、耐久性にすぐれ、衣料用のみでなく産業用途にも
広く利用されている。産業用としてはゴム資材用途で幅
広く使用されており、なかでもタイヤコードではその特
徴を生かし多量に利用されている。
【０００３】タイヤコード用途では従来低配向の未延伸
糸を高倍率延伸した高強度原糸が使用されているが、近
年は比較的高配向の未延伸糸（いわゆるＰＯＹ）を延伸
して得た原糸が使用されるようになった。これは強度を
若干犠牲にしてでもタイヤコードの乾熱収縮率を低下さ
せることで、タイヤ製造工程でタイヤの寸法安定性を良
くし、タイヤの性能を向上させようというニーズから生
まれた技術である。
糸を高倍率延伸した高強度原糸が使用されているが、近
年は比較的高配向の未延伸糸（いわゆるＰＯＹ）を延伸
して得た原糸が使用されるようになった。これは強度を
若干犠牲にしてでもタイヤコードの乾熱収縮率を低下さ
せることで、タイヤ製造工程でタイヤの寸法安定性を良
くし、タイヤの性能を向上させようというニーズから生
まれた技術である。
【０００４】また、近年では乗用車用タイヤコードとし
てレーヨンが使用されている部分にもポリエステル繊維
を使用しようという動きがあり、ポリエステル繊維にも
従来に増して良好な低乾熱収縮率（以下、寸法安定性と
記述する）が要求されている。
てレーヨンが使用されている部分にもポリエステル繊維
を使用しようという動きがあり、ポリエステル繊維にも
従来に増して良好な低乾熱収縮率（以下、寸法安定性と
記述する）が要求されている。
【０００５】そして、かかる要求に近付く特開昭６３−
１６５５４７号公報および特開昭６１−１９８１２号公
報に記載された発明がなされた。前記特開昭６３−１６
５５４７号公報および特開昭６１−１９８１２号公報に
記載された発明の場合、紡糸速度を高速化することによ
って高配向未延伸糸を得て、この未延伸糸を延伸するこ
とによつて寸法安定性が改良された糸条が得られるもの
の、生産性および操業面では数多くの課題を有してい
る。
１６５５４７号公報および特開昭６１−１９８１２号公
報に記載された発明がなされた。前記特開昭６３−１６
５５４７号公報および特開昭６１−１９８１２号公報に
記載された発明の場合、紡糸速度を高速化することによ
って高配向未延伸糸を得て、この未延伸糸を延伸するこ
とによつて寸法安定性が改良された糸条が得られるもの
の、生産性および操業面では数多くの課題を有してい
る。
【０００６】なかでも、紡出糸条を一旦巻き取ることな
く連続して延伸を行なう場合、その延伸速度は５０００
ｍ／ｍｉｎをはるかに越えるため、延伸された糸条を巻
取る超高速巻取機の開発を必要とする。
く連続して延伸を行なう場合、その延伸速度は５０００
ｍ／ｍｉｎをはるかに越えるため、延伸された糸条を巻
取る超高速巻取機の開発を必要とする。
【０００７】また、紡糸速度を高速化することによって
得られる高配向未延伸糸は、低伸度であることやフィラ
メントの均一性の悪さが原因で発生する延伸時の単糸切
れによる品位の低下、更には糸切れの多発による操業性
の悪化といった問題点を有していた。
得られる高配向未延伸糸は、低伸度であることやフィラ
メントの均一性の悪さが原因で発生する延伸時の単糸切
れによる品位の低下、更には糸切れの多発による操業性
の悪化といった問題点を有していた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、前記
の従来技術における問題点を解決した、操業性が良く高
品位で、寸法安定性および耐久性が良好であり、高強
度、高タフネスなポリエステルタイヤコードを提供する
ことにある。
の従来技術における問題点を解決した、操業性が良く高
品位で、寸法安定性および耐久性が良好であり、高強
度、高タフネスなポリエステルタイヤコードを提供する
ことにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の構成は、エチレ
ンフタレートを主なる構造単位とするポリエステル未延
伸糸の複屈折が３０×１０-3〜１３５×１０-3であり、
該未延伸糸に限界切断延伸倍率の６０％以下の延伸を行
なって半延伸糸となし、該半延伸糸に２０Ｔ／ｄｍ〜８
０Ｔ／ｄｍの下撚りを行なって下撚糸となし、該下撚糸
を複数本合糸し２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍの上撚りを
行ないコードとなし、該コードを２００〜２６０℃で加
熱し、１．３〜２．５倍に延伸させつつ緊張熱処理を施
すことを特徴とするポリエステルタイヤコードの製造方
法にある。
ンフタレートを主なる構造単位とするポリエステル未延
伸糸の複屈折が３０×１０-3〜１３５×１０-3であり、
該未延伸糸に限界切断延伸倍率の６０％以下の延伸を行
なって半延伸糸となし、該半延伸糸に２０Ｔ／ｄｍ〜８
０Ｔ／ｄｍの下撚りを行なって下撚糸となし、該下撚糸
を複数本合糸し２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍの上撚りを
行ないコードとなし、該コードを２００〜２６０℃で加
熱し、１．３〜２．５倍に延伸させつつ緊張熱処理を施
すことを特徴とするポリエステルタイヤコードの製造方
法にある。
【００１０】
【実施態様】本発明に係るポリエステルタイヤコードの
製造方法は、従来のポリエステルタイヤコードの製造方
法では達成できなかった、寸法安定性、耐疲労性、高強
度、高タフネスの特性を兼備し、かつ高品位で操業性の
安定したポリエステルタイヤコードの製造方法について
鋭意研究した結果、紡糸時の配向特性と延伸倍率および
コードの緊張熱処理を厳密にコントロールすることによ
って、初めて上記目的を達するポリエステルタイヤコー
ドの製造方法を見出したものである。
製造方法は、従来のポリエステルタイヤコードの製造方
法では達成できなかった、寸法安定性、耐疲労性、高強
度、高タフネスの特性を兼備し、かつ高品位で操業性の
安定したポリエステルタイヤコードの製造方法について
鋭意研究した結果、紡糸時の配向特性と延伸倍率および
コードの緊張熱処理を厳密にコントロールすることによ
って、初めて上記目的を達するポリエステルタイヤコー
ドの製造方法を見出したものである。
【００１１】本発明に係るポリエステルタイヤコードの
製造方法には、実質的にエチレンテレフタレート単位か
らなるポリエステル（以下ＰＥＴという）ポリマを用い
る。
製造方法には、実質的にエチレンテレフタレート単位か
らなるポリエステル（以下ＰＥＴという）ポリマを用い
る。
【００１２】ＰＥＴポリマの物理的、化学的特性を実質
的に低下させない程度、例えば１０％未満の共重合成分
および添加物を含んでも良い。共重合成分としてはイソ
フタル酸、ジフェニルジカルボン酸などのジカルボン
酸、および、プロピレングリコ−ル、ブチレングリコ−
ルなどのジオ−ル成分、あるいは前記以外の共重合成分
が用いられる場合もある。添加物としてはモノエポキシ
化合物、ジエポキシ化合物、カーボネイト化合物、ある
いは前記以外の添加物などが用いられる場合もある。
的に低下させない程度、例えば１０％未満の共重合成分
および添加物を含んでも良い。共重合成分としてはイソ
フタル酸、ジフェニルジカルボン酸などのジカルボン
酸、および、プロピレングリコ−ル、ブチレングリコ−
ルなどのジオ−ル成分、あるいは前記以外の共重合成分
が用いられる場合もある。添加物としてはモノエポキシ
化合物、ジエポキシ化合物、カーボネイト化合物、ある
いは前記以外の添加物などが用いられる場合もある。
【００１３】本発明に係るポリエステルタイヤコードの
製造方法には、未延伸糸の複屈折が３０×１０-3〜１３
５×１０-3のポリエステル未延伸糸を用いる。ポリエス
テル未延伸糸の複屈折が３０×１０-3未満の場合は本発
明の目的とする寸法安定性が得られない。また、ポリエ
ステル未延伸糸の複屈折が１３５×１０-3を越えるとコ
−ド強度が低くなるため、タイヤコードとして好ましく
使用することができない。
製造方法には、未延伸糸の複屈折が３０×１０-3〜１３
５×１０-3のポリエステル未延伸糸を用いる。ポリエス
テル未延伸糸の複屈折が３０×１０-3未満の場合は本発
明の目的とする寸法安定性が得られない。また、ポリエ
ステル未延伸糸の複屈折が１３５×１０-3を越えるとコ
−ド強度が低くなるため、タイヤコードとして好ましく
使用することができない。
【００１４】前記の理由により、延伸される前の糸、す
なわち未延伸糸は複屈折が３０×１０-3〜１３５×１０
-3の範囲とする必要がある。前記の複屈折が３０×１０
-3〜１３５×１０-3の未延伸糸は低伸度糸であり、紡糸
速度を高速化することによって得られる。このような低
伸度糸は高倍率で延伸すると、延伸時に単糸切れを生じ
やすく、この単糸切れに基く糸切れ、品質品位の低下を
惹起しやすい。
なわち未延伸糸は複屈折が３０×１０-3〜１３５×１０
-3の範囲とする必要がある。前記の複屈折が３０×１０
-3〜１３５×１０-3の未延伸糸は低伸度糸であり、紡糸
速度を高速化することによって得られる。このような低
伸度糸は高倍率で延伸すると、延伸時に単糸切れを生じ
やすく、この単糸切れに基く糸切れ、品質品位の低下を
惹起しやすい。
【００１５】したがって、生産性、操業性および品質を
安定した状態を保持しながら均一に延伸し得る条件とし
ては、延伸倍率を６０％以下に設定する。
安定した状態を保持しながら均一に延伸し得る条件とし
ては、延伸倍率を６０％以下に設定する。
【００１６】また、高延伸倍率を採用し、延伸巻き取り
速度が５０００ｍ／ｍｉｎを越えた場合、高速回転物が
多くなり、危険性が増大して実質的に採用は不可能であ
る。
速度が５０００ｍ／ｍｉｎを越えた場合、高速回転物が
多くなり、危険性が増大して実質的に採用は不可能であ
る。
【００１７】本発明に係るポリエステルタイヤコードの
製造方法は、前記限界切断延伸倍率の６０％以下に延伸
して得られた半延伸糸に、２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍ
の下撚りを行なって下撚糸となし、該下撚糸を複数本合
糸し、更に２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍの上撚りを行な
いコードを得る。
製造方法は、前記限界切断延伸倍率の６０％以下に延伸
して得られた半延伸糸に、２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍ
の下撚りを行なって下撚糸となし、該下撚糸を複数本合
糸し、更に２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍの上撚りを行な
いコードを得る。
【００１８】前記の下撚りおよび上撚りの数が２０Ｔ／
ｄｍ未満の場合、次の工程で実施される１．３〜２．５
倍の緊張熱処理後のコードの撚り数が低下し、タイヤコ
ードとして機能する撚りを有しなく、耐疲労性、ゴムと
の接着性が低下する。
ｄｍ未満の場合、次の工程で実施される１．３〜２．５
倍の緊張熱処理後のコードの撚り数が低下し、タイヤコ
ードとして機能する撚りを有しなく、耐疲労性、ゴムと
の接着性が低下する。
【００１９】一方、撚り数が８０Ｔ／ｄｍを越えると、
コードの長さ方向に対して該コードを形成する各単糸の
方向が著しく異なり、撚り強力利用率が低下し、コード
の寸法安定性も低下する。
コードの長さ方向に対して該コードを形成する各単糸の
方向が著しく異なり、撚り強力利用率が低下し、コード
の寸法安定性も低下する。
【００２０】本発明に係るポリエステルタイヤコードの
製造方法は、前記延伸糸に２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍ
の下撚りを行なった後合糸し、更に２０Ｔ／ｄｍ〜８０
Ｔ／ｄｍの上撚りを行なったコードを用いる。該コード
にゴムとの接着剤を付与する前、もしくはゴムとの接着
剤を付与した後に、１．３〜２．５倍に延伸させつつ緊
張熱処理を行なう。緊張熱処理時の延伸倍率が１．３倍
未満では、得られるコードの強力が低くタイヤコードと
して使用できない。また、緊張熱処理時の延伸倍率が
２．５倍を越えると、緊張熱処理時にコード切れが発生
することもあり操業性が悪化する。
製造方法は、前記延伸糸に２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍ
の下撚りを行なった後合糸し、更に２０Ｔ／ｄｍ〜８０
Ｔ／ｄｍの上撚りを行なったコードを用いる。該コード
にゴムとの接着剤を付与する前、もしくはゴムとの接着
剤を付与した後に、１．３〜２．５倍に延伸させつつ緊
張熱処理を行なう。緊張熱処理時の延伸倍率が１．３倍
未満では、得られるコードの強力が低くタイヤコードと
して使用できない。また、緊張熱処理時の延伸倍率が
２．５倍を越えると、緊張熱処理時にコード切れが発生
することもあり操業性が悪化する。
【００２１】したがって、高強力のコードを安定した状
態で得るためには、１．３〜２．５倍に延伸させつつ緊
張熱処理を施すことが重要である。
態で得るためには、１．３〜２．５倍に延伸させつつ緊
張熱処理を施すことが重要である。
【００２２】本発明に係るポリエステルタイヤコードの
製造方法について具体例を記載する。
製造方法について具体例を記載する。
【００２３】前記のＰＥＴポリマは極限粘度〔η〕が
０．７以上のポリエステルチップを溶融紡糸装置を用い
て溶融する。溶融装置で溶融されたポリマを口金孔から
紡出して紡出糸となす。
０．７以上のポリエステルチップを溶融紡糸装置を用い
て溶融する。溶融装置で溶融されたポリマを口金孔から
紡出して紡出糸となす。
【００２４】該紡出糸は、直ちに冷却することなく、紡
糸口金の直下に設けられた高温雰囲気域を通過し遅延冷
却した後、冷却域に導入し冷風を吹きつけ、紡糸筒を通
過させて糸条となす。
糸口金の直下に設けられた高温雰囲気域を通過し遅延冷
却した後、冷却域に導入し冷風を吹きつけ、紡糸筒を通
過させて糸条となす。
【００２５】前記高温雰囲気域は、２００〜３５０℃の
高温で、その長さは５０〜５００ｍｍの範囲内とする。
高温で、その長さは５０〜５００ｍｍの範囲内とする。
【００２６】該高温雰囲気域の条件は、紡出される糸条
の粘度、単糸の太さ、ドラフト率、単糸数などの品質設
定条件によって、選択設定される。
の粘度、単糸の太さ、ドラフト率、単糸数などの品質設
定条件によって、選択設定される。
【００２７】前記の冷却域は、１２０℃以下の気体を１
５〜５０ｍ／分の範囲で吹きつける。この冷却域の条件
も紡出される糸条の粘度、単糸の太さ、ドラフト率、単
糸数などの品質設定条件によって、選択設定される。
５〜５０ｍ／分の範囲で吹きつける。この冷却域の条件
も紡出される糸条の粘度、単糸の太さ、ドラフト率、単
糸数などの品質設定条件によって、選択設定される。
【００２８】前記冷却固化された紡出糸は、油剤を付与
された後、高速で回転している糸条速度制御ロールに巻
回されて引取られる。引取られたポリエステル繊維は、
複屈折が３０×１０-3〜１３５×１０-3である中間配向
された未延伸糸である。
された後、高速で回転している糸条速度制御ロールに巻
回されて引取られる。引取られたポリエステル繊維は、
複屈折が３０×１０-3〜１３５×１０-3である中間配向
された未延伸糸である。
【００２９】前記引取られたポリエステル繊維は一旦巻
き取った後、あるいは連続して限界切断延伸倍率の６０
％以下の倍率で延伸され半延伸糸となす。延伸は通常２
段以上の多段で行なわれるが、本発明のように限界切断
延伸倍率の６０％以下の延伸の場合は１段延伸でも特に
支障は無い。
き取った後、あるいは連続して限界切断延伸倍率の６０
％以下の倍率で延伸され半延伸糸となす。延伸は通常２
段以上の多段で行なわれるが、本発明のように限界切断
延伸倍率の６０％以下の延伸の場合は１段延伸でも特に
支障は無い。
【００３０】前記半延伸糸は通常の撚糸方法で２０Ｔ／
ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍの下撚りを行なって下撚糸となし、
該下撚糸を複数本合糸し、更に２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／
ｄｍの上撚りをかけコードとする。撚り数はコードを構
成するフィラメント数、コードの繊度、使用目的などに
よって前記範囲内で選択設定される。
ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍの下撚りを行なって下撚糸となし、
該下撚糸を複数本合糸し、更に２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／
ｄｍの上撚りをかけコードとする。撚り数はコードを構
成するフィラメント数、コードの繊度、使用目的などに
よって前記範囲内で選択設定される。
【００３１】前記コードはゴムとの接着剤を付与する
前、もしくはゴムとの接着剤を付与した後に２００〜２
６０℃で加熱し、１．３〜２．５倍に延伸させつつ緊張
熱処理を行なう。緊張熱処理後コードの応力歪を緩和さ
せるため一旦リラックスさせた後巻き取る。前記の延伸
および緊張熱処理はコードを簾織りとなした後に実施し
ても差し支えない。
前、もしくはゴムとの接着剤を付与した後に２００〜２
６０℃で加熱し、１．３〜２．５倍に延伸させつつ緊張
熱処理を行なう。緊張熱処理後コードの応力歪を緩和さ
せるため一旦リラックスさせた後巻き取る。前記の延伸
および緊張熱処理はコードを簾織りとなした後に実施し
ても差し支えない。
【００３２】本発明に係るポリエステルタイヤコードの
製造方法における繊維特性、および測定方法は次の通り
である。 （イ）未延伸複屈折Δｎ：日本光学工業（株）製ＰＯＨ
型偏光顕微鏡を用い、Ｄ線を光源として通常のベレック
コンペンセータ法により求めた。 （ロ）強度、伸度：強度、伸度はＪＩＳ−Ｌ１０１７の
定義および測定方法によった。尚、ＳＳ曲線を得るため
の引張り試験の具体的な条件は次の通りである。試料を
綛状にとり、２０℃、６５％ＲＨの温湿度調整された部
屋に２４時間以上放置後、“テンシロンＵＴＬ−４Ｌ”
型引張試験機（オリエンテック（株）製）を用い、試長
２５ｃｍ、引張速度３０ｃｍ／分で測定した。
製造方法における繊維特性、および測定方法は次の通り
である。 （イ）未延伸複屈折Δｎ：日本光学工業（株）製ＰＯＨ
型偏光顕微鏡を用い、Ｄ線を光源として通常のベレック
コンペンセータ法により求めた。 （ロ）強度、伸度：強度、伸度はＪＩＳ−Ｌ１０１７の
定義および測定方法によった。尚、ＳＳ曲線を得るため
の引張り試験の具体的な条件は次の通りである。試料を
綛状にとり、２０℃、６５％ＲＨの温湿度調整された部
屋に２４時間以上放置後、“テンシロンＵＴＬ−４Ｌ”
型引張試験機（オリエンテック（株）製）を用い、試長
２５ｃｍ、引張速度３０ｃｍ／分で測定した。
【００３３】
実施例１〜３および比較例１，２ 極限粘度〔η〕０．９のＰＥＴポリマを４０Φエクスト
ルダ−型紡糸機で溶融し紡糸パックに導口金より紡出し
た。口金は孔径０．６ｍｍΦ、孔数１２０ホ−ルを用い
た。ポリマ溶融温度および紡糸パックの温度は２９５℃
とした。
ルダ−型紡糸機で溶融し紡糸パックに導口金より紡出し
た。口金は孔径０．６ｍｍΦ、孔数１２０ホ−ルを用い
た。ポリマ溶融温度および紡糸パックの温度は２９５℃
とした。
【００３４】口金直下には２０ｃｍの加熱筒を取り付
け、筒内雰囲気温度を３２０℃となるように加熱した。
筒内雰囲気温度とは口金面より１０ｃｍ下の位置で、且
つ最外周糸条より１ｃｍ離れた位置で測定した雰囲気温
度である。加熱筒の下には長さ４０ｃｍの環状型チムニ
−を取り付け、糸条の周囲より２５℃で４０ｍ／分の冷
風を糸条に直角に吹き付けて、冷却した。
け、筒内雰囲気温度を３２０℃となるように加熱した。
筒内雰囲気温度とは口金面より１０ｃｍ下の位置で、且
つ最外周糸条より１ｃｍ離れた位置で測定した雰囲気温
度である。加熱筒の下には長さ４０ｃｍの環状型チムニ
−を取り付け、糸条の周囲より２５℃で４０ｍ／分の冷
風を糸条に直角に吹き付けて、冷却した。
【００３５】次いで油剤を付与した後、引取ロ−ルで糸
条速度を制御した後一旦巻取ることなく連続して延伸し
た。引取速度は第１表に示した未延伸糸の複屈折になる
ようにコントロールした。延伸は２対のネルソン型ロ−
ルによって１段延伸した後、次のネルソンロ−ル間で３
％のリラックスを与えて巻取った。引取ロ−ル温度を６
０℃とし、引取ロ−ルと所定の温度に加熱された延伸ロ
−ル間で１段目の延伸を行った。次のネルソンロールは
非加熱の延伸後の張力調整として使用した。紡糸速度、
全延伸倍率などを変化させて製糸したが、緊張熱処理後
のコード繊度が約３４００デニ−ルとなるよう紡糸速
度、延伸倍率に対応させて吐出量を変化させた。
条速度を制御した後一旦巻取ることなく連続して延伸し
た。引取速度は第１表に示した未延伸糸の複屈折になる
ようにコントロールした。延伸は２対のネルソン型ロ−
ルによって１段延伸した後、次のネルソンロ−ル間で３
％のリラックスを与えて巻取った。引取ロ−ル温度を６
０℃とし、引取ロ−ルと所定の温度に加熱された延伸ロ
−ル間で１段目の延伸を行った。次のネルソンロールは
非加熱の延伸後の張力調整として使用した。紡糸速度、
全延伸倍率などを変化させて製糸したが、緊張熱処理後
のコード繊度が約３４００デニ−ルとなるよう紡糸速
度、延伸倍率に対応させて吐出量を変化させた。
【００３６】上記の方法で得た半延伸糸を３本合糸し、
下撚りを施して下撚糸となし、該下撚糸を更に２本合糸
し、下撚りとは逆方向の上撚りを施しコードとした。撚
り数は後工程における延伸を伴う緊張熱処理時に減る撚
り数を計算し、緊張熱処理後の撚り数が表１に示す値と
なるように調整した。
下撚りを施して下撚糸となし、該下撚糸を更に２本合糸
し、下撚りとは逆方向の上撚りを施しコードとした。撚
り数は後工程における延伸を伴う緊張熱処理時に減る撚
り数を計算し、緊張熱処理後の撚り数が表１に示す値と
なるように調整した。
【００３７】上記の方法で得られたコードを表１に示す
条件で、ゴムとの接着剤を付与する前、もしくはゴムと
の接着剤を付与した後に１．３〜２．５倍に延伸しなが
ら緊張熱処理を行なった。緊張熱処理の温度は２００〜
２６０℃の範囲内で品質設定条件によって選択設定し
た。緊張熱処理後コード内の応力歪を緩和させるため、
リラックスを与えて巻き取った。
条件で、ゴムとの接着剤を付与する前、もしくはゴムと
の接着剤を付与した後に１．３〜２．５倍に延伸しなが
ら緊張熱処理を行なった。緊張熱処理の温度は２００〜
２６０℃の範囲内で品質設定条件によって選択設定し
た。緊張熱処理後コード内の応力歪を緩和させるため、
リラックスを与えて巻き取った。
【００３８】未延伸糸および得られたコ−ドの物性は表
１に示す通りであった。
１に示す通りであった。
【００３９】
【表１】
【００４０】
【発明の効果】本発明に係るポリエステルタイヤコード
の製造方法によって、寸法安定性および耐久性が良好で
あり、高強度、高タフネスで高品位のポリエステルタイ
ヤコードが、従来の延伸巻き取り装置によって高い生産
性と安定した操業性で得られる。
の製造方法によって、寸法安定性および耐久性が良好で
あり、高強度、高タフネスで高品位のポリエステルタイ
ヤコードが、従来の延伸巻き取り装置によって高い生産
性と安定した操業性で得られる。
Claims (3)
- 【請求項１】 エチレンフタレートを主なる構造単位と
するポリエステル未延伸糸の複屈折が３０×１０-3〜１
３５×１０-3であり、該未延伸糸に限界切断延伸倍率の
６０％以下の延伸を行なって半延伸糸となし、該半延伸
糸に２０Ｔ／ｄｍ〜８０Ｔ／ｄｍの下撚りを行なって下
撚糸となし、該下撚糸を複数本合糸し２０Ｔ／ｄｍ〜８
０Ｔ／ｄｍの上撚りを行ないコードとなし、該コードを
２００〜２６０℃で加熱し、１．３〜２．５倍に延伸さ
せつつ緊張熱処理を施すことを特徴とするポリエステル
タイヤコードの製造方法。 - 【請求項２】 コードにゴムとの接着剤を付与した後に
２００〜２６０℃で加熱し、１．３〜２．５倍に延伸さ
せつつ緊張熱処理を施すことを特徴とする請求項１記載
のポリエステルタイヤコードの製造方法。 - 【請求項３】 コードを２００〜２６０℃で加熱し、
１．３〜２．５倍に延伸させつつ緊張熱処理を施こした
後、該コードにゴムとの接着剤を付与することを特徴と
する請求項１記載のポリエステルタイヤコードの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33693391A JPH05163627A (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | ポリエステルタイヤコードの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33693391A JPH05163627A (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | ポリエステルタイヤコードの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05163627A true JPH05163627A (ja) | 1993-06-29 |
Family
ID=18303976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33693391A Pending JPH05163627A (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | ポリエステルタイヤコードの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05163627A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012102770A (ja) * | 2010-11-08 | 2012-05-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 弾性継手 |
| WO2018124471A1 (ko) * | 2016-12-30 | 2018-07-05 | (주)효성 | 폴리에스터 타이어 코드와 이를 이용한 레이디얼 타이어 |
| WO2018124472A1 (ko) * | 2016-12-30 | 2018-07-05 | (주)효성 | 폴리에스터 타이어 코드와 이를 이용한 레이디얼 타이어 |
-
1991
- 1991-12-19 JP JP33693391A patent/JPH05163627A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012102770A (ja) * | 2010-11-08 | 2012-05-31 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 弾性継手 |
| WO2018124471A1 (ko) * | 2016-12-30 | 2018-07-05 | (주)효성 | 폴리에스터 타이어 코드와 이를 이용한 레이디얼 타이어 |
| WO2018124472A1 (ko) * | 2016-12-30 | 2018-07-05 | (주)효성 | 폴리에스터 타이어 코드와 이를 이용한 레이디얼 타이어 |
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