JPH05156036A - 層状中空成形品 - Google Patents

層状中空成形品

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JPH05156036A
JPH05156036A JP32320291A JP32320291A JPH05156036A JP H05156036 A JPH05156036 A JP H05156036A JP 32320291 A JP32320291 A JP 32320291A JP 32320291 A JP32320291 A JP 32320291A JP H05156036 A JPH05156036 A JP H05156036A
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polyethylene
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Masato Murakami
村上  真人
Yozo Nagai
洋三 永井
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  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 炭化水素類に対する優れた透過防止性能を有
し、機械的強度も良好である中空成形品を提供する。 【構成】 ポリエチレン連続相中にポリアミドが層状に
存在する中空成形品において、ポリエチレンとしてMF
Rが0.01〜0.5g/10分であるポリエチレン55
〜95重量%とMFRが5〜100g/10分であるポリ
エチレン45〜5重量%からなるものを用いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、炭化水素類に対するよ
り良好な透過防止性能をもつ層状中空成形品に関するも
のである。
【0002】
【従来の技術】炭化水素類を保存するための容器の素材
として合成樹脂が多くの分野において期待され、あるい
は実用化されており、容器の一例として自動車用ガソリ
ンタンクがある。また、材料としてはポリエチレン(特
に超高分子量の高密度ポリエチレン)が経済性、成形加
工性、機械的強度などの点でバランスに優れている。
【0003】しかし、ポリエチレン製燃料タンクは、保
存された燃料の気体または液体が容器のポリエチレンの
壁を通して大気中に散逸しやすいという欠点を有してい
る。
【0004】かかる問題点を解決する方法として、ポリ
エチレン、ポリアミド、アルキルカルボキシル置換した
ポリオレフィンよりなり、ポリエチレンは連続マトリッ
クス相として存在し、ポリアミドは該連続相中に多数の
薄い、実質的に2次元的で平行且つ重なった層の形態で
存在する層状中空成形品の製造方法が提案されている
(特公昭60−14695号公報)。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記方法
においては、ポリアミドの層が中空成形品の表面には現
れないが外面付近あるいは内面付近に偏在したり、ある
いはポリアミドの一部が層状ではなく細かく分散した粒
子状の形態で存在するという現象が起こり炭化水素類に
対する透過防止性能および機械的強度が安定した成形品
が得られないという問題があった。
【0006】以上のことから、本発明は安定した炭化水
素類に対する透過防止性能、および機械的強度をもつ層
状中空成形品を得ることを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明にしたがえば、こ
の問題点は、ポリエチレン、ポリアミドおよびアルキル
カルボキシル置換したポリオレフィンよりなり、該ポリ
エチレンは連続マトリックス相として存在し、ポリアミ
ドは該連続相中に多数の薄い、実質的に2次元的で平行
且つ重なった層の形態で存在する層状中空成形品におい
て、上記ポリエチレンとしてメルトフローレート(以下
MFRという)が0.01〜0.5g/10分であるポリ
エチレン55〜95重量%およびMFRが5〜100g
/10分であるポリエチレン45〜5重量%からなるポリ
エチレンを用いることを特徴とする層状中空成形品によ
って解決できる。以下本発明を詳しく説明する。
【0008】本発明で使用するポリエチレンは、エチレ
ンを単独重合またはエチレンと多くとも10重量%のα
−オレフィン(一般には炭素数が多くとも12個)とを
共重合することによって得られる、中密度ないし高密度
ポリエチレンであり、MFRが0.01〜0.5g/10
分であるポリエチレン55〜95重量%およびMFRが
5〜100g/10分であるポリエチレン45〜5重量%
からなるポリエチレンである。
【0009】MFRが5〜100g/10分であるポリエ
チレンの組成割合が5重量%未満ではポリアミド層が中
空成形製品壁の表面には現れないが、外面付近あるいは
内面付近に偏在したり、あるいは該ポリアミドの一部が
層状ではなく細かく分散した粒子状の形態で存在するこ
とがあり、安定した透過防止性能が得られない。また、
45重量%を超えると、中空成形時にドローダウンを起
こし好ましくない。
【0010】MFRが0.01g/10分未満では中空成
形における円筒形の溶融樹脂(パリソン)の押出が困難
になる。また、MFRが0.5g/10分を超えると、中
空成形時にドローダウンを起こし好ましくない。MFR
が0.01〜0.5g/10分であるポリエチレンとし
て、好適には重量平均分子量15万以上の高密度ポリエ
チレンが用いられる。
【0011】これら2種類のポリエチレンの混合は、通
常の押出機(単軸でも2軸でもよい)を用いて行い、ポ
リエチレンが分解しない300℃以下の温度で溶融混練
してペレット化し、中空成形時にはペレットの形で使用
する。ポリアミドの層状構造の形成を妨害するものまた
は量でない限りは、本発明の組成物中で使用するポリエ
チレンに安定剤、酸化防止剤、老化防止剤、帯電防止剤
等を加えても良い。
【0012】また、発明で用いるポリアミドは、カルボ
ン酸と第一アミンを公知の条件下で反応させることによ
って、製造することができる。カルボン酸としては、例
えばアジピン酸、スベリン酸、セバチン酸、アゼライン
酸、マロン酸、グルタル酸およびピメリン酸などがあ
る。第一アミンとしては、例えばテトラメチレンジアミ
ン、ペンタメチレンジアミン、ヘキサメチレンジアミ
ン、およびオクタメチレンジアミンなどがある。ポリア
ミドの代表的な例としては、ポリベンタメチレンアジパ
ミド、ポリヘキサメチレンアジパミド、ポリヘキサメチ
レンセバカミドならびにカプロラクタムのようなラクタ
ムあるいは10−アミノウンデカン酸のようなアミノ酸
から取得することができるポリアミドなどが挙げられ
る。この中でも、ポリヘキサメチレンアジパミドおよび
ポリカプロアミドが好適に用いられる。
【0013】さらに、本発明で用いるアルキルカルボキ
シル置換したポリオレフィンは、ポリオレフィンにカル
ボキシル基を有する不飽和単量体をグラフト反応するこ
とにより得られるもので、一般に相溶化剤として広く用
いられているものである。ポリオレフィンとしては、ポ
リエチレンまたはエチレンとα−オレフィン(炭素数3
〜8)との共重合体を挙げることができる。カルボキシ
ル基を有する不飽和単量体としては、例えばアクリル
酸、メタクリル酸、マレイン酸、無水マレイン酸、フマ
ル酸などを挙げることができる。
【0014】本発明の中空成形品の組成割合は、ポリエ
チレンは通常80〜98重量%であり、ポリアミドは通
常1〜10重量%である。また、アルキルカルボキシル
置換したポリオレフィンは通常1〜10重量%である。
これらの各成分の混合は、公知の手段によって、例えば
V字形混合機または回転混合機を用いて達成することが
できる。
【0015】次に、混合物を最高の融点を有する成分の
融点よりも高い温度に加熱する。加熱は多くの公知の手
段のいずれかによって行うが、通常は押出機を用いて行
う。例えば、単軸押出機は、ポリエチレン、ポリアミド
2相の均一化を生じさせることなく使用することができ
る。本発明の中空成形品の製造は、公知の中空成形機を
用いて行う。すなわち、円筒形の溶融樹脂(パリソン)
の押出しとその後の成形品へのパリソンの吹込成形の組
合せによって達成することができる。この成形品におい
て、ポリアミドはポリエチレン連続相中で不連続相をな
し、かつ0.5ミクロメートルよりも厚く50ミクロメ
ートルよりも薄い厚さで存在する。
【0016】
【実施例】以下、実施例によって本発明をさらに詳しく
説明する。なお、成形品の特性は次に示す方法により求
めた。燃料透過量は、レギュラーガソリンあるいは10
%のメチルアルコールを含む該ガソリン(以下「ガソホ
ール」という)1,700ccをそれぞれ充填し、40℃
の温度において14日間開放系で状態調節した後、内容
液をすべて廃棄し、新たに状態調節に用いたのと同じ液
を1,700cc充填し、口を密閉してから40℃の温度
において防爆型恒温槽に8週間放置した後の重量損失か
ら1日当りの透過量を求めた。
【0017】また、座屈強度は、レギュラーガソンリン
3,300ccを充填し密栓した後、常温(約20℃)に
28日間放置した後、常温(約20℃)において圧縮試
験機にかけ、成形品が座屈を起こす荷重を求めた。
【0018】実施例1〜3 密度0.94g/cm3 、MFR0.05g/10分であ
る高密度ポリエチレン(以下PE1という)と密度0.
95g/cm3 、MFR10g/10分である高密度ポリ
エチレン(以下PE2という)を表1に示す組成割合
で、通常の押出機により混練し、ペレットとした。各混
合ペレット93重量部と米国デュポン社製シーラーRB
901(重量比でポリアミド4とカルボキシル基変性ポ
リエチレン3との混合物)7重量部を通常の連続混合機
によって混合した後、中空成形機により、平均肉厚2m
m、内容積3,300cm3 の角型ボトルを成形した。
得られた各角型ボトルについて燃料透過量および座屈強
度を測定した。その結果を表1に示す。
【0019】比較例1〜3 表1にPE1とPE2の組成比およびポリエチレンとシ
ーラーとの重量比が示されている各組成成分を実施例と
同様にして混合、成形し角型ボトルを得た。各ボトルに
ついて燃料透過量および座屈強度を測定した。その結果
を表1に示す。ただ、比較例3においては、成形時パリ
ソンがドローダウンを起こし成形できなかった。
【0020】
【表1】
【0021】本発明のボトルは、ほぼ同等の座屈強度を
有しながら、ポリエチレン単味ボトルの約15倍、単一
の高密度ポリエチレンを用いたポリアミド層状構造を有
するボトルの約3倍のガソリンに対する透過防止性能を
示すことは特筆に値する。
【0022】さらに、目視による断面観察も行った。目
視による試験は光学顕微鏡を使用し、ボトルから取った
材料の縁の薄片をナイロン染料で染色してから検査する
ことによって行った。その結果実施例のボトルは、ボト
ルの壁の厚さのほぼ中央部に分布した層状構造のポリア
ミド層であった。ポリアミド層は、約2mmの厚さのボ
トルの壁を横切る多数の重なった層として分布してお
り、約1〜30ミクロメートルの厚さであると推定され
た。一方、比較例2のボトルは、ポリアミド層がボトル
の壁の表面には現われないが多数の重なった層と細かく
分散した粒子状との2つの形状のものが外表面付近に数
多く観察された。
【0023】
【発明の効果】本発明の層状構造を有する中空成形品
は、炭化水素類に対するより良好な透過防止性能、およ
び機械的強度を有してなり、自動車用ガソリンタンクと
して有用である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 B29K 23:00 B29L 22:00 4F C08L 23:04 7107−4J

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ポリエチレン、ポリアミドおよびアルキ
    ルカルボキシル置換したポリオレフィンよりなり、該ポ
    リエチレンは連続マトリックス相として存在し、ポリア
    ミドは該連続相中に多数の薄い、実質的に2次元的で平
    行且つ重なった層の形態で存在する層状中空成形品にお
    いて、上記ポリエチレンがメルトフローレート0.01
    〜0.5g/10分であるポリエチレン55〜95重量%
    およびメルトフローレート5〜100g/10分であるポ
    リエチレン45〜5重量%からなることを特徴とする層
    状中空成形品。
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