JPH05149387A - バランサー付エンジン - Google Patents
バランサー付エンジンInfo
- Publication number
- JPH05149387A JPH05149387A JP30786091A JP30786091A JPH05149387A JP H05149387 A JPH05149387 A JP H05149387A JP 30786091 A JP30786091 A JP 30786091A JP 30786091 A JP30786091 A JP 30786091A JP H05149387 A JPH05149387 A JP H05149387A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heavy
- engine
- opposite directions
- bobs
- crank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Apparatuses For Generation Of Mechanical Vibrations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 単気筒のエンジンの往復運動による振動を構
造簡単に防止する。 【構成】 エンジンのクランクケースとリコイルスター
タとの間に、クランク軸に連動して、互いに反対方向
に、かつ回転位相に対称に回転する一対の重錘をクラン
ク軸と等しい回転速度で回転して設け、エンジンの往復
運動部分の運動と、この往復運動方向における重錘の運
動を互いに反対方向に設ける。
造簡単に防止する。 【構成】 エンジンのクランクケースとリコイルスター
タとの間に、クランク軸に連動して、互いに反対方向
に、かつ回転位相に対称に回転する一対の重錘をクラン
ク軸と等しい回転速度で回転して設け、エンジンの往復
運動部分の運動と、この往復運動方向における重錘の運
動を互いに反対方向に設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、単気筒エンジンの往復
運動部分の運動による振動の発生を防止するための重錘
を設けたバランサー付エンジンに関するものである。
運動部分の運動による振動の発生を防止するための重錘
を設けたバランサー付エンジンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、刈払機等に用いられる携帯用のエ
ンジンは単気筒エンジンで、ピストン等の往復運動部分
の慣性力による振動が主な振動発生の原因となってい
た。
ンジンは単気筒エンジンで、ピストン等の往復運動部分
の慣性力による振動が主な振動発生の原因となってい
た。
【０００３】大型のエンジンでは、この振動の発生を防
止するためのバランサーをクランクケース内に設けたも
のがあったが、構造が複雑となり、しかもバランサーを
装着するためにはクランクケースの構造を変更する必要
があって、バランサー付エンジンに変更することは容易
でなかった。
止するためのバランサーをクランクケース内に設けたも
のがあったが、構造が複雑となり、しかもバランサーを
装着するためにはクランクケースの構造を変更する必要
があって、バランサー付エンジンに変更することは容易
でなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のバランサー付エ
ンジンはバランサー用の重錘をクランクケース内に設け
ていたので、クランクケースの互換性がなく、しかも構
造複雑で製作が厄介であった。
ンジンはバランサー用の重錘をクランクケース内に設け
ていたので、クランクケースの互換性がなく、しかも構
造複雑で製作が厄介であった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、クランクケー
スとリコイルスタータとの間に、クランク軸に連動し
て、互いに反対方向に、かつ回転位相を対称に回転する
一対の重錘をクランク軸と等しい回転速度で回転して設
け、エンジンの往復運動部分の運動と、この往復運動方
向における重錘の運動を互いに反対方向に設けたもので
ある。
スとリコイルスタータとの間に、クランク軸に連動し
て、互いに反対方向に、かつ回転位相を対称に回転する
一対の重錘をクランク軸と等しい回転速度で回転して設
け、エンジンの往復運動部分の運動と、この往復運動方
向における重錘の運動を互いに反対方向に設けたもので
ある。
【０００６】
【作用】図５，図６において、エンジンのピストン，コ
ンロッド等の往復運動部分の直線的な往復運動による慣
性力Ｆx は、 この２次慣性力ｍω2 ｒ（ 1／λ cos２θ）は１次慣性
力ｍω2 ｒ cosθに比して微小であるので、振動防止の
ためには１次慣性力ｍω2 ｒ cosθを打消すように設定
すればよい。
ンロッド等の往復運動部分の直線的な往復運動による慣
性力Ｆx は、 この２次慣性力ｍω2 ｒ（ 1／λ cos２θ）は１次慣性
力ｍω2 ｒ cosθに比して微小であるので、振動防止の
ためには１次慣性力ｍω2 ｒ cosθを打消すように設定
すればよい。
【０００７】前述の一対の重錘を反対方向に位相を対称
に回転すれば、その合成された慣性力は、 Ｆx'＝（ｍ1 ｒ1 ＋ｍ2 ｒ2 ）ω2 cos θ となるが、この一対の回転モーメントｍ1 ｒ1 とｍ2ｒ
2 の大きさが異なると往復運動方向と直交する方向（一
対の重錘の回転中心を結ぶ直線の方向）の慣性力が異な
って振動を生じるので、この一対の回転モーメントの値
は等しくする必要がある。
に回転すれば、その合成された慣性力は、 Ｆx'＝（ｍ1 ｒ1 ＋ｍ2 ｒ2 ）ω2 cos θ となるが、この一対の回転モーメントｍ1 ｒ1 とｍ2ｒ
2 の大きさが異なると往復運動方向と直交する方向（一
対の重錘の回転中心を結ぶ直線の方向）の慣性力が異な
って振動を生じるので、この一対の回転モーメントの値
は等しくする必要がある。
【０００８】この往復運動部分の慣性力Ｆx と一対の重
錘の合成の慣性力Ｆx'との値を同じとして方向を反対に
設定すれば、すなわち、ｍｒ＝ｍ1 ｒ1 ＋ｍ2 ｒ2 と設
定すれば、両慣性力は互いに打ち消されて振動が発生し
ない。
錘の合成の慣性力Ｆx'との値を同じとして方向を反対に
設定すれば、すなわち、ｍｒ＝ｍ1 ｒ1 ＋ｍ2 ｒ2 と設
定すれば、両慣性力は互いに打ち消されて振動が発生し
ない。
【０００９】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
詳細に説明する。図１〜図４において、エンジン１はつ
ぎのように構成されている。すなわち、クランクケース
３には一対のクランクアーム５を備えたクランク軸７が
ベアリング９，９によって水平に軸支されている。クラ
ンクケース３の上面に固着するシリンダー１１内には昇
降自在のピストン１３が嵌合し、ピストンピン１５によ
ってコンロッド１７の一端が枢着され、コンロッド１７
の他端はクランクピン１９によってクランクアーム５に
枢着されている。
詳細に説明する。図１〜図４において、エンジン１はつ
ぎのように構成されている。すなわち、クランクケース
３には一対のクランクアーム５を備えたクランク軸７が
ベアリング９，９によって水平に軸支されている。クラ
ンクケース３の上面に固着するシリンダー１１内には昇
降自在のピストン１３が嵌合し、ピストンピン１５によ
ってコンロッド１７の一端が枢着され、コンロッド１７
の他端はクランクピン１９によってクランクアーム５に
枢着されている。
【００１０】クランク軸７の一端は、遠心クラッチ（図
示せず）を経て作業装置（図示せず）を駆動するよう設
けられ、他端には、始動用のリコイルスタータ２１がク
ランクケース３に着脱自在のリコイルスタータケース２
０内に設けられている。
示せず）を経て作業装置（図示せず）を駆動するよう設
けられ、他端には、始動用のリコイルスタータ２１がク
ランクケース３に着脱自在のリコイルスタータケース２
０内に設けられている。
【００１１】クランクケース３とリコイルスタータ２１
との間には、バランスケース２２が介在して取付自在に
設けられ、内部に駆動ギヤ２３がクランク軸７に固着
し、クランク軸７の側方に平行に設けた支軸２５に回転
自在に嵌合する同径の被駆動ギヤ２７が噛み合ってい
る。被駆動ギヤ２７には質量ｍ1 の重錘２９が重心位置
を支軸２５の中心に対して半径ｒ1 の位置に偏心して設
けられている。
との間には、バランスケース２２が介在して取付自在に
設けられ、内部に駆動ギヤ２３がクランク軸７に固着
し、クランク軸７の側方に平行に設けた支軸２５に回転
自在に嵌合する同径の被駆動ギヤ２７が噛み合ってい
る。被駆動ギヤ２７には質量ｍ1 の重錘２９が重心位置
を支軸２５の中心に対して半径ｒ1 の位置に偏心して設
けられている。
【００１２】クランクアーム５の反対側には、クランク
アーム５、クランクピン１９等の回転体の回転モーメン
トと同一回転モーメントＭＲと重錘２９の回転モーメン
トｍ1 ｒ1 と同じ回転モーメントｍ2 ｒ2 とを加算した
回転モーメント（ＭＲ＋ｍ2 ｒ2 ）を合計として備えた
一対の重錘３１が設けられている。重錘２９と重錘３１
は互いに反対方向に、かつ回転位相を対称に回転する。
またピストン１３等の往復運動部分の運動と、この往復
運動方向（この実施例では上下方向）における重錘２
９，３１の運動とを互いに反対方向に設けている。また
往復運動部分の回転モーメントｍｒは、 ｍｒ＝ｍ1 ｒ＋ｍ2 ｒ2 となるよう設定されている。
アーム５、クランクピン１９等の回転体の回転モーメン
トと同一回転モーメントＭＲと重錘２９の回転モーメン
トｍ1 ｒ1 と同じ回転モーメントｍ2 ｒ2 とを加算した
回転モーメント（ＭＲ＋ｍ2 ｒ2 ）を合計として備えた
一対の重錘３１が設けられている。重錘２９と重錘３１
は互いに反対方向に、かつ回転位相を対称に回転する。
またピストン１３等の往復運動部分の運動と、この往復
運動方向（この実施例では上下方向）における重錘２
９，３１の運動とを互いに反対方向に設けている。また
往復運動部分の回転モーメントｍｒは、 ｍｒ＝ｍ1 ｒ＋ｍ2 ｒ2 となるよう設定されている。
【００１３】エンジンが回転すると、重錘３１は、一部
の重量はクランクアーム等の回転部分とバランスすると
ともに、残りの重量の回転モーメントｍ2 ｒ2 は重錘２
９の回転モーメントｍ1 ｒ1 と加算して、ピストン１３
等の往復運動部分の回転モーメントｍｒと一致して慣性
力が打ち消されて振動が防止されるものである。
の重量はクランクアーム等の回転部分とバランスすると
ともに、残りの重量の回転モーメントｍ2 ｒ2 は重錘２
９の回転モーメントｍ1 ｒ1 と加算して、ピストン１３
等の往復運動部分の回転モーメントｍｒと一致して慣性
力が打ち消されて振動が防止されるものである。
【００１４】また振動防止を必要としないエンジンで
は、バランスケース２２を取り外して、リコイルスター
タケース２０をクランクケース３に直接取付けるもの
で、この場合クランク軸７はバランスケース２２の長さ
分だけ短いものを用いるものである。
は、バランスケース２２を取り外して、リコイルスター
タケース２０をクランクケース３に直接取付けるもの
で、この場合クランク軸７はバランスケース２２の長さ
分だけ短いものを用いるものである。
【００１５】なお、実施例では一対の重錘の一方をクラ
ンク軸に固着しているが、回転部分のバランス用の重量
分を除いた両重錘共それぞれクランク軸に平行な別途の
軸を中心に回転するよう設けてもよい。
ンク軸に固着しているが、回転部分のバランス用の重量
分を除いた両重錘共それぞれクランク軸に平行な別途の
軸を中心に回転するよう設けてもよい。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、単気筒エンジンの振動
を構造簡単に防止することができるとともに、厄介なク
ランクケースの変更を必要とせずに、従来の振動防止の
ないエンジンに容易に装着できるものである。
を構造簡単に防止することができるとともに、厄介なク
ランクケースの変更を必要とせずに、従来の振動防止の
ないエンジンに容易に装着できるものである。
【図１】本発明の一実施例の側断面図である。
【図２】要部の平断面図である。
【図３】同要部の正断面図である。
【図４】他の要部の正断面図である。
【図５】往復運動部分の回転モーメントの説明図であ
る。
る。
【図６】一対の重錘の回転モーメントの説明図である。
３ クランクケース ７ クランク軸 ２１ リコイルスタータ ２９ 重錘 ３１ 重錘
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンのクランクケース３とリコイル
スタータ２１との間に、クランク軸７に連動して、互い
に反対方向に、かつ回転位相を対称に回転する一対の重
錘２９，３１を前記クランク軸７と等しい回転速度で回
転して設け、前記エンジンの往復運動部分の運動と、前
記往復運動方向における前記重錘２９，３１の運動を互
いに反対方向に設けたことを特徴とするバランサー付エ
ンジン。 - 【請求項２】 前記一対の重錘の一方を前記クランク軸
７に固着して設けた請求項１のバランサー付エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30786091A JPH05149387A (ja) | 1991-11-22 | 1991-11-22 | バランサー付エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30786091A JPH05149387A (ja) | 1991-11-22 | 1991-11-22 | バランサー付エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05149387A true JPH05149387A (ja) | 1993-06-15 |
Family
ID=17974044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30786091A Pending JPH05149387A (ja) | 1991-11-22 | 1991-11-22 | バランサー付エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05149387A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012026408A (ja) * | 2010-07-27 | 2012-02-09 | Hitachi Koki Co Ltd | 携帯型エンジン作業機 |
| JP2016203283A (ja) * | 2015-04-17 | 2016-12-08 | 株式会社マキタ | 往復動工具 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5235489B2 (ja) * | 1972-07-12 | 1977-09-09 |
-
1991
- 1991-11-22 JP JP30786091A patent/JPH05149387A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5235489B2 (ja) * | 1972-07-12 | 1977-09-09 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012026408A (ja) * | 2010-07-27 | 2012-02-09 | Hitachi Koki Co Ltd | 携帯型エンジン作業機 |
| JP2016203283A (ja) * | 2015-04-17 | 2016-12-08 | 株式会社マキタ | 往復動工具 |
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