JPH05146082A - 車載電子機器用電源装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 電子出願以前の出願であるので 要約・選択図及び出願人の識別番号は存在しない。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車載電子機器用電源装置に関し、 特に、車載電子機器の作動状態に応じた電力供給 を行なうようにした車載電子機器用電源装置に関 する。

［従来の技術］ 従来、第４図に示すように、エンジン２１によ る自家用の発電機２２を備えた車における車載電 子機器（ここでは自動車電話端末機２５）への電 力供給線は、車載バッテリー２３に直接接続され ず、必ずイグニッションスイッチ２４を経由して 接続されている。従って、イグニッションスイッ チ２４をオフ状態にすると自動車電話端末機２５ への電力供給は断たれるようになっていた。

これは、自動車電話端末機２５が通話中のみな らず、着信待ち受け時にもある程度の電力を消費 するので、自動車電話端末機２５の電源スイッチ （図示せず）を運転手が切り忘れたまま車を離 れ、車載バッテリー２３があがってしまうのを防 止するためであった。

自動車電話端末機２５を車載バッテリー２３に 直接接続する場合には、自動車電話端末機２５に タイマーを備え、自動車電話端末機２５の電源ス イッチを切り忘れた場合でも、一定時間後に自動 的に電源スイッチが切れるようにして、車載バッ テリー２３があがってしまうのを防止することが 考えられる。

［発明が解決しようとする課題］ 上述した従来の車載電子機器用電源装置では、 ファクシミリや留守番電話等における不在着信機 能の効力を発揮できないという問題点がある。

すなわち、不在着信しようとしたときには、車載 バッテリー２３から自動車電話端末機２５への電 力供給が断たれているために、着信をできないと いう問題点がある。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたもの で、車載電子機器の作動状態に応じた電力供給を 行なうことでバッテリーあがりを防止することを 目的とし、この目的を達成するために、請求項１ に記載の車載電子機器用電源装置の発明は、負荷 に電力を供給する大容量電池と、負荷に電力を供 給する小容量電池と、負荷に供給する電力を前記 大容量電池と前記小容量電池とで切替えるリレー と、前記小容量電池から前記負荷に電力を供給す るときの負荷電流を検出する電流検出手段とを有 し、該電流検出手段が所定値を越える負荷電流を 検出したときは、前記大容量電池から前記負荷に 電力を供給するように前記リレーを駆動して切替 える構成としてある。

また請求項２に記載の発明は、前記大容量電池 から前記負荷に電力を供給するときの負荷電流を 検出する第２の電流検出手段を有し、該第２の電 流検出手段が所定値以下の負荷電流を検出したと きは、前記小容量電池から前記負荷に電力を供給 するよう前記リレーを切替える構成としてある。

さらに請求項３に記載の発明は、前記小容量電 池を充電する充電機と、該充電機と前記大容量電 池との間に配線されたイグニッションスイッチを 有し、該イグニッションスイッチがオン状態のと きには、前記大容量電池によって前記小容量電池 を充電する構成としてある。

また上記目的を達成するため、請求項４に記載 の車載電子機器用電源装置の発明は、負荷に電力 を供給する大容量電池と、負荷に電力を供給する 小容量電池と、負荷に供給する電力を前記大容量 電池と前記小容量電池とで切替えるリレーと、 自局が着信したときに回線接続を制御する機能を 備えた無線機とを有し、前記小容量電池から前記 無線機に電力を供給しているときに前記無線機が 着信すると、大容量電池から負荷に電力を供給す るようにリレーを駆動して切替える構成としてあ る。

さらに、請求項５に記載の発明は、前記小容量 電池を充電する充電機と、該充電機と前記大容量 電池との間に配線されたイグニッションスイッチ を有し、該イグニッションスイッチがオン状態の ときには、前記大容量電池によって前記小容量電 池を充電する構成としてある。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す る。

第１図は、本発明による車載電子機器用電源装 置の一実施例を示すブロック図である。

第１図において、エンジン１が回転すると連動 する発電機２から車載バッテリー３に電力が供給 されて車載バッテリー３の充電が行なわれる。車 載バッテリー３は、車両に搭載された電気機器に 電力を供給するためのメインのバッテリーであ る。図には記載されていないが、エンジン１をス タートするスターターを起動する電力も車載バッ テリー３から供給される。

イグニッションスイッチ４がオン状態のとき、 車載バッテリー３からイグニッションスイッチ４ を介して充電機６に電力が供給され、二次電池７ の充電が行なわれる。また、車載バッテリー３の 電圧はイグニッションスイッチ４を介してＯＲ ゲート１０に供給され、リレー５が駆動される。

リレー５が駆動されると、アンテナ８を有する 自動車電話端末機９には、車載バッテリー３から フォトカプラ１２を介して電力が供給される。

このイグニッションスイッチ４がオン状態のと きは、車載バッテリー３からフォトカプラ１２を 介して供給される電力によって、自動車電話端末 機９が発着信の動作を行なう。なお、フォトカプ ラ１２は、後述するように、自動車電話端末機９ の消費電流を検出するのに用いられている。

イグニッションスイッチ４がオフ状態でかつ、 自動車電話端末機９が着信待ちのときは、車載 バッテリー３の電圧はＯＲゲート１０に供給され ないので、リレー５は駆動されず、自動車電話端 末機９には最初は二次電池７からの電力がフォト カプラ１１を介して供給される。二次電池７の容 量は、自動車電話端末機９が着信待ちのときに消 費電流と、自動車電話端末機９が着信待ちをどの 程度の時間維持できるようにするかによって設定 される。また、フォトカプラ１１は自動車電話端 末機９の消費電流を検出するのに用いられている。

イグニッションスイッチ４がオフ状態のとき、 自動車電話端末機９がアンテナ８を介して自動車 外部の電波等を着信すると、自動車電話端末機９ の消費電流が増加する。この電流の増加はフォト カプラ１１によって検出され、フォトカプラ１１ の検出出力はＯＲゲート１０に供給される。ＯＲ ゲート１０はリレー５を駆動して、車載バッテ リー３からの電力を自動車電話端末機９に供給す るように切替える。この切替え後における自動車 電話端末機９の消費電流は、フォトカプラ１２に よって検出され、フォトカプラ１２の検出出力は ＯＲゲート１０に供給される。ＯＲゲート１０ は、リレー５の駆動を維持して、車載バッテリー ３からの電力を自動車電話端末機９に供給する状 態を維持する。

通話が終了すると自動車電話端末機９の消費電 流が低下するので、フォトカプラの検出出力は ＯＲゲート１０に供給されなくなり、リレー５は 開放され、自動車電話端末機９は再び二次電池７ から電力供給を受ける状態に戻る。

このように、通話中のみ容量の大きな車載バッ テリー３から電力供給を受けるようにしたので、 運転手不在時のファクシミリや留守番電話等の不 在着信機能が、電源容量の不足を原因として制限 を受けることがない。また、自動車電話端末機９ が、着信待ちをどの程度の時間維持できるように するかを、自動車電話端末機９の着信待ちのとき の消費電流を加味して二次電池７の容量を決定す ることで、容易に設定することができる。

第２図は、本発明による車載電子機器用電源装 置の第二実施例を示すブロック図である。図中、 第１図と同じ構成部分には同じ参照番号を付して 重複した説明を省略する。

第２図においては、フォトカプラ１１および フォトカプラ１２に感度調整用の半固定可変抵抗 １３および半固定可変抵抗１４がそれぞれ設けら れている。半固定可変抵抗１３および半固定可変 抵抗１４は、リレー５を駆動切替えするための電 流値を、予め設定するために用いられる。その他 の構成は、第１図に示した実施例と同様である。

第３図は、本発明による車載電子機器用電源装 置の第三実施例を示すブロック図である、図中、 第１図と同じ構成部分には同じ参照番号を付して 重複した説明を省略する。

第３図においては、自動車電話端末機９を、自 局に着信のあった場合、ＯＲゲート１０に電圧を 送る回線接続制御機能を有した構成としてある。

このような構成からなる第三実施例装置におい ては、イグニッションスイッチ４がオン状態のと き、車載バッテリー３からイグニッションスイッ チ４を介して充電機６に電力が供給されて二次電 池７の充電が行なわれる。また、車載バッテリー ３の電圧はイグニッションスイッチ４を介して ＯＲゲート１０に供給され、リレー５が駆動され る。リレー５が駆動されると、自動車電話端末機 ９には車載バッテリー３から電力が供給される。

このイグニッションスイッチ４がオン状態のと きは、車載バッテリー３から供給される電力に よって、自動車電話端末機９は発着信の動作を行 なう。

イグニッションスイッチ４がオフ状態で自動車 電話端末機９が着信待ちのときは、車載バッテ リー３の電圧はＯＲゲート１０に供給されないの で、リレー５は駆動されず、自動車電話端末機９ には最初は二次電池７からの電力が供給される。

二次電池７の容量は自動車電話端末機９が着信待 ちのときの消費電流と自動車電話端末機９が着信 待ちをどの程度の時間維持できるようにするかに よって設定される。

自動車電話端末機９は、自局に着信があった場 合、ＯＲゲート１０に電圧を送りリレー５を駆動 する。従って、自動車電話端末機９は着信応答信 号を送信するなど消費電力の多い送信機が立ち上 がるときには電源電流を車載バッテリー３から供 給を受ける。

このように、着信応答時には容量の大きな車載 バッテリー３から電力供給を受けるようにしたの で、運転手不在時のファクシミリや留守番電話等 の不在着信機能が電源容量の不足から制限を受け ることがない。

［発明の効果］ 以上で説明したように、本発明は、負荷に電力 を供給する大容量電池と、負荷に電力を供給する 小容量電池と、負荷に供給する電力を大容量電池 と小容量電池とで切替えるリレーとを有し、負荷 が大電力を必要とするときに、大容量電池から負 荷に電力を供給するようにリレーを駆動して切替 えるように構成したので、車載電子機器の作動状 態に応じた電力供給を行なうことが可能となり、 バッテリーあがりを確実に防止することができ る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による車載電子機器用電源装 置の一実施例を示すブロック図、 第２図及び第３図は、本発明による車載電子機 器用電源装置の第二及び第三実施例を示すブロッ ク図、 第４図は、従来の車載電子機器用電源装置を示 すブロック図である。 １：エンジン ２：発電機 ３：車載バッテリー ４：イグニッションスイッチ ５：リレー ６：充電機 ７：二次電池 ８：アンテナ ９：自動車電話端末機 １０：ＯＲゲート １１：フォトカプラ １２：フォトカプラ １３：半固定可変抵抗 １４：半固定可変抵抗

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 負荷に電力を供給する大容量電池と、負
   荷 に電力を供給する小容量電池と、負荷に供給する 電力を前記大容量電池と前記小容量電池とで切替 えるリレーと、前記小容量電池から前記負荷に電 力を供給するときの負荷電流を検出する電流検出 手段とを有し、該電流検出手段が所定値を越える 負荷電流を検出したときは、前記大容量電池から 前記負荷に電力を供給するように前記リレーを駆 動して切替えることを特徴とする車載電子機器用 電源装置。
2. 【請求項２】 前記大容量電池から前記負荷に電力を供
   給 するときの負荷電流を検出する第２の電流検出手 段を有し、該第２の電流検出手段が所定値以下の 負荷電流を検出したときは、前記小容量電池から 前記負荷に電力を供給するよう前記リレーを切替 えることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載 の車載電子機器用電源装置。
3. 【請求項３】 前記小容量電池を充電する充電機と、該 充電機と前記大容量電池との間に配線されたイグ ニッションスイッチを有し、該イグニッションス イッチがオン状態のときには、前記大容量電池に よって前記小容量電池を充電することを特徴とす る特許請求の範囲第１項記載の車載電子機器用電 源装置。
4. 【請求項４】 負荷に電力を供給する大容量電池と、負
   荷 に電力を供給する小容量電池と、負荷に供給する 電力を前記大容量電池と前記小容量電池とで切替 えるリレーと、自局が着信したときに回線接続を 制御する機能を備えた無線機とを有し、前記小容 量電池から前記無線機に電力を供給しているとき に前記無線機が着信すると、大容量電池から負荷 に電力を供給するようにリレーを駆動して切替え ることを特徴とする車載電子機器用電源装置。
5. 【請求項５】 前記小容量電池を充電する充電機と、該 充電機と前記大容量電池との間に配線されたイグ ニッションスイッチを有し、該イグニッションス イッチがオン状態のときには、前記大容量電池に よって前記小容量電池を充電することを特徴とす る特許請求の範囲第４項記載の車載電子機器用電 源装置。