JPH05141383A

JPH05141383A - 油冷式圧縮機

Info

Publication number: JPH05141383A
Application number: JP25513091A
Authority: JP
Inventors: Noboru Tsuboi; 昇壷井; Takeshi Niimura; 新村　　剛
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1991-09-26
Filing date: 1991-10-02
Publication date: 1993-06-08
Anticipated expiration: 2010-12-18
Also published as: JPH07117051B2

Abstract

(57)【要約】【目的】油分離回収器にドレン水抜き取り専用の配管
を施すことなく、油分離回収器内にドレン水が溜まるの
を防止し、ドレン水抜き取り作業を不要にすることを可
能にする。【構成】油冷式圧縮機において、油分離回収器８の下
部から、この油分離回収器８内の圧力よりも低い圧縮機
本体３内のロータ室２に至る油兼ドレン水戻し用第一流
路１８と、油分離回収器８の出口部を形成するヘッダー
部１１の下部からこの油分離回収器８内の圧力よりも低
い圧縮機本体３内のロータ室２に至る油兼ドレン水戻し
用第二流路１９と、油分離回収器８に接続した吐出流路
１４に圧力検出可能に設け、検出圧力が設定圧力よりも
高い場合には、圧縮機本体３のモータ２８を停止させる
ためのオフ信号を出力する圧力スイッチ２７と、この圧
力スイッチ２７とモータ２８との間に介在し、オフ信号
を受けてから設定時間経過後にモータ２８に対してオフ
信号を出力するタイマ２９とを設けて形成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、吐出ガスから発生する
ドレン水の処理対策を施した油冷式圧縮機に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、圧縮ガスの冷却、ガス圧縮空間の
シール、この空間部でのロータ、ケーシング内各部の潤
滑のために圧縮ガス中に潤滑油を注入するようにした油
冷式圧縮機、例えば油冷式スクリュ圧縮機は広く用いら
れている。そして、この種の圧縮機において、メンテナ
ンス上、手間を要し、最も問題になっているのが、圧縮
機本体の吐出側に設けられる油分離回収器内に蓄積して
いくドレン水の抜き取り作業であり、その改善が強く求
められているのが現状である。このため、この油分離回
収器内で発生するドレン水の処理対策を施した油冷式圧
縮機が、特公昭６３−２９１１７号公報、同６４−４０
７８号公報、実公平２−１５１６号公報に開示されてい
る。これらの各公報に開示の圧縮機は、油の温度を可及
的速やかに上昇させてドレンの発生を防止しようとした
ものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記各公報に開示の圧
縮機では、長時間連続運転する場合には油の温度を上昇
させ得ても、間欠運転の場合に問題が生じる。図３は、
間欠運転をした場合における油分離回収器内の油温の変
化を示したもので（横軸：時間，縦軸：油温）、縦軸の
目盛りＴ１はドレン水が発生する上限温度で、Ｔ２は連
続的に全負荷運転をした場合における油温で、例えば、
運転時間が２分間で、停止時間が２時間とする。このよ
うに停止時間に比して運転時間が非常に短い間欠運転
は、例えばクリーニング業や歯科治療機器用に用いられ
る場合に現実にあり得る。上記のような間欠運転の場
合、運転時間が非常に短いため、圧縮機を運転させても
油温が温度Ｔ１に達する前に停止状態になって、油温が
低下してしまい、温度Ｔ１より低い温度領域で上昇、降
下を繰り返すことになり、ドレン水の発生を防止するこ
とができない。この結果、運転を繰り返す内に油分離回
収器内にドレン水が溜まるという問題が生じる。

【０００４】本発明は、斯る従来の問題点を課題として
なされたもので、油分離回収器にドレン水抜き取り専用
の配管を施すことなく、油分離回収器内にドレン水が溜
まるのを防止し、ドレン水抜き取り作業を不要にするこ
とを可能とした油冷式圧縮機を提供しようとするもので
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、第一発明は、圧縮機本体と、吐出圧力が設定圧力よ
りも高くなると吸込流路を閉じる吸気調節弁と、上記圧
縮機本体の吐出口に連通させて設けた油分離回収器とを
備えた油冷式圧縮機において、油分離回収器の下部か
ら、この油分離回収器内の圧力よりも低い上記圧縮機本
体内のロータ室に至る油兼ドレン水戻し用第一流路と、
上記油分離回収器の出口部を形成するヘッダー部の下部
からこの油分離回収器内の圧力よりも低い上記圧縮機本
体内のロータ室に至る油兼ドレン水戻し用第二流路と、
上記油分離回収器に接続した吐出流路に圧力検出可能に
設け、検出圧力が設定圧力よりも高い場合には、上記圧
縮機本体の駆動部を停止させるためのオフ信号を出力す
る圧力スイッチと、この圧力スイッチと駆動部との間に
介在し、上記オフ信号を受けてから設定時間経過後に上
記駆動部に対して上記オフ信号を出力するタイマとを設
けて形成した。

【０００６】また、第二発明は、上記ヘッダー部の外側
を断熱材で覆って形成した。

【０００７】さらに、第三発明は、上記吐出流路に設け
た逆止弁の出側にて、この吐出流路から分岐し、かつオ
リフィス、およびその出側に上記タイマの作動中開状態
にする開閉弁を有する放気流路を設けて形成した。

【０００８】

【作用】上記第一発明のように構成することにより、圧
縮機の運転中に油中に溶け込んだ水分は、圧力スイッチ
よりオフ信号が出力された後、駆動部が停止するまでの
間に、油とともにロータ室内に戻され、圧縮により昇温
したガスに溶け込み、ガスとともに吐出流路に送り出さ
れるため、油分離回収器内からドレン水が効率良く除去
されるとともに、圧力スイッチからオフ信号が出力され
ても直ちに、駆動部を停止させないため、短時間の間に
圧力変動があっても駆動部の頻繁なオン，オフの繰返し
はなくなり、駆動部の過熱も防止されるようになる。

【０００９】また、第二発明のように構成することによ
り、第一発明における作用に加えて、ヘッダー部内での
ガスを高温状態に保って、ヘッダー部内でのドレン水の
析出量が減少するようになる。

【００１０】さらに、第三発明のように構成することに
より、第一発明、或は第二発明における作用に加えて以
下のような作用を生じる。例えば上記タイマが上記駆動
部に対してオフ信号を出力する前に、吸気調節弁が速く
全閉状態になるように形成されている場合において、吸
気調節弁の全閉状態になるのが速いために、上記圧力ス
イッチからオフ信号を出力した後、タイミングをずらせ
て上記駆動部に対してオフ信号を出力させるようにする
だけでは、圧縮機内の水分を含んだガスを完全に機外に
送出すことができない場合でも、上記タイマの作動中開
閉弁が開状態になっているので圧縮機内のガスは機外に
放出され、これとともに水分も機外に放出されるように
なる。また、放気流路にオリフィスを有しているので、
その絞り率を調節することにより油分離回収器内の圧力
降下の速度を調節することができ、これによって吸気調
節弁の開閉速度を調できるようになる。

【００１１】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明する。図１の実線（細線も含む）および一点鎖線に
て表された構成は、第一発明に係る油冷式圧縮機の一例
である油冷式スクリュ圧縮機を示し、互いに噛み合う雌
雄一対のスクリュロータ（図面上は一方のスクリュロー
タのみが表れている）１をロータ室２内に回転可能に収
納した圧縮機本体３の吸込口４に続く吸込流路５に、こ
の開度を調節する吸気調節弁６を設ける一方、圧縮機本
体３の吐出口７に連通させて油分離回収器８が設けてあ
る。この油分離回収器８は、下部に油溜まり部９を、上
部に油分離エレメント１０を備えるとともに、油分離回
収器８の出口部であって、この油分離エレメント１０を
出た箇所にヘッダー部１１を備え、このヘッダー部１１
に、保圧弁１２，逆止弁１３を設けた吐出流路１４が接
続してある。一方、油溜まり部９の下部からは、温度調
節弁１５、油クーラ１６を経て、或は温度調節弁１５、
バイパス流路１７を経て、油分離回収器８内の圧力より
も低い圧縮機本体３内のロータ室２に至る油兼ドレン水
戻し用第一流路１８と、ヘッダー部１１の下部から出て
第一流路１８の内の油クーラ１６の下流側の部分にて合
流する油兼ドレン水戻し用第二流路１９とが設けてあ
る。

【００１２】そして、スクリュウロータ１の回転ととも
に、吸気調節弁６から吸込流路５，吸込口４を経て、ロ
ータ室２内に吸込んだガスを、第一流路１８および第二
流路１９を経て、ケーシング２内に注入される油でロー
タ間のシールと潤滑作用をさせながら圧縮して、吐出口
７より油分離回収器８に吐出して、油分離エレメント１
０により圧縮ガスと油とを分離し、圧縮ガスはヘッダー
部１１より吐出流路１４に送り出し、分離された油は下
方の油溜まり部９に一旦溜めるようになっている。この
油溜まり部９の油は第一流路１８を経てロータ室２内に
再度注入され、圧縮ガスとともに吐出口７より油分離回
収器８に吐出され、以後上記同様に循環使用される。さ
らに詳説すれば、温度調節弁１５によって油温が検出さ
れ、この検出温度が設定値よりも高い場合には、温度調
節弁１５はａ，ｂポートが連通状態となって、油溜まり
部９からの油は油クーラ１６を経て冷却された後、ロー
タ室２内に注入される。

【００１３】これに対して、上記検出温度が設定値以下
の場合には、温度調節弁１５はａ，ｃポートが連通状態
となって油溜まり部９からの油は、油クーラ１６を通る
ことなく、バイパス流路１７を経て冷却されずにロータ
室２内に注入されるようになっている。そして、このよ
うにしてロータ室２内への注入油温度を一定範囲内に保
つことによって、油温が過度に上昇して、劣化を速める
のを防止しつつ、油分離回収器８内の温度をドレン水が
発生しない程度の適度な高温状態に保つようにしてあ
る。一方、吸気調節弁６は吸気流路５を形成する空間と
はダイヤフラム２１によって隔離された加圧室２２を備
え、この吸気流路５を形成する空間には、吸気調節弁６
の入口部のガス流路断面積を調節する弁体２３、および
弁体２３とダイヤフラム２１との間に位置させたばね２
４とが設けてある。また、ヘッダー部１１内の圧力を適
宜減圧可能に加圧室２２内に導くように、ヘッダー部１
１から圧力調節弁２５を介して加圧室２２にガス流路２
６が設けてある。

【００１４】そして、図２の上段に示すように、ヘッダ
ー部１１内の圧力が設定圧力Ｐ１より高くなるにしたが
って、加圧室２２内の圧力も高くなり、ダイヤフラム２
１が図１において左方に押されて湾曲し、弁体２３を左
方に移動させ、この結果弁体２３が吸気調節弁６の入口
部のガス流路断面積を徐々に小さくして、最終的には、
即ち図２では圧力Ｐ２（Ｐ２＞Ｐ１）でこの入口部を完
全に閉じ、圧縮機を無負荷（アンロード）運転状態へと
移行させるようになっている。また、吐出流路１４に
は、圧力検出可能に圧力スイッチ２７が設けてあり、図
２の中段に示すように、その検出圧力が設定値、例えば
本実施例では圧力Ｐ１よりも高い場合には、圧力スイッ
チ２７がオン状態になって、ここからスクリュロータ１
の駆動部であるモータ２８を停止させるためのオフ信号
を出力させるようにしてある。このオフ信号は、圧力ス
イッチ２７とモータ２８との間に介在させたタイマ２９
に入力され、図２の下段に示すように、上記オフ信号を
受けてから設定時間ｔ_０経過後にタイマ２９よりモータ
２８に対して上記オフ信号を出力するようにしてある。
ここで、圧力Ｐ１に達した時点を基準（ｔ＝０）として
横軸を示してある。なお、図２では吸気調節弁６の全開
状態から全閉状態への移行開始の設定圧力と圧力スイッ
チ２７のオン，オフ切換えの設定圧力とを同じにしたも
のを示したが、両設定圧力は必ずしも同じである必要は
ない。

【００１５】このように圧力スイッチ２７とモータ２８
との間にタイマ２９を介在させてあるため、吐出圧力が
設定値よりも高くなっても、モータ２８は直ちに停止せ
ずに、まず吸気調節弁６の開度が徐々に小さくなり、吸
込ガス量が減少して無負荷運転に近付き、油分離回収器
８内のガス中に新たに溶け込む水分が減少しつつある状
態の下で、圧縮機を設定時間だけ作動させて、その後停
止させることになる。そして、この設定時間の運転中、
油分離回収器８内にて析出したドレン水は油溜まり部９
の下部から油とともにロータ室２内に戻され、圧縮によ
り昇温したガスと混合し、ガスとともに吐出流路１４に
送り出されるため、油分離回収器８内からドレン水が効
率良く除去される。なお、ヘッダー部１１内の温度は、
油分離回収器８内の油分離エレメント１０より吐出口側
空間部の温度に比して低いため、このヘッダー部１１内
でドレン水が析出し易いが、ここで析出したドレン水は
油分離エレメント１０から飛散してきた油とともに第二
流路１９を経てケーシング２内に戻され、このドレン水
についても上記同様に圧縮ガスと混合して吐出流路１４
に送り出される。

【００１６】したがって、上記設定時間は、逆に言え
ば、油分離回収器８内に析出したドレン水を完全に吐出
流路１４に送り出すのに十分な時間ということであり、
この時間は、例えば圧縮機を作動させて、実際に油分離
回収器８内の油を観察することにより容易に定めること
ができる。即ち、圧縮機の作動中、油内にドレン水が析
出しているときには、油は白く濁っており、逆にドレン
水が存在しないときには、油は透明な状態となる故、圧
力スイッチ２７からオフ信号が出力された後、油分離回
収器８内の油が透明になる迄にどれだけ時間が経過した
かを実際に測定して上記設定時間を定めればよい。

【００１７】そして、上記スクリュ圧縮機においては上
記のように形成することにより、油分離回収器８からド
レン水抜き取り専用の配管を何ら施すことなく、したが
って、配管に伴う弁類も必要とすることなく、簡易な構
造でドレン水抜き取りのためのメンテナンス作業が全く
不用となっている。また、圧力スイッチ２７からオフ信
号が出力されても直ちに、モータ２８を停止させないた
め、短時間の間に圧力変動があってもモータ２８の頻繁
なオン，オフの繰返しはなくなり、モータ２８の過熱防
止も可能になる。図１の実線（細線も含む），一点鎖線
および二点鎖線によって表された構成は、第二発明に係
る油冷式スクリュ圧縮機を示し、第一発明に係る上記油
冷式スクリュ圧縮機のヘッダー部１１の外側を断熱材３
１で覆ったものである。そして、このように形成するこ
とによりヘッダー部１１内でのガスを高温状態に保っ
て、ヘッダー部１１内でのドレン水の析出量を最小限度
に止めるようにしてある。この結果、上記同様に、油分
離回収器８からドレン水抜き取り専用の配管を何ら施す
ことなく、ドレン水抜き取りのためのメンテナンス作業
が全く不用になるとともに、油分離回収器８内で析出す
るドレン水の量が減少することになり、上記設定時間を
短縮することが可能になる。

【００１８】図３は、第３発明に係る油冷式スクリュ圧
縮機を示し、図１に示す圧縮機とは、新たに放気流路４
１を設けた点を除き、他は実質的に同一であり、互いに
対応する部分には同一番号を付して説明を省略する。こ
の放気流路４１は、逆止弁１３の出側にて、吐出流路１
４から分岐するとともに、オリフィス４２、およびその
出側にタイマ２９の作動中、即ちタイマ２９が圧力スイ
ッチ２７からオフ信号を受信した後モータ２８に対して
オフ信号を出力するまでの間、開状態となる電磁式開閉
弁４３を有している。

【００１９】上記第一発明、第二発明において、モータ
２８がオフになるタイミングと吸気調節弁６が全閉状態
になるタイミングの前後は何ら限定するものではない
が、吸気調節弁６の開閉速度を調節することにより、図
２において圧力スイッチ２７がオンの状態になってオフ
信号を出力した後、モータ２８がオフの状態、即ち停止
状態になる迄の時間ｔ₀（例えば５分）より短時間で吸
気調節弁６を全閉状態にする場合も考えられる。この場
合、吸気調節弁６が全閉状態になった後は、圧縮機内の
ガスは機外に送出されないため、例えば吸込ガスの含有
水分が多い場合には、圧縮機内のガス中に水分が残る可
能性がある。そこで、第三発明では、タイマ２９の作動
中は、開閉弁４３を開状態に保つことにより、上記のよ
うにたとえ吸気調節弁６が速く全閉状態になる場合であ
っても、放気流路４１により圧縮機から水分とともにガ
スを機外に逃がして、吸気調節弁６の開閉速度如何に拘
わらず圧縮機内に水分を残さず、ドレン水が発生しない
ようになっている。

【００２０】図４は、図２に対応する図であって、第三
発明における吸気調節弁６の開閉状態と、圧力スイッチ
２７、モータ２８の各々のオン，オフ状態の相互の関係
を示している。第三発明では、放気流路４１にオリフィ
ス４２を有しており、その絞り率を調節することにより
油分離回収器８内の圧力降下の速度を調節することがで
き、これによって吸気調節弁６の開閉速度を調節でき
る。具体的には、図４中上段のＸ，Ｙ，Ｚの折れ曲がり
線は、この順番で絞り率を大きくした例を示し、Ｘが一
番絞り率を小さくした場合である。この絞り率を大きく
する程圧縮機からの水分放出速度は小さくなる。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、第一発
明によれば、圧縮機本体と、吐出圧力が設定圧力よりも
高くなると吸込流路を閉じる吸気調節弁と、上記圧縮機
本体の吐出口に連通させて設けた油分離回収器とを備え
た油冷式圧縮機において、油分離回収器の下部から、こ
の油分離回収器内の圧力よりも低い上記圧縮機本体内の
ロータ室に至る油兼ドレン水戻し用第一流路と、上記油
分離回収器の出口部を形成するヘッダー部の下部からこ
の油分離回収器内の圧力よりも低い上記圧縮機本体内の
ロータ室に至る油兼ドレン水戻し用第二流路と、上記油
分離回収器に接続した吐出流路に圧力検出可能に設け、
検出圧力が設定圧力よりも高い場合には、上記圧縮機本
体の駆動部を停止させるためのオフ信号を出力する圧力
スイッチと、この圧力スイッチと駆動部との間に介在
し、上記オフ信号を受けてから設定時間経過後に上記駆
動部に対して上記オフ信号を出力するタイマとを設けて
形成してある。このため、圧縮機の運転中に油中に溶け
込んだ水分は、圧力スイッチよりオフ信号が出力された
後、駆動部が停止するまでの間に、油とともにロータ室
内に戻され、圧縮により昇温したガスに溶け込み、ガス
とともに吐出流路に送り出されるため、油分離回収器内
からドレン水が効率良く除去されるようになり、この結
果、油分離回収器からドレン水抜き取り専用の配管を何
ら施すことなく、したがって、配管に伴う弁類も必要と
することなく、簡易な構造でドレン水抜き取りのための
メンテナンス作業が全く不用になるとともに、圧力スイ
ッチからオフ信号が出力されても直ちに、駆動部を停止
させないため、短時間の間に圧力変動があっても駆動部
の頻繁なオン，オフの繰返しはなくなり、駆動部の過熱
防止も可能になるという効果を奏する。

【００２２】また、第二発明によれば、上記ヘッダー部
の外側を断熱材で覆って形成してある。このため、第一
発明における効果に加えて、ヘッダー部内でのガスを高
温状態に保って、ヘッダー部内でのドレン水の析出量が
減少することになり、オフ信号を受けてからのタイマの
設定時間を短縮できるという効果を奏する。

【００２３】さらに、第三発明によれば、上記吐出流路
に設けた逆止弁の出側にて、この吐出流路から分岐し、
かつオリフィス、およびその出側に上記タイマの作動中
開状態にする開閉弁を有する放気流路を設けて形成てあ
る。このため、例えば上記タイマが上記駆動部に対して
オフ信号を出力する前に、吸気調節弁が速く全閉状態に
なるように形成されている場合であって、ガス中に水分
を多く含む場合において、吸気調節弁の全閉状態になる
のが速いために、上記圧力スイッチからオフ信号を出力
した後、タイミングをずらせて上記駆動部に対してオフ
信号を出力させるようにするだけでは、圧縮機内の水分
を含んだガスを完全に機外に送出すことができない場合
でも、上記タイマの作動中開閉弁が開状態になっている
ので圧縮機内のガスは放気流路から機外に放出され、こ
れとともに水分も機外に放出されるようになる。即ち、
吸気調節弁の開閉速度如何に拘わらず圧縮機内に水分を
残さず、ドレン水の発生を防止できる。また、放気流路
にオリフィスを有しているので、その絞り率を調節する
ことにより油分離回収器内の圧力降下の速度を調節する
ことができ、これによって吸気調節弁の開閉速度を調節
することが可能になり、圧縮機からの水分放出速度でき
るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一，第二発明に係る油冷式スクリュ圧縮機
の全体構成図である。

【図２】第一，第二発明における、吸気調節弁、圧力
スイッチ、モータの作動の相互関係を示す図である。

【図３】第三発明に係る油冷式スクリュ圧縮機の全体
構成図である。

【図４】第三発明における吸気調節弁、圧力スイッ
チ、モータの作動の相互関係を示す図である。

【図５】従来の油冷式圧縮機における油温の変動を示
す図である。

【符号の説明】

３圧縮機本体５吸込流路６吸気調節弁７吐出口１８第一流路１９第二流路２７圧力スイッチ２８モータ２９タイマ３１断熱材４１放気流路４２オリフィス４３開閉弁

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成３年１０月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１２】そして、スクリュロータ１の回転ととも
に、吸気調節弁６から吸込流路５，吸込口４を経て、ロ
ータ室２内に吸込んだガスを、第一流路１８および第二
流路１９を経て、ロータ室２内に注入される油でロータ
間のシールと潤滑作用をさせながら圧縮して、吐出口７
より油分離回収器８に吐出して、油分離エレメント１０
により圧縮ガスと油とを分離し、圧縮ガスはヘッダー部
１１より吐出流路１４に送り出し、分離された油は下方
の油溜まり部９に一旦溜めるようになっている。この油
溜まり部９の油は第一流路１８を経てロータ室２内に再
度注入され、圧縮ガスとともに吐出口７より油分離回収
器８に吐出され、以後上記同様に循環使用される。さら
に詳説すれば、温度調節弁１５によって油温が検出さ
れ、この検出温度が設定値よりも高い場合には、温度調
節弁１５はａ，ｂポートが連通状態となって、油溜まり
部９からの油は油クーラ１６を経て冷却された後、ロー
タ室２内に注入される。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】これに対して、上記検出温度が設定値以下
の場合には、温度調節弁１５はａ，ｃポートが連通状態
となって油溜まり部９からの油は、油クーラ１６を通る
ことなく、バイパス流路１７を経て冷却されずにロータ
室２内に注入されるようになっている。そして、このよ
うにしてロータ室２内への注入油温度を一定範囲内に保
つことによって、油温が過度に上昇して、劣化を速める
のを防止しつつ、油分離回収器８内の温度をドレン水が
発生しない程度の適度な高温状態に保つようにしてあ
る。一方、吸気調節弁６は吸気流路５を形成する空間と
はダイヤフラム２１によって隔離された加圧室２２を備
え、この吸込流路５を形成する空間には、吸気調節弁６
の入口部のガス流路断面積を調節する弁体２３、および
弁体２３とダイヤフラム２１との間に位置させたばね２
４とが設けてある。また、ヘッダー部１１内の圧力を適
宜減圧可能に加圧室２２内に導くように、ヘッダー部１
１から圧力調節弁２５を介して加圧室２２にガス流路２
６が設けてある。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１５】このように圧力スイッチ２７とモータ２８
との間にタイマ２９を介在させてあるため、吐出圧力が
設定値よりも高くなっても、モータ２８は直ちに停止せ
ずに、まず吸気調節弁６の開度が徐々に小さくなり、吸
込ガス量が減少して無負荷運転に近付き、油分離回収器
８内のガス中に新たに溶け込む水分が減少しつつある状
態の下で、圧縮機を設定時間だけ作動させて、その後停
止させることになる。そして、この設定時間の運転中、
油分離回収器８内にて析出したドレン水は油溜まり部９
の下部から油とともにロータ室２内に戻され、圧縮によ
り昇温したガスと混合し、ガスとともに吐出流路１４に
送り出されるため、油分離回収器８内からドレン水が効
率良く除去される。なお、ヘッダー部１１内の温度は、
油分離回収器８内の油分離エレメント１０より吐出口側
空間部の温度に比して低いため、このヘッダー部１１内
でドレン水が析出し易いが、ここで析出したドレン水は
油分離エレメント１０から飛散してきた油とともに第二
流路１９を経てロータ室２内に戻され、このドレン水に
ついても上記同様に圧縮ガスと混合して吐出流路１４に
送り出される。

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮機本体と、吐出圧力が設定圧力より
も高くなると吸込流路を閉じる吸気調節弁と、上記圧縮
機本体の吐出口に連通させて設けた油分離回収器とを備
えた油冷式圧縮機において、油分離回収器の下部から、
この油分離回収器内の圧力よりも低い上記圧縮機本体内
のロータ室に至る油兼ドレン水戻し用第一流路と、上記
油分離回収器の出口部を形成するヘッダー部の下部から
この油分離回収器内の圧力よりも低い上記圧縮機本体内
のロータ室に至る油兼ドレン水戻し用第二流路と、上記
油分離回収器に接続した吐出流路に圧力検出可能に設
け、検出圧力が設定圧力よりも高い場合には、上記圧縮
機本体の駆動部を停止させるためのオフ信号を出力する
圧力スイッチと、この圧力スイッチと駆動部との間に介
在し、上記オフ信号を受けてから設定時間経過後に上記
駆動部に対して上記オフ信号を出力するタイマとを設け
て形成したことを特徴とする油冷式圧縮機。
【請求項２】上記ヘッダー部の外側を断熱材で覆った
ことを特徴とする請求項１に記載の油冷式圧縮機。
【請求項３】上記吐出流路に設けた逆止弁の出側に
て、この吐出流路から分岐し、かつオリフィス、および
その出側に上記タイマの作動中開状態にする開閉弁を有
する放気流路を設けたことを特徴とする請求項１または
２に記載の油冷式圧縮機。