JPH0514037Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両における歯車変速機の変速操作機
構に関するものである。

［従来の技術］ 特開昭58−192118号公報の第２図に開示される
歯車変速機の遠隔操作機構では、基枠へ左右傾動
可能に軸支持したアーチ形の腕に、変速レバーの
中間部を前後傾動可能に軸支持し、変速レバーの
下端部をアウタチユーブと一体の案内筒に結合し
たコ字形の係合部材の溝へ係合し、かつアウタチ
ユーブに挿通したケーブルの端部へ連結してい
る。案内筒は基枠に挿通支持される。

上述の遠隔操作機構では、腕が片端でだけ支持
されているので不安定であり、案内筒とアーチ形
の腕の軸支持部との同心性に狂いがあると、遠隔
操作ケーブルの動作の円滑性に影響する。基枠か
ら突出する案内管と係合部材の溝とは、変速レバ
ーの前後傾動に対し円滑な係合を保つに十分な長
さを必要とし、溝と変速レバーとの間にガタがあ
ると、案内管は変速レバーの左右傾動に伴い、単
に捩られるだけでなく、基枠を支点として左右に
湾曲される。案内管の支持部が弱いとこじれなど
により、案内管とアウタチユーブの円滑な動作が
妨げられるという問題がある。

特に実願昭60−56374号に係る変速操作機構の
ように、傾動体の傾動動作が傾動体に係合する腕
と、該腕をスプライン結合する中空軸とを経て、
中空軸に結合したアウタチユーブへ伝達されるも
のでは、変速操作機構の操作抵抗が大きい場合
に、スプライン結合部がこじれを生じる恐れがあ
る。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は上述の問題に鑑み、変速レバー
により左右に傾動される傾動体の軸支持部にアウ
タチユーブの端部を結合し、傾動体の回動を軸支
持部のアウタチユーブを結合する部分へ直接的に
伝達し、傾動体の軸支持部の負担を軽くし、耐久
性を高めた、歯車変速機の変速操作機構を提供す
ることにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は基
枠の前後端壁にＵ字形の傾動体の両端部を左右傾
動可能に軸支持し、基枠の端壁に傾動体の一方の
軸支持部と同心に支持した中空軸にアウタチユー
ブの端部を結合し、アウタチユーブと中空軸に挿
通したケーブルの端部を、傾動体に前後傾動可能
に軸支持した変速レバーに連結し、中空軸のアウ
タチユーブ結合部に腕を一体に形成し、該腕と傾
動体との一方に設けた中空軸と平行な突片を他方
に設けたフオークに係合したものである。

［作用］ 変速レバーを左右に傾動すると、傾動体の両端
部が中空軸と軸を中心として左右に傾動され、同
時に、傾動体の回動は傾動体から突出する突片ま
たはフオークと中空軸に設けた腕のフオークまた
は突片との係合部を経て中空軸へ伝達される。し
たがつて、基枠に対する傾動体の軸支持部に無理
がなく、こじれが回避される。

［考案の実施例］ 第１図に示すように、車体壁部詳しくは床板１
４にＵ字形に折り曲げられた板からなる基枠１３
の前後端壁１３ａに、逆Ｕ字形をなす傾動体８の
両端部が回動可能に支持される。傾動体８の一端
部８ａにボス部１８が一体に形成され、ボス部１
８に嵌合された中空軸２０は、軸受２１により端
壁１３ａに支持される。軸受２１はカバー１９に
より端壁１３ａに支持される。中空軸２０の内端
部に形成したねじ軸部にナツト１７を螺合して、
ボス部１８と軸受１９の内輪とを押え、中空軸２
０が軸方向に移動しないよう支持される。傾動体
８の他端部８ａは軸１２により支持される。

変速レバー９は中間部を、傾動体８の中間部に
ピン１０により傾動可能に支持され、下端部を傾
動体８の軸支持部の中心軸線上へ延長される。

本考案によれば、アウタチユーブ３の端部は中
空軸２０の外端へ嵌合され、かつかしめ部４によ
り固く結合される。アウタチユーブ３と中空軸２
０に挿通されたケーブル２の端部は口金１６に結
合され、口金１６は変速レバー９の下端部にピン
１５により連結される。

中空軸２０はフオーク６を一体的に備える腕５
を設けられ、フオーク６は傾動体８から中空軸２
０と平行に延びる突片７を係合される。

次に、本考案による歯車変速機の変速操作機構
の作動について説明する。第１図に示す中立位置
から変速レバー９を左右に傾動すると、傾動体８
が中空軸２０と軸１２を中心として回動し、傾動
体８の回動は傾動体８の突片７と係合するフオー
ク６を備えた腕５により中空軸２０へ伝達され、
アウタチユーブ３により公知の歯車変速機におけ
るコントロールロツドへ伝達され、シフトアーム
が所要のシフトブロツクへ係合され、セレクト操
作が達せられる。

変速レバー９を前後（第１図において左右）に
傾動すると、変速レバー９の端部９ａによりケー
ブル２が前後に押引きされ、ケーブル２の軸方向
変位は、歯車変速機における前述のシフトアーム
と係合するシフトブロツクを支持するシフトロツ
ドへ伝達され、シフト操作が達せられる。

上述の動作において、傾動体８の回動は突片７
と腕５のフオーク６との係合により直接中空軸２
０へ伝達されるので、中空軸２０と傾動体８の軸
支持部すなわちボス部１８とは、単に遊回転可能
に嵌合してよく、スプライン結合する必要はな
い。したがつて、中空軸２０と傾動体８の軸支持
部とに無理な力が加わり、こじれなどが生じるこ
とはないので、耐久性が向上される。

第２図に示す実施例では、フオーク６と突片７
との関係が逆に構成される点で、第１図に示す実
施例と異なり、その他の点については同様であ
る。すなわち、中空軸２０と平行に延びる突片７
が中空軸２０に設けた腕５に形成され、突片７を
係合するフオーク６が傾動体８に形成される。

第３図に示す実施例では、傾動体８が基枠１３
の底部に配設される。変速レバーは下端部９ａ
を、ピン１０により傾動体８の中間部へ支持さ
れ、中間部をピン１５によりケーブル２の端部を
結合する口金１６に連結される。傾動体８の端部
８ａは、中空軸２０と平行に延びる突片７を一体
に形成される。突片７は中空軸２０に設けた腕５
のフオーク６に係合される。他の構成については
第１図に示すものと同様であり、同様の部材に共
通の符号が付されている。

第４，５図に示す実施例では、傾動体８が鍛造
などによらず、金属板から成形される点に特徴が
ある。傾動体８は金属板を水平断面Ｕ字形または
箱形に折り曲げて構成され、両端壁８ｃを基枠１
３の端壁１３ａに回動可能に支持される。詳しく
は、図において左側の端壁８ｃはボス部１８を溶
接により結合され、ボス部１８が中空軸２０に外
挿され、かつナツトに代わる止め輪２７を中空軸
２０の環状溝に係合して支持される。傾動体８の
右側の端壁８ｃは軸１２により端壁１３ａに支持
される。

中空軸２０と平行に延びる突片７は中空軸２０
に設けた腕５の端部に一体に形成され、かつ端壁
８ｃに設けた穴２３へ挿通される。変速レバー９
は中間部を、ピン１０により傾動体８の側壁に回
動可能に支持され、下端部９ａをピン１５によ
り、ケーブル２の端部を結合する口金１６に連結
される。

第６図に示す実施例では、変速レバー９は下端
部９ａを、ピン１５により傾動体８に回動可能に
支持され、中間部をピン１５により、ケーブル２
の端部を結合する口金１６に連結される。中空軸
２０と平行に延びる突片７は、中空軸２０に設け
た腕５から端壁１３ａの円弧状の長穴３１を貫通
し、傾動体８の端壁８ｃの穴２３へ係合される。
他の構成については第６図に示す実施例と同様で
あり、同様の構成部材に共通の符号を付して説明
を省略する。

［考案の効果］ 本考案によれば、Ｕ字形の傾動体が両端部を同
軸に基枠へ支持されるので、取付誤差が少く、傾
動体の支持剛性が高く、変速レバーと傾動体の一
体感が得られ、動作が非常に円滑である。

傾動体の両端部は基枠に軸支持されるだけで、
傾動体の回動は傾動体と中空軸の腕との一方に設
けたフオークと他方に設けた突片との係合部を経
て、中空軸のアウタチユーブ結合部へ直接伝達さ
れるので、傾動体の軸支持部に無理がなく、こじ
れや摩耗が抑えられる。

中空軸の腕と傾動体とが、フオークと突片とに
より回転係合されるから、変速レバーの左右傾動
に伴いフオークと突片との係合部に作用する力は
小さく、係合部の摩耗の度合が小さい。

傾動体と中空軸の腕とが中空軸から径外方へ離
れた部分で回転係合されるので、変速レバーの左
右傾動量に対する中空軸の有効回動量の割合が非
常に大きく、フオークと突片との係合部にガタが
あつても、変速レバーの操作感覚に殆ど影響しな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る歯車変速機
の変速操作機構の側面断面図、第２，３図は本考
案の第２，３実施例に係る歯車変速機の変速操作
機構の側面断面図、第４図は本考案の第４実施例
に係る歯車変速機の変速操作機構の側面断面図、
第５図は同平面断面図、第６図は本考案の第５実
施例に係る歯車変速機の変速操作機構の側面断面
図である。 ２……ケーブル、３……アウタチユーブ、５…
…腕、６……フオーク、７，７ａ……突片、８…
…傾動体、９……変速レバー、１３……基枠、２
０……中空軸、２３……穴、３１……長穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基枠の前後端壁にＵ字形の傾動体の両端部を左
   右傾動可能に軸支持し、基枠の端壁に傾動体の一
   方の軸支持部と同心に支持した中空軸にアウタチ
   ユーブの端部を結合し、アウタチユーブと中空軸
   に挿通したケーブルの端部を、傾動体に前後傾動
   可能に軸支持した変速レバーに連結し、中空軸の
   アウタチユーブ結合部に腕を一体に形成し、該腕
   と傾動体との一方に設けた中空軸と平行な突片を
   他方に設けたフオークに係合したことを特徴とす
   る、歯車変速機の変速操作機構。