JPH0513933Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンの吸排気系の発生する騒音
を低減する可変レゾネータ装置に関する。

〔従来技術およびその問題点〕

この種の装置としては、例えば実願昭59−
125652号で示されるような装置が知られている。

同装置は、長さの異なる複数のチユーニングパ
イプを介して共鳴室とダクトとを連通させた構造
であり、ダクト内の気流の持つ振動波が共鳴室内
にて多方向に反射し合いこれらが互いに打消し合
うように作用することにより、エンジンの吸排気
系において発生する騒音の低減を目的としたもの
である。この場合、共鳴室の容積をＶ、チユーニ
ングパイプの長さをＬ、同パイプの断面積をＳ、
音速をＣとすると共鳴周波数は、 となる。

特に、同装置においては、各チユーニングパイ
プの入口付近に設けられたバルブの開閉をコント
ローラを用いて適切に制御することにより、上記
共鳴周波数を変化させ、従つて、広範囲における
共鳴周波数域において効果的に騒音低減を計るこ
とができるものである。

しかしながら、上記実願昭59−125652号考案
は、バルブ自体あるいは同バルブを駆動するアク
チユエータ自体について考案されたものでないた
め、バルブ自体の構造について詳細な構造は示さ
れていない。他方、上記バルブに関連して要求さ
れることは、製作上及び保守点検上の観点からバ
ルブ及びチユーニングパイプの構造が複雑化しな
いこと、並びに車載スペース等の観点から各チユ
ーニングパイプ間の間隙が大きくならないことで
ある。

〔本考案の目的〕

本考案は上記要求を満足し得る可変レゾネータ
装置を得ることを目的とする。

〔本考案の実施例〕

次に、本考案の実施例を第１図乃至第３図に従
つて説明する。

符号２は、互いに平行に延びた第１、第２通路
２ａ，２ｂを備えたダクトである。第１通路２ａ
は一端に外気を吸入する吸入口２ｃを有し、第２
通路２ｂは一端に図示しないエアクリーナ装置に
対して同外気を送出する送出口２ｄを有してい
る。符号４は可変レゾネータ装置であり、ケース
６、チユーニングパイプ８，１０、バルブ１２，
１４およびアクチユエータ１６を備えている。

ケース６は、ダクト２の他端部全周にわたり密
着的に嵌合され、かつ、同ダクト２にねじ１７に
より固着された管状の基部６ａと、同基部６ａに
接合部材１８を介して接合され同基部６ａと断面
形状が同一である管状の本体部６ｂとにより構成
されている。接合部材１８は、それぞれ両部６
ａ，６ｂの内壁に沿うように形成され、かつ内壁
にねじ１９により固着されたフランジ部１８ａ
と、基部６ａ内空間と本体部６ｂ内空間を区画す
る隔壁１８ｂとを有している。従つて、ケース６
の一端部には、基部６ａおよび隔壁１８ｂとによ
り、第１通路２ａと第２通路２ｂとが連通される
空間であるところのＵターン部２ｅが形成され
る。また、ケース６の他端部において本体部６ｂ
の開口を閉塞する蓋部材２０が同本体部６ｂにね
じ２１により固着されており、本体部６ｂ、隔壁
１８ｂ、蓋部材２０により共鳴室２２が形成され
る。互いに長さの異なる２本の円筒状のチユーニ
ングパイプ８，１０は、ダクト２の長手方向に沿
つて配設されると共に、隔壁１８ｂを貫通した状
態で同隔壁１８ｂに固着されており、Ｕターン部
２ｅと共鳴室２２とを連通している。アクチユエ
ータ１６は、蓋部材２０の外側に配設されてお
り、同蓋部材２０の外面にねじ２３により固着さ
れたシリンダ２４，２６を有する本体２７と、同
シリンダ２４，２６内に摺動自在に嵌装され共鳴
室２２の反対側に負圧室２４ａ，２６ａをそれぞ
れ形成するピストン２８，３０とを備えている。
また、負圧室２４ａ，２６ａには、それぞれのピ
ストン２８，３０を共鳴室２２側へ向けて付勢す
るバネ３２，３４が内装されている。同負圧室２
４ａ，２６ａは、それぞれ電磁式の三方弁３６，
３８を介して負圧タンク等の負圧源３９とを連通
する位置と、負圧室２４ａ，２６ａと大気とを連
通する位置とをとることができ、エンジン回転数
に応じて回転数センサ４１が出力する制御信号に
従つてコントローラ４０により駆動制御される。
また、ピストン２８，３０にはそれぞれ蓋部材２
０を貫通したロツド４２，４４の一端が固着され
ており、同ロツド４２，４４の他端にはそれぞれ
チユーニングパイプ８，１０の開口を開閉するバ
ルブ１２，１４が固着されている。

そして、コントローラ４０により各三方弁３
６，３８が、負圧室２４ａ，２６ａを負圧源３９
に連通するように駆動制御された場合、ピストン
２８，３０はバネ３２，３４の付勢力に抗して第
２図の矢印Ａに示される方向へ変位し、それぞれ
のバルブ１２，１４はチユーニングパイプ８，１
０の開口８ａ，１０ａを開放する。一方、コント
ローラ４０により各三方弁３６，３８が負圧室２
４ａ，２６ａを大気に連通するように駆動制御さ
れた場合、ピストン２８，３０はバネ３２，３４
の付勢力に伴なつて第２図の矢印Ｂに示される方
向へ変位し、バルブ１２，１４はチユーニングパ
イプ８，１０の開口８ａ，１０ａを閉塞する。

従つて、コントローラ４０からの信号に基づき
アクチユエータ１６が開口８ａ，１０ａを開閉す
ることにより、共鳴室２２の共鳴周波数をエンジ
ンの回転数に応じた適切な値に切り換えることが
でき、広範囲の周波数にわたり効果的に騒音を減
衰することができる。しかも、バルブ１２，１４
がチユーニングパイプ８，１０の内部でなく各チ
ユーニングパイプ８，１０の先端開口８ａ，１０
ａを開閉する構造であるため、これらバルブ１
２，１４及びチユーニングパイプ８，１０の構造
が極めて簡単となり、更にバルブ１２，１４がチ
ユーニングパイプ８，１０の長手方向に沿つて変
位するので、各チユーニングパイプ８，１０間の
間隙も小さく設定できるという効果を奏する。ま
た蓋部材２０にアクチユエータ１６及びバルブ１
２，１４が装着されているので、同蓋部材２０の
本体部６ｂに対する脱着によつて、これらアクチ
ユエータ１６及びバルブ１２，１４の本体部６ｂ
に対する脱着も行われることになり、これにより
アクチユエータ１６及びバルブ１２，１４の組付
作業性が良好であると共に、同バルブ１２，１４
のシール面の状態の点検及びバルブ１２，１４の
交換作業も容易に行なえるという効果を奏する。
またさらには、バルブ１２，１４、ロツド４２，
４４、およびアクチユエータ１６等が全てチユー
ニングパイプ８，１０の長手方向の延長上に配設
され、同各チユーニングパイプ８，１０の間隙に
バルブ１２，１４を駆動するためのアクチユエー
タ、リンク等の他の装置を何ら配設する必要がな
いので、本装置全体をダクト２とほぼ等しい断面
積をもつてコンパクトに製作できるという効果を
奏する。

〔本考案の効果〕

本考案によれば、アクチユエータにより複数の
チユーニングパイプにおけるそれぞれの開口の開
閉制御が行われるため、共鳴室の共鳴周波数を適
切に変化でき、従つて吸排気騒音を広範囲の周波
数にわたり効果的に騒音を低減することができ
る。また、バルブがチユーニングパイプの内部で
なく同チユーニングパイプの先端開口を開閉する
構造であるため、バルブ及びチユーニングパイプ
の構造が極めて簡単になり、更にバルブがチユー
ニングパイプの長手方向に沿つて変位するので、
各チユーニングパイプ間の間隙も小さく設定でき
るという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す全体斜視図、第
２図は第１図の矢印に沿う矢視断面図、第３図
は第１図の矢印に沿う矢視断面図である。 ２……ダクト、４……可変レゾネータ装置、６
……ケース、８，１０……チユーニングパイプ、
１２，１４……バルブ、１６……アクチユエー
タ、１８……接合部材、２０……蓋部材、２２…
…共鳴室、２４，２６……シリンダ、２８，３０
……ピストン、３２，３４……バネ、３６，３８
……三方弁、４０……コントローラ、４２，４４
……ロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気あるいは排気が流れるダクトと共鳴室とを
   備えるエンジンにおいて、一端が上記ダクトに連
   通され他端が該共鳴室内に突設された長さの異な
   る複数のチユーニングパイプと、同チユーニング
   パイプの長手方向に沿つて移動すると共に上記チ
   ユーニングパイプの開口を閉塞する第１位置と同
   開口を開放する第２位置とに変位可能に配設され
   た複数のバルブと、同各バルブを駆動する複数の
   アクチユエータとから成ることを特徴とする可変
   レゾネータ装置。