JPH05131980A - スクリユー推進器ハブ渦防止構造 - Google Patents
スクリユー推進器ハブ渦防止構造Info
- Publication number
- JPH05131980A JPH05131980A JP32519691A JP32519691A JPH05131980A JP H05131980 A JPH05131980 A JP H05131980A JP 32519691 A JP32519691 A JP 32519691A JP 32519691 A JP32519691 A JP 32519691A JP H05131980 A JPH05131980 A JP H05131980A
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- JP
- Japan
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- boss
- hub vortex
- rear end
- thruster
- blade
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- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 claims 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 4
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ハブ渦の発生防止が確実で、従って推進器効
率の向上及び水中放射雑音の減少に優れたスクリュー推
進器ハブ渦防止構造を図る。 【構成】 ボス０２の後端に固着され後端部が裾拡がり
した截頭円錐状のボスキヤップ１と、ボスキヤップ１の
表面に推進器翼０１の翼根部におけるピッチ角より小さ
いピッチ角のらせんにほぼ平行する複数の切込み溝２と
を具えたこと。
率の向上及び水中放射雑音の減少に優れたスクリュー推
進器ハブ渦防止構造を図る。 【構成】 ボス０２の後端に固着され後端部が裾拡がり
した截頭円錐状のボスキヤップ１と、ボスキヤップ１の
表面に推進器翼０１の翼根部におけるピッチ角より小さ
いピッチ角のらせんにほぼ平行する複数の切込み溝２と
を具えたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクリュー推進器ハブ渦
防止構造に関する。
防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】(1) 従来、例えば、船舶のスクリュー推
進器としては、図５斜視図に示すように、複数の推進器
翼０１がそれぞれボス０２から外向き半径方向に突設さ
れたものが知られている。この種の推進器では、これが
主機関により回転される際、図６側面図に示すように、
各推進器翼０１の翼端０３からそれぞれ翼端渦０４が発
生するとともに、推進器ボスキヤップ０５の先端からハ
ブ渦０６が発生し、このときの翼端渦回転方向０７は推
進器回転方向０８と逆で、かつハブ渦回転方向０９は推
進器回転方向０８と同一である。ところで、一般に１軸
船では、図７線図に示すように、推進器翼０１の翼根部
はボス０２の近傍なので、流速ｖが小さく、荷重度が増
大し、従って強いハブ渦０６が発生する。そうすると、
ハブ渦０６の中心部は周囲より圧力が低いので、ハブボ
ルテックスキャビテーション０１０と呼ばれる渦キヤビ
テーションを発生し易く、従って推進器効率が低下する
惧れがある。
進器としては、図５斜視図に示すように、複数の推進器
翼０１がそれぞれボス０２から外向き半径方向に突設さ
れたものが知られている。この種の推進器では、これが
主機関により回転される際、図６側面図に示すように、
各推進器翼０１の翼端０３からそれぞれ翼端渦０４が発
生するとともに、推進器ボスキヤップ０５の先端からハ
ブ渦０６が発生し、このときの翼端渦回転方向０７は推
進器回転方向０８と逆で、かつハブ渦回転方向０９は推
進器回転方向０８と同一である。ところで、一般に１軸
船では、図７線図に示すように、推進器翼０１の翼根部
はボス０２の近傍なので、流速ｖが小さく、荷重度が増
大し、従って強いハブ渦０６が発生する。そうすると、
ハブ渦０６の中心部は周囲より圧力が低いので、ハブボ
ルテックスキャビテーション０１０と呼ばれる渦キヤビ
テーションを発生し易く、従って推進器効率が低下する
惧れがある。
【０００３】(2) そこで、本出願人はさきに、特願平３
−５９７５７号によりハブ渦を減少する「スクリュープ
ロペラ」を提案した。それは、図８斜視図に示すよう
に、「ボス０２から外向き半径方向に突出した複数の推
進器翼０１を有し、ボス０２の表面に複数の切込み溝０
１０が形成されたことを特徴とする」ものである。しか
しながら、このような構造では、下記のような問題があ
る。(i) ハブ渦０６の発生防止が十分でなく、推進器効
率改善の余地がある。(ii)ハブ渦０６の発生に伴う水中
放射雑音により、調査船等の水中音響機器が使用不能に
なる。
−５９７５７号によりハブ渦を減少する「スクリュープ
ロペラ」を提案した。それは、図８斜視図に示すよう
に、「ボス０２から外向き半径方向に突出した複数の推
進器翼０１を有し、ボス０２の表面に複数の切込み溝０
１０が形成されたことを特徴とする」ものである。しか
しながら、このような構造では、下記のような問題があ
る。(i) ハブ渦０６の発生防止が十分でなく、推進器効
率改善の余地がある。(ii)ハブ渦０６の発生に伴う水中
放射雑音により、調査船等の水中音響機器が使用不能に
なる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情に鑑みて提案されたもので、ハブ渦の発生防止が確
実で、従って推進器効率の向上及び水中放射雑音の減少
に優れたスクリュー推進器ハブ渦防止構造を提供するこ
とを目的とする。
事情に鑑みて提案されたもので、ハブ渦の発生防止が確
実で、従って推進器効率の向上及び水中放射雑音の減少
に優れたスクリュー推進器ハブ渦防止構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明はボ
スの後端に固着され後端部が裾拡がりした截頭円錐状の
ボスキヤップと、上記ボスキヤップの表面に推進器翼の
翼根部におけるピッチ角より小さいピッチ角のらせんに
ほぼ平行する複数の切込み溝とを具えたことを特徴とす
る。
スの後端に固着され後端部が裾拡がりした截頭円錐状の
ボスキヤップと、上記ボスキヤップの表面に推進器翼の
翼根部におけるピッチ角より小さいピッチ角のらせんに
ほぼ平行する複数の切込み溝とを具えたことを特徴とす
る。
【０００６】
【作用】このような構成によれば、下記の作用が行われ
る。 (1) ボスの後端に固着され後端部が裾拡がりした截頭円
錐状のボスキヤップを設けているので、推進器翼の翼根
部を通過した流れはボスキヤップから剥離して、ハブ渦
の発生を防止することができる。 (2) 上記ボスキヤップの表面に推進器翼の翼根部におけ
るピッチ角より小さいピッチ角のらせんにほぼ平行する
複数の切込み溝を設けているので、推進器翼の翼根部を
通過した流れは溝面に誘導されて切込み溝に流入し、堰
止め面に衝突するので、翼根部からの流れの回転が止め
られ、ハブ渦の発生を防止することができる。
る。 (1) ボスの後端に固着され後端部が裾拡がりした截頭円
錐状のボスキヤップを設けているので、推進器翼の翼根
部を通過した流れはボスキヤップから剥離して、ハブ渦
の発生を防止することができる。 (2) 上記ボスキヤップの表面に推進器翼の翼根部におけ
るピッチ角より小さいピッチ角のらせんにほぼ平行する
複数の切込み溝を設けているので、推進器翼の翼根部を
通過した流れは溝面に誘導されて切込み溝に流入し、堰
止め面に衝突するので、翼根部からの流れの回転が止め
られ、ハブ渦の発生を防止することができる。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する
と、図５〜図８と同一の符号はそれぞれ同図と同一の部
材を示し、まず、図１斜視図及び図２側面図において、
１はボス０２の後端に嵌着され後端部がらっぱ管的に裾
拡がりした截頭円錐状のボスキヤップ、２はボスキヤッ
プ１の表面に推進器翼０１の翼根部におけるピッチ角よ
り小さいピッチ角のらせん状に並設された複数の切込み
溝である。次に、図３部分拡大側面図及び図４横断面図
において、３はボスキヤップ１の周面からその内部に連
続面的に切込まれた溝面、４はボスキヤップ１の周面か
ら溝面３の末端に交叉的に切込まれた堰止め面で、溝面
３と堰止め面４が協働して切込み溝２を形成する。
と、図５〜図８と同一の符号はそれぞれ同図と同一の部
材を示し、まず、図１斜視図及び図２側面図において、
１はボス０２の後端に嵌着され後端部がらっぱ管的に裾
拡がりした截頭円錐状のボスキヤップ、２はボスキヤッ
プ１の表面に推進器翼０１の翼根部におけるピッチ角よ
り小さいピッチ角のらせん状に並設された複数の切込み
溝である。次に、図３部分拡大側面図及び図４横断面図
において、３はボスキヤップ１の周面からその内部に連
続面的に切込まれた溝面、４はボスキヤップ１の周面か
ら溝面３の末端に交叉的に切込まれた堰止め面で、溝面
３と堰止め面４が協働して切込み溝２を形成する。
【０００８】このような構造において、推進器が回転す
ると、推進器翼０１の翼根部を通過した流れは、溝面３
に誘導されて切込み溝２に流入し、堰止め面４に衝突す
るので、流れの回転が止められるとともに、ボスキヤッ
プ１の後端部が裾拡がりでかつ端面を有しているので、
推進器翼０１の翼根部を通過した流れはボスキヤップ１
から剥離し、ハブ渦の発生を防止する。なお、このとき
の流れの流速は船速相等でハブ渦の速度に比べて大巾に
遅いので、剥離した流れがキャビテーションを生ずるよ
うなことはない。
ると、推進器翼０１の翼根部を通過した流れは、溝面３
に誘導されて切込み溝２に流入し、堰止め面４に衝突す
るので、流れの回転が止められるとともに、ボスキヤッ
プ１の後端部が裾拡がりでかつ端面を有しているので、
推進器翼０１の翼根部を通過した流れはボスキヤップ１
から剥離し、ハブ渦の発生を防止する。なお、このとき
の流れの流速は船速相等でハブ渦の速度に比べて大巾に
遅いので、剥離した流れがキャビテーションを生ずるよ
うなことはない。
【０００９】このような、実施例の構造によれば、下記
効果が奏せられる。 (1) ボスの後端に固着され後端部が裾拡がりした截頭円
錐状のボスキヤップを設けているので、推進器翼の翼根
部を通過した流れはボスキヤップから剥離して、ハブ渦
の発生を防止し、従って推進器効率が向上するとともに
推進器水中放射雑音が減少し、燃費の節減及び水中音響
機器の使用が可能となる。 (2) 上記ボスキヤップの表面に推進器翼の翼根部におけ
るピッチ角より小さいピッチ角のらせんにほぼ平行する
複数の切込み溝を設けているので、推進器翼の翼根部を
通過した流れは溝面に誘導されて切込み溝に流入し、堰
止め面に衝突するので、翼根部からの流れの回転が止め
られ、ハブ渦の発生を防止し、従って推進器効率が向上
するとともに推進器水中放射雑音が減少し、燃費の節減
及び水中音響機器の使用が可能となる。
効果が奏せられる。 (1) ボスの後端に固着され後端部が裾拡がりした截頭円
錐状のボスキヤップを設けているので、推進器翼の翼根
部を通過した流れはボスキヤップから剥離して、ハブ渦
の発生を防止し、従って推進器効率が向上するとともに
推進器水中放射雑音が減少し、燃費の節減及び水中音響
機器の使用が可能となる。 (2) 上記ボスキヤップの表面に推進器翼の翼根部におけ
るピッチ角より小さいピッチ角のらせんにほぼ平行する
複数の切込み溝を設けているので、推進器翼の翼根部を
通過した流れは溝面に誘導されて切込み溝に流入し、堰
止め面に衝突するので、翼根部からの流れの回転が止め
られ、ハブ渦の発生を防止し、従って推進器効率が向上
するとともに推進器水中放射雑音が減少し、燃費の節減
及び水中音響機器の使用が可能となる。
【００１０】
【発明の効果】要するに本発明によれば、ボスの後端に
固着され後端部が裾拡がりした截頭円錐状のボスキヤッ
プと、上記ボスキヤップの表面に推進器翼の翼根部にお
けるピッチ角より小さいピッチ角のらせんにほぼ平行す
る複数の切込み溝とを具えたことにより、ハブ渦の発生
防止が確実で、従って推進器効率の向上及び水中放射雑
音の減少に優れたスクリュー推進器ハブ渦防止構造を得
るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
固着され後端部が裾拡がりした截頭円錐状のボスキヤッ
プと、上記ボスキヤップの表面に推進器翼の翼根部にお
けるピッチ角より小さいピッチ角のらせんにほぼ平行す
る複数の切込み溝とを具えたことにより、ハブ渦の発生
防止が確実で、従って推進器効率の向上及び水中放射雑
音の減少に優れたスクリュー推進器ハブ渦防止構造を得
るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１のボスキヤップを示す部分拡大図である。
【図４】図３のIV−IVに沿った横断面図である。
【図５】公知のスクリュー推進器を示す斜視図である。
【図６】図５の側面図である。
【図７】推進器翼の流速分布を示す線図である。
【図８】本出願人がさきに提案した「スクリュープロペ
ラ」を示す斜視図である。
ラ」を示す斜視図である。
１ ボスキヤップ ２ 切込み溝 ３ 溝面 ４ 堰止め面 ０１ 推進器翼 ０２ ボス ０３ 翼端 ０４ 翼端渦 ０７ 翼端渦回転方向 ０８ 推進器回転方向
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 星野 徹二 長崎市深堀町五丁目717番地１号 三菱重 工業株式会社長崎研究所内 (72)発明者 前田 俊夫 神戸市兵庫区和田崎町一丁目１番１号 三 菱重工業株式会社神戸造船所内
Claims (1)
- 【請求項１】 ボスの後端に固着され後端部が裾拡がり
した截頭円錐状のボスキヤップと、上記ボスキヤップの
表面に推進器翼の翼根部におけるピッチ角より小さいピ
ッチ角のらせんにほぼ平行する複数の切込み溝とを具え
たことを特徴とするスクリュー推進器ハブ渦防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3325196A JP2975941B2 (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | スクリュー推進器ハブ渦防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3325196A JP2975941B2 (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | スクリュー推進器ハブ渦防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05131980A true JPH05131980A (ja) | 1993-05-28 |
| JP2975941B2 JP2975941B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=18174092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3325196A Expired - Lifetime JP2975941B2 (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | スクリュー推進器ハブ渦防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2975941B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006306145A (ja) * | 2005-04-26 | 2006-11-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 舶用プロペラ |
| KR100924847B1 (ko) * | 2007-12-05 | 2009-11-02 | 삼성중공업 주식회사 | 허브 보우텍스 억제용 프로펠러 보스 캡 |
| WO2010044966A3 (en) * | 2008-10-16 | 2010-06-10 | The Penn State Research Foundation | Hub fin device |
-
1991
- 1991-11-13 JP JP3325196A patent/JP2975941B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006306145A (ja) * | 2005-04-26 | 2006-11-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 舶用プロペラ |
| KR100924847B1 (ko) * | 2007-12-05 | 2009-11-02 | 삼성중공업 주식회사 | 허브 보우텍스 억제용 프로펠러 보스 캡 |
| WO2010044966A3 (en) * | 2008-10-16 | 2010-06-10 | The Penn State Research Foundation | Hub fin device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2975941B2 (ja) | 1999-11-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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