JPH0512794B2 - - Google Patents
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- JPH0512794B2 JPH0512794B2 JP58030194A JP3019483A JPH0512794B2 JP H0512794 B2 JPH0512794 B2 JP H0512794B2 JP 58030194 A JP58030194 A JP 58030194A JP 3019483 A JP3019483 A JP 3019483A JP H0512794 B2 JPH0512794 B2 JP H0512794B2
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- Japan
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- disk
- drive wheel
- attached
- carriage
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- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims 9
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 239000002991 molded plastic Substances 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B25/00—Apparatus characterised by the shape of record carrier employed but not specific to the method of recording or reproducing, e.g. dictating apparatus; Combinations of such apparatus
- G11B25/04—Apparatus characterised by the shape of record carrier employed but not specific to the method of recording or reproducing, e.g. dictating apparatus; Combinations of such apparatus using flat record carriers, e.g. disc, card
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B17/00—Guiding record carriers not specifically of filamentary or web form, or of supports therefor
- G11B17/02—Details
- G11B17/04—Feeding or guiding single record carrier to or from transducer unit
- G11B17/041—Feeding or guiding single record carrier to or from transducer unit specially adapted for discs contained within cartridges
- G11B17/043—Direct insertion, i.e. without external loading means
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B17/00—Guiding record carriers not specifically of filamentary or web form, or of supports therefor
- G11B17/02—Details
- G11B17/022—Positioning or locking of single discs
- G11B17/028—Positioning or locking of single discs of discs rotating during transducing operation
- G11B17/0284—Positioning or locking of single discs of discs rotating during transducing operation by clampers
- G11B17/0286—Positioning or locking of single discs of discs rotating during transducing operation by clampers mounted on a pivotal lever
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B19/00—Driving, starting, stopping record carriers not specifically of filamentary or web form, or of supports therefor; Control thereof; Control of operating function ; Driving both disc and head
- G11B19/02—Control of operating function, e.g. switching from recording to reproducing
- G11B19/14—Control of operating function, e.g. switching from recording to reproducing by sensing movement or position of head, e.g. means moving in correspondence with head movements
Landscapes
- Holding Or Fastening Of Disk On Rotational Shaft (AREA)
- Supporting Of Heads In Record-Carrier Devices (AREA)
- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、磁気デイスク、詳細にはフロツピー
デイスクのドライブ装置に関する。
デイスクのドライブ装置に関する。
フロツピーデイスクドライブ装置は、ここ数年
大量に市販されている。多くの場合、これらデイ
スクドライブ装置は（回転する前に）、デイスク
を挿入してからデイスクを手で締付け、かつ使用
後は手で取りはずさなければならないものであつ
た。情報をデイスクの両面から読出したりまた両
面に書き込んだりできる、手ごろな値段でかつ信
頼性のあるフロツピーデイスクドライブ装置に
は、従来にもいくつかある。たとえば、このよう
なデイスクドライブ装置の一例としては、上下ヘ
ツドの一方のヘツドのすぐ上に他方のヘツドが設
けられているデイスクドライブ装置がある。この
ような構成では、フロツピーデイスクを挿入した
りまた取りはずしたりするのにヘツドの一方を動
かさなければならないので、めんどうでかつ信頼
性が低い。
大量に市販されている。多くの場合、これらデイ
スクドライブ装置は（回転する前に）、デイスク
を挿入してからデイスクを手で締付け、かつ使用
後は手で取りはずさなければならないものであつ
た。情報をデイスクの両面から読出したりまた両
面に書き込んだりできる、手ごろな値段でかつ信
頼性のあるフロツピーデイスクドライブ装置に
は、従来にもいくつかある。たとえば、このよう
なデイスクドライブ装置の一例としては、上下ヘ
ツドの一方のヘツドのすぐ上に他方のヘツドが設
けられているデイスクドライブ装置がある。この
ような構成では、フロツピーデイスクを挿入した
りまた取りはずしたりするのにヘツドの一方を動
かさなければならないので、めんどうでかつ信頼
性が低い。
フロツピーデイスクドライブ装置は、パーソナ
ルコンピユータを含むカウントレスコンピユータ
システムにおいて幅広く使用されてきている。従
つて、安価でしかも信頼性のあるデイスクドライ
ブ装置の要求が高まつている。
ルコンピユータを含むカウントレスコンピユータ
システムにおいて幅広く使用されてきている。従
つて、安価でしかも信頼性のあるデイスクドライ
ブ装置の要求が高まつている。
本第１発明は、ベースと、前記ベースに取り付
けられ、デイスクと係合してこれを回転させるド
ライブホイールを含むドライブアセンブリと、前
記ドライブホイールの前後両側に延びており、前
記ベースに往復動自在に取り付けられたキヤリジ
アセンブリと、前記キヤリジアセンブリを往復動
させるために前記ベースに取り付けられたリニア
アクチエータと、前記キヤリジアセンブリのドラ
イブホイールの一方の側に延びた部分にデイスク
の一方の面に係合するように取り付けられた第１
磁気ヘツドと、前記キヤリジアセンブリのドライ
ブホイールの他方の側に延びた部分にデイスクの
他方の面に係合するように取り付けられた第２磁
気ヘツドと、リフトアームとこれに取り付けられ
たクランパとを有し、前記リフトアームの枢動で
前記ドライブホイールとクランパとの間にデイス
クを把持してデイスクをドライブホイールに係合
させるクランプ装置とを有し、上記デイスクの両
面から情報を読み出すようにしたことを特徴とす
るものである。
けられ、デイスクと係合してこれを回転させるド
ライブホイールを含むドライブアセンブリと、前
記ドライブホイールの前後両側に延びており、前
記ベースに往復動自在に取り付けられたキヤリジ
アセンブリと、前記キヤリジアセンブリを往復動
させるために前記ベースに取り付けられたリニア
アクチエータと、前記キヤリジアセンブリのドラ
イブホイールの一方の側に延びた部分にデイスク
の一方の面に係合するように取り付けられた第１
磁気ヘツドと、前記キヤリジアセンブリのドライ
ブホイールの他方の側に延びた部分にデイスクの
他方の面に係合するように取り付けられた第２磁
気ヘツドと、リフトアームとこれに取り付けられ
たクランパとを有し、前記リフトアームの枢動で
前記ドライブホイールとクランパとの間にデイス
クを把持してデイスクをドライブホイールに係合
させるクランプ装置とを有し、上記デイスクの両
面から情報を読み出すようにしたことを特徴とす
るものである。
また、本第２発明はさらに、前記キヤリジアセ
ンブリとリフトアームとの間に結合され、キヤリ
ジアセンブリの往復動を前記リフトアームの枢動
に変換し、前記クランパをドライブホイールに係
合させ、かつその係合を解くオーバーセンタ機構
を付け加えたものである。
ンブリとリフトアームとの間に結合され、キヤリ
ジアセンブリの往復動を前記リフトアームの枢動
に変換し、前記クランパをドライブホイールに係
合させ、かつその係合を解くオーバーセンタ機構
を付け加えたものである。
本第３発明は、第１発明にイジエクタ装置を付
け加えたものである。
け加えたものである。
本発明のデイスクドライブ装置はデイスクを自
動的に締付けかつ自動的に突出させるものであ
る。重要なことは、これら２つの動作を、さらに
別のドライブ機構を設けることなく行なつている
ことである。これら動作は、磁気ヘツドの位置決
めに使用するリニアアクチユエータを動作するこ
とにより得られる。
動的に締付けかつ自動的に突出させるものであ
る。重要なことは、これら２つの動作を、さらに
別のドライブ機構を設けることなく行なつている
ことである。これら動作は、磁気ヘツドの位置決
めに使用するリニアアクチユエータを動作するこ
とにより得られる。
本発明のデイスクドライブ装置によれば、磁気
ヘツドの独特の構成により、どちらのヘツドも動
かさずに、デイスクを挿入したりまた取りはずし
たりすることができる。
ヘツドの独特の構成により、どちらのヘツドも動
かさずに、デイスクを挿入したりまた取りはずし
たりすることができる。
本発明のデイスクドライブ装置は、従来のデイ
スクドライブ装置に比較して、精密部品が少なく
て、しかも簡単に組立てられる。また全体的な構
成が単純で、信頼性も改善されている。
スクドライブ装置に比較して、精密部品が少なく
て、しかも簡単に組立てられる。また全体的な構
成が単純で、信頼性も改善されている。
本発明のフロツピーデイスクドライブ装置は、
自動的にデイスクを締付けかつ突出させる装置を
有している。デイスクと係合しかつこれを回転す
るスピンドルアセンブリを含むドライブアセンブ
リは、ベースに取りつけられている。キヤリジア
センブリは、ベースのレールに固定され、リニア
アクチユエータの制御のもとで往復運動する。キ
ヤリジはドライブホイールの両側に延びている。
第１磁気ヘツドは、ドライブホイールの一方の側
でキヤリジに取りつけられ、デイスクの一面と係
合する。第２磁気ヘツドは、ドライブホイールの
他方の側でキヤリジに取りつけられ、デイスクの
他面と係合する。クランパを有しているクランプ
装置は、キヤリジが作動した時、デイスクとドラ
イブホイールと自動的に係合する。クランプ装置
間に設けられたオーバーセンタ機構は、この自動
的係合及び係合解除を行なう。ばね荷重イジエク
タは、デイスクを手動挿入することにより装荷さ
れる。キヤリジの傾斜部は、キヤリジが所定の位
置に移動した時、イジエクタ本体の係合を解除
し、よつてデイスクを突出させる。
自動的にデイスクを締付けかつ突出させる装置を
有している。デイスクと係合しかつこれを回転す
るスピンドルアセンブリを含むドライブアセンブ
リは、ベースに取りつけられている。キヤリジア
センブリは、ベースのレールに固定され、リニア
アクチユエータの制御のもとで往復運動する。キ
ヤリジはドライブホイールの両側に延びている。
第１磁気ヘツドは、ドライブホイールの一方の側
でキヤリジに取りつけられ、デイスクの一面と係
合する。第２磁気ヘツドは、ドライブホイールの
他方の側でキヤリジに取りつけられ、デイスクの
他面と係合する。クランパを有しているクランプ
装置は、キヤリジが作動した時、デイスクとドラ
イブホイールと自動的に係合する。クランプ装置
間に設けられたオーバーセンタ機構は、この自動
的係合及び係合解除を行なう。ばね荷重イジエク
タは、デイスクを手動挿入することにより装荷さ
れる。キヤリジの傾斜部は、キヤリジが所定の位
置に移動した時、イジエクタ本体の係合を解除
し、よつてデイスクを突出させる。
本発明のデイスクドライブ装置は、フロツピー
デイスクとともに使用するのに特に適している。
以下に示した多くの部材に関する詳細な説明は、
本発明の理解を助けるものであり、本発明はこれ
ら詳細な説明に限定されるものではないことは当
業者には明白であろう。また、周知の部材につい
ては、本発明を不明瞭なものとしないため、詳細
な説明は省略する。
デイスクとともに使用するのに特に適している。
以下に示した多くの部材に関する詳細な説明は、
本発明の理解を助けるものであり、本発明はこれ
ら詳細な説明に限定されるものではないことは当
業者には明白であろう。また、周知の部材につい
ては、本発明を不明瞭なものとしないため、詳細
な説明は省略する。
以下、添付の図面に基づいて本発明の実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
本発明のデイスクドライブ装置は、第５図に詳
細に示されているベース１５と、同様に第５図に
示されているドライブモータとこれに接続された
プーリ及びドライブホイール４２を有するスピン
ドルアセンブリ３６と、モータ３２を含むリニア
アクチユエータにより駆動されかつ磁気ヘツド２
２，２３を取りつけたキヤリジ１７と、デイスク
をドライブホイール４２（第１図示）に締付ける
クランパ７０を含むリフトアーム５１と、第１１
図のイジエクタ本体８９を含む、デイスクを取り
出すイジエクタ機構から成つている。本実施例で
は上記、クランプ７０及びリフトアーム５１など
でクランプ装置を構成している。
細に示されているベース１５と、同様に第５図に
示されているドライブモータとこれに接続された
プーリ及びドライブホイール４２を有するスピン
ドルアセンブリ３６と、モータ３２を含むリニア
アクチユエータにより駆動されかつ磁気ヘツド２
２，２３を取りつけたキヤリジ１７と、デイスク
をドライブホイール４２（第１図示）に締付ける
クランパ７０を含むリフトアーム５１と、第１１
図のイジエクタ本体８９を含む、デイスクを取り
出すイジエクタ機構から成つている。本実施例で
は上記、クランプ７０及びリフトアーム５１など
でクランプ装置を構成している。
本実施例において、ベース１５（第１及び５図
示）は細長いＨ形金属成形体で、キヤリジとリフ
トアームを取りつけた上面２４を有している。上
記ベース１５にはハブ及び中央孔が形成され、ス
ピンドルアセンブリ３６を収容するようになつて
いる。ベース１５の直立側面の対向した内面には
溝２１が形成され、デイスク６０をベース内に保
持するようになつている。ベースに一体的に形成
された他の取付具、ボス等については、後述す
る。
示）は細長いＨ形金属成形体で、キヤリジとリフ
トアームを取りつけた上面２４を有している。上
記ベース１５にはハブ及び中央孔が形成され、ス
ピンドルアセンブリ３６を収容するようになつて
いる。ベース１５の直立側面の対向した内面には
溝２１が形成され、デイスク６０をベース内に保
持するようになつている。ベースに一体的に形成
された他の取付具、ボス等については、後述す
る。
スピンドルアセンブリ３６の上端部にはドライ
ブホイール４２が設けられている。これは第５，
６，７図に示されている。このホイールはシヤフ
トを介してフライホイール４０に結合している。
ベアリングにより、ドライブホイール、シヤフ
ト、及びフライホイール４０は、ベース１５内で
自由に回転できる。ドライブホイール４２の上面
は、環状面４６を有し、この内側周辺はフロツピ
ーデイスクの中央孔と整合する。凹部４３は、ホ
イール４２の環状面４６の内側に形成されてい
る。クランパ７０からのフインガ７８は、この凹
部に延びている。第７図及び第１０図に示すよう
に、心出しシリンダ５３は、ホイール４２の中央
部から上方に延び、作動中クランパ７０の中央部
を包囲して、ホイール４２とクランパ７０間の直
接結合及び整合を行なう。半径方向突出部４４は
心出しシリンダ５３の内側から上方に延び、クラ
ンパ７０の歯７６と直接係合する。
ブホイール４２が設けられている。これは第５，
６，７図に示されている。このホイールはシヤフ
トを介してフライホイール４０に結合している。
ベアリングにより、ドライブホイール、シヤフ
ト、及びフライホイール４０は、ベース１５内で
自由に回転できる。ドライブホイール４２の上面
は、環状面４６を有し、この内側周辺はフロツピ
ーデイスクの中央孔と整合する。凹部４３は、ホ
イール４２の環状面４６の内側に形成されてい
る。クランパ７０からのフインガ７８は、この凹
部に延びている。第７図及び第１０図に示すよう
に、心出しシリンダ５３は、ホイール４２の中央
部から上方に延び、作動中クランパ７０の中央部
を包囲して、ホイール４２とクランパ７０間の直
接結合及び整合を行なう。半径方向突出部４４は
心出しシリンダ５３の内側から上方に延び、クラ
ンパ７０の歯７６と直接係合する。
フライホイール４０のリムには、フライホイー
ルとプーリーホイール４１とを相互接続するベル
トを収容するようクラウンが形成されている。こ
のプーリーホイール４１は、電気モータ４５によ
り直接的に駆動される。デイスクが適当な位置に
配置され、モータが作動すると、デイスクは所定
の回転速度で回転する。本実施例では上記スピン
ドルアセンブリ３６、フライホイール４０、プー
リーホイール４１、ドライブホイール４２及び電
気モータ４５などでドライブアセンブリを構成し
ている。
ルとプーリーホイール４１とを相互接続するベル
トを収容するようクラウンが形成されている。こ
のプーリーホイール４１は、電気モータ４５によ
り直接的に駆動される。デイスクが適当な位置に
配置され、モータが作動すると、デイスクは所定
の回転速度で回転する。本実施例では上記スピン
ドルアセンブリ３６、フライホイール４０、プー
リーホイール４１、ドライブホイール４２及び電
気モータ４５などでドライブアセンブリを構成し
ている。
第１及び４図に示すように、キヤリジ１７は下
方矩形部分と一体成形された上方キヤリジ部分４
８を有している。また、キヤリジ１７は、レール
１８と係合するスリーブ２０を有している。これ
らレール１８は、ベース１５の上面２４の上で据
付部材１９に取りつけられている。従つて、キヤ
リジ１７はレール１８に沿つてベースの一端から
他端への往復運動が可能である。キヤリジ１７
は、デイスクドライブホイール４２を包囲する、
中央に形成された長円形の開口３９を含んでい
る。本実施例では上記キヤリジ１７、スリーブ２
０、開口３９、及び上方キヤリジ部分４８などで
キヤリジアセンブリを構成している。
方矩形部分と一体成形された上方キヤリジ部分４
８を有している。また、キヤリジ１７は、レール
１８と係合するスリーブ２０を有している。これ
らレール１８は、ベース１５の上面２４の上で据
付部材１９に取りつけられている。従つて、キヤ
リジ１７はレール１８に沿つてベースの一端から
他端への往復運動が可能である。キヤリジ１７
は、デイスクドライブホイール４２を包囲する、
中央に形成された長円形の開口３９を含んでい
る。本実施例では上記キヤリジ１７、スリーブ２
０、開口３９、及び上方キヤリジ部分４８などで
キヤリジアセンブリを構成している。
キヤリジ１７は、ステツプモータ３２、親ねじ
３３、親ねじナツト３４とから成るリニアアクチ
エータにより駆動される。
３３、親ねじナツト３４とから成るリニアアクチ
エータにより駆動される。
一対の磁気ヘツド２２，２３は、ドライブホイ
ール４２の両側においてキヤリジ１７に固定され
ている。第１ヘツド２２はキヤリジの前方部に固
定され（第１図示）、かつ上方に向いているので、
ヘツドは、デイスクドライブと係合しているデイ
スクの下面と接触する。第２ヘツド２３は、キヤ
リジの上方部分４８に固定され、かつ下方に向い
ているので、ヘツドはデイスクの上面に係合す
る。重要なことは、これらヘツドはキヤリジに固
定されたままであるので、ヘツドは互いに一定距
離離れて保持されていることである。
ール４２の両側においてキヤリジ１７に固定され
ている。第１ヘツド２２はキヤリジの前方部に固
定され（第１図示）、かつ上方に向いているので、
ヘツドは、デイスクドライブと係合しているデイ
スクの下面と接触する。第２ヘツド２３は、キヤ
リジの上方部分４８に固定され、かつ下方に向い
ているので、ヘツドはデイスクの上面に係合す
る。重要なことは、これらヘツドはキヤリジに固
定されたままであるので、ヘツドは互いに一定距
離離れて保持されていることである。
板ばね２５は、第１図に示すように、キヤリジ
の上方部４８から磁気ヘツド２２の上方部分まで
延びている。ヘツド２２の上部のばね２５の下面
には、弾性パツド２８が固定されている。ばね２
５は、デイスク６０に対してパツド２８を押圧し
て、リフトアーム５１が下方位置にある時、デイ
スク６０をヘツド２２に接触させる。ばね２５
は、アーム５１の一部分５１ｃ（第１図）の上に
渡つており、従つてアームが上昇する時（第４
図）、パツド２８はデイスクから離れる。これは、
デイスクを挿入または取りはずす時、デイスクと
パツド２８との間の干渉を阻止するものである。
キヤリジに取りつけられた他のばね２６（第４
図）は、上方に向いた弾性パツド２９を有してい
る。ばね２６は、（パツド２９を介して）ヘツド
２３に対してデイスクを押圧する。ベース１５
は、２つの下方を向いたカム３８を有している。
これにより、キヤリジが後方（矢印８４で示した
方向）に移動する時、ばね２６は下方にデイスク
から離れる方向に移動し、デイスクを取り出せる
ようになつている。
の上方部４８から磁気ヘツド２２の上方部分まで
延びている。ヘツド２２の上部のばね２５の下面
には、弾性パツド２８が固定されている。ばね２
５は、デイスク６０に対してパツド２８を押圧し
て、リフトアーム５１が下方位置にある時、デイ
スク６０をヘツド２２に接触させる。ばね２５
は、アーム５１の一部分５１ｃ（第１図）の上に
渡つており、従つてアームが上昇する時（第４
図）、パツド２８はデイスクから離れる。これは、
デイスクを挿入または取りはずす時、デイスクと
パツド２８との間の干渉を阻止するものである。
キヤリジに取りつけられた他のばね２６（第４
図）は、上方に向いた弾性パツド２９を有してい
る。ばね２６は、（パツド２９を介して）ヘツド
２３に対してデイスクを押圧する。ベース１５
は、２つの下方を向いたカム３８を有している。
これにより、キヤリジが後方（矢印８４で示した
方向）に移動する時、ばね２６は下方にデイスク
から離れる方向に移動し、デイスクを取り出せる
ようになつている。
第１，２，４図において、リフトアーム５１
は、キヤリジと同様に、成形プラスチツク部材で
ある。この不規則形状部材は、部分５１ｃにおけ
るＵ形部分と、前方伸長ビーム部分５１ａ（第１
図）を含んでいる。リフトアーム５１のＵ形部分
は、ピボツト５４を中心に枢軸運動する。これら
ピボツトは、直立直角形状支持部材５２から内側
に延びている（第２図）。支持部材５２は、ベー
ス１５の面２４から上方に延びている。アーム５
１のＵ形部分の一端は、第２図に示すようにばね
５５を介してベース１５に結合している。このば
ねは、アームを上昇位置、すなわちパツド２８が
ヘツド２２から離れる位置に偏位する。アーム５
１のＵ形部分の他端は、オーバーセンタ機構５０
を有している。
は、キヤリジと同様に、成形プラスチツク部材で
ある。この不規則形状部材は、部分５１ｃにおけ
るＵ形部分と、前方伸長ビーム部分５１ａ（第１
図）を含んでいる。リフトアーム５１のＵ形部分
は、ピボツト５４を中心に枢軸運動する。これら
ピボツトは、直立直角形状支持部材５２から内側
に延びている（第２図）。支持部材５２は、ベー
ス１５の面２４から上方に延びている。アーム５
１のＵ形部分の一端は、第２図に示すようにばね
５５を介してベース１５に結合している。このば
ねは、アームを上昇位置、すなわちパツド２８が
ヘツド２２から離れる位置に偏位する。アーム５
１のＵ形部分の他端は、オーバーセンタ機構５０
を有している。
第３，４，５図に示すように、オーバーセンタ
機構５０は、アーム５１から後方に延びる板ばね
６７を含んでいる。ばねは、ヒンジ６９において
アーム６８にヒンジ結合している。アーム６８の
自由端は、ベース１５の水平面上を進むホイール
５９を有している。このホイールの軸（第５図の
ピン６２）は、スロツト７５に延びている。この
スロツトはキヤリジの２つの下方に延びた部分７
３間に形成されている。キヤリジが最前位置まで
移動すると、ピン６２はスロツト７５の端部に到
達し、かつホイール５９は第３図に示すような位
置まで前方（オーバーセンタ）に移動する。この
位置において、ばね６７はリフトアーム５１を下
方に偏位し、これにより、デイスクがドライブホ
イール４２とともに確実に回転するような締付圧
力を与える。スロツト７５の幅は十分広いので、
オーバーセンタ機構５０がロツクされると、キヤ
リジは、上記機構のロツクを解除することなくデ
イスク上にヘツドを配置するように移動すること
ができる。また、キヤリジが第４図に示すような
最後部位置まで移動すると、ピン６２はスロツト
７５の前端部に接触し、よつてオーバーセンタ機
構のロツクが解除される。
機構５０は、アーム５１から後方に延びる板ばね
６７を含んでいる。ばねは、ヒンジ６９において
アーム６８にヒンジ結合している。アーム６８の
自由端は、ベース１５の水平面上を進むホイール
５９を有している。このホイールの軸（第５図の
ピン６２）は、スロツト７５に延びている。この
スロツトはキヤリジの２つの下方に延びた部分７
３間に形成されている。キヤリジが最前位置まで
移動すると、ピン６２はスロツト７５の端部に到
達し、かつホイール５９は第３図に示すような位
置まで前方（オーバーセンタ）に移動する。この
位置において、ばね６７はリフトアーム５１を下
方に偏位し、これにより、デイスクがドライブホ
イール４２とともに確実に回転するような締付圧
力を与える。スロツト７５の幅は十分広いので、
オーバーセンタ機構５０がロツクされると、キヤ
リジは、上記機構のロツクを解除することなくデ
イスク上にヘツドを配置するように移動すること
ができる。また、キヤリジが第４図に示すような
最後部位置まで移動すると、ピン６２はスロツト
７５の前端部に接触し、よつてオーバーセンタ機
構のロツクが解除される。
オーバーセンタ機構は、十分な締付圧力を供給
し、かつ人手を要することなく動作する。重要な
ことは、この機構は、ヘツドをデイスク上に配置
するのに使用されるリニアアクチユエータにより
動作するので、さらに別のアクチユエータを必要
としないで済むことである。
し、かつ人手を要することなく動作する。重要な
ことは、この機構は、ヘツドをデイスク上に配置
するのに使用されるリニアアクチユエータにより
動作するので、さらに別のアクチユエータを必要
としないで済むことである。
アーム５１の前方に延びた部分５１ａ（第１図
示）は、下方を向いたパツド６６を有している。
このパツドはボス６５上に位置している。このボ
ス６５はベース１５から上方に延びている。アー
ムが低い位置にある場合、ジヤケツトを伴つたデ
イスクはボス６５とパツド６６との間に配置され
る。パツドにより、ジヤケツトに対してかかる圧
力は、周知の方法でデイスクの清掃を行なう。
示）は、下方を向いたパツド６６を有している。
このパツドはボス６５上に位置している。このボ
ス６５はベース１５から上方に延びている。アー
ムが低い位置にある場合、ジヤケツトを伴つたデ
イスクはボス６５とパツド６６との間に配置され
る。パツドにより、ジヤケツトに対してかかる圧
力は、周知の方法でデイスクの清掃を行なう。
アーム５１の下面には他の弾性パツド２７（第
１図）が固定され、アームが低い位置にある時、
このパツド２７はデイスクジヤケツトをデイスク
に対して押圧し、清掃を行なう。ベース１５の直
立部分は、パツド２７の下まで上方に延び、デイ
スクジヤケツトが配置される下面を形成してい
る。
１図）が固定され、アームが低い位置にある時、
このパツド２７はデイスクジヤケツトをデイスク
に対して押圧し、清掃を行なう。ベース１５の直
立部分は、パツド２７の下まで上方に延び、デイ
スクジヤケツトが配置される下面を形成してい
る。
リフトアーム５１の部分５１ｃは、第６図に示
すように一対の同心孔６３，６４を有している。
孔６４はクランパ７０のシヤフト８２を収容す
る。孔６４と孔６３との間の環状シヨルダは、ス
プリツトシヤフト８２の拡大端部をロツクする面
を形成している。
すように一対の同心孔６３，６４を有している。
孔６４はクランパ７０のシヤフト８２を収容す
る。孔６４と孔６３との間の環状シヨルダは、ス
プリツトシヤフト８２の拡大端部をロツクする面
を形成している。
第８及び１０図に示すように、クランパ７０
は、拡大端部を有するシヤフト８２と、複数の可
撓性フインガ７８とを含む成形プラスチツク部材
である。本実施例では、クランパ７０は、
General Electric，Co.の商標名である
NORYL713で製造されている。環状面８０は、
フインガ７８の周囲に形成されかつドライブホイ
ール４２の面４６と係合するよう形成されてい
る。クランパ７０は、複数の同心的に設けられた
歯７６を有し、これら歯は、突出部材４４とロツ
ク係合して、クランパ７０とドライブホイールを
結合する。動作において、心出しシリンダ５３
は、歯７６の外周を包囲し、クランパ７０の中心
がスピンドルアセンブリ３６の中央に位置するよ
う保持し、よつてデイスクの中心を整合してい
る。スラストベアリング７１はクランパ７０が孔
６４と係合する時シヤフト８２のワツシヤ７２間
に配置される。これによりクランパはアーム５１
の下で自由に回転することができる。
は、拡大端部を有するシヤフト８２と、複数の可
撓性フインガ７８とを含む成形プラスチツク部材
である。本実施例では、クランパ７０は、
General Electric，Co.の商標名である
NORYL713で製造されている。環状面８０は、
フインガ７８の周囲に形成されかつドライブホイ
ール４２の面４６と係合するよう形成されてい
る。クランパ７０は、複数の同心的に設けられた
歯７６を有し、これら歯は、突出部材４４とロツ
ク係合して、クランパ７０とドライブホイールを
結合する。動作において、心出しシリンダ５３
は、歯７６の外周を包囲し、クランパ７０の中心
がスピンドルアセンブリ３６の中央に位置するよ
う保持し、よつてデイスクの中心を整合してい
る。スラストベアリング７１はクランパ７０が孔
６４と係合する時シヤフト８２のワツシヤ７２間
に配置される。これによりクランパはアーム５１
の下で自由に回転することができる。
クランパ７０において有利な点は、リフトアー
ムへの組立てが容易なことである。ワツシヤ７２
とスラストベアリング７１はシヤフト８２に配置
され、シヤフト８２は孔６３，６４内にしつかり
とスナツプ係合している。シヤフト８２は、スプ
リツト部材であり、かつ拡大端部を、孔６３，６
４間に形成されたシヨルダに固定する前にシヤフ
トの拡大端部が孔６４を容易に貫通できるような
十分な弾性を有している。
ムへの組立てが容易なことである。ワツシヤ７２
とスラストベアリング７１はシヤフト８２に配置
され、シヤフト８２は孔６３，６４内にしつかり
とスナツプ係合している。シヤフト８２は、スプ
リツト部材であり、かつ拡大端部を、孔６３，６
４間に形成されたシヨルダに固定する前にシヤフ
トの拡大端部が孔６４を容易に貫通できるような
十分な弾性を有している。
第１，２，１１図において、イジエクタ本体８
９は、一端に上部突出部９１と下部突出部９２が
形成され、かつ他端に直角に設けられたフインガ
９５が形成された細長い成形プラスチツク部材で
ある。デイスクジヤケツトにはノツチ９０がカツ
トされていて、突出部９２がジヤケツトを確実に
把持するようになつている。細長いイジエクタ本
体８９はトラツク９７内を滑動する。トラツク９
７は、ベース１５の直立部分により形成されてい
る。小片１０２とねじ１０１はトラツク９７内に
イジエクタ本体を保持する。ばね９３の一端は、
イジエクタ本体に結合し、かつ他端はベース１５
の前方部に固定されている。このばね９３は、イ
ジエクタ本体を前方に（デイスクを収容するドラ
イブホイールの端部に向けて）偏位する。
９は、一端に上部突出部９１と下部突出部９２が
形成され、かつ他端に直角に設けられたフインガ
９５が形成された細長い成形プラスチツク部材で
ある。デイスクジヤケツトにはノツチ９０がカツ
トされていて、突出部９２がジヤケツトを確実に
把持するようになつている。細長いイジエクタ本
体８９はトラツク９７内を滑動する。トラツク９
７は、ベース１５の直立部分により形成されてい
る。小片１０２とねじ１０１はトラツク９７内に
イジエクタ本体を保持する。ばね９３の一端は、
イジエクタ本体に結合し、かつ他端はベース１５
の前方部に固定されている。このばね９３は、イ
ジエクタ本体を前方に（デイスクを収容するドラ
イブホイールの端部に向けて）偏位する。
ベース１５は、前方傾斜部９９を形成し、一方
キヤリジは傾斜部１００を含んでいる。デイスク
６０がドライブホイール４２に挿入されると、デ
イスクの手動挿入により、フインガ９５は傾斜部
９９上に押圧され、傾斜部９９の後方にラツチさ
れる。矢印８４の方向に移動する時、傾斜部１０
０はフインガ９５をラツチ位置から上昇させ、ば
ねは、本体部材を前方に移動させて、デイスクを
突出させる。（なお、傾斜部１００が矢印８４の
反対方向に移動する場合、傾斜部は、ラツチされ
たフインガ９５に影響を与えない。）イジエクタ
機構の動作は第９図に関して詳細に説明する。
キヤリジは傾斜部１００を含んでいる。デイスク
６０がドライブホイール４２に挿入されると、デ
イスクの手動挿入により、フインガ９５は傾斜部
９９上に押圧され、傾斜部９９の後方にラツチさ
れる。矢印８４の方向に移動する時、傾斜部１０
０はフインガ９５をラツチ位置から上昇させ、ば
ねは、本体部材を前方に移動させて、デイスクを
突出させる。（なお、傾斜部１００が矢印８４の
反対方向に移動する場合、傾斜部は、ラツチされ
たフインガ９５に影響を与えない。）イジエクタ
機構の動作は第９図に関して詳細に説明する。
第１図において、デイスクドライブ装置は、ス
イツチ１０７，１０８を有している。デイスクが
ドライブホイールに挿入された場合、ジヤケツト
にノツチがカツトされていなければこれらスイツ
チは開放する（ジヤケツトは接点を離す方向に移
動する）。しかし、第１図において、スイツチ１
０８の周囲にはノツチ６０ａが設けられているの
で、このノツチにより、図示のようにスイツチ１
０８は閉じたままに保持されている。これらスイ
ツチは複数の異なる目的で使用される。一方のス
イツチは保護用で所定のデイスク、たとえばデイ
スクに保持されているプログラムが消去されるの
を阻止するものである。本実施例においては、こ
れらスイツチを、発光ダイオード（LED）及び
光検出器と置き換えても、同じ結果を得ることが
できる。この場合、デイスクをドライブホイール
に挿入すると、デイスクジヤケツトはLEDによ
り発光されたビームを遮断し、よつて所定の機能
に応じて回路を開閉する。
イツチ１０７，１０８を有している。デイスクが
ドライブホイールに挿入された場合、ジヤケツト
にノツチがカツトされていなければこれらスイツ
チは開放する（ジヤケツトは接点を離す方向に移
動する）。しかし、第１図において、スイツチ１
０８の周囲にはノツチ６０ａが設けられているの
で、このノツチにより、図示のようにスイツチ１
０８は閉じたままに保持されている。これらスイ
ツチは複数の異なる目的で使用される。一方のス
イツチは保護用で所定のデイスク、たとえばデイ
スクに保持されているプログラムが消去されるの
を阻止するものである。本実施例においては、こ
れらスイツチを、発光ダイオード（LED）及び
光検出器と置き換えても、同じ結果を得ることが
できる。この場合、デイスクをドライブホイール
に挿入すると、デイスクジヤケツトはLEDによ
り発光されたビームを遮断し、よつて所定の機能
に応じて回路を開閉する。
動作において、デイスクを挿入する前、キヤリ
ジは、リニアアクチユエータ（モータ３２及び親
ねじ３３）により第４図に示すような最後部位置
まで駆動される。これによりリフトアーム５１は
上方位置に移動する。この位置において、クラン
パ７０は、ドライブホイール４２とパツドから離
れる方向に移動し、よつてパツド２８，２９は磁
気ヘツドから離れる方向に移動する。続いて、第
５図に示す溝２１に沿つて、デイスクがデイスク
ドライブ装置に挿入される。
ジは、リニアアクチユエータ（モータ３２及び親
ねじ３３）により第４図に示すような最後部位置
まで駆動される。これによりリフトアーム５１は
上方位置に移動する。この位置において、クラン
パ７０は、ドライブホイール４２とパツドから離
れる方向に移動し、よつてパツド２８，２９は磁
気ヘツドから離れる方向に移動する。続いて、第
５図に示す溝２１に沿つて、デイスクがデイスク
ドライブ装置に挿入される。
デイスクが定位置に配置されると、リニアアク
チユエータは作動し、キヤリジが前方に移動す
る。キヤリジの第１前方移動が行なわれると、ホ
イール５９は前方に回転し、オーバーセンタ機構
をロツクする（リフトアームは下降する）。
チユエータは作動し、キヤリジが前方に移動す
る。キヤリジの第１前方移動が行なわれると、ホ
イール５９は前方に回転し、オーバーセンタ機構
をロツクする（リフトアームは下降する）。
第６図において、デイスク６０がデイスクドラ
イブ装置に挿入されると、デイスクの開口はドラ
イブホイール４２と同心となる。この位置におい
て、デイスクの開口の縁部は環状面４６上に正確
に配置されている。クランパ７０が下降すると、
心出しシリンダ５３は歯７６の外周部を包囲し、
よつてクランパ７０をドライブホイール４２と正
確に整合させる。実際、シリンダ５３がなけれ
ば、突出部４４は、動作中ドライブホイール４２
に関してクランパ７０を、中心をずらして駆動し
てしまうことがあつた。代表的には、クランパ７
０のフインガ７８が凹部４３内に下降すると、こ
れらフインガはデイスクをドライブホイールと同
心的に位置合わせさせる。しかし、心出しシリン
ダ５３を使用することにより、デイスクを挿入す
るたびに、歯７６と突出部４４間の直接係合及び
正確な整合を確実に行なうことができる。
イブ装置に挿入されると、デイスクの開口はドラ
イブホイール４２と同心となる。この位置におい
て、デイスクの開口の縁部は環状面４６上に正確
に配置されている。クランパ７０が下降すると、
心出しシリンダ５３は歯７６の外周部を包囲し、
よつてクランパ７０をドライブホイール４２と正
確に整合させる。実際、シリンダ５３がなけれ
ば、突出部４４は、動作中ドライブホイール４２
に関してクランパ７０を、中心をずらして駆動し
てしまうことがあつた。代表的には、クランパ７
０のフインガ７８が凹部４３内に下降すると、こ
れらフインガはデイスクをドライブホイールと同
心的に位置合わせさせる。しかし、心出しシリン
ダ５３を使用することにより、デイスクを挿入す
るたびに、歯７６と突出部４４間の直接係合及び
正確な整合を確実に行なうことができる。
クランパが低い位置にある時、デイスクは、ク
ランパの環状面８０と、ドライブホイール４２の
面４６との間の適切な位置に保持される。また、
突出部４４はクランパの歯７６と係合し、それに
よりクランパとドライブホイール間の確実な結合
を行なう。クランパとドライブホイール間の直接
結合により、デイスクの両面に同じ大きさの駆動
力を与える。ばね６７は、デイスク６０が、スリ
ツプすることなくドライブホイール４２とクラン
パ７０間で確実に回転できるような力を与える。
ランパの環状面８０と、ドライブホイール４２の
面４６との間の適切な位置に保持される。また、
突出部４４はクランパの歯７６と係合し、それに
よりクランパとドライブホイール間の確実な結合
を行なう。クランパとドライブホイール間の直接
結合により、デイスクの両面に同じ大きさの駆動
力を与える。ばね６７は、デイスク６０が、スリ
ツプすることなくドライブホイール４２とクラン
パ７０間で確実に回転できるような力を与える。
第１図において、リニアアクチユエータは、キ
ヤリジと一体的に形成されたくさび形ブレード５
７が校正フオトセンサ５８内で光線を遮断するま
で、キヤリジを十分に前方に駆動する。本実施例
では、フオトセンサ５８はキヤリジ近くのボス６
５に隣接してベース１５に取りつけられている。
第１２図に示すように、フオトセンサ５８はＵ字
形で、たとえばLEDのような発光体６１とそれ
に対応した光検出器８１を有している。発光体６
１と検出器８１は、ブレード５７がそれらの間を
通れるように、互いに離間している。キヤリジが
前方に移動して光線を遮断すると、電気回路駆動
モータ３２は、この遮断を検出しかつキヤリジの
位置を校正する。従つて、両方の磁気ヘツドは、
ドライブホイールとデイスクに関して所定の位置
ｈにあるので、デイスクトラツクに関するキヤリ
ジの位置は、レール１８に沿つて移動した後決定
される。
ヤリジと一体的に形成されたくさび形ブレード５
７が校正フオトセンサ５８内で光線を遮断するま
で、キヤリジを十分に前方に駆動する。本実施例
では、フオトセンサ５８はキヤリジ近くのボス６
５に隣接してベース１５に取りつけられている。
第１２図に示すように、フオトセンサ５８はＵ字
形で、たとえばLEDのような発光体６１とそれ
に対応した光検出器８１を有している。発光体６
１と検出器８１は、ブレード５７がそれらの間を
通れるように、互いに離間している。キヤリジが
前方に移動して光線を遮断すると、電気回路駆動
モータ３２は、この遮断を検出しかつキヤリジの
位置を校正する。従つて、両方の磁気ヘツドは、
ドライブホイールとデイスクに関して所定の位置
ｈにあるので、デイスクトラツクに関するキヤリ
ジの位置は、レール１８に沿つて移動した後決定
される。
モータ４５が作動すると、デイスクは回転す
る。キヤリジはリニアアクチユエータにより所定
のトラツクに移動され、周知の方法でデイスクか
らまたデイスクへ情報を書き込みまた読出す。む
ろん、対向したヘツド２２，２３により、デイス
クを取りはずすことなく、デイスクの両面をアク
セスすることができる。
る。キヤリジはリニアアクチユエータにより所定
のトラツクに移動され、周知の方法でデイスクか
らまたデイスクへ情報を書き込みまた読出す。む
ろん、対向したヘツド２２，２３により、デイス
クを取りはずすことなく、デイスクの両面をアク
セスすることができる。
デイスクを取りはずす必要がある場合、リニア
アクチユエータはキヤリジを第４図に示すような
最後部位置に駆動し、リフトアームを上昇させ、
よつてデイスクを除去することができる。
アクチユエータはキヤリジを第４図に示すような
最後部位置に駆動し、リフトアームを上昇させ、
よつてデイスクを除去することができる。
第９図において、デイスクを最初に挿入すると
イジエクタ本体８９は後方に移動し、ばね９３は
引張られる。フインガ９５は第９図に示すような
三つの位置に移動する。フインガ９５ａは、デイ
スクが最初に挿入された時の位置にある。イジエ
クタ本体がデイスクにより後方に移動すると、フ
インガは傾斜部９９の上を移動し、フインガ９５
ｃで示されたように傾斜部の後にロツクされる。
キヤリジの一部である傾斜部１００が後方に移動
すると、フインガは傾斜部の上に押圧され（フイ
ンガ９５ｃ）、ばね９３はイジエクタ本体を前方
に引つ張り、デイスクを突出させる。角度９６は
傾斜部１００がフインガを傾斜部９９の後部から
移動させる時に形成されるイジエクタカム角度で
ある。
イジエクタ本体８９は後方に移動し、ばね９３は
引張られる。フインガ９５は第９図に示すような
三つの位置に移動する。フインガ９５ａは、デイ
スクが最初に挿入された時の位置にある。イジエ
クタ本体がデイスクにより後方に移動すると、フ
インガは傾斜部９９の上を移動し、フインガ９５
ｃで示されたように傾斜部の後にロツクされる。
キヤリジの一部である傾斜部１００が後方に移動
すると、フインガは傾斜部の上に押圧され（フイ
ンガ９５ｃ）、ばね９３はイジエクタ本体を前方
に引つ張り、デイスクを突出させる。角度９６は
傾斜部１００がフインガを傾斜部９９の後部から
移動させる時に形成されるイジエクタカム角度で
ある。
以上説明のように、本発明のデイスクドライブ
装置は、デイスクの両側からアクセスできるもの
である。また、本発明装置は組立が簡単でしかも
信頼性が高い。さらに、本発明はクランパとドラ
イブホイールとの間にデイスクを挟むようになつ
ており、かつクランパが枢動するリフトアームに
取り付けられているので、デイスクの設置が容易
かつ正確に行うことが出きる。さらに第２発明で
は、オーバーセンタ機構によつてキヤリジアセン
ブリとリフトアームとを連動させる構成であるの
で、リフトアームの枢動と磁気ヘツドの動きとを
連動させることができ取扱いがより容易となる。
さらに第３発明はキヤリジアセンブリとエジエク
タ装置とが連動する構成であるので、双方の磁気
ヘツドがデイスクから確実に離れた状態でエジエ
クトすることができる。
装置は、デイスクの両側からアクセスできるもの
である。また、本発明装置は組立が簡単でしかも
信頼性が高い。さらに、本発明はクランパとドラ
イブホイールとの間にデイスクを挟むようになつ
ており、かつクランパが枢動するリフトアームに
取り付けられているので、デイスクの設置が容易
かつ正確に行うことが出きる。さらに第２発明で
は、オーバーセンタ機構によつてキヤリジアセン
ブリとリフトアームとを連動させる構成であるの
で、リフトアームの枢動と磁気ヘツドの動きとを
連動させることができ取扱いがより容易となる。
さらに第３発明はキヤリジアセンブリとエジエク
タ装置とが連動する構成であるので、双方の磁気
ヘツドがデイスクから確実に離れた状態でエジエ
クトすることができる。
第１図は、低位置にあるリフトアームを示した
本発明のデイスクドライブ装置の平面図、第２図
は第１図の線２−２に沿つた断面図、第３図は第
１図の線３−３に沿つた断面図、第４図は高位置
にあるリフトアームを有する、第１図の線４−４
に沿つた断面図、第５図は第１図の線５−５に沿
つた断面図、第６図は第５図のスピンドルアセン
ブリの一部の分解図、第７図は第６図の線７−７
に沿つた、スピンドルアセンブリのドライブホイ
ールの平面図、第８図は第６図の線８−８に沿つ
た断面図、第９図は第１図の線９−９に沿つたデ
イスクドライブ装置の断面図、第１０図はクラン
パ、ドライブホイール、及びクランパのスラスト
ベアリングの概要図、第１１図はデイスクと係合
したイジエクタ本体を示した概要図、第１２図は
キヤリジの位置を校正するのに使用するフオトセ
ンサアセンブリの断面図である。 １５……ベース、１７……キヤリジ、１８……
レール、２２，２３……磁気ヘツド、２５……板
ばね、３２……ステツプモータ、３３……親ね
じ、３６……スピンドルアセンブリ、４０……フ
ライホイール、４２……ドライブホイール、４５
……モータ、５０……オーバーセンタ機構、５１
……リフトアーム、５８……フオトセンサ、６０
……デイスク、６１……LED、７０……クラン
パ、７８……フインガ、８９……イジエクタ本
体、９１，９２……突出部、９３……ばね、９５
……フインガ、９９，１００……傾斜部。
本発明のデイスクドライブ装置の平面図、第２図
は第１図の線２−２に沿つた断面図、第３図は第
１図の線３−３に沿つた断面図、第４図は高位置
にあるリフトアームを有する、第１図の線４−４
に沿つた断面図、第５図は第１図の線５−５に沿
つた断面図、第６図は第５図のスピンドルアセン
ブリの一部の分解図、第７図は第６図の線７−７
に沿つた、スピンドルアセンブリのドライブホイ
ールの平面図、第８図は第６図の線８−８に沿つ
た断面図、第９図は第１図の線９−９に沿つたデ
イスクドライブ装置の断面図、第１０図はクラン
パ、ドライブホイール、及びクランパのスラスト
ベアリングの概要図、第１１図はデイスクと係合
したイジエクタ本体を示した概要図、第１２図は
キヤリジの位置を校正するのに使用するフオトセ
ンサアセンブリの断面図である。 １５……ベース、１７……キヤリジ、１８……
レール、２２，２３……磁気ヘツド、２５……板
ばね、３２……ステツプモータ、３３……親ね
じ、３６……スピンドルアセンブリ、４０……フ
ライホイール、４２……ドライブホイール、４５
……モータ、５０……オーバーセンタ機構、５１
……リフトアーム、５８……フオトセンサ、６０
……デイスク、６１……LED、７０……クラン
パ、７８……フインガ、８９……イジエクタ本
体、９１，９２……突出部、９３……ばね、９５
……フインガ、９９，１００……傾斜部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ベース１５と、 前記ベース１５に取り付けられ、デイスク６０
と係合してこれを回転させるドライブホイール４
２を含むドライブアセンブリ３６，４０，４１，
４２，４５と、 前記ドライブホイール４２の前後両側に延びて
おり、前記ベース１５に往復動自在に取り付けら
れたキヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４８
と、 前記キヤリジアセンブリを往復動させるために
前記ベース１５に取り付けられたリニアアクチエ
ータ３２，３３，３４と、 前記キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４
８のドライブホイール４２の一方の側に延びた部
分にデイスク６０の一方の面に係合するように取
り付けられた第１磁気ヘツド２２と、 前記キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４
８のドライブホイール４２の他方の側に延びた部
分にデイスク６０の他方の面に係合するように取
り付けられた第２磁気ヘツド２３と、 リフトアーム５１とこれに取り付けられたクラ
ンパ７０とを有し、前記リフトアーム５１の枢動
で前記ドライブホイール４２とクランパ７０との
間にデイスク６０を把持してデイスク６０をドラ
イブホイール４２に係合させるクランプ装置５
１，７０と、 を有し、上記デイスクの両面から情報を読み出す
ようにしたことを特徴とするデイスクドライブ装
置。 ２ ベース１５と、 前記ベース１５に取り付けられ、デイスク６０
と係合してこれを回転させるドライブホイール４
２を含むドライブアセンブリ３６，４０，４１，
４２，４５と、 前記ドライブホイール４２の前後両側に延びて
おり、前記ベース１５に往復動自在に取り付けら
れたキヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４８
と、 前記キヤリジアセンブリを往復動させるために
前記ベース１５に取り付けられたリニアアクチエ
ータ３２，３３，３４と、 前記キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４
８のドライブホイール４２の一方の側に延びた部
分にデイスク６０の一方の面に係合するように取
り付けられた第１磁気ヘツド２２と、 前記キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４
８のドライブホイール４２の他方の側に延びた部
分にデイスク６０の他方の面に係合するように取
り付けられた第２磁気ヘツド２３と、 リフトアーム５１とこれに取り付けられたクラ
ンパ７０とを有し、前記リフトアーム５１の枢動
で前記ドライブホイール４２とクランパ７０の間
にデイスク６０を把持してデイスク６０をドライ
ブホイール４２に係合させるクランプ装置５１，
７０と、 前記キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４
８とリフトアーム５１との間に結合され、キヤリ
ジアセンブリ１７，２０，３９，４８の往復動を
前記リフトアーム５１の枢動に変換し、前記クラ
ンパ７０をドライブホイール４２に係合させ、か
つその係合を解くオーバーセンタ機構５９，６
２，６７，６８，６９と、 を有し、上記デイスクの両面から情報を読み出す
ようにしたことを特徴とするデイスクドライブ装
置。 ３ ベース１５と、 前記ベース１５に取り付けられ、デイスク６０
と係合してこれを回転させるドライブホイール４
２を含むドライブアセンブリ３６，４０，４１，
４２，４５と、 前記ベース１５に往復動自在に取り付けられた
キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４８と、 前記キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４
８を往復動させるために前記ベース１５に取り付
けられたリニアアクチエータ３２，３３，３４
と、 前記キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４
８のドライブホイール４２の一方の側に延びた部
分にデイスク６０の一方の面に係合するように取
り付けられた第１磁気ヘツド２２と、 前記キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４
８のドライブホイール４２の他方の側に延びた部
分にデイスク６０の他方の面に係合するように取
り付けられた第２磁気ヘツド２３と、 リフトアーム５１とこれに取り付けられたクラ
ンパ７０とを有し、前記リフトアーム５１の枢動
で前記ドライブホイール４２とクランパ７０の間
にデイスク６０を把持してデイスク６０をドライ
ブホイール４２に係合させるクランプ装置５１，
７０と、 前記キヤリジアセンブリ１７，２０，３９，４
８の移動で動作し、デイスク６０をイジエクトす
るイジエクタ装置８９，９３と、 を有し、上記デイスク６０の両面から情報を読み
出すようにしたことを特徴とするデイスクドライ
ブ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US351652 | 1982-02-24 | ||
| US06/351,652 US4466033A (en) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | Disk drive with automatic disc clamping and ejecting |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58175182A JPS58175182A (ja) | 1983-10-14 |
| JPH0512794B2 true JPH0512794B2 (ja) | 1993-02-18 |
Family
ID=23381759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58030194A Granted JPS58175182A (ja) | 1982-02-24 | 1983-02-24 | デイスクドライブ装置 |
Country Status (9)
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|---|---|
| US (1) | US4466033A (ja) |
| JP (1) | JPS58175182A (ja) |
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| DE (1) | DE3305897A1 (ja) |
| FR (1) | FR2522180B1 (ja) |
| GB (1) | GB2117162B (ja) |
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