JPH05126210A - チエーンベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 負荷容量が大きく、騒音を減少したチエーン
ベルトを提供する。 【構成】 チエーンベルトは無段変速機のプーリのよう
な駆動装置と被駆動装置との間で伸び、そのチエーンベ
ルトは複数の差し挟まれたリンク３６、１３６の組で形
成されている。リンクは通路を限定しかつ複数のロード
ブロックが通路８０内に配置される。チエーンベルトに
よって発生される騒音を減少する幾つかの装置が開示さ
れ、そこにおいて、チエーンベルトのロードブロックは
プーリと異なる位置で係合してチエーンベルトによって
発生される騒音のパターンを変えかつ減少する。チエー
ンベルトはリンクの強度を保ちながら短いピッチ長さを
有する特別の形状のリンクを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プーリ伝動装置、特に
連続可変伝動装置すなわち無段変速機（ＣＶＴ）のプー
リを接続するのに特に適した金属チエーンベルトに関
し、ピボット装置によって接続された隣接する組と共に
横の組に配置された複数の組み合わされたリンクで作ら
れた張力部材又はキャリアと、プーリと係合するようい
キャリアによって支持されたロードブロックとを備えた
チエーンベルトに関する。

【０００２】

【従来の技術】入力軸すなわち駆動軸から出力軸すなわ
ち被駆動軸にトルクを伝達するための可変プーリ変速機
は以前使用されていた。これらの変速機において、少な
くとも一方が円錐形である一対のフランジでつくられた
第１のプーリが、入力軸にフランジの少なくとも一方が
他のフランジに関して軸方向に移動可能であるようにし
て取り付けられている。同様につくられかつ調整可能な
第２のプーリが出力軸に取り付けられている。可撓性ベ
ルトが二つのプーリを接続して入力軸が駆動されたとき
それらの間でトルクを伝達する。一方のプーリの有効直
径が変えられると他方のプーリの有効直径が反対方向に
変えられ、入力軸と出力軸との間の駆動比は滑らかに、
連続的に調節される。

【０００３】自動車技術者は、もし変速機がエンジンが
最大の運転効率状態に保持され、動作されるように異な
る負荷及び速度比に調整することによって制御されるな
らエンジンの最大運転効率が達成されることを、長い間
理解していた。これは従来の歯車変速機がエンジンと組
まれていたときは不可能であった。従来の歯車変速機に
おいて、駆動比は連続的でなく段階的に調整された。し
たがって、上記形式の無段変速機（ＣＶＴ）を使用する
方向に努力が成されてきた。その努力により、プーリを
駆動的に相互に接続する可撓性の連続ゴムベルトを使用
するＤＡＦ乗用車がヨーロッパで生産され、市販される
こととなった。ゴムベルトは、作動しなければならない
種々の不利な条件のために金属ベルトより劣っている考
えられている。最近、ファイアット（Ｆｉａｔ）及びボ
ルボ（Ｖｏｌｖｏ）がそれぞれ金属ベルト及びゴムベル
トを使用しているＣＶＴを組み込んでいる自動車を生産
した。耐久性があり、動作が比較的静かでありかつ市場
で経済的な金属ベルトを生産する努力がこの特許及び他
の特許に記載されている。

【０００４】ＣＶＴ用の可撓性金属ベルトは、「プッシ
ュ」ベルト及び「プル」ベルトと呼ばれる一般的に２種
類ある。プッシュベルトはファイアットの自動車のＣＶ
Ｔに最近使用されている。プッシュベルトの例はバンド
ーネ（Ｖａｎ Ｄｏｏｒｎｅ）その他の米国特許第３，
７２０，１１３号に記載され、プルベルトの例はコール
・ジュニア（Ｃｏｌｅ，Ｊｒ．）その他の米国特許第
４，３１３，７３０に記載されている。バンドーネその
他のベルトは複数の組まれた金属バンドでつくられた無
端のキャリアと、キャリアを囲みかつキャリアに沿って
長手方向に移動可能なほぼ台形（前から見たとき）のロ
ードブロックの無端の配列とを有している。各ブロック
はプーリの間でトルクを伝達するためプーリ変速機のプ
ーリのフランジと係合する縁面を有している。コールジ
ュニアその他のベルトはキャリアとして無端のチエーン
を使用し、チエーンのリンクの組はピボット装置により
枢動可能に相互に接続されている。しかしながら、リン
クを囲むバンドーネその他のベルトのロードブロックと
同様のロードブロックはピボット装置によってチエーン
に沿った長手方向の移動が制限される。

【０００５】プーリベルトの他の例はレドビナ（Ｌｅｄ
ｖｉｎａ）の米国特許第４，５６９，６７１に示され、
そのベルトは差し挟まれたリンクの組と、そのリンクの
組と関連付けられたロードブロックとを備えているチエ
ーンベルトを使用している。各リンクはつま先部が形成
され、各リンクのそのつま先部は股部によって接合され
た平行な内側フランクによって限定されている。ロード
ブロックは内側フランクの間で受けられかつリンクの回
りで伸びている。焼き入れされたインサートがリンクと
ブロックとの間に配置されリンクを保護しかつチエーン
の耐久性を改善している。

【０００６】上述のようなプッシュベルトは製造が高価
でありかつ完全な無端のループとして装着、配置されな
ければならない。したがって、最初の組立のためだけで
なく一つ又はそれ以上のロードブロック若しくは一つ又
はそれ以上の支持バンドの破損によるプッシュベルトの
交換のためにもプーリ変速機の少なくとも一部の分解が
必要となる。

【０００７】プルベルトはプッシュベルトより安価であ
る。支持部品の正確な合わせは必要でない。ベルトは有
限の長さで組み立てられ、プーリの回りに配置され、か
つ両端がピボット部材で接続される。したがって、最初
の取り付け又はベルトの交換に対してプーリに分解は必
要でない。

【０００８】コストは別として、自動車技術者の主な関
心はプーリ伝動装置用の駆動ベルトによって発生される
騒音である。種々の周波数が混じった騒音は一定の周波
数の騒音よりも人には不快でない騒音である。近年、あ
る自動車技術者によって使用されている査定はここに記
載された形式の駆動ベルトによって発生される騒音を、
ベルトが装備された自動車を運転しかつ発生される騒音
を聞くことによって概して主観的な方法で評価すること
である。騒音は１から１０の数字による尺度で評価さ
れ、大きな数字は不快な騒音が少ないことを示す。約６
及びそれ以上の評価を達成するベルトは通常自動車の駆
動装置に使用され、かつ商業上の品質として分類され
る。もちろんこのようなベルトは妥当な動作寿命を有す
るように耐久性がなければならない。

【０００９】人が耐えられる騒音を発生するような方法
で動作するＣＶＴに使用するためのベルトをつくるため
の種々の示唆が成され、その方法の幾つかに対する検討
は従来技術で見られる。幾つかの従来技術の記載は次の
通りである。

【００１０】米国特許第４，４６４，１５２号は、ロー
ドブロックの積層体と共に介装された音減衰装置を有す
るチエーンベルトを示している。米国特許第４，５１
６，９６４号は、横幅が異なるロードブロックを示し、
そのロードブロックの全てはプーリのフランジと接触す
るが、幾つかは他のものとプーリのフランジの半径方向
に異る位置で接触し、それによって発生される騒音のパ
ターンを変更する。

【００１１】米国特許第４，５１６，９６５号は、幾つ
かのロードブロックがプーリのフランジと接触せず、ま
た幾つかのロードブロックが除かれ、これによって発生
される騒音のパターンを変更することを示している。米
国特許第４，５１６，９６３号は、ロードブロックとプ
ーリのフランジとの不規則な係合パターンを与え、それ
によって発生される騒音のパターンを変更するようにす
るロードブロックとフランジとの係合の不規則な組み合
わせを開示している。

【００１２】ピボット装置がプーリのフランジと駆動的
に接触するチエーンにおける騒音パターンを変更する示
唆された方法は、例えば１９８２年８月１７日に発効し
た米国特許第４，３４４，７６１号のような、異なるピ
ッチのリンクの混ぜ合わせでつくられた駆動チエーンを
提供することである。

【００１３】１９２３年７月１９日に発効した米国特許
第１，８６８，３３４号は、「チエーン駆動においてし
ばしば問題を引き起こすリズミカルな振動を壊す」ため
に、隣接する関節運動の中心間の距離の混ぜ合わせ又は
「有効ピッチ」の混ぜ合わせを提供するスプロケットと
共に使用するためのチエーンの製造を教示する。

【００１４】ここに記載する発明は動力伝動装置のスプ
ロケット又はプーリを接続するために使用されるチエー
ン及びチエーンベルトに関する。本発明は、特にＣＶＴ
として一般的に知られている連続可変変速機すなわち無
段変速機のプーリを接続するために使用される。後述の
記載においてチエーンを例に示されるが、サイレントチ
エーンとして知られる歯付きチエーンのみならずチエー
ンベルトとして知られる構造も含み、そのチエーンベル
トは接続されたチエーンリンクのキャリア、差し挟まれ
たチエーンリンクを接続するピボット装置及び駆動ブロ
ックすなわちドライブブロックを有する。本発明は、基
本的に、プーリベルトとして知られている種々のチエー
ンベルトに適用可能である。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は負荷支
持容量が大きく、不快な騒音が減少され、製造が簡単な
伝動装置用のチエーンベルトを提供することである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本願の一つの発明は、特
にプーリ伝動装置のプーリを接続するのに適したチエー
ンベルトにおいて、複数の差し挟まれたリンクの組であ
って、各組が複数の横方向に配置されたリンクを有し、
前記リンクが前記チエーンベルトの移動方向にほぼ平行
な基準線を有するリンクの組と、前記リンクに配置され
た一対の長手方向に隔てられた穴であって、中心を有
し、前記穴の前記中心の少なくとも幾つかは前記基準線
から隔てられている穴と、前記隣接するリンクの組を連
結して無端のループを形成するピボット装置と、前記リ
ンクの組によって限定された通路と、前記リンクに接続
された複数のロードブロックと、を備え、前記ロードブ
ロックはリンクの前記組の幅を横切って実質的に伸びか
つ前記通路内に配置され、前記通路は前記ロードブロッ
クを部分的に囲みそこにおいて前記ロードブロックの一
部は前記通路から前記リンクから離れる方向に伸び、前
記リンクの組に接続された前記ロードブロックは前記リ
ンクの前記組に接続された前記ロードブロックと異なる
位置で前記プーリに接続され、それによって前記チエー
ンベルトによって発生される騒音が減少されるように構
成されている。本願の他の発明は、特にプーリ伝動装置
のプーリを接続するようになっている動力伝動チエーン
ベルトにおいて、複数の差し挟まれた第１のリンクの組
であって、各々が複数の横方向に配置されたリンクを有
する第１のリンクの組と、複数の差し挟まれた第２のリ
ンクであって、各々が複数の横方向に配置されたリンク
を有する第２のリンクの組と、前記隣接する第１及び第
２のリンクの組を連結して無端のループを形成するピボ
ット装置と、前記第１のリンクの組によって限定された
通路であって、中心点を有しかつ前記中心点が前記リン
クの中心を通して前記チエーンベルトの移動方向に垂直
な方向に伸びる線に沿って配置されている通路と、前記
第２のリンク）の組によって限定された通路であって、
中心点を有しかつ前記中心点が前記リンクの中心を通し
て前記チエーンベルトの移動方向に垂直な方向に伸びる
線に沿って配置されている通路と、前記リンクに接続さ
れた複数のロードブロックと、を備え、前記ロードブロ
ックが前記差し挟まれた第１及び第２のリンクの組の幅
方向に実質的に伸び、前記ロードブロックが前記通路内
に配置され、前記ロードブロックが前記リンクの前記組
の側部にのみ配置され、その側部において前記通路が配
置され、各ロードブロックが前記伝動装置の前記プーリ
と接触するための縁面を有し、前記通路内の前記ロード
ブロックが前記通路内の前記ロードブロックと異なる点
で前記プーリと接触しそれによって動作中に前記チエー
ンベルトによって発生される騒音が減少されるように構
成されている。本願の別の発明は、特にプーリ伝動装置
のプーリを接続するようになっているチエーンベルトに
おいて、複数の差し挟まれたリンクの組であって、各々
が複数の横に並べられたリンクを有し、前記リンクが一
対の隔てられた穴を有するリンクの組と、前記隣接する
リンクの組を連結して無端のループを形成するピボット
装置であって、前記リンクの穴内に配置されたピボット
装置と、前記リンクによって限定される通路と、前記リ
ンクに接続された複数のロードブロックと、を備え、前
記通路が前記穴から距離（Ａ）だけ隔てられ、前記距離
（Ａ）が前記通路に最も近い前記穴の部分から伸びる接
線と前記通路の上部から伸びる接線との間の間隔であ
り、前記距離が前記隔てられた穴の間の距離のかなりの
部分であり、前記ロードブロックが前記通路に配置さ
れ、各ロードブロックが前記伝動装置の前記プーリと接
触するための縁面を有するように構成されている。本願
の更に別の発明は、特にプーリ伝動装置のプーリを接続
するようになっているチエーンベルトにおいて、複数の
差し挟まれたリンクの組であって、各々が複数の横に並
べられたリンクを有するリンクの組と、前記隣接するリ
ンクの組を連結して無端のループを形成するピボット装
置と、前記リンクによって限定される通路と、前記リン
クに接続された複数のロードブロックと、各リンクの組
の端部に配置された保持リンクとを備え、前記ロードブ
ロックが前記通路に配置され、各ロードブロックが前記
伝動装置の前記プーリと接触するための縁面を有し、前
記ロードブロックが前記ロードブロックの各端部に配置
された溝を有し、前記溝が前記ロードブロックの各側部
で伸びるように構成されている。前記保持リンク（２６
６）が保持通路（２６７）を有し、その保持通路が前記
ロードブロック（２６０）の前記溝（２６３）と係合し
て前記通路（２５５）内で前記ロードブロック（２６
０）を保持する助けをする

【００１７】

【作 用】チエーンベルトは連続可変変速機すなわち無
段変速機のプーリのような駆動装置と被駆動装置との間
で伸び、チエーンベルトは複数の差し挟まれたリンクの
組で構成されている。リンクは通路を限定しかつ複数の
ロードブロックがその通路内に配置されている。チエー
ンベルトによって発生される騒音を減少するための幾つ
かの装置が開示され、それによってチエーンベルトの幾
つかのロードブロックは異なる位置でプーリと係合して
チエーンベルトによって発生される騒音のパターンを変
え或いは減少する。チエーンベルトは、リンクが短いピ
ッチ長さを有しながらリンクの強度を保てるようにした
特定の形状を有するリンクを備えている。

【００１８】

【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例について
説明する。図１及び図２は無段変速機（以下ＣＶＴ）１
０を二つの駆動比で示している。ＣＶＴ１０は軸１６及
び１８にそれぞれ接続された一対のプーリ１２及び１４
を備え、その軸の一方は被駆動軸であり他方は駆動軸で
ある。プーリ１２は一対のフランジ２０、２２を備え、
その少なくとも一方は円錐形であり、プーリ１４は一対
のフランジ２４、２６を備え、その少なくとも一方は円
錐形である。プーリはベルト２８によって接続され、そ
のベルトの側縁３０がプーリのフランジと摩擦係合す
る。各プーリの少なくとも一方のフランジは、プーリ間
の駆動比を変えるように、他方のフランジに関して軸方
向に移動可能である。矢印は異なる駆動比を得るための
フランジの移動を示す。少なくとも一方のフランジを他
方に関して軸方向に移動させるための装置が設けられ得
る。

【００１９】本発明のチエーンベルト３２（チエーンベ
ルト３２の一部を示す図３及び図４を参照）は、複数の
差し挟まれた又は組み合わされたリンク３６の組３４を
備え、各リンクは一対の隔てられた穴３８、３９を有し
ている。穴はピボット装置４０が隣接するリンクの組を
接続してチエーンベルトが関節運動できるように配置さ
れている。ピボット装置４０はピン及びロッカ形式で示
されているが、あらゆる知られているピボット装置が使
用できる。組み合わせのため一つ置きのリンクの組は他
のリンクの組とリンクの数が異なっている。

【００２０】各リンクは一対のつま先部４２Ａ、４２Ｂ
を有し、それらのつま先部は外側フランク４４Ａ、４４
Ｂと内側フランク４６Ａ、４６Ｂとによって限定されて
いる。つま先部４２Ａ、４２Ｂは、チエーンベルトがＣ
ＶＴに適切に配置されたときＣＶＴの軸１６、１８に向
かう方向にリンクから伸びるように、配置されている。
内側フランクはほぼ対向する関係で隔てられている。内
側フランクは円弧状をしており、曲がった股部４８によ
って共に接合されている。内側フランク及び曲がった股
部４８の形状により対向するつま先部がほぼ円形の通路
８０を形成し、ピボットピンから隔てられたつま先部の
端部は開口８２を限定する。

【００２１】ロードブロック５０は各組のリンクに取り
付けられかつ対向するつま先部によって形成された通路
８０内に受けられている。ロードブロックの上区域８４
は通路８０と同じ基本形状を有しかつロードブロックが
通路内に配置されるように大きさが僅かに小さくなって
いる。ロードブロックは通路から伸びる下部分８６を有
しかつＣＶＴ１０のプーリのフランジと係合するように
設計された端部８８を有している。ロードブロックは好
ましくは一体の又は中実の金属ブロックであり、ＣＶＴ
が動作するときに大きな強度及び摩耗抵抗を発揮する。
しかしながら、ロードブロックは中実の金属の一部品以
上の部品で作られ得る。

【００２２】ロードブロック５０は各端部に溝すなわち
切欠き９０を有している。切欠きは通路８０に面するロ
ードブロックの上区域８４に配置されている。チエーン
ベルトはチエーンベルトの各側の外側リンクとして配置
された保持リンク９２を有している。保持リンク９２は
対向するつま先部によって限定された通路８０内に伸び
る突起９４を有している。突起９４は、ロードブロック
５０がチエーンベルト３２の移動方向に関して横の方向
に移動するのを抑制するためにロードブロックの切欠き
９０と係合するよう配置されている。この形状におい
て、切欠き９０はリンク３６を共に保持する助けを行
い、リンクが互いに分離するのを防止する。

【００２３】チエーンベルトが動作しているとき、チエ
ーンベルトがＣＶＴ１０のプーリ１２及び１４と接触す
ると、ロードブロック５０の上区域は押されてリンクの
湾曲の股部４８の区域と接触する。湾曲の股部はリンク
の非常に強い部分でありかつロードブロック５０に加え
られた負荷を取り扱うのに非常に有効である。ロードブ
ロック５０が遭遇する力はリンク３６の幅を横切って分
配されかつ非常に強くなっているリンクの部分に向けら
れる。つま先部４２Ａ及び４２ＢはＣＶＴ１０のプーリ
によってロードブロック５０に加えられた力の多くを受
けない。

【００２４】ＣＶＴ１０のプーリのフランジはロードブ
ロック５０に基本的に２種類の負荷を加える。ロードブ
ロックに作用する力は図１８に示されている。ロードブ
ロック上の主な負荷すなわち力はチエーンベルトの移動
方向にほぼ垂直な半径方向である。半径方向の力は、矢
印５１で示されるように、ロードブロック５０をリンク
３６の股部４８に向かって押すように作用する。ほぼ接
線方向すなわちチエーンベルト３２の移動方向と同じ方
向を向く小さな力がロードブロック５０に作用する。接
線方向の力は図１８に矢印５３で示されている。大きな
半径方向の力５１と小さな接線方向の力５３との組み合
わせによる矢印５５で示される合力のベクトルは、図３
及び図１８に示されるようにリンク３６の股部４８の区
域の接触点４７の間に常に作用する。股部４８は、股部
の区域が接触点４７においてロードブロック５０の各側
部で接触するように、つくられている。ロードブロック
５０の各側部のこれらの接触点はロードブロックを安定
させる作用をし、かつチエーンベルト３２の使用中にロ
ードブロックが回転するのを実質的に除去する。上述の
ように、接触点４７におけるリンク３６の股部４８の接
触区域は、ロードブロックに作用する合力のベクトルが
常に接触点４７の間になるように、配置されている。従
って、ロードブロック５０は股部４８の接触区域によっ
て常に各側部で接触されかつこれによりロードブロック
５０が回転しようとする可能性を無くしている。ロード
ブロック５０に作用する殆どの力はリンク３６の股部４
８の区域に向けられかつ非常に小さな力がリンクのつま
先部４２Ａ、４２Ｂに向けられる。

【００２５】各リンク３６は一対のつま先部を有してい
るように記載されてきたが、つま先部はロードブロック
５０を受ける通路８０を形成することが必要なだけであ
る。各リンクが１個のつま先部のみを有し、反対向きに
すなわち対向して配置された隣接するリンクのつま先部
とロードブロック５０用の通路を形成することも可能で
ある。つま先部がほぼ円形の通路８０を形成することは
必ずしも必要でない。つま先部によって形成された通路
がロードブロック５０を受けることができかつそのロー
ドブロックをリンク３６に隣接した位置に保つことがで
きる限り、つま先部は別の形状でもよい。通路内に配置
されたロードブロック５０の部分はＣＶＴからの力を前
述の方法で伝達するような形状であることが好ましい。

【００２６】上述の構造ではチエーンベルト３２はロー
ドブロック５０とほぼ同じ幅にすることが可能であり、
その結果チエーンベルトに対して高い引っ張り容量与え
ることが可能である。従来のチエーンベルトでは、チエ
ーンベルトはしばしばロードブロックの窓すなわち開口
を通っており、チエーンはロードブロックより幅が狭く
ならざるをえない。これはチエーンの最大寸法を効果的
に減少しかつチエーンに対する最大の負荷支持容量を減
少する。ロードブロック５０をチエーンベルト３２の下
側に支えることによってチエーンベルトの幅は広くな
る。これは、チエーンベルトの負荷支持容量を改善する
ためにチエーンベルトに使用されるリンクを多くかつ重
くできるようにする。ロードブロック５０はチエーンベ
ルト３２の下に配置されえるので、この幅の増加はＣＶ
Ｔのプーリ１２及び１４と接触しているチエーンベルト
の有効幅を増加することなく達成される。事実、本発明
のチエーンベルト３２は、ＣＶＴに使用される前述の従
来のものより引っ張り容量が約５５％増加したことが分
かった。

【００２７】本発明のロードブロック５０は、好ましく
は、チエーンベルト３２のリンクに抗して直接駆動する
一枚岩のようなブロックである。一枚岩のようなロード
ブロック５０はロードブロックを形成するように隣接し
て配置された数枚の板から形成された従来のロードブロ
ックより強い。これらの従来のロードブロックは窓すな
わち開口を有していて、チエーンベルトはその開口内に
配置されている。本発明のロードブロックは、好ましく
は、一体の部品でありかつロードブロックを貫通する窓
すなわち開口を有していない。これらのロードブロック
５０は従来のロードブロックより非常に強くかつ高い負
荷及びＣＶＴに存在する動作条件を容易に受ける。ロー
ドブロックの外側縁６０はＣＶＴ１０のプーリ１２及び
１４のフランジと係合するように形つくられている。も
し従来のロードブロックの幾つかの板のサイズが僅かに
変化し或はチエーンベルトの回りに異なって配置された
なら、ＣＶＴのプーリと接触するように配置された外側
縁が変化する。このような変化はロードブロックの外側
表面を不均一にする。この状態において、ロードブロッ
クを形成する板の総てはＣＶＴのプーリに接触すること
はできない。このような状態が発生したとき、ロードブ
ロックを形成する板の間に不均一な負荷の分配が発生し
かつロードブロックはプーリ間でトルクを伝達するのに
及びＣＶＴの使用中の摩耗に抵抗するのに効果的でなく
なる。本発明の一体の、一枚岩のようなロードブロック
は上述の従来のロードブロックの欠点を除去する。

【００２８】本発明のロードブロック５０はチエーンベ
ルト３２に配置するのが容易である。ロードブロックは
チエーンベルトの各リンク３６から伸びる対向するつま
先部４２Ａ及び４２Ｂによって形成された通路８０内に
配置される。ロードブロックを通路に配置するのは容易
でありかつロードブロックが通路内で移動するのを阻止
するために保持リンク９２を使用する。これはチエーン
ベルトがロードブロックの開口内に配置される従来のロ
ードブロックよりも製造方法がより簡単である。ロード
ブロックはそれからリンクの組に隣接して共に固定され
るピンによって適所に保持される。この従来の装置は、
基本的に、チエーンベルトの製造中にロードブロックが
チエーンベルトの回りに配置されることを必要とする。
このような構造は本発明のロードブロックより使用する
のが困難で、高価である。したがって、本発明は従来の
チエーンベルトよりもより安価でかつ組立が容易なＣＶ
Ｔ用のチエーンベルトを提供する。

【００２９】本発明のロードブロック５０はチエーンベ
ルトのリンクに抗して直接駆動する。ＣＶＴのプーリに
よってロードブロック５０に加えられた負荷はリンク３
６の二股区域４８に伝達される。この負荷はチエーンベ
ルト３２の全幅に亙って分配される。これは力をロード
ブロック５０からチエーンベルト３２に伝達する非常に
有効な方法である。多くの従来のチエーンベルトにおい
て、ロードブロックは、隣接するリンクの組を連結して
チエーンベルトを形成するピボットピンによって又はリ
ンク上のタブによってチエーンベルトの適所に保持され
ていた。このような装置ではピン又はリンク及びロード
ブロックの小さな部分に非常に高い負荷が加えられるこ
とになる。このような高い負荷はこのようなチエーンベ
ルト構造によって有効に扱われる力をしばしば制限す
る。本発明は、チエーンベルトの負荷支持容量を著しく
改善した、ロードブロック５０からチエーンベルト３２
に負荷を伝達するための装置を提供する。

【００３０】図７は本発明の他の実施例を示し、そこに
おいて、各つま先部４２Ａ、４２Ｂは通路８０内に伸び
ている突起９６を有している。溝９８がロードブロック
５０各側部に配置されている。溝９８はつま先部に配置
された突起９６と整合するように配置されている。ロー
ドブロック５０がチエーンベルト３２に配置されたと
き、突起９４は溝９８内に伸びかつロードブロック５０
をチエーンベルトのリンク３６に隣接した位置に保持す
るように作用する。

【００３１】図８、図９、図１０及び図１１はロードブ
ロック５０がチエーンベルト３２の横方向に移動するの
を抑制するように使用される他の実施例を示している。
この実施例において、複数の保持ブラケット１０１がロ
ードブロック５０をチエーンベルトに固定するために使
用されている。保持ブラケット１０１はリンク３６の各
組３４の配置されかつリンクの側部を横切って伸びる第
１の部分１０３を備え、その部分は通路８０と反対側に
隔てられている。保持ブラケットの第２の部分１０５は
リンクの側部に沿って伸びている。第２の部分１０５は
脚部１０９で終わりかつその脚部はピボット装置４０の
下まで伸びている。ピボット装置は保持ブラケット１０
１の各端部をチエーンベルト３２に固定している。保持
ブラケットはロードブロック５０の端部の少なくとも一
部を被って伸び、ロードブロックがチエーンベルトの移
動方向に関して横の方向に移動するのを防止する。ロー
ドブロック５０の端部の切欠き９１は保持ブラケット１
０１の第２の部分１０５の脚部１０９を受けるように配
置されている。図９及び図１０に示されるように、切欠
き９１はロードブロック５０のぎりぎりの端部に配置さ
れ得る。ロードブロック５０の端部の切欠き９１は保持
ブラケット１０１の脚部１０９の厚さより僅かに大きく
つくられ得る。切欠き９１の構造は、ロードブロック５
０が通路８０内で横方向に僅かに移動するのを許容し、
ロードブロックがＣＶＴ１０のプーリを通過するときロ
ードブロック５０が整合されるのを許容する。しかしな
がら、保持ブラケット１０１はロードブロック５０をリ
ンク３６によって形成された通路８０内に保持する作用
をする。

【００３２】保持ブラケット１０１は対称の第２の部分
１０５を有することが可能でありかつ第２の部分は非対
称であり得る。実際において、第２の部分は図８及び図
１１に示されるように、非対称であるのが好ましい。非
対称の形状で保持ブラケット１０１の各側部の脚部は反
対方向に伸びかつ各脚部１０９はリンク３６の組の一端
に配置されたピボット装置と係合する。このように、保
持ブラケット１０１はリンクの一つの組に取り付けられ
たピボット装置によって保持されかつピボット装置と保
持ブラケットとの間には相対運動はない。保持ブラケッ
トの各端部の脚部１０９は溝付き部分１１１を有し、そ
の溝部分はピボット装置４０と整合して配置される。溝
付き部分１１１は保持ブラケット内で移動させることな
くピボット装置が回転するのを許容する。第２の部分１
０５は、ピボット装置４０の回転が保持ブラケット１０
１の移動を引き起こさないようにピボット装置４０と隙
間があるごとく作られている。

【００３３】保持ブラケット１０１の第２の部分１０５
にリセス１１５が脚部１０９と反対に配置され得る。リ
セス１１５は隣接する保持ブラケット１０１の脚部１０
９を受けるように配置される。これにより、隣接する保
持ブラケットが互いに落ち着き少ないスペースを使用し
かつチエーンベルトの関節運動のときの干渉を少なくす
る。

【００３４】保持ブラケットの第１の部分１０３はリン
ク３６に向かって歪むように曲げられ得る。保持ブラケ
ット１０１がリンク３６の上に配置されると、第１の部
分はリンクによって移動されてばねのように作用する。
したがって、第１の部分１０３は第２の部分１０５を付
加ブロック５０から離れる方向に引っ張るように作用す
る。脚部１０９がピボット装置４０の下に位置決めされ
ると、第１の部分１０３のばね作用は脚部１０９を保持
ブラケット１０１の各側部でピボット装置と接触させて
おくように作用する。第１の部分１０３のばね作用はそ
れによって保持ブラケット１０１をチエーンベルト上の
適所に保持する助けをする。

【００３５】図８ないし図１１に示された実施例は、基
本的には前述のチエーンベルトと同じ方法で作用し、前
述のチエーンベルトと同じ効果を有する。加えて、付加
ブロック５０を通路８０に配置するのが非常に容易であ
る。リンク３６の組が完全に組み立てられた後、付加ブ
ロック５０は通路８０内に位置決めされかつ保持ブラケ
ット１０１はチエーンベルト上に位置決めされて付加ブ
ロック５０を通路８０内の適所に保持する。

【００３６】図１２は本発明の他の実施例を示し、そこ
において、ロードブロック５０は端部に切欠き９１を有
している。切欠き９１はロードブロック５０のぎりぎり
の端部に切削されている。ガイドリンク１２１はチエー
ンベルト３２の各側に外側リンクとして位置決めされて
いる。ガイドリンク１２１は切欠き９１内に伸びてい
る。ピン式のピボット装置４０の選ばれた一つのピボッ
ト装置の端部はガイドリンク１２１の開口９３内に嵌め
られる。ガイドリンク１２１はロードブロック５０がチ
エーンベルト３２の移動方向に関して横の方向に移動す
るのを防止するように作用する。ガイドリンク１２１は
リンク３６のつま先部によって形成された通路８０内に
ロードブロック５０を保持するように作用する。切欠き
９１はガイドリンク１２１の厚さより僅かに大きくつく
られ、ロードブロックが横方向に僅かに移動できるよう
にする。ロードブロックのこの僅かな横方向移動により
ロードブロックはＣＶＴのプーリを通過するとき整合す
ることができる。ロードブロックの僅かな横方向移動は
ロードブロック５０とガイドリンク１２１との間の摩耗
を減少する。

【００３７】図１３ないし図１７はばねリンク１３１が
前述のチエーンベルト３２に配置される本発明の他の実
施例を示している。ばねリンク１３１はつま先部１３２
Ａ及び１３２Ｂを有しかつロードブロック５０用のチャ
ンネルすなわち溝１３４を形成する。一つのばねリンク
１３１がチエーンベルトのリンク３６の各組に配置され
ている。ばねリンクの溝１３４はチエーンベルト３２の
他のリンクによって形成された、ロードブロック５０を
受けるための通路８０とほぼ整合されている。しかしな
がら、ばねリンク１３１の溝１３４は通路８０より僅か
に小さくかつロードブロック５０はばねリンク１３１に
固定されるように溝１３４内に締まり嵌めされている。
ばねリンク１３１はそれによってロードブロックが通路
８０から横方向に移動するのを押さえるように作用す
る。ばねリンク１３１は、図１４に示されるようにチエ
ーンベルトの上部から見たときほぼ正弦波形をしてい
る。正弦波形はばねリンク１３１が横方向にたわみ或は
曲がってロードブロック５０の小さな横方向移動を許容
する。この小さな横方向移動はロードブロック５０がば
ねリンク１３１に関して相対的に移動するを押さえかつ
ロードブロック５０とばねリンク１３１との間の締まり
嵌めを保つ。ばねリンク１３１がロードブロック５０と
共に移動できないので、ロードブロック５０がＣＶＴの
プーリを通して移動するとき整合されるなら締まり嵌め
は緩められる。ばねリンク１３１を使用するとロードブ
ロック５０に溝又は切欠きを形成しないで済む。チエー
ンベルト３２のリンクを共に保持するチエーンベルトの
各側部の保持リンク１３３は、ロードブロック５０の上
部が嵌まる溝１３５を有している。ばねリンク１３１を
使用すると、保持リンクとロードブロックの切欠きとの
間の摩耗の問題を除去できる。チエーンベルトのこの構
造により、チエーンベルトのリンク３６が組み立てられ
た後副次的動作としてロードブロック５０が通路８０内
に挿入される。これによりチエーンベルトの組立を簡単
にしコストを低減できる。リンク３６の各組３４には単
に一つのばねリンク１３１が示されているが、もし望む
ならば二つ以上のばねリンクを使用できること及びリン
クの組の異なる位置をばねリンクに使用できることが明
らかである。

【００３８】図１９はチエーンベルト（３２）の使用中
に発生される騒音を減少するのに使用できる本発明の特
徴を示す。この騒音減少概念は従来技術の米国特許第
４，６５０，４４５号の技術に基づいている。この米国
特許は本発明の特徴の説明を大幅に簡略化するためにこ
の出願において引用される。本発明と上記米国特許に示
された発明との主な相違は、異なる形式のリンク、ロー
ドブロック及びロードブロックを本発明に使用されてい
るリンクの組に固定するための装置にある。

【００３９】図１９に示されるように、［Ａ］にこの特
許出願で既に記載したチエーンベルト３２をつくるのに
使用される標準リンク３６示されている。リンクは隔て
られた穴３８及び３９と、通路８０とを有している。ロ
ードブロック５０は、既に述べたように通路８０内に配
置されている。穴３８及び３９の中心は線１７５の上に
配置され、その線はリンク３６の長手方向中心線にほぼ
沿って伸びている。

【００４０】図１９の［Ｂ］にはチエーンベルト３２用
のリンクの組を形成するように使用されるリンク１３６
が示されている。リンク１３６は一対の長手方向に隔て
られた穴１３８、１３９を有している。リンク１３６は
通路８０を有し、その通路は前述のようにロードブロッ
ク５０を受けるようになっている。リンク１３６におい
て、少なくとも一つの長手方向の穴１３８、１３９はリ
ンク１３６の中心線にほぼ沿って伸びる線１７５から隔
てられている。図１９に示されるように、穴１３８の中
心は線１７５の上に少しの距離ずらされかつ穴１３９の
中心は線１７５の上に配置されている。しかしながら、
長手方向に隔てられた穴の中心は線の上又は下に隔てら
れかつ穴１３８、１３９は両者とも線１７５から片寄ら
され得る。穴１３８、１３９は同じ方向又は逆の方向に
片寄らされ得る。通常、穴１３８、１３９はリンク１３
６のピッチ長さの約５％まで線１７５からいずれかの方
向に片寄らされ得る。

【００４１】チエーンベルト３２を形成するとき、リン
クの組の各リンクは穴が同じ向きにされる。しかしなが
ら、各組は他の組のリンクと異なる穴の向きを有するリ
ンクで構成され得る。チエーンベルトは少なくとも一つ
のリンク１３６の組を有する通常のリンク３６の組で構
成され、そのリンク１３６において穴は基準線１７５に
関してずらされている。チエーンベルト３２がリンクの
組の混ぜ合わせを含むことが可能であり、そこにおいて
各リンクの組はある一定の向きを有している。もし異な
る向きのリンクの組で構成されているなら、リンクの組
は不規則なパターン又は所定のパターンで接続されてチ
エーンベルトを完成し得る。このように構成されたチエ
ーンベルトはほぼ一定のピッチを有する。リンク１３６
は「ずらされた」又は「片寄らされた」穴を有すると表
現され得る。

【００４２】チエーンベルト３２にリンク１３６を組と
して使用する特徴は、リンク１３６によって形成される
通路８０内に配置されたロードブロック５０が標準のリ
ンク３６に形成された通路８０内に配置されたロードブ
ロック５０と僅かに異なる向きを有することである。し
たがって、ずらされた穴を有するリンク１３６に取り付
けられたロードブロック５０は、標準のリンク３６に取
り付けられたロードブロック５０とは異なる位置でプー
リのシーブすなわちベルト車と当たる。これにより、ロ
ードブロックが無段変速機のプーリのシーブに当たる時
に発生される騒音のパターンが崩される。また、これに
より、チエーンベルト３２が米国特許第４，６５０，４
４５号に記載されたようなＣＶＴのプーリに巻き付くと
き又はプーリから離れるとき、そのチエーンベルトに関
連する弦運動のパターンを変える。

【００４３】図２０は、使用中にチエーンベルト３２に
よって発生される騒音を減少するために使用され得る発
明の他の特徴を示している。図２０の［Ａ］は既に記載
した標準のリンク３６を示している。標準のリンク３６
はピッチ長さＡを有し、そのピッチ長さＡは二つの穴３
８及び３９の中心間の距離である。図２０の［Ｂ］はチ
エーンベルト３２を形成する第２のリンクの組内に配置
される他のリンク１４６を示している。リンク１４６は
隔てられた穴１４８、１４９を有している。リンク１４
６に対するピッチは線Ｂで示され、その線Ｂは穴１４８
及び１４９の中心点間で伸びる。リンク１４６のピッチ
長さＢはリンク３６に対するピッチ長さＡと異なる。図
２０において、ピッチ長さＢはリンク３６のピッチ長さ
Ａより僅かに長い。しかしながら、ピッチ長さＢはピッ
チ長さＡより短くてもよく、これでも本発明では十分に
機能する。通常、リンク１４６のピッチ長さＢは標準の
リンク３６のピッチ長さＡに対して、標準のリンク３６
のピッチ長さの約５％から約５０％までの距離だけ相違
している。

【００４４】チエーンベルト３２は、第１のリンク３６
の組と、少なくとも一つの第２のリンク１４６の組とで
前述の方法で形成される。ロードブロック５０はリンク
３６及び１４６によって限定される通路８０内に前述の
ように配置される。リンクの各組は各組に配置された一
つの形式のリンクのみを有し、チエーンベルト３２はリ
ンク３６の組とリンク１４６の組との混ぜ合わせであ
る。リンクの組は不規則なパターンで又は所定のパター
ンで接続され得る。

【００４５】チエーンベルト３２の第２のリンク１４６
の組に対するピッチ長さの変化により、ロードブロック
５０はＣＶＴのプーリとリンク３６の組に取り付けられ
たロードブロックとは異なる位置で係合することにな
る。前に述べたように、これによりチエーンベルトによ
って発生される騒音のパターンは崩されかつチエーンベ
ルトの騒音レベルを著しく減少する。

【００４６】図２１は運転中チエーンベルト３２によっ
て発生される騒音を減少するために使用され得る発明の
他の特徴を示す。図２１の［Ａ］に前述の標準のリンク
３６が示されている。このリンクは隔てられた穴３８及
び３９と、通路８０とを有し、その通路内にロードブロ
ック５０が前述のように配置される。通路８０は通路の
中心が平面Ｄに沿って存在するように配置されている。
平面Ｄはチエーンベルトの移動方向に垂直な方向に伸
び、かつ穴３８及び３９の中心から等しい距離にある。
したがって、平面Ｄはリンク３６の中心を実質的に通り
かつ通路８０はこの平面の回りで対称に配置されてい
る。

【００４７】図２１の［Ｂ］に隔てられた穴１５８、１
５９を有する他のリンク１５６が示されている。リンク
１５６は通路１８０を有し、かつこの通路１８０の中心
点は、チエーンベルト３２の移動方向に垂直にリンク１
５６の中心を通る平面Ｄから隔てられている。図２１に
示されるように、通路１８０は線Ｅで示される中心点が
平面Ｄから穴１５８に向かう方向にずらされている。し
かしながら、通路１８０に対する中心点Ｅは平面Ｄから
穴１５９に向かう方向にずらされてもよい。通路１８０
に対する中心点はリンク１５６のピッチ長さの３５％ま
で平面Ｄからいずれかの方向にずらされ得る。

【００４８】前述のように、チエーンベルト３２の各リ
ンクの組は、標準のリンク３６又は通路がずらされたリ
ンク１５６のいずれか一つの形式のリンクを含みえる。
少なくとも一つの通路がずらされたリンク１５６がチエ
ーンベルトい配置さえ得る。チエーンベルト３２はリン
クの組の混ぜ合わせでよく、そこにおいて各リンクの組
は特定の向きを有する。もしチエーンベルトが異なる向
きのリンクの組でつくられるなら、リンクの組は不規則
なパターン又は所定のパターンで接続されてチエーンベ
ルトを形成する。

【００４９】前述のように、リンク１５６のずらされた
通路１８０により、ロードブロック５０は標準のリンク
３６のロードブロックと異なる場所でＣＶＴのプーリの
シーブに当たる。これにより、チエーンベルト３２によ
って発生される騒音のパターン及び周期は変えられ、か
つ運転中にチエーンベルトによって発生される全体の騒
音が減少される。

【００５０】図２２はチエーンベルト３２によって発生
される騒音を減少するために使用される本発明の他の特
徴を示す。図２２の［Ａ］において、標準のリンク３６
が示される。このリンクは隔てられた穴３８及び３９
と、通路８０とを有し、その通路内にロードブロック５
０が前述のように配置されている。穴３８及び３９は中
心点を有しかつ穴の中心点は基準線１７５の上に配置さ
れ、その基準線はチエーンベルト３２の移動方向にほぼ
平行な方向にリンク３６の中心を通る。通路の上部は基
準線１７５から距離Ｆだけ隔てられている。

【００５１】図２２の［Ｂ］に隔てられた穴１６８及び
１６９を有するリンク１６６が示され、それらの穴の中
心はリンク１６６の中心を実質的に通る基準線１７５に
沿って配置されている。通路１８１が前述のロードブロ
ック５０を受けるようにリンク１６６に設けられてい
る。通路１８１の上部は基準線１７５から距離Ｇだけ隔
てられている。距離Ｇは標準のリンク３６に対して示さ
れた距離Ｇと相違している。図２２に示されるように、
距離Ｇは通路８０が基準線１７５から隔てられている距
離Ｆよりわずかに大きく示されている。しかしながら、
距離Ｇは標準のリンク３６に対して示された距離Ｆより
大きくても小さくてもよい。通路１８１の上部が基準線
１７５から隔てられる距離Ｇは、リンク１６６のピッチ
長さの１０％まで標準のリンク３６に対する距離Ｆと、
いずれの方向にも違えられ得る。

【００５２】チエーンベルト３２は、標準のリンク３６
の組及びリンク１６６の組を使用して前述の方法でつく
られ得る。リンク１６６の組はチエーンベルトに不規則
なパターンで又は所定のパターンで配置され得る。リン
ク１６６を使用する組は、標準のリンク３６を使用する
組のロードブロック５０と基準線１７５に関して異なる
向きに配置されたロードブロック５０を有する。これに
より、リンク１６６を有する組のロードブロック５０
は、標準のリンク３６の組に取り付けられたロードブロ
ック５０と異なる位置でＣＶＴのプーリと接触すること
になる。これにより、ＣＶＴによって発生される騒音の
パターンが崩されかつ動作中にチエーンベルト３２によ
って発生される騒音が減少される。

【００５３】図２３はチエーンベルト３２によって発生
される騒音を減少するために使用される発明の他の特徴
を示す。この実施例に使用された概念は米国特許第４，
５１６，９６４号の概念と同様であり、上記米国特許は
発明の特徴の説明を簡素化するために引用されている。
米国特許第４，５１６，９６４号の教示と本発明との間
の主な相違はロードブロックにあり、かつチエーンベル
トにロードブロックを保持する装置は上記米国特許に示
されたものと異なる。

【００５４】図２３［Ａ］において、前述の特許出願に
記載された方法でつくられたチエーンベルト３２が示さ
れている。ロードブロック５０が前述の方法でチエーン
ベルト３２に接続されている。ロードブロック５０は線
Ｈで表される幅を有する。図２３［Ｂ］に示されるチエ
ーンベルト３２は次の点を除いて前述のチエーンベルト
３２と実質的に同じである。すなわちこのチエーンベル
ト３２はロードブロック１５０が取り付けられかつその
ロードブロック１５０の幅は線Ｉで表される点である。
ロードブロック１５０は、ロードブロック１５０の幅が
ロードブロック５０の幅と僅かに異なる点を除いてロー
ドブロック５０と実質的に同じである。図２３に示され
るように、ロードブロック１５０はロードブロック５０
より僅かに狭い。通常、ロードブロック１５０はチエー
ンベルトに使用されるロードブロック５０よりも約０．
０５ｍｍ（０．００２インチ）から約０．２ｍｍ（０．
００８インチ）広いか又は狭い。

【００５５】チエーンベルト３２はロードブロック１５
０を有するチエーンベルトを形成する少なくとも一つの
リンクの組でつくられる。加えて、ロードブロック１５
０はチエーンベルト３２全体に亙って不規則に配置され
或いは所定のパターンで配置される。ロードブロック５
０及びロードブロック１５０の幅の変化は、全てのロー
ドブロックがＣＶＴ用のプーリのシーブと接触できるの
に十分に小さい。しかしながら、ロードブロックは幅が
変化するので、ロードブロックは異なる半径方向位置で
シーブと接触し、かつこれによりシーブに当たるロード
ブロックによって発生される騒音のパターンが崩されか
つ動作中にチエーンベルトによって発生される全体の騒
音が減少される。プーリのシーブは角度を成しているの
で、ロードブロック１５０に対するプーリにおける半径
方向変位はロードブロック５０とロードブロック１５０
との幅の差よりもかなり大きい。

【００５６】図２４ないし図２６は、チエーンベルトに
よって発生される騒音を減少するために使用される発明
の他の特徴を示している。図２４に示される概念は米国
特許第４，７０８，７０１号に教示された概念と同じで
ありかつその米国特許は発明の説明を簡略化するために
この特許出願において引用されている。上記米国特許と
本発明との間の主な相違は、ロードブロックの形状及び
ロードブロックをチエーンベルト３２に保持する装置に
ある。

【００５７】図２４は隔てられた穴３８、３９を有する
標準のリンク３６を示し、穴の中心点は、チエーンベル
ト３２の移動方向に平行な方向にリンク３６の中心を通
る基準線１７５に沿って配置されている。リンク３６は
前述のロードブロック５０を受けるための通路８０を有
する。ピボット装置が整合された穴３８、３９内に配置
されて差し挟まれたリンクの組を前述のように共に連結
する。ピボット装置は一対の対称のピン１４０、１４１
を備え、それらはピン及びロッカーとして作用し、隣接
するリンクが関節運動するのを許容する。ピン１４０、
１４１の対称の性質により、図２４の二つのピン間の接
触点１７７は穴３８、３９の中心を通路８０に向かう方
向に通る基準線１７５からずらされる。ピン１４０、１
４１に対する接触点１７７はチエーンベルト３２を形成
するリンク３６の組に対する関節運動点を表す。対称の
ピン１４０、１４１を使用することにより、この関節運
動点を穴３８、３９の中心点から動かすことが可能であ
る。対称のピンにより通路８０内のロードブロック５０
がＣＶＴのプーリのシーブと接触する点が変わり、チエ
ーンベルトによって発生される騒音が減少される。

【００５８】図２５に示されかつ米国特許第４，７０
８，７０１号に記載されるように、もし対称のピン１４
０、１４１の一方が反対向きで挿入されるなら、接触点
１７８は穴３８、３９の中間点を通る基準線１７５上に
ほぼ存在する。図２６に示されるように、もし穴３８、
３９内の対称なピン１４０、１４１の両者が回転される
なら、接触点１７９は通路８０から離れる方向に基準線
１７５から隔てられる。したがって、対称のピン１４
０、１４１を使用することによってピンに対する接触点
を移動させかつリンクの組に対する関節運動点を変える
ことが可能である。リンクの組に対する異なる関節運動
点により、ロードブロックは前述のようにプーリのシー
ブと異なる位置で接触することになり、これによりチエ
ーンベルト３２によって発生される騒音が減少される。
対称なピンはチエーンベルトに不規則に配置されるか或
いは所定のパターンで配置され、所望の騒音特性にす
る。

【００５９】図２４ないし図２６に示される概念は、図
１９に示された穴をずらす概念と動作及び騒音減少の点
で非常に似通っている。しかしながら、騒音減少の利点
はリンクの組を共に連結してチエーンベルト３２を形成
するのに使用されるピンを変えることによって達成され
る。リンクの穴を変えるよりピンを変える方が容易でか
つ安価である。また、対称のピンを使用してチエーンベ
ルトをつくることは、ピンが不適当に挿入される機会が
非常に少ないので、より容易である。したがって、図２
４ないし図２６に示された実施例は、チエーンベルト３
２によって発生される騒音を減少するための安価で容易
に実施できる方法を提供する。

【００６０】図２７は動作中にチエーンベルト３２によ
って発生される騒音を減少するために使用される発明の
他の特徴を示す。図２７において、一対の隔てられた穴
３８、３９及び前述のようにロードブロック５０を受け
るための通路８０を有する標準のリンク３６が示されて
いる。穴３８、３９内にはピボット装置１７３を形成す
る一対のピン１７０、１７１が配置されている。この実
施例において、ピン１７０、１７１は同じ寸法ではな
い。代わりに、ピン１７１はピン１７０よりかなり大き
い。ピン１７１は本出願で前述したピン４０より僅かに
大きくかつピン１７０はそのピン４０より僅かに小さ
い。ピン１７０、１７１を使用することにより、ピン１
７０、１７１に対する接触点１８０の位置が穴３８、３
９に関して変化する。図２７に示されるように、穴３
８、３９内の接触点１８０は更に遠く隔てられ、したが
って、ピン１７０、１７１を有するリンク３６の組を利
用するチエーンベルトに対する関節運動の点は更に遠く
隔てられる。これによりピン１７０、１７１を使用する
リンクの組に対する有効ピッチ長さが効果的に長くな
る。もちろん、ピンは、ピン１７０、１７１間の接触点
１８０が共に接近しその結果ピン１７０、１７１を利用
するリンクの組の有効ピッチ長さが減少されるように、
形成され得る。図２７に示されたピンを利用することに
よって、リンクの組に対する有効ピッチ長さは増加又は
減少され、かつこれにより、通路８０内に配置されるロ
ードブロック５０は標準のピン４０を使用する標準のリ
ンク３６に取り付けられたロードブロックと異なる位置
でＣＶＴのプーリのシーブと接触することになる。ピン
１７０、１７１を利用するリンクの組はチエーンベルト
３２に不規則に配置され、或いはこれらのリンクの組を
チエーンベルトに配置するために所定のパターンが使用
され得る。図２７に示された概念は、図２０に示される
ようなリンク１４６を利用する組に非常に似ているリン
クの組をつくる。しかしながら、この特定の実施例にお
いて、リンクの組の有効ピッチ長さの変化は、穴が移動
される他の一連のリンクを製造する代わりに、穴３８、
３９内に配置されるピンを変更することによって達成さ
れる。

【００６１】図２８及び図２９は本発明によるチエーン
ベルト２５０の他の実施例を示す。チエーンベルト２５
０は複数のリンク２５１及び２５２を有する。しかしな
がら、リンク２５１及び２５２は立面がほぼ同じであ
り、その厚さはチエーンベルト２５０のリンクの位置及
び目的によりしばしば変わる。リンク２５１及び２５２
は本体部分２５３と、垂下するつま先部２５４とを有
し、そのつま先部は通路２５５を限定する。リンク２５
１及び２５２は横に伸びるピン２５９を受ける隔てられ
た穴２５８を限定する。

【００６２】チエーンベルト２５０は中央部分２６１を
有し横に伸びるロードブロック２６０を備え、その中央
部分２６１はリンク２５１又は２５２の整合された通路
２５５内に配置されている。ロードブロック２６０の端
部２６２はＣＶＴのプーリ１２及び１４の壁と係合する
ように形成されている。ロードブロック２６０はまた端
部２６２に隣接して溝部分２６３を限定する。溝部分２
６３はロードブロック２６０の各側に配置されかつ溝部
分はチエーンベルト２５０の移動方向にほぼ垂直な方向
に伸びる。下保持通路２６７を有する保持リンク２６６
は、溝部分２６３が保持通路２６７内に配置されるよう
に、ロードブロック２６０の端部２６２に隣接して配置
される。通常、保持通路２６７は溝部分２６３に締まり
嵌めされ、ロードブロック２６０を通路２５５内に配置
する。保持リンク２６６は開口２６８を有する。ピン２
５９が段付きの端部２６９を限定し、その端部２６９は
開口２６８内に受けられかつそこに固定される。

【００６３】図３０において、チエーンベルト２５０の
リンク２５１又は２５２は距離「Ａ」を有し、この距離
は穴２５８の底において引かれた接線と通路２５５の上
端において引かれた接線との間の距離である。寸法
「Ｂ」は穴２５８と通路２５５との間の最も短い距離を
示す。寸法「Ｂ」によって示されるリンクの部分はリン
クに対して強度を与えるのに適していなければならな
い。寸法「Ａ」及び「Ｂ」は直接関係がある。もしリン
クの強度を増加したいなら、寸法「Ａ」を増加して寸法
「Ｂ」を増加し得る。もし寸法「Ａ」が増加されないな
ら、穴２５８は更に隔てられて寸法「Ａ」によって表さ
れるリンクの領域に十分な材料を与え、リンクを適当な
強さにする。穴２５８を更に離すことによりチエーンベ
ルト２５０のピッチ長さを増加でき、その結果騒音の小
さい望ましいチエーンベルトになる。また、もしチエー
ンベルトのリンクのピッチ長さを減少することを望むな
ら、寸法「Ａ」を増加して寸法「Ｂ」によって表される
リンクの領域により多くの材料を与える。したがって、
寸法「Ａ」を増加することは、リンクのピッチ長さを減
少してリンクの強度を保つ方法である。距離「Ａ」は少
なくともピッチの７％であるべきであり、好ましくは少
なくともピッチの１５．０％である。寸法「Ａ」の上限
はそれほど重要でなくかつピッチの２１．０％から５０
％又はそれ以上であり得る。

【００６４】図３０に示されたチエーン構造の他の特徴
は、ロードブロック１６０の底が通路２５５を形成する
つま先部２５４の下に伸びていることである。これによ
りロードブロック１６０の底はＣＶＴのプーリ１２及び
１４内に深く移動できる。この特性はＣＶＴの比率の範
囲を増加する。

【００６５】

【効果】本発明によれば、構造が簡単で製造が容易にも
拘わらず負荷支持容量の大きなチエーンベルトをつくる
ことができる。上記は説明のために与えられた。前述の
請求の範囲から外れることなく前述以外に種々の改良、
変更が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】無段変速機（ＣＶＴ）の概略説明図である。

【図２】無段変速機の概略説明図である。

【図３】本発明のチエーンベルトの側面図である。

【図４】図３の線４ー４に沿って切断した断面図であ
る。

【図５】チエーンベルトの平面図である。

【図６】本発明のチエーンベルトの要素を示す展開図で
ある。

【図７】本発明の他の実施例の側立面図である。

【図８】本発明の他の実施例の側立面図である。

【図９】図８の線９ー９に沿って切断した断面図であ
る。

【図１０】図８の実施例の上面図である。

【図１１】この実施例の要素を示す展開図である。

【図１２】本発明の他の実施例の要素を示す展開図であ
る。

【図１３】本発明の他の実施例の側立面図である。

【図１４】図１３の実施例の要素の平面図である。

【図１５】図１４の要素の側立面図である。

【図１６】本発明のこの実施例の平面図である。

【図１７】本発明の図１３の実施例の要素を示す展開図
である。

【図１８】本発明の一部の部分側立面図である。

【図１９】本発明のリンクの形状の前面図である。

【図２０】他のリンクの形状の前面図である。

【図２１】本発明のリンクの形状の前面図である。

【図２２】本発明のリンクの形状前面図である。

【図２３】本発明のチエーンベルトの横断面図である。

【図２４】本発明のリンク及びピン装置の前面図であ
る。

【図２５】リンク及びピン装置の部分前面図である。

【図２６】リンク及びピン装置の部分前面図である。

【図２７】本発明のリンク及びピン装置の前面図であ
る。

【図２８】本発明によるチエーンの他の実施例の要素を
示す展開斜視図である。

【図２９】図４と同じ断面図であって図１９の実施例を
組み立てられた関係で示す図である。

【図３０】本発明によるチエーンのリンク部分の側立面
図である。

【符号の説明】

１０ 伝動装置 １２、１４ プ
ーリ ３２ チエーンベルト ３４ 組 ３６ リンク ４０ ピボット
装置 ４２Ａ，４２Ｂ つま先部 ４７ 接触点 ５０ ロードブロック ８０ 通路 ８２ 開口 ８８ 縁面 ９０ 切欠き ９２ 保持リン
ク ９４ 突起 １０１ 保持ブ
ラケット １０９ 脚部 １２１ 保持リ
ンク １３１ ばねリンク １３２Ａ，１３
２Ｂ つま先部 １３４ 溝 １３６ リンク １３８、１３９ 穴 １４６ リンク １４８、１４９ 穴 １５０ ロード
ブロック １５６ リンク １６６ リンク １７３ ピボット装置 １８０、１８１
通路 ２５１、２５２ リンク ２５５ 通路 ２５８ 穴 ２５９ ピボッ
ト装置 ２６０ ロードブロック ２６２ 縁面 ２６３ 溝 ２６６ 保持リ
ンク ２６７ 保持通路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フイリツプ・ジエイ・モツト アメリカ合衆国ニユーヨーク州13053，ド ライデン，キンバリー・サークル １

Claims (51)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 特にプーリ伝動装置（１０）のプーリ
   （１２、１４）を接続するのに適したチエーンベルト
   （３２）において、 複数の差し挟まれたリンク（３６、１３６）の組（３
   ４）であって、各組（３４）が複数の横方向に配置され
   たリンク（３６、１３６）を有し、前記リンクが前記チ
   エーンベルト（３２）の移動方向にほぼ平行な基準線
   （１７５）を有するリンクの組（３４）と、 前記リンク（３６、１３６）に配置された一対の長手方
   向に隔てられた穴（３８、３９、１３８、１３９）であ
   って、中心を有し、前記穴（１３８、１３９）の前記中
   心の少なくとも幾つかは前記基準線（１７５）から隔て
   られている穴と、 前記隣接するリンク（３６、１３６）の組（３４）を連
   結して無端のループを形成するピボット装置（４０）
   と、 前記リンク（３６、１３６）の組（３４）によって限定
   された通路（８０）と、 前記リンク（３６、１３６）に接続された複数のロード
   ブロック（５０）と、を備え、前記ロードブロック（５
   ０）はリンクの前記組（３４）の幅を横切って実質的に
   伸びかつ前記通路（８０）内に配置され、前記通路（８
   ０）は前記ロードブロック（５０）を部分的に囲みそこ
   において前記ロードブロック（５０）の一部は前記通路
   （８０）から前記リンク（３６、１３６）から離れる方
   向に伸び、前記リンク（１３６）の組に接続された前記
   ロードブロック（５０）は前記リンク（３６）の前記組
   に接続された前記ロードブロック（５０）と異なる位置
   で前記プーリ（１２、１４）に接続され、それによって
   前記チエーンベルト（３２）によって発生される騒音が
   減少されるチエーンベルト。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のチエーンベルト（３
   ２）において、前記基準線（１７５）から隔てられた前
   記穴（１３８、１３９）の中心を有する前記リンク（１
   ３６）の前記組が前記チエーンベルト（３２）に不規則
   に配置されているチエーンベルト。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のチエーンベルト（３
   ２）において、前記基準線（１７５）から隔てられた前
   記穴（１３８、１３９）の中心を有する前記リンク（１
   ３６）の前記組が前記チエーンベルト（３２）に所定の
   パターンで配置されているチエーンベルト。
4. 【請求項４】 請求項１に記載のチエーンベルト（３
   ２）において、前記基準線（１７５）から隔てられた前
   記穴（１３８、１３９）の中心を有する前記リンク（１
   ３６）の前記組が前記通路（８０）に向かう方向で前記
   基準線から隔てられた前記穴（１３８、１３９）を有す
   るリンク（１３６）の前記組の一部及び前記通路（８
   ０）から離れる方向で前記基準線から隔てられた前記穴
   （１３８、１３９）を有するリンク（１３６）の前記組
   の一部を有するチエーンベルト。
5. 【請求項５】 請求項１に記載のチエーンベルト（３
   ２）において、前記基準線（１７５）から隔てられた前
   記穴（１３８、１３９）の中心を有する前記リンク（１
   ３６）の前記組が両方の穴を前記基準線（１７５）から
   同じ方向に隔てられた前記リンク（１３６）に有するチ
   エーンベルト。
6. 【請求項６】 請求項１に記載のチエーンベルト（３
   ２）において、前記基準線（１７５）から隔てられた前
   記穴（１３８、１３９）の中心を有する前記リンク（１
   ３６）の前記組が前記穴（１３８、１３９）を前記基準
   線（１７５）から反対方向に隔てられた前記リンク（１
   ３６）に有するチエーンベルト。
7. 【請求項７】 請求項１に記載のチエーンベルト（３
   ２）において、前記リンク（１３６）の組が前記穴の前
   記中心を前記基準線（１７５）から隔てられた前記リン
   ク（１３６）の一端にのみ有し、前記組の前記リンク
   （１３６）が前記基準線（１７５）上に配置されている
   チエーンベルト。
8. 【請求項８】 請求項１に記載のチエーンベルト（３
   ２）において、幾つかのリンク（３６）の組は前記穴の
   前記中心が前記基準線（１７５）の上に配置されている
   チエーンベルト。
9. 【請求項９】 請求項１に記載のチエーンベルト（３
   ２）において、前記基準線から隔てられた前記穴（１３
   ８、１３９）の前記中心を有する前記リンク（１３６）
   の前記組は、前記穴（１３８、１３９）が前記基準線か
   ら前記穴（１３８、１３９）の前記中心間の距離の約５
   ％までであるチエーンベルト。
10. 【請求項１０】 プーリ伝動装置（１０）のプーリ（１
    ２、１４）を接続するようになっているチエーンベルト
    （３２）において、 複数の差し挟まれた第１のリンク（３６）の組であっ
    て、各第１の組が複数の横に並べられたリンク（３６）
    を有し、前記リンク（３６）が各端部に配置された穴
    （３８、３９）を有し、前記穴（３８、３９）が中心を
    有しかつ前記穴（３８、３９）の中心がほぼ一定の距離
    で隔てられている第１のリンクの組と、 少なくとも一つの差し挟まれた第２のリンク（１４６）
    の組であって、各第２の組が複数の横に並べられたリン
    ク（１４６）を有し、前記リンク（１４６）が各端部に
    配置された穴（１４８、１４９）を有し、前記穴（１４
    ８、１４９）が中心を有しかつ前記穴の中心がほぼ一定
    の距離で隔てられ、その一定の距離が前記穴が前記リン
    ク（３６）の穴から隔てられる前記距離と相違する第２
    のリンクの組と、 前記第１及び第２のリンク（３６、１４６）の組を連結
    して無端のループを形成するピボット装置（４０）と、 前記リンク（３６、１４６）の組によって限定される通
    路（８０）と、 前記リンク（３６、１４６）に接続された複数のロード
    ブロック（５０）と、を備え、前記ロードブロック（５
    ０）が前記差し挟まれたリンク（３６、１４６）の組の
    幅方向に実質的に伸び、前記ロードブロック（５０）は
    前記通路（８０）内に配置され、前記ロードブロック
    （５０）が前記リンク（３６、１４６）の組の前記通路
    （８０）が配置された側部にのみ配置され、前記通路
    （５０）が前記ロードブロック（５０）を前記リンク
    （３６、１４６）に隣接する位置に保持する助けをし、
    前記通路（５０）が前記ロードブロック（５０）を部分
    的に囲みそこにおいて前記ロードブロック（５０）の一
    部が前記通路（８０）から前記リンクから離れる方向に
    伸び、各ロードブロック（５０）が前記伝動装置（１
    ０）の前記プーリ（１２、１４）と接触するための縁面
    （８８）を有するチエーンベルト。
11. 【請求項１１】 請求項１０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のリンク（１４６）の組が
    前記チエーンベルト（３２）に不規則に配置されている
    チエーンベルト。
12. 【請求項１２】 請求項１０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のリンク（１４６）の組が
    前記チエーンベルト（３２）に所定のパターンで配置さ
    れているチエーンベルト。
13. 【請求項１３】 請求項１０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記リンク（１４６）の前記穴（１
    ４８、１４９）の前記中心が前記リンク（３６）の前記
    穴（３８、３９）の前記中心よりも遠く隔てられている
    チエーンベルト。
14. 【請求項１４】 請求項１０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記リンク（１４６）の前記穴（１
    ４８、１４９）の前記中心が前記リンク（３６）の前記
    穴（３８、３９）の前記中心よりも接近して隔てられて
    いるチエーンベルト。
15. 【請求項１５】 請求項１０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のリンク（１４６）の組の
    前記穴（１４８、１４９）の前記中心間の距離が前記第
    １のリンク（３６）の組の前記穴（３８、３９）の前記
    中心間の距離よりも約５％から５０％長いチエーンベル
    ト。
16. 【請求項１６】 特にプーリ伝動装置（１０）のプーリ
    （１２、１４）を接続するようになっている動力伝動チ
    エーンベルト（３２）において、 複数の差し挟まれた第１のリンク（３６）の組であっ
    て、各々が複数の横方向に配置されたリンク（３６）を
    有する第１のリンクの組と、 複数の差し挟まれた第２のリンク（１５６）であって、
    各々が複数の横方向に配置されたリンク（１５６）を有
    する第２のリンクの組と、 前記隣接する第１及び第２のリンク（３６、１５６）の
    組を連結して無端のループを形成するピボット装置（４
    ０）と、 前記第１のリンク（３６）の組によって限定された通路
    （８０）であって、中心点を有しかつ前記中心点が前記
    リンク（３６）の中心を通して前記チエーンベルト（３
    ２）の移動方向に垂直な方向に伸びる線に沿って配置さ
    れている通路と、 前記第２のリンク（１５６）の組によって限定された通
    路（１８０）であって、中心点を有しかつ前記中心点が
    前記リンク（１５６）の中心を通して前記チエーンベル
    ト（３２）の移動方向に垂直な方向に伸びる線に沿って
    配置されている通路と、 前記リンク（３６、１５６）に接続された複数のロード
    ブロック（５０）と、を備え、前記ロードブロック（５
    ０）が前記差し挟まれた第１及び第２のリンク（３６、
    １５６）の組（３４、１５５）の幅方向に実質的に伸
    び、前記ロードブロック（５０）が前記通路（８０、１
    ８０）内に配置され、前記ロードブロック（５０）が前
    記リンク（３６、１５６）の前記組（３４、１５５）の
    側部にのみ配置され、その側部において前記通路（８
    ０）が配置され、各ロードブロック（５０）が前記伝動
    装置（１１）の前記プーリ（１２、１４）と接触するた
    めの縁面（８８）を有し、前記通路（１８０）内の前記
    ロードブロック（５０）が前記通路（８０）内の前記ロ
    ードブロック（５０）と異なる点で前記プーリ（１２、
    １４）と接触しそれによって動作中に前記チエーンベル
    ト（３２）によって発生される騒音が減少されるチエー
    ンベルト。
17. 【請求項１７】 請求項１６に記載のチエーンベルト
    （３２）において、第２のリンクの組が前記チエーンベ
    ルト（３２）に不規則に配置されているチエーンベル
    ト。
18. 【請求項１８】 請求項１６に記載のチエーンベルト
    （３２）において、第２のリンクの組が前記チエーンベ
    ルト（３２）に所定のパターンで配置されているチエー
    ンベルト。
19. 【請求項１９】 請求項１６に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記通路（１８０）に対する中心点
    が前記リンク（１５６）の前記中心を通る線からいずれ
    かの方向に隔てられ得るチエーンベルト。
20. 【請求項２０】 請求項１９に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記通路（１８０）に対する中心点
    が、前記線から前記リンク（１５６）に対するピッチ長
    さの３５％までである距離だけ、移動され得るチエーン
    ベルト。
21. 【請求項２１】 特にプーリ伝動装置（１０）のプーリ
    （１２、１４）を接続するようになっているチエーンベ
    ルト（３２）において、 複数の差し挟まれた第１のリンク（３６）の組であっ
    て、各々が複数の横方向に配置されたリンク（３６）を
    有する第１のリンクの組と、 複数の差し挟まれた第２のリンク（１５６）であって、
    各々が複数の横方向に配置されたリンク（１５６）を有
    する第２のリンクの組と、 前記隣接する第１及び第２のリンク（３６、１５６）の
    組を連結して無端のループを形成するピボット装置（４
    ０）と、 前記第１のリンク（３６）の組によって限定される通路
    （８０）であって、前記チエーンベルト（３２）の移動
    方向に前記リンク（３６）の中心を通して通る線から隔
    てられた通路（８０）と、 前記第２のリンク（１６６）の組によって限定される通
    路（１８１）であって、前記第１のリンク（３２）の組
    の前記通路（８０）に対する距離と異なる距離で前記線
    から隔てられた通路（１８１）と、 前記リンク（３６、１６６）に接続された複数のロード
    ブロック（５０）と、を備え、前記ロードブロック（５
    ０）が前記差し挟まれた第１及び第２のリンク（３６、
    １６６）の組の幅方向に実質的に伸び、前記ロードブロ
    ック（５０）が前記通路（８０、１８０）内に配置さ
    れ、各ロードブロック（５０）が前記伝動装置（１１）
    の前記プーリ（１２、１４）と接触するための縁面（８
    ８）を有し、前記通路（１８０）内の前記ロードブロッ
    ク（５０）が前記通路（８０）内の前記ロードブロック
    （５０）と異なる点で前記プーリ（１２、１４）と接触
    しそれによって前記チエーンベルト（３２）によって発
    生される騒音が減少されるチエーンベルト。
22. 【請求項２２】 請求項２１に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のリンク（１６６）の組が
    前記チエーンベルト（３２）に不規則に配置されている
    チエーンベルト。
23. 【請求項２３】 請求項２１に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のリンク（１６６）の組が
    前記チエーンベルト（３２）に所定のパターンで配置さ
    れているチエーンベルト。
24. 【請求項２４】 請求項２１に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記通路（１８１）がリンク（３
    ６）の前記通路（８０）よりも前記線に接近して配置さ
    れているチエーンベルト。
25. 【請求項２５】 請求項２１に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記通路（１８１）がリンク（３
    ６）の前記通路（８０）よりも前記線から隔てられてい
    るチエーンベルト。
26. 【請求項２６】 請求項２１に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記線からの前記通路（１８１）の
    間隔が、前記線からの前記通路（８０）の間隔からリン
    ク（１６６）のピッチ長さの約１０％まで変化できるチ
    エーンリンク。
27. 【請求項２７】 特にプーリ伝動装置（１０）のプーリ
    （１２、１４）を接続するようになっているチエーンベ
    ルト（３２）において、 複数の差し挟まれたリンク（３６）の組であって、各々
    が複数の横に並べられたリンク（３６）を有するリンク
    の組と、 前記隣接するリンク（３６）の組を連結して無端のルー
    プを形成するピボット装置（４０）と、 前記リンク（３６）の組（３４）によって限定される通
    路（８０）と、 前記リンク（３６）に接続された第１の複数のロードブ
    ロック（５０）及び第２の複数のロードブロック（１５
    ０）と、を備え、前記第１及び第２のロードブロック
    （５０、１５０）が実質的に前記差し挟まれたリンク
    （３６）の組（３４）の幅方向に伸び、前記第１及び第
    ２のロードブロック（５０、１５０）が前記通路（８
    ０）内に配置され、前記第１及び第２のロードブロック
    （５０、１５０）が前記通路（８０）が配置されたリン
    ク（３６）の組の側部にのみ配置され、前記通路（８
    ０）が前記第１及び第２のロードブロック（５０、１５
    ０）を前記リンク（３６）に隣接して適所に保持する助
    けをし、前記通路（８０）が前記第１及び第２のロード
    ブロック（５０、１５０）を部分的に包囲しそこにおい
    て前記第１及び第２のロードブロック（５０、１５０）
    の一部が前記通路（８０）から前記リンクから離れる方
    向に伸び、各第１及び第２のロードブロック（５０、１
    ５０）が前記伝動装置（１０）の前記プーリ（１２、１
    ４）と接触するための縁面（８８）を有し、前記第２の
    ロードブロック（１５０）が前記第１のロードブロック
    （５０）と僅かに相違する幅を有し、前記第２のロード
    ブロック（１５０）が前記第１のロードブロック（５
    ０）と異なる点で前記プーリ（１２、１４）と接触しそ
    れによって動作中に前記チエーンベルト（３２）によっ
    て発生される騒音を減少するチエーンベルト。
28. 【請求項２８】 請求項２７に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のロードブロック（１５
    ０）が前記チエーンベルト（３２）に不規則に配置され
    ているチエーンブロック。
29. 【請求項２９】 請求項２７に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のロードブロック（１５
    ０）が前記チエーンベルト（３２）に所定のパターンで
    配置されているチエーンブロック。
30. 【請求項３０】 特にプーリ伝動装置（１０）のプーリ
    （１２、１４）を接続するようになっているチエーンベ
    ルト（３２）において、 複数の差し挟まれたリンク（３６）の組（３４）であっ
    て、各々が複数の横に並べられたリンク（３６）を有
    し、前記リンク（３６）が各端部に配置された穴（３
    ８、３９）を有し、前記穴が中心を有しかつ前記穴の中
    心が前記チエーンベルト（３２）の移動方向に実質的に
    平行な基準線（１７５）上に配置されているリンクの組
    と、 前記隣接するリンク（３６）の組（３４）を連結して無
    端のループを形成するピボット装置（４０）と、 前記リンク（３６）の組（３４）によって限定される通
    路（８０）と、 前記リンク（３６）に接続された複数のロードブロック
    （５０）と、を備え、前記ピボット装置が前記リンク
    （３６）の組（３４）を接続するように前記穴（３８、
    ３９）内に配置された一対の非対称のピン（１４０、１
    ４１）を備え、前記ピン（１４０、１４１）が前記連結
    されたリンク（３６）の組（３４）のための関節運動の
    点を限定する接触点を有し、前記ピン（１４０、１４
    １）は前記穴（３８、３９）の幾つか内の前記ピン（１
    ４０、１４１）に対する前記接触点が前記基準線（１７
    ５）上に配置されるように位置決めされ、前記ピン（１
    ４０、１４１）は前記ピン（１４０、１４１）に対する
    前記接触点が前記基準線（１７５）からずれたところで
    一つのリンク（３６）の組（３４）の少なくとも一つの
    穴（３８、３９）内に配置され、それによって前記リン
    ク（３６）の組の穴（３８、３９）に対する関節運動の
    前記点が前記リンク（３６）の組と異なっており、そこ
    で前記ピン（１４０、１４１）に対する前記接触点が前
    記基準線に沿って配置され、 前記ロードブロック（５０）は前記差し挟まれたリンク
    （３６）の組（３４）の幅方向に実質的に伸び、前記ロ
    ードブロック（５０）が前記通路（８０）内に配置さ
    れ、前記ロードブロック（５０）が前記リンク（３６）
    の組（３４）の側部上にのみ配置され、その側部で前記
    通路（８０）が配置され、前記通路（８０）が前記リン
    ク（３６）に隣接する位置に前記ロードブロック（５
    ０）を保持する作用をし、前記通路（８０）が前記ロー
    ドブロック（５０）を部分的に包囲しそこにおいて前記
    ロードブロック（５０）の一部が前記通路（８０）から
    前記リンクから離れる方向に伸び、各ロードブロック
    （５０）が前記伝動装置（１０）の前記プーリ（１２、
    １４）と接触するための縁面（８８）を有し、前記非対
    称のピン（１４０、１４１）に対するずれた接触点によ
    り前記ロードブロック（５０）がプーリ（１２、１４）
    と異なる位置で接触し、それによって前記チエーンベル
    ト（３２）によって発生される騒音が減少されるチエー
    ンベルト。
31. 【請求項３１】 請求項３０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記基準線（１７５）からずれた接
    触点を有する前記ピン（１４０、１４１）が前記リンク
    （３６）の組（３４）の前記穴（３８、３９）内に不規
    則に配置されているチエーンベルト。
32. 【請求項３２】 請求項３０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記基準線（１７５）からずれた接
    触点を有する前記ピン（１４０、１４１）が前記リンク
    （３６）の組（３４）の前記穴（３８、３９）内に所定
    のパターンで配置されているチエーンベルト。
33. 【請求項３３】 請求項３０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記ピン（１４０、１４１）の一部
    に対する前記接触点が前記通路（８０）に向かう方向に
    前記基準線（１７５）から隔てられかつ前記ピン（１４
    ０、１４１）の一部に対する前記接触点が前記通路（８
    ０）から離れる方向に前記基準線（１７５）から隔てら
    れているチエーンベルト。
34. 【請求項３４】 請求項３０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記リンク（３６）の組（３４）が
    前記穴（３８、３９）内で前記ピン（１４０、１４１）
    に対する前記接触点を前記基準線（１７５）から同じ方
    向にずらされて有しているチエーンベルト。
35. 【請求項３５】 請求項３０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記リンク（３６）の組（３４）が
    前記穴（３８、３９）内で前記ピン（１４０、１４１）
    に対する前記接触点を前記基準線（１７５）から反対の
    方向にずされて有しているチエーンベルト。
36. 【請求項３６】 請求項３０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記リンク（３６）の組（３４）の
    一つの穴（３８、３９）内の前記ピン（１４０、１４
    １）に対する前記接触点が前記基準線（１７５）から隔
    てられ、かつ前記リンク（３６）の組（３４）の他の穴
    （３８、３９）内の前記ピン（１４０、１４１）に対す
    る前記接触点が前記基準線（１７５）上に実質的に配置
    されているチエーンベルト。
37. 【請求項３７】 請求項３０に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記ピン（１４０、１４１）に対す
    る前記接触点が、前記リンク（３６）のピッチ長さの約
    １０％までの距離前記基準線（１７５）からいずれかの
    方向にずらされ得るチエーンベルト。
38. 【請求項３８】 特にプーリ伝動装置（１０）のプーリ
    （１２、１４）を接続するようになっているチエーンベ
    ルト（３２）において、 複数の差し挟まれたリンク（３６）の組（３４）であっ
    て、各々が複数の横に並べられたリンク（３６）を有
    し、前記リンク（３６）が各端部に配置された穴（３
    ８、３９）を有るリンクの組と、 無端のループを形成するように前記隣接するリンク（３
    ６）の組（３４）の一部を連結する第１のピボット装置
    （４０）及び前記隣接するリンク（３６）の組（３４）
    の残りを連結する第２のピボット装置（１７３）と、 前記リンク（３６）の組（３４）によって限定される通
    路（８０）と、 前記リンク（３６）に接続された複数のロードブロック
    （５０）と、を備え、前記第１及び第２のピボット装置
    （４０、１７３）が前記リンク（３６）の前記穴（３
    ８、３９）内に配置され、前記第１のピボット装置（４
    ０）が前記穴（３８、３９）内に配置された第１及び第
    ２のピン（４０）を有し、前記第２のピボット装置（１
    ７３）が前記穴（３８、３９）内に配置された第１のピ
    ン（１７０）及び第２のピン（１７１）を有し、前記第
    ２のピボット装置（１７３）の前記第１及び第２のピン
    （１７０、１７１）が前記第１のピボット装置（４０）
    の前記第１及び第２のピン（４０）の前記直径と異なる
    直径を有し、前記リンク（３６）の穴（３８、３９）内
    の前記ピン（１７０、１７１）間の接触点が前記リンク
    （３６）に対するピッチ長さを限定し、前記第１のピボ
    ット装置（４０）及び第２のピボット装置（１７３）を
    使用することにより前記リンク（３６）の組（３４）に
    対する前記ピッチ長さを変え、 前記ロードブロック（５０）は前記差し挟まれたリンク
    （３６）の組（３４）の幅方向に実質的に伸び、前記ロ
    ードブロック（５０）が前記通路（８０）内に配置さ
    れ、前記ロードブロック（５０）が前記リンク（３６）
    の組（３４）の側部上にのみ配置され、その側部に前記
    通路（８０）が配置され、前記通路（８０）が前記リン
    ク（３６）に隣接する位置に前記ロードブロック（５
    ０）を保持する作用をし、前記通路（８０）が前記ロー
    ドブロック（５０）を部分的に包囲しそこにおいて前記
    ロードブロック（５０）の一部が前記通路（８０）から
    前記リンクから離れる方向に伸び、各ロードブロック
    （５０）が前記伝動装置（１０）の前記プーリ（１２、
    １４）と接触するための縁面（８８）を有し、前記第２
    のピボット装置（１７３）を利用する前記リンク（３
    ６）の組に取り付けられた前記ロードブロックが前記第
    １のピボット装置（４０）を利用する前記リンク（３
    ６）の組と異なる点で前記プーリと接触し、それによっ
    て使用中に前記チエーンベルト（３２）によって発生さ
    れる騒音が減少されるチエーンベルト。
39. 【請求項３９】 請求項３８に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のピボット装置（１７３）
    の前記第１のピン（１７０）及び第２のピン（１７１）
    が、前記第２のピボット装置（１７３）を利用する前記
    リンク（３６）の組に対するピッチ長さが前記第１のピ
    ボット装置（４０）を利用する前記リンク（３６）の組
    に対するピッチ長さを越えて増加するように、形成され
    ているチエーンベルト。
40. 【請求項４０】 請求項３８に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のピボット装置（１７３）
    の前記第１のピン（１７０）及び第２のピン（１７１）
    が、前記第２のピボット装置（１７３）を利用する前記
    リンク（３６）の組に対するピッチ長さが前記第１のピ
    ボット装置（４０）を利用する前記リンク（３６）の組
    に対するピッチ長さを越えて減少するように、形成され
    ているチエーンベルト。
41. 【請求項４１】 請求項３８に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のピボット装置を利用する
    前記リンク（３６）の組（３４）に対する前記ピッチ長
    さが、前記第１のピボット装置（４０）を利用する前記
    リンク（３６）の組（３４）に対する前記ピッチ長さの
    約２％から２０％まで変化できるチエーンベルト。
42. 【請求項４２】 請求項３８に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のピボット装置（１７３）
    が前記チエーンベルト（３２）に不規則に配置されてい
    るチエーンベルト。
43. 【請求項４３】 請求項３８に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記第２のピボット装置（１７３）
    が前記チエーンベルト（３２）に所定のパターンで配置
    されているチエーンベルト。
44. 【請求項４４】 特にプーリ伝動装置（１０）のプーリ
    （１２、１４）を接続するようになっているチエーンベ
    ルト（３２）において、 複数の差し挟まれたリンク（２５１、２５２）の組であ
    って、各々が複数の横に並べられたリンク（２５１、２
    ５２）を有し、前記リンク（２５１、２５２）が一対の
    隔てられた穴（２５８）を有するリンクの組と、 前記隣接するリンク（２５１、２５２）の組を連結して
    無端のループを形成するピボット装置（２５９）であっ
    て、前記リンク（２５１、２５２）の穴（２５８）内に
    配置されたピボット装置と、 前記リンク（２５１、２５２）によって限定される通路
    （２５５）と、 前記リンク（２５１、２５２）に接続された複数のロー
    ドブロック（２６０）と、を備え、前記通路（２５５）
    が前記穴（２５８）から距離（Ａ）だけ隔てられ、前記
    距離（Ａ）が前記通路（２５５）に最も近い前記穴（２
    ５８）の部分から伸びる接線と前記通路（２５５）の上
    部から伸びる接線との間の間隔であり、前記距離が前記
    隔てられた穴（２５８）の間の距離のかなりの部分であ
    り、 前記ロードブロック（２６０）が前記通路（２５５）に
    配置され、各ロードブロック（２６０）が前記伝動装置
    （１０）の前記プーリ（１２、１４）と接触するための
    縁面（２６２）を有するチエーンベルト。
45. 【請求項４５】 請求項４４に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記距離（Ａ）が前記穴（２５８）
    の中心間の距離の少なくとも７％であるチエーンベル
    ト。
46. 【請求項４６】 請求項４４に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記距離（Ａ）が前記穴（２５８）
    の中心間の距離の少なくとも１５％であるチエーンベル
    ト。
47. 【請求項４７】 請求項４４に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記距離（Ａ）が前記穴（２５８）
    の中心間の距離の約７％から約５０％又はそれ以上まで
    であるチエーンベルト。
48. 【請求項４８】 請求項４４に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記距離（Ａ）を限定する前記接線
    が前記チエーンベルト（３２）の移動方向に実質的に平
    行であるチエーンベルト。
49. 【請求項４９】 特にプーリ伝動装置（１０）のプーリ
    （１２、１４）を接続するようになっているチエーンベ
    ルト（３２）において、 複数の差し挟まれたリンク（２５１、２５２）の組であ
    って、各々が複数の横に並べられたリンク（２５１、２
    ５２）を有するリンクの組と、 前記隣接するリンク（２５１、２５２）の組を連結して
    無端のループを形成するピボット装置（２５９）と、 前記リンク（２５１、２５２）によって限定される通路
    （２５５）と、 前記リンク（２５１、２５２）に接続された複数のロー
    ドブロック（２６０）と、 各リンク（２５１、２５２）の組の端部に配置された保
    持リンク（２６６）とを備え、 前記ロードブロック（２６０）が前記通路（２５５）に
    配置され、各ロードブロック（２６０）が前記伝動装置
    （１０）の前記プーリ（１２、１４）と接触するための
    縁面（２６２）を有し、前記ロードブロック（２６０）
    が前記ロードブロック（２６０）の各端部に配置された
    溝（２６３）を有し、前記溝（２６３）が前記ロードブ
    ロック（２６０）の各側部で伸び、 前記保持リンク（２６６）が保持通路（２６７）を有
    し、その保持通路が前記ロードブロック（２６０）の前
    記溝（２６３）と係合して前記通路（２５５）内で前記
    ロードブロック（２６０）を保持する助けをするチエー
    ンベルト。
50. 【請求項５０】 請求項４９に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記溝（２６３）が前記ロードブロ
    ック（２６０）の各側部に配置されかつ前記溝（２６
    ３）が前記チエーンベルト（３２）の移動方向に実質的
    に垂直な方向に伸びるチエーンベルト。
51. 【請求項５１】 請求項４９に記載のチエーンベルト
    （３２）において、前記保持リンク（２６６）の前記保
    持通路（２６７）が前記溝（２６３）に締まり嵌めされ
    て前記ロードブロック（２６０）を前記通路（２５５）
    内に保持するチエーンベルト。