JPH05118960A - ギアの組付寸法測定装置 - Google Patents
ギアの組付寸法測定装置Info
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- JPH05118960A JPH05118960A JP3278014A JP27801491A JPH05118960A JP H05118960 A JPH05118960 A JP H05118960A JP 3278014 A JP3278014 A JP 3278014A JP 27801491 A JP27801491 A JP 27801491A JP H05118960 A JPH05118960 A JP H05118960A
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- frequency
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 一組のギアの組付寸法を連続的に変化させな
がら噛合振動を検出することにより、噛合振動が最小と
なる組付位置を高精度に求めることができ、上記組付位
置の検出を高速に行うことができるギアの組付寸法の測
定装置を提供することを目的とする。 【構成】 Ｘ方向位置検出器５からの出力信号を位置／
周波数変換器８で周波数のパルスに変換し、この周波数
信号と振動ピックアップ７からの信号をＦＦＴアナライ
ザに入力することにより周波数−振動特性を検出し、こ
の周波数−振動特性を計測演算装置１０で組付寸法−振
動特性に変換して噛合振動が最小となる組付位置を検出
する。
がら噛合振動を検出することにより、噛合振動が最小と
なる組付位置を高精度に求めることができ、上記組付位
置の検出を高速に行うことができるギアの組付寸法の測
定装置を提供することを目的とする。 【構成】 Ｘ方向位置検出器５からの出力信号を位置／
周波数変換器８で周波数のパルスに変換し、この周波数
信号と振動ピックアップ７からの信号をＦＦＴアナライ
ザに入力することにより周波数−振動特性を検出し、こ
の周波数−振動特性を計測演算装置１０で組付寸法−振
動特性に変換して噛合振動が最小となる組付位置を検出
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はギアの組付け時の組付距
離を測定する装置に関するものである。
離を測定する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両等のディファレンシャルギア等のギ
アの品質を判定するために、ギアの噛合振動を検出する
必要がある。このギアの噛合振動はギアを取り付けた際
に異常騒音を生じる原因となるので、噛合振動は最小に
しなければならないからである。そのための振動測定装
置として、実願平２−５６２４２号のギアの噛合振動測
定装置がある。この考案は、噛合位置を変更しても自動
的にバックラッシュを一定に維持でき、ある組付位置に
ついての振動強度の精密な測定を可能とするものであ
る。
アの品質を判定するために、ギアの噛合振動を検出する
必要がある。このギアの噛合振動はギアを取り付けた際
に異常騒音を生じる原因となるので、噛合振動は最小に
しなければならないからである。そのための振動測定装
置として、実願平２−５６２４２号のギアの噛合振動測
定装置がある。この考案は、噛合位置を変更しても自動
的にバックラッシュを一定に維持でき、ある組付位置に
ついての振動強度の精密な測定を可能とするものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記考案で
は、ある噛合位置での噛合振動の測定が終了すると、次
の測定すべき噛合位置に更新しながら測定を繰り返した
上で、設定した噛合位置の全てを測定して振動の最小点
を求めるもので、組付位置を離散的に定めることから、
回転振動が最小となる位置を精密に求めることが困難と
なる。測定の精度を高めようとすると寸法設定の分解能
を上げなければならない。つまり、振動強度が最小とな
る噛合位置を高精度に検出するためには「位置決め」か
ら「振動測定」のループ処理回数を多くする必要があ
り、処理に膨大な時間を要する。その結果、生産ライン
においてはピックアップ検査しか行えず、インラインで
の測定を行うことができない。
は、ある噛合位置での噛合振動の測定が終了すると、次
の測定すべき噛合位置に更新しながら測定を繰り返した
上で、設定した噛合位置の全てを測定して振動の最小点
を求めるもので、組付位置を離散的に定めることから、
回転振動が最小となる位置を精密に求めることが困難と
なる。測定の精度を高めようとすると寸法設定の分解能
を上げなければならない。つまり、振動強度が最小とな
る噛合位置を高精度に検出するためには「位置決め」か
ら「振動測定」のループ処理回数を多くする必要があ
り、処理に膨大な時間を要する。その結果、生産ライン
においてはピックアップ検査しか行えず、インラインで
の測定を行うことができない。
【０００４】そこで、本発明は組付寸法を連続的に変化
させながら振動を検出することができ、さらに、上記連
続的な振動検出を高速に行うことができるギアの組付寸
法の測定装置を提供することを目的とするものである。
させながら振動を検出することができ、さらに、上記連
続的な振動検出を高速に行うことができるギアの組付寸
法の測定装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に基づくギアの組
付寸法測定装置は、一組のギアのバックラッシュを一定
に維持しつつ前記一組のギアの少なくとも一方を移動さ
せ、ギア回転時の噛合振動を振動検出手段により検出す
るギアの組付寸法測定装置において、前記移動するギア
の位置を示す組付寸法信号を周波数信号に変換する手段
８と、該変換された周波数信号と前記信号検出手段から
の信号を入力することにより周波数−振動特性を出力す
るＦＦＴ解析手段９と、上記周波数−振動特性を組付寸
法−振動特性に変換する手段１０とを含み、ギアの位置
を連続的に変化させながら振動検出を行い組付寸法を測
定することを特徴とするものである。
付寸法測定装置は、一組のギアのバックラッシュを一定
に維持しつつ前記一組のギアの少なくとも一方を移動さ
せ、ギア回転時の噛合振動を振動検出手段により検出す
るギアの組付寸法測定装置において、前記移動するギア
の位置を示す組付寸法信号を周波数信号に変換する手段
８と、該変換された周波数信号と前記信号検出手段から
の信号を入力することにより周波数−振動特性を出力す
るＦＦＴ解析手段９と、上記周波数−振動特性を組付寸
法−振動特性に変換する手段１０とを含み、ギアの位置
を連続的に変化させながら振動検出を行い組付寸法を測
定することを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】上記構成に基づく組付寸法測定装置において
は、組付寸法信号を周波数信号に変換する手段８により
連続的に移動するギアの組付寸法信号を周波数信号に変
換し、該変換された周波数信号と振動検出手段からの信
号からＦＦＴ解析手段９により周波数−振動特性を出力
し、この周波数−振動特性を周波数−振動特性を組付寸
法−振動特性に変換する手段１０により組付寸法−振動
特性に変換することにより、振動が最小となる組付寸法
を算出する。
は、組付寸法信号を周波数信号に変換する手段８により
連続的に移動するギアの組付寸法信号を周波数信号に変
換し、該変換された周波数信号と振動検出手段からの信
号からＦＦＴ解析手段９により周波数−振動特性を出力
し、この周波数−振動特性を周波数−振動特性を組付寸
法−振動特性に変換する手段１０により組付寸法−振動
特性に変換することにより、振動が最小となる組付寸法
を算出する。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例を図面を利用して説明する。
【０００８】図１に示すように図示されるハイポイドギ
アキットでは、ドライブピニオン１はドライブピニオン
制御部３に取り付けられ、該ドライブピニオン１に噛合
すべきリングギア２はトルク吸収制御部４に取り付けら
れている。このドライブピニオン制御部３はドライブピ
ニオン１をＸ−Ｙ平面上の任意の位置に移動させること
ができ、また、ドライブピニオン１を時計回り又は反時
計回りに任意の速度で回転させることができる。また、
上記トルク吸収部４は、ドライブピニオン１の回転に伴
い回転するリングギア２が発生するトルクを吸収するた
めに設けられている。ドライブピニオン１のＸ−Ｙ平面
上の動きは、Ｘ方向位置検出器５及びＹ方向位置検出器
６により検出できる。
アキットでは、ドライブピニオン１はドライブピニオン
制御部３に取り付けられ、該ドライブピニオン１に噛合
すべきリングギア２はトルク吸収制御部４に取り付けら
れている。このドライブピニオン制御部３はドライブピ
ニオン１をＸ−Ｙ平面上の任意の位置に移動させること
ができ、また、ドライブピニオン１を時計回り又は反時
計回りに任意の速度で回転させることができる。また、
上記トルク吸収部４は、ドライブピニオン１の回転に伴
い回転するリングギア２が発生するトルクを吸収するた
めに設けられている。ドライブピニオン１のＸ−Ｙ平面
上の動きは、Ｘ方向位置検出器５及びＹ方向位置検出器
６により検出できる。
【０００９】図１における一点鎖線に囲まれた部分が、
本発明に基づく最適組付寸法測定装置である。すなわ
ち、最適組付寸法測定装置は、位置／周波数変換器８、
ＦＦＴアナライザ９、計測演算装置１０、マンマシンイ
ンターフェイス１１を有するものである。Ｘ方向位置検
出器５により検出されたドライブピニオン１のＸ方向の
位置は、計測演算装置１０におけるインターフェイス１
０ｂにより計測演算装置１０に入力され、Ｙ方向位置検
出器６により検出されたドライブピニオン１のＹ方向位
置は、位置／周波数変換器８を介して、読み取りインタ
ーフェイス１０ａ、により計測演算装置１０に入力され
る。
本発明に基づく最適組付寸法測定装置である。すなわ
ち、最適組付寸法測定装置は、位置／周波数変換器８、
ＦＦＴアナライザ９、計測演算装置１０、マンマシンイ
ンターフェイス１１を有するものである。Ｘ方向位置検
出器５により検出されたドライブピニオン１のＸ方向の
位置は、計測演算装置１０におけるインターフェイス１
０ｂにより計測演算装置１０に入力され、Ｙ方向位置検
出器６により検出されたドライブピニオン１のＹ方向位
置は、位置／周波数変換器８を介して、読み取りインタ
ーフェイス１０ａ、により計測演算装置１０に入力され
る。
【００１０】Ｘ方向位置検出器の出力信号は、位置／周
波数変換器８によりＸ方向位置に比例した周波数のパル
ス（例えば、設計基準噛合位置の時、１５ｋＨｚ）に変
換され、ＦＦＴアナライザ９に入力される。また、振動
検出手段としての振動ピックアップ７により得られるリ
ングギア２の回転振動の情報は、周波数変換器８からの
周波数パルスとともにＦＦＴ解析手段としてのＦＦＴア
ナライザ９に取り込まれ、位置／定幅型ｒ．ｐ．ｍ・ト
ラッキング分析が行われる。その結果は周波数−振動特
性のデータ群として計測演算装置１０にデータ授受イン
ターフェイス１０ｃを介して入力される。つまり、定幅
型ｒ．ｐ．ｍ・トラッキングにより、ある振動周波数に
おける周波数（Ｘ方向の位置に比例した周波数）−振動
特性を算出し、それらのデータ群より噛合振動が最も小
さくなる噛合位置をＣＰＵ１０ｆが算出し、表示コント
ロール部１０ｅを介してマンマシンインターフェイス１
１にＸ座標−振動特性グラフ及び最適組付距離を表示さ
せる。
波数変換器８によりＸ方向位置に比例した周波数のパル
ス（例えば、設計基準噛合位置の時、１５ｋＨｚ）に変
換され、ＦＦＴアナライザ９に入力される。また、振動
検出手段としての振動ピックアップ７により得られるリ
ングギア２の回転振動の情報は、周波数変換器８からの
周波数パルスとともにＦＦＴ解析手段としてのＦＦＴア
ナライザ９に取り込まれ、位置／定幅型ｒ．ｐ．ｍ・ト
ラッキング分析が行われる。その結果は周波数−振動特
性のデータ群として計測演算装置１０にデータ授受イン
ターフェイス１０ｃを介して入力される。つまり、定幅
型ｒ．ｐ．ｍ・トラッキングにより、ある振動周波数に
おける周波数（Ｘ方向の位置に比例した周波数）−振動
特性を算出し、それらのデータ群より噛合振動が最も小
さくなる噛合位置をＣＰＵ１０ｆが算出し、表示コント
ロール部１０ｅを介してマンマシンインターフェイス１
１にＸ座標−振動特性グラフ及び最適組付距離を表示さ
せる。
【００１１】次に、本発明の作動状況について図２に示
すフローチャートにしたがって説明する。
すフローチャートにしたがって説明する。
【００１２】まず、噛合振動の最小値を求めるためにド
ライブピニオン１の移動軌跡を求める。つまり、バック
ラッシュが一定となる移動軌跡を求める。ドライブピニ
オン１のＸ座標を設計基準噛合位置ＸO にし、次に、バ
ックラッシュがネライ値になるようにＹ軸方向を位置決
めし、Ｙ＝ＹO とする。座標（ＸO ，ＹO ）は図３
（ｂ）に示す位置がこれに当たる。この時の座標
（ＸO ，ＹO ）を計測演算装置１０に読み込ませた後
に、ドライブピニオン１のＸ座標を測定最終噛合位置Ｘ
E まで移動させ、再度バックラッシュがネライ値になる
ようにＹ軸方向になるようにＹ軸方向を位置決めし、こ
れをＹ＝ＹE とし、この時の座標（ＸE ＝ＹE ）も計測
演算装置１０に読み込ませる。座標（ＸE ＝ＹE ）は図
３（ｃ）がこれに当たる。
ライブピニオン１の移動軌跡を求める。つまり、バック
ラッシュが一定となる移動軌跡を求める。ドライブピニ
オン１のＸ座標を設計基準噛合位置ＸO にし、次に、バ
ックラッシュがネライ値になるようにＹ軸方向を位置決
めし、Ｙ＝ＹO とする。座標（ＸO ，ＹO ）は図３
（ｂ）に示す位置がこれに当たる。この時の座標
（ＸO ，ＹO ）を計測演算装置１０に読み込ませた後
に、ドライブピニオン１のＸ座標を測定最終噛合位置Ｘ
E まで移動させ、再度バックラッシュがネライ値になる
ようにＹ軸方向になるようにＹ軸方向を位置決めし、こ
れをＹ＝ＹE とし、この時の座標（ＸE ＝ＹE ）も計測
演算装置１０に読み込ませる。座標（ＸE ＝ＹE ）は図
３（ｃ）がこれに当たる。
【００１３】計測演算装置１０は、この２つの座標デー
タ（ＸO ，ＹO ），（ＸE ＝ＹE ）を基に、噛合振動測
定範囲（ＸS ，ＹS ）から（ＸE ＝ＹE ）までの軌跡を
算出し、ドライブピニオン制御部３にデータ送信すると
ともに、ＦＦＴアナライザ９に対して、定幅型ｒ．ｐ．
ｍ・トラッキング分析（周波数）を行うよう指令を出
す。座標（ＸS ，ＹS ）は図３（ａ）に示す位置がこれ
に当たる。その後、軌跡データを受けたドライブピニオ
ン制御部３ではドライブピニオン軸に測定動作開始指令
が入力され、ドライブピニオンを一定速度で回転させな
がら（ＸS ，ＹS ）から（ＸE ＝ＹE ）まで一定速度で
移動させる。
タ（ＸO ，ＹO ），（ＸE ＝ＹE ）を基に、噛合振動測
定範囲（ＸS ，ＹS ）から（ＸE ＝ＹE ）までの軌跡を
算出し、ドライブピニオン制御部３にデータ送信すると
ともに、ＦＦＴアナライザ９に対して、定幅型ｒ．ｐ．
ｍ・トラッキング分析（周波数）を行うよう指令を出
す。座標（ＸS ，ＹS ）は図３（ａ）に示す位置がこれ
に当たる。その後、軌跡データを受けたドライブピニオ
ン制御部３ではドライブピニオン軸に測定動作開始指令
が入力され、ドライブピニオンを一定速度で回転させな
がら（ＸS ，ＹS ）から（ＸE ＝ＹE ）まで一定速度で
移動させる。
【００１４】移動が全て終了し、測定動作が完了した旨
の入力をドライブピニオン制御部３から受けると、ＦＦ
Ｔアナライザ９よりトラッキングデータ、すなわち、周
波数−振動特性データを計測演算装置１０に取り込む。
計測演算装置１０は、この周波数−振動特性データをＸ
座標−振動特性に変換し、振動が最小となるＸ座標（Ｘ
＝Ｘｍｉｎ）を求める。次に、噛合振動測定範囲の軌跡
データより、この時のＹ座標値を算出し、Ｘ座標−振動
特性グラフと最適組付位置（Ｘｍｉｎ，Ｙｍｉｎ）をマ
ンマシンインターフェイス１１に表示させる。
の入力をドライブピニオン制御部３から受けると、ＦＦ
Ｔアナライザ９よりトラッキングデータ、すなわち、周
波数−振動特性データを計測演算装置１０に取り込む。
計測演算装置１０は、この周波数−振動特性データをＸ
座標−振動特性に変換し、振動が最小となるＸ座標（Ｘ
＝Ｘｍｉｎ）を求める。次に、噛合振動測定範囲の軌跡
データより、この時のＹ座標値を算出し、Ｘ座標−振動
特性グラフと最適組付位置（Ｘｍｉｎ，Ｙｍｉｎ）をマ
ンマシンインターフェイス１１に表示させる。
【００１５】なお、図１における位置／周波数変換器８
の内部ブロック図は図４に示す通りであり、基本的なＰ
ＬＬ（ＰＨＡＳＥ ＬＯＣＫＥＤ ＬＯＯＰ）回路のプ
ログラマブル分周器８ｅにラッチ８ｆを介してアブソリ
ュートデータ信号又はパルス信号（この場合、カウンタ
８ｇにてアブソリュートデータに変換）を入力し、その
データをループの分周比として構成する。つまり、アブ
ソリュートデータ信号又はパルス信号によりプログラマ
ブル分周器の分周率を変化させ、基準発振器の出力と分
周器の出力を位相比較器で位相を比較し、この位相のず
れに基づく電圧により発振させ所定の周波数を出力する
ものである。アブソリュートデータ信号、パルス信号の
いずれの信号が入力されるかは、Ｘ方向位置検出器がい
ずれの信号を出力するかによって決まるものである。
の内部ブロック図は図４に示す通りであり、基本的なＰ
ＬＬ（ＰＨＡＳＥ ＬＯＣＫＥＤ ＬＯＯＰ）回路のプ
ログラマブル分周器８ｅにラッチ８ｆを介してアブソリ
ュートデータ信号又はパルス信号（この場合、カウンタ
８ｇにてアブソリュートデータに変換）を入力し、その
データをループの分周比として構成する。つまり、アブ
ソリュートデータ信号又はパルス信号によりプログラマ
ブル分周器の分周率を変化させ、基準発振器の出力と分
周器の出力を位相比較器で位相を比較し、この位相のず
れに基づく電圧により発振させ所定の周波数を出力する
ものである。アブソリュートデータ信号、パルス信号の
いずれの信号が入力されるかは、Ｘ方向位置検出器がい
ずれの信号を出力するかによって決まるものである。
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上のように構成され、組付位
置を離散的にではなく、連続的に測定するので、精密な
測定が可能となり、回転振動が最小となる最適の位置を
求めることができる。さらには、位置信号を周波数信号
に変換し、ＦＦＴで解析するので測定時間を極めて短く
することができ、生産ラインにおいてインラインでの測
定が可能となる。
置を離散的にではなく、連続的に測定するので、精密な
測定が可能となり、回転振動が最小となる最適の位置を
求めることができる。さらには、位置信号を周波数信号
に変換し、ＦＦＴで解析するので測定時間を極めて短く
することができ、生産ラインにおいてインラインでの測
定が可能となる。
【００１７】また、以上のように全ギアをチェックでき
るので、組付位置−振動特性を車種ごと、ロットごとに
記憶させておくことができ、車種ごとロットごとの傾向
をつかむことができることから、前工程にフィードバッ
クした対応が容易に可能となる。さらには、ギアの不良
がデフアッシに組付ける前に発見できる。
るので、組付位置−振動特性を車種ごと、ロットごとに
記憶させておくことができ、車種ごとロットごとの傾向
をつかむことができることから、前工程にフィードバッ
クした対応が容易に可能となる。さらには、ギアの不良
がデフアッシに組付ける前に発見できる。
【図１】本発明の構成例示図である。
【図２】ドライブピニオン制御部と組付寸法測定装置が
実行する処理のフローチャートである。
実行する処理のフローチャートである。
【図３】ギアの噛合位置変化説明図である。
【図４】位置／周波数変換器の内部ブロック図である。
１ ドライブピニオン ２ リングギア ３ ドライブピニオン制御部 ４ トルク吸収制御部 ５ Ｘ方向位置検出器 ６ Ｙ方向位置検出器 ７ 振動ピックアップ ８ 位置／周波数変換器 ９ ＦＦＴアナライザ １０ 計測演算装置
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年１０月２９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】まず、噛合振動の最小値を求めるためにド
ライブピニオン１の移動軌跡を求める。つまり、バック
ラッシュが一定となる移動軌跡を求める。ドライブピニ
オン１のＸ座標を設計基準噛合位置ＸO にし、次に、バ
ックラッシュがネライ値になるようにＹ軸方向を位置決
めし、Ｙ＝ＹO とする。座標（ＸO ，ＹO ）は図３
（ｂ）に示す位置がこれに当たる。この時の座標
（ＸO ，ＹO ）を計測演算装置１０に読み込ませた後
に、ドライブピニオン１のＸ座標を測定最終噛合位置Ｘ
Eまで移動させ、再度バックラッシュがネライ値になる
ようにＹ軸方向を位置決めし、これをＹ＝ＹE とし、こ
の時の座標（ＸE ，ＹE ）も計測演算装置１０に読み込
ませる。座標（ＸE ，ＹE ）は図３（ｃ）がこれに当た
る。
ライブピニオン１の移動軌跡を求める。つまり、バック
ラッシュが一定となる移動軌跡を求める。ドライブピニ
オン１のＸ座標を設計基準噛合位置ＸO にし、次に、バ
ックラッシュがネライ値になるようにＹ軸方向を位置決
めし、Ｙ＝ＹO とする。座標（ＸO ，ＹO ）は図３
（ｂ）に示す位置がこれに当たる。この時の座標
（ＸO ，ＹO ）を計測演算装置１０に読み込ませた後
に、ドライブピニオン１のＸ座標を測定最終噛合位置Ｘ
Eまで移動させ、再度バックラッシュがネライ値になる
ようにＹ軸方向を位置決めし、これをＹ＝ＹE とし、こ
の時の座標（ＸE ，ＹE ）も計測演算装置１０に読み込
ませる。座標（ＸE ，ＹE ）は図３（ｃ）がこれに当た
る。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】計測演算装置１０は、この２つの座標デー
タ（ＸO ，ＹO ），（ＸE ，ＹE ）を基に、噛合振動測
定範囲（ＸS ，ＹS ）から（ＸE ，ＹE ）までの軌跡を
算出し、ドライブピニオン制御部３にデータ送信すると
ともに、ＦＦＴアナライザ９に対して、定幅型ｒ．ｐ．
ｍ・トラッキング分析（周波数）を行うよう指令を出
す。座標（ＸS ，ＹS ）は図３（ａ）に示す位置がこれ
に当たる。その後、軌跡データを受けたドライブピニオ
ン制御部３ではドライブピニオン軸に測定動作開始指令
が入力され、ドライブピニオンを一定速度で回転させな
がら（ＸS ，ＹS ）から（ＸE ，ＹE ）まで一定速度で
移動させる。
タ（ＸO ，ＹO ），（ＸE ，ＹE ）を基に、噛合振動測
定範囲（ＸS ，ＹS ）から（ＸE ，ＹE ）までの軌跡を
算出し、ドライブピニオン制御部３にデータ送信すると
ともに、ＦＦＴアナライザ９に対して、定幅型ｒ．ｐ．
ｍ・トラッキング分析（周波数）を行うよう指令を出
す。座標（ＸS ，ＹS ）は図３（ａ）に示す位置がこれ
に当たる。その後、軌跡データを受けたドライブピニオ
ン制御部３ではドライブピニオン軸に測定動作開始指令
が入力され、ドライブピニオンを一定速度で回転させな
がら（ＸS ，ＹS ）から（ＸE ，ＹE ）まで一定速度で
移動させる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】なお、図１における位置／周波数変換器８
の内部ブロック図は図４に示す通りであり、基本的なＰ
ＬＬ（ＰＨＡＳＥ ＬＯＣＫＥＤ ＬＯＯＰ）回路のプ
ログラマブル分周器８ｅにラッチ８ｆを介してアブソリ
ュートデータ信号又はパルス信号（この場合、カウンタ
８ｇにてアブソリュートデータに変換）を入力し、その
データをループの分周比として構成する。つまり、アブ
ソリュートデータ信号又はパルス信号によりプログラマ
ブル分周器の分周率を変化させ、基準発振器の出力と分
周器の出力を位相比較器で位相を比較し、この位相のず
れに基づく電圧により発振させ所定の周波数を出力する
ものである。アブソリュートデータ信号、パルス信号の
いずれの信号が入力されるかは、Ｘ方向位置検出器がい
ずれの信号を出力するかによって決まるものである。こ
こで、精度の点では、パルス信号の方が優れている。ア
ブソリュート信号は複数の信号線でパラレルデータとし
て送られてくるので、各信号線の伝搬差によって誤差が
生じるおそれがあるからである。
の内部ブロック図は図４に示す通りであり、基本的なＰ
ＬＬ（ＰＨＡＳＥ ＬＯＣＫＥＤ ＬＯＯＰ）回路のプ
ログラマブル分周器８ｅにラッチ８ｆを介してアブソリ
ュートデータ信号又はパルス信号（この場合、カウンタ
８ｇにてアブソリュートデータに変換）を入力し、その
データをループの分周比として構成する。つまり、アブ
ソリュートデータ信号又はパルス信号によりプログラマ
ブル分周器の分周率を変化させ、基準発振器の出力と分
周器の出力を位相比較器で位相を比較し、この位相のず
れに基づく電圧により発振させ所定の周波数を出力する
ものである。アブソリュートデータ信号、パルス信号の
いずれの信号が入力されるかは、Ｘ方向位置検出器がい
ずれの信号を出力するかによって決まるものである。こ
こで、精度の点では、パルス信号の方が優れている。ア
ブソリュート信号は複数の信号線でパラレルデータとし
て送られてくるので、各信号線の伝搬差によって誤差が
生じるおそれがあるからである。
Claims (1)
- 【請求項１】 一組のギアのバックラッシュを一定に維
持しつつ前記一組のギアの少なくとも一方を移動させ、
ギア回転時の噛合振動を振動検出手段により検出するギ
アの組付寸法測定装置において、連続的に変化するギア
の位置を示す組付寸法信号を周波数信号に変換する手段
と、該変換された周波数信号と前記信号検出手段からの
信号を入力することにより周波数−振動特性を出力する
ＦＦＴ解析手段と、上記周波数−振動特性を組付寸法−
振動特性に変換する手段とを含み、ギアの位置を連続的
に変化させながら振動検出を行い組付寸法を測定するこ
とを特徴とするギアの組付寸法測定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3278014A JPH05118960A (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | ギアの組付寸法測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3278014A JPH05118960A (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | ギアの組付寸法測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05118960A true JPH05118960A (ja) | 1993-05-14 |
Family
ID=17591438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3278014A Pending JPH05118960A (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | ギアの組付寸法測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05118960A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002310266A (ja) * | 2001-04-16 | 2002-10-23 | Mazda Motor Corp | 歯車の噛合い調整方法 |
| JP2007322432A (ja) * | 2006-06-01 | 2007-12-13 | Klingenberg Ag | ギアの組み合わされたテストのための装置及び方法 |
| CN104792522A (zh) * | 2015-04-10 | 2015-07-22 | 北京工业大学 | 一种基于分数阶小波变换和bp神经网络的齿轮缺陷智能分析方法 |
-
1991
- 1991-10-24 JP JP3278014A patent/JPH05118960A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002310266A (ja) * | 2001-04-16 | 2002-10-23 | Mazda Motor Corp | 歯車の噛合い調整方法 |
| JP4639513B2 (ja) * | 2001-04-16 | 2011-02-23 | マツダ株式会社 | 歯車の噛合い調整方法 |
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| CN104792522A (zh) * | 2015-04-10 | 2015-07-22 | 北京工业大学 | 一种基于分数阶小波变换和bp神经网络的齿轮缺陷智能分析方法 |
| CN104792522B (zh) * | 2015-04-10 | 2017-05-17 | 北京工业大学 | 一种基于分数阶小波变换和bp神经网络的齿轮缺陷智能分析方法 |
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