JPH0511755Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車のスキツドプレートに関す
る。

（従来の技術及び考案が解決しようとする問題
点） 自動二輪車では簡単な修理作業を乗員自ら行え
るように工具入れが設けられている。

しかしながら自動二輪車にあつては、その大き
さが限られているため、適当な工具入れの配置場
所を探すのがなかなか困難で、従来では例えばシ
ート後方のリヤフエンダ上部にこの工具入れを取
付けるなどしている。しかしながら斯る構造では
工具入れが外部に露出するので車体のコンパクト
化を図りにくく、又、部品点数も増加してしまう
という不具合がある。

本考案は斯る不具合に鑑み成されたものであ
り、エンジン下方及び下部前方を覆う既設のスキ
ツドプレートを利用して工具入れを設けることに
より車体の大型化の防止、部品点数の削減化、を
図ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するため本考案は、エンジンの
下方を覆う底部と、該底部の前端から上方に起設
され、エンジンの前方下部を覆う前部とから成る
自動二輪車のスキツドプレートに於いて、前記前
部の後面側と前記エンジン前方の間の空間に工具
入れ用のボツクス部を設けたことを特徴とする。

（作用） エンジンの下方及び前方下部を覆うスキツドプ
レートの前部後面即ちエンジン側にボツクス部を
形成してこれを工具入れとするので、従来デツド
スペースだつたスキツドプレート前部とエンジン
間の空間の有効利用を図ることができ、又工具入
れが外部に露出するのを防いで、車体のコンパク
ト化を図ることができる。又、このスキツドプレ
ートは既設の部材なので、新たな部品を設けるこ
となく、部品点数の削減を図ることができる。

（実施例） 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。

第１図は自動二輪車の側面図、第２図はスキツ
ドプレートの側面図、第３図はスキツドプレート
の平面図、第４図は第２図の−線断面図、第
５図は第３図の−線断面図、第６図はスキツ
ドプレートの分解斜視図である。

図面中、１は自動二輪車、３は前輪、５は後
輪、７は車体フレームで、左右のフロントフオー
ク１１，１１上には前輪３を操舵するハンドル１
５を設け、車体フレーム７後部には後輪５を懸架
するリヤフオーク１０を上下に揺動自在に結合す
る。

前記車体フレーム７は、ヘツドパイプより後方
へ延出する図示しないメインフレームと、ヘツド
パイプより後下方へ垂下された左右のダウンチユ
ーブ７ａ，７ｂと、ダウンチユーブ７ａの下端よ
り後方へ略水平に延出する図示しないダウンチユ
ーブロア、及びダウンチユーブロア後端とメイン
フレームの後端とを連結するセンターチユーブ７
ｂ等から構成され、前記メインフレームの後部に
は前部燃料タンク１８を跨設する。又、車体前部
にはフロントカウル１９を取付けて車体前部を覆
い、一方、リヤフエンダー１５上面のシート１６
後方に位置する箇所には後部燃料タンク２２を設
ける。

前記ダウンチユーブロア上には、車体の前後方
向に２つのシリンダブロツクを配置したＶ型エン
ジン２１を載置し、該エンジン２１の２つのシリ
ンダブロツクのうち前方に位置するシリンダブロ
ツク（図示せず）に取付けられる排気管２３は、
該シリンダブロツク前部から下方へ屈曲して延出
し、更に後方へ屈曲してエンジン２１の左側部の
下方を後方へ略水平に延出し、その後端にはマフ
ラー２５が取付けられる。一方、後方に位置する
シリンダブロツク２７より延出する排気管（図示
せず）は該シリンダブロツク２７の右側から下方
へ延出し、更に左側へ屈曲して、エンジン２１の
下方を左側へ横断し、エンジン２１後部付近で前
記排気管２３に連結され、２つの排気管はこの部
分より後方で一本にまとめられている。

３０はエンジン２１の下部と前方下部を覆い、
エンジン２１を保護するスキツドプレートであ
り、該スキツドプレート３０は底部３２と、該底
部３２の前端から上方に起設される前部３３とか
ら成り、底部３２はエンジン２１下部を、前部３
３はエンジン２１前方下部を夫々覆う。

第３図乃至第５図に示すように前部３３の左右
には、夫々側壁３３ａ，３３ｂを設け、これらの
側壁３３ａ，３３ｂのうち左側の側壁３３ａは前
部３３の左側部分を屈曲することにより形成さ
れ、又右側の側壁３３ｂは板材の端部を前部３３
に溶着することにより形成される。該側壁３３
ａ，３３ｂにより該前部３３は断面略コ字状を成
し、側壁３３ａの左側には排気管２３が延在す
る。

両側壁３３ａ，３３ｂには取付孔３３ａ１，３
３ｂ１を夫々形成し、又、左側の側壁３３ａの縁
部には車体外方へ延出するフランジ部３３ｃを形
成する。該フランジ部３３ｃには取付孔３３ｃ
１，３３ｃ２を形成し、又前部３３の側壁３３ｂ
より右側の部分３３ｄには取付孔３３ｄ１，３３
ｄ２を夫々形成する。

底部３２の略中央には、凹部３４を形成し、該
凹部３４にはエンジンオイルを排出するドレンが
臨む開口３４ａを形成し、底部３２の前端近傍に
はスキツドプレート３０の軽量化を図るための複
数の孔３２ａ…を形成する。又底部３２の後端近
傍にはフレーム取付用の孔３２ｃを形成し、スキ
ツドプレート３０は、この孔３２ｃを左右のダウ
ンチユーブロアを連結する連結パイプに締着する
ことにより、又側壁３３ａの取付孔３３ａ１を左
側のダウンチユーブ７ａに夫々することにより車
体フレーム７に取付けられる。

側壁３３ａの左側面から底部３２の左側部分に
かけてはカバー３５を設け、該カバー３５は排気
管２３の下部を覆い、これを保護する。

前記フランジ部３３ｃと側壁３３ｂの右側部分
３３ｄには飲料水等の液体を入れる液体タンク
Tl，Trを設ける。（第６図参照）これらのタンク
のうち左側のタンクTlは、フランジ部３３ｃの
取付孔３３ｃ１，３３ｃ２とタンクTlの取付孔
Tl１，Tl２をボルトで締着することにより取付
けられ、同様に右側タンクTrも右側部分３３ｄ
の取付孔３３ｄ１，３３ｄ２とタンクTrの取付
孔Tr１，Tr２をボルトで締着することにより取
付けられる。

３８は剛性を高めるために前部３３に形成した
リブ、同じく３９はカバー３５に形成したリブで
ある。

一方、前部３３の後面側で、前記エンジン２１
前方の空間には工具入れ用のボツクス部４０を設
ける。

該ボツクス４０は前部３３と、側壁３３ａ，３
３ｂ及び側壁３３ａ，３３ｂ間に設けた後面部４
１により構成され、第４図に示すように後面部４
１の左右両端は側壁３３ａ，３３ｂに溶着されて
いる。

後面部４１の中央は後方へ膨出して膨出部４１
ｂを形成し、この膨出部４１ｂは左右のダウンチ
ユーブ７ａ，７ａ間まで膨出している。

このボツクス４０の上端開口にはヒンジ４３を
介して蓋体４５を開閉自在に取付け、蓋体４５と
上端開口間にはゴム製のシール材６０を設ける。
又この蓋体４５の上面と後面部４１には夫々係止
部５０，５１を固着し、前記蓋体４５は一端を係
止部５１に係止したゴムバンド５３の他端を係止
部５０に係止することにより閉塞状態が保持され
る。

以上に於いて工具入れ用のボツクス４０は、ス
キツドプレート前部３３の後面即ちエンジン２１
側に形成されるので、従来デツドスペースだつた
スキツドプレート前部３３とエンジン２１間の空
間の有効利用を図ることができ、乗員がシート１
６に着座してもボツクス４０が乗員の邪魔になる
ことがない。又ボツクス４０が外部に露出するの
を防いで、車体のコンパクト化を図ることがで
き、又、このボツクス４０はスキツドプレート３
０という既設の部材を利用して構成するので、部
品点数の削減を図ることができる。

（考案の効果） 以上述べたように本考案によれば、スキツドプ
レート前部の後面に工具入れ用のボツクス部を形
成するので、車体のコンパクト化、部品点数の削
減化を図ることができる。又、ボツクス部が着座
した乗員の足回りを邪魔することがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の側面図、第２図はスキツ
ドプレートの側面図、第３図はスキツドプレート
の平面図、第４図は第２図の−線断面図、第
５図は第３図の−線断面図、第６図はスキツ
ドプレートの分解斜視図である。 尚、図面中、２１はエンジン、３０はスキツド
プレート、３２は底部、３３は前部、４０はボツ
クス部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンの下方を覆う底部と、該底部の前端か
   ら上方に起設され、エンジンの前方下部を覆う前
   部とから成る自動二輪車のスキツドプレートに於
   いて、 前記前部の後面側と前記エンジン前方の間の空
   間に工具入れ用のボツクス部を設けたことを特徴
   とする自動二輪車のスキツドプレート。