JPH0511749Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、自動車等のステアリングホイール
に配設されているパツドの取付構造に関し、特
に、取付け取外しが容易なパツドの取付構造に関
する。

＜従来の技術＞ 従来、パツドの取付構造では、実開昭59−
105578号公報や実開昭62−38749号公報に記載さ
れているものが知られている。

これらの取付構造では、パツドに、係止孔を備
えた挿入係合部が配設され、ステアリングホイー
ル本体に、パツドからの挿入係合部を挟持するた
めの係止片と支持片とからなる挟持係合部がねじ
止めされて配設されている。この挟持係合部の係
止片には、挿入係合部の挟持係合部への挿入時、
挿入係合部の係止孔周縁を係止する逆止爪が形成
されている。

そして、パツドを取付ける際には、挿入係合部
を挟持係合部に挿入させ、挿入係合部の係止孔周
縁に挟持係合部における係止片の逆止爪を係止さ
せて、挟持係合部からの挿入係合部の抜け止めを
図つてパツドをステアリングホイール本体に取付
けている。

＜考案が解決しようとする課題＞ 従来の取付構造では、パツドの取付時、パツド
の挿入係合部をステアリングホイール本体の挟持
係合部に挿入させるだけで簡単に取付けることが
できる。

しかし、ステアリングホイール本体からパツド
を取外す場合には、挟持係合部の係止片に、挿入
係合部の係止孔周縁を係止している逆止爪が形成
されていることから、まず、挟持係合部をステア
リングホイール本体に配設させているねじを緩
め、挟持係合部を挿入係合部に係止させた状態の
ままでパツドをステアリングホイール本体から外
すこととなつていた。

そのため、再びパツドを取付ける際には、挟持
係合部をパツドの挿入係合部から取外し、取外し
た挟持係合部をステアリングホイール本体にねじ
止めし、そして、既述のようにパツドの挿入係合
部をステアリングホイール本体の挟持係合部に挿
入係止させ、パツドをステアリングホイール本体
に取付けることとなつていた。

このようなパツドの取付け、取外しは、メンテ
ナンス等のために行なわれており、従来の構造で
は、取付け・取外しの作業性が十分良好なもので
はなかつた。

この考案は、上述の課題を解決するもので、取
付け安定性を低下させることなく、その取付け・
取外しが一層容易となるパツドの取付構造を提供
することを目的とする。

＜課題を解決するための手段＞ この考案に係るパツドの取付構造は、ステアリ
ングホイール本体に対して下方から軸部を突出さ
せる固着突出部材と、 該固着突出部材の軸部の上方に配設され、前記
ステアリングホイール本体に固定される係止孔を
備えた係止板部と、 パツド裏面に下方に延びて配設され、下部に屈
曲部を備えるとともに上下方向中間部位に上方に
延びる舌片部を備え、水平方向にばね弾性的に変
形可能でかつ前記係止板部の係止孔に挿入可能な
係止片と、 を備え、 該係止片を上方から前記係止孔に挿入させて、
前記屈曲部を前記固着突出部材の軸部に当接さ
せ、前記舌片部先端を前記係止板部の前記係止孔
周縁下面側に配置させて取付けることを特徴とす
る。

＜考案の作用・効果＞ この考案に係るパツドの取付構造では、パツド
の取付時、パツドに設けられている係止片を、ス
テアリングホイール本体に設けられている係止板
部の係止孔に上方から挿入し、その屈曲部をステ
アリングホイール本体に設けられている固着突出
部材の軸部に当接させて行なう。

するとその際、屈曲部が固着突出部材の軸部に
当接することにより、係止片がばね弾性的に変形
し、その舌片部先端を係止板部の係止孔周縁下面
に配設させることから、パツドがその舌片部によ
つて抜けを防止されてステアリングホイール本体
に確実に取付けられることとなる。

そのため、パツドを取付ける際には、係止片を
係止板部の係止孔に挿入させるだけの作業で容易
にパツドを取付けることができる。

そして、取付後にパツドを取外す際には、ステ
アリングホイール本体に設けられている固着突出
部材を若干後退させ、その軸部先端における係止
片の屈曲部への押圧を解除させれば、係止片のば
ね弾性的な変形が解除され、その舌片部が係止板
部の係止孔周縁下面から係止孔の下方部位に配置
されることとなる。

そのため、その後、パツドを上方へ引上げ、係
止片を係止板部の係止孔から引抜けば、容易にパ
ツドをステアリングホイール本体から取外すこと
ができる。

そして、取外後、再びパツドを取付ける場合に
は、後退させていた固着突出部材を前進させ、そ
の軸部を突出させれば、既述のようにパツドを容
易に取付けることができる。その際、固着突出部
材は、取外時に若干後退させただけであり、ステ
アリングホイール本体にまだ付いている状態のた
め、固着突出部材を紛失する虞れがなく、容易に
パツドを取付けることができる。

したがつて、この考案に係るパツドの取付構造
では、取付け安定性を低下させることなく、従来
のものに比べ、パツドの取付け、取外しの作業性
を一層向上させることができる。

＜実施例＞ 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

実施例に使用するパツド１１は、第１，２図に
示すように、ステアリングホイールＷのボス部Ｂ
上部に配置されるものである。

このパツド１１が取付けられるステアリングホ
イール本体１側には、ボス部Ｂから３本のスポー
ク部Ｓにかけての底面側に、合成樹脂製のロアカ
バー６が配置されている。なお、ステアリングホ
イール本体１とは、ステアリングホイールＷにお
いてパツド１１を除いた部位である。

このロアカバー６は、各スポーク部Ｓの芯金５
にねじ８止めされ、これらのねじ８は、各芯金５
から上方へ軸部８ａを突出させて配置され、固着
突出部材として作用している。

そして、ステアリングホイールＷの後部側に配
置されているねじ８の軸部８ａ上方には、後部側
のスポーク部Ｓの芯金５に溶着され、水平方向に
延びる係止板部９が配設されている。この係止板
部９には、ねじ８の軸部８ａ先端付近の上方に矩
形状に開口する係止孔１０が穿設されている。

なお、ステアリングホイール本体１側におい
て、２はボス、３はボスプレート、４はボス２と
ボスプレート３とを連結する連結部材である。

ステアリングホイール本体１に取付けられるパ
ツド１１は、裏面側に設けられるPP・ABS等の
形状保持性を有する硬質合成樹脂からなるインサ
ート１１ａと、表面側に設けられる軟質発泡ポリ
ウレタン等の軟質合成樹脂からなる被覆層１１ｂ
と、から構成されている。

そして、パツド１１の裏面側には、後部中央で
下方へ突出し、後述する係止片１５をねじ１４止
めするためのインサート１１ａと一体的に形成さ
れる組付部１２が配設されている。また、パツド
１１裏面側には、前部両側に、ロアカバー６に設
けられる組付筒部７（第２，５図参照）に対応し
て、第５図に示すように、下端の頭部１３ａをば
ね弾性的に縮径可能とする係止脚１３が形成され
ている。

なお、ロアカバー６の組付筒部７は、上下に貫
通する貫通孔７ｂの上部内周面に、内径を狭める
係止部７ａを備えており、この係止部７ａで上方
から挿入されるパツド１１の係止脚１３を係止す
るものである。また、この係止態様は、パツド１
１を上方へ強く引張つた際には、係止脚１３の頭
部１３ａが縮径して、係止脚１３が組付筒部７か
ら離脱できるように構成されている。

そして、パツド１１の組付部１２には、水平部
１５ａと垂直部１５ｂとを備えた板金製で帯状の
係止片１５がねじ１４止めされている。

この係止片１５は、パツド１１をステアリング
ホイール本体１上方から所定の取付位置に降下さ
せる際、垂直部１５ｂがステアリングホイール本
体１側の係止板部９の係止孔１０に挿入可能な位
置に配置されて、取付部１２にねじ１４止めされ
ている。

そして、係止片１５の垂直部１５ｂ下部には、
パツド１１取付時における垂直部１５ｂを係止板
部９の係止孔１０に挿入させた際、前記固着突出
部材としてのねじ８の軸部８ａ先端に当接して垂
直部１５ｂを前方へばね弾性的に変形させるよ
う、下端を前方へ屈曲させた屈曲部１６が形成さ
れている。

また、この垂直部１５ｂには、上下方向の中間
部位に、前方へ切り起こされてなる舌片部１７が
形成されている。この舌片部１７の先端は、パツ
ド１１取付時における垂直部１５ｂを係止板部９
の係止孔１０に挿入させる際には、支障がなく、
その後のねじ軸部８ａ先端に屈曲部１６が当接し
て垂直部１５ｂが前方へ変形した際には、係止板
部９における係止孔１０の前方側の周縁下面に配
置されるように構成されている。

なお、このパツド１１裏面側には、パツド１１
取付後、パツド１１が降下しないように、インサ
ート１１ａから下方へ突設されて、ボスプレート
３等のステアリングホイール本体１側に当接する
図示しない支持用のリブが設けられている。

つぎに、この実施例の取付態様について説明す
る。

まず、係止脚１３や係止片１５の垂直部１５ｂ
をそれぞれロアカバー６の組付筒部７や係止板部
９の係止孔１０に対応させ、パツド１１をステア
リングホイール本体１上方に配置させる。なお、
この時、各ねじ８は、ロアカバー６を取付けるた
めに各スポーク部Ｓの芯金５に螺合されている。

そして、図示しない支持用のリブがステアリン
グホイール本体１側に当接する所定の取付位置ま
で、パツド１１を押下げる。すると、各係止脚１
３，１３の頭部１３ａが、ばね弾性的に縮径して
組付筒部７の係止部７ａをくぐり抜け、その係止
部７ａに係止されることとなる。

同時に、係止片１５の垂直部１５ｂでは、係止
板部９の係止孔１０を通過し、係止孔１０下方の
ねじ軸部８ａ先端に屈曲部１６が当接して、垂直
部１５ｂが前方へ変形する。そして、舌片部１７
先端が係止板部９の係止孔１０周縁下面に配置さ
れ、垂直部１５ｂが上方へ抜け不能に係止板部９
に係止されることとなる（第３図参照）。

そのため、所定位置に配置させた後、押下げる
だけで容易かつ確実にパツド１１をステアリング
ホイール本体１に取付けることができる。

その後、パツド１１を取外す場合には、軸部８
ａ先端が係止片１５の垂直部１５ｂへの押圧を解
除するまで、そのねじ８を若干緩めて後退させ
る。

すると、係止片１５の垂直部１５ｂは、その変
形を解除して、舌片部１７先端を係止板部９の係
止孔１０周縁下面から係止孔１０下方に配置させ
ることとなる。

そして、パツド１１を上方へ強く引張れば、各
係止脚１３，１３がロアカバー６の組付筒部７か
ら離脱され、また、係止片１５の垂直部１５ｂが
支障なく係止板部９の係止孔１０をくぐり抜ける
こととなる。

そのため、ねじ８をスポーク部Ｓの芯金５から
取外すことなく、ねじ８を若干緩め、その後、上
方へ引張るだけで、容易にパツド１１をステアリ
ングホイール本体１１から取外すことができる。

その後、再びパツド１１を取付ける場合には、
緩めておいたねじ８を締め付け、既述のようにパ
ツド１１を上方から押下げれば、容易にステアリ
ングホイール本体１に取付けることができ、ま
た、その際に、ねじ８をステアリングホイール本
体１から取外しておくものでないため、ねじ８の
紛失を防止することができる。

なお、実施例では、パツド１１に組付ける係止
片１５として、垂直部１５ｂの上下方向中間部位
から切り起こして舌片部１７を形成したものを示
したが、第４図に示すように、単に垂直部２５ｂ
下部を逆Ｊ字形状にして、屈曲部２６と舌片部２
７とを備える係止片２５を利用してもよい。ま
た、この係止片２５のように、パツドに設けた組
付部２２をさらに後方側に位置させ、水平部２５
ａ前部から垂直部２５ｂを延ばすように構成して
もよい。そして勿論、垂直部１５ｂ，２５ｂの上
部自体をパツド１１に組付けるように構成しても
よい。

さらに、実施例では、係止片１５の屈曲部１６
を当接させる固着突出部材として、ロアカバー６
をスポーク部Ｓの芯金５に組付けるねじ８で説明
したが、別途独立したねじを利用したり、あるい
は、合成樹脂製の２段クリツプ等を利用してもよ
い。

また、実施例では、ねじ８の先端面に係止片１
５の屈曲部１６を当接させるものを示したが、例
えば、舌片部１７先端を係止板部９における係止
孔１０の後方側の周縁下面に配置させるように構
成する場合には、ねじ軸部８ａの外周面に当接さ
せるようにしてもよい。

さらにまた、ねじ８の軸方向は、実施例のよう
に斜めに配置されるものに限らず、係止片１５の
屈曲部１６がねじ軸部８ａの先端面や外周面に当
接して、係止片１５の舌片部１７先端が係止板部
９の係止孔１０周縁下面に配置されれば、鉛直方
向に配置させたり、水平方向に配置させてもよ
い。

さらに、実施例のパツド１１では、後部側に係
止片１５を配置させたものを示したが、係止脚１
３を設けずに前部側のスポーク部Ｓの芯金５に止
められるねじ８の部位に対応させ、係止片１５を
同様に配置させてもよい。

また、実施例のパツド１１の係止脚１３の代わ
りに、実開昭62−38749号公報や実開昭59−
105578号公報に掲載されているような第６，７図
に示すような構造を利用してもよい。ちなみに、
第６図に示す構造は、ボスプレート３に係止孔３
７ａを備えた挿入係合部３７を固定し、パツド１
１に、係止孔３７ａ周縁に係止される隆起部（符
号省略）を備えてばね弾性的に変形可能な係止片
３３ａと支持片３３ｂとからなる挟持係合部３３
を固定し、上下方向からパツド１１の係合と解除
を行なうものである。

また、第７図に示す構造は、パツド１１に、ボ
スプレート３前端面に係合する略Ｕ字形状のクリ
ツプ部材４３を固定し、予め、パツド１１の前部
側においてクリツプ部材４３でボスプレート３に
係合させておき、パツド１１の後部側で実施例の
ように上下方向に押圧してパツド１１を取付ける
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すステアリン
グホイールの断面図であり、第２図の−部位
を示す。第２図は同実施例のパツドを取外した状
態のステアリングホイールの平面図である。第３
図は同実施例のパツドの取付時を示す要部拡大断
面図である。第４図は他の形状の係止片を使用し
たパツドの取付時を示す断面図である。第５図は
同実施例におけるパツドの係止片部位以外の取付
構造を示す断面図である。第６図は同実施例にお
けるパツドの係止片部位以外の取付構造の他の例
を示す断面図である。第７図は同実施例における
パツドの係止片部位以外の取付構造のさらに他の
例を示す断面図である。 １……ステアリングホイール本体、８……ね
じ、８ａ……軸部、９……係止板部、１０……係
止孔、１１……パツド、１５……係止板、１６…
…屈曲部、１７……舌片部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングホイール本体に対して下方から軸
   部を突出させる固着突出部材と、 該固着突出部材の軸部の上方に配設され、前記
   ステアリングホイール本体に固定される係止孔を
   備えた係止板部と、 パツド裏面に下方に延びて配設され、下部に屈
   曲部を備えるとともに上下方向中間部位に上方に
   延びる舌片部を備え、水平方向にばね弾性的に変
   形可能でかつ前記係止板部の係止孔に挿入可能な
   係止片と、 を備え、 該係止片を上方から前記係止孔に挿入させて、
   前記屈曲部を前記固着突出部材の軸部に当接さ
   せ、前記舌片部先端を前記係止板部の前記係止孔
   周縁下面側に配置させて取付けることを特徴とす
   るパツドの取付構造。