JPH0511704Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案はライダー式ローリフトの走行操作装
置に関するものである。

（従来の技術） 一般に、ライダー式ローリフトの操作にあたつ
ては、車両のステツプ上において、作業者が一方
の手でハンドルレバーのグリツプを、他方の手で
機台側のグリツプをそれぞれ把持し、拇指でハン
ドルレバーの変速レバーを回動操作することによ
り走行用モータを段階的に回転駆動して低速又は
中速による走行が行われる。そして、ローリフト
を高速運転するときは、機台側グリツプのスイツ
チ取付部に設けた高速スイツチの押下操作によ
り、走行用モータを高速回転させることによつて
行われる。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、ローリフトは安全性を鑑み、スイツ
チは全て自動復帰式のものが使用され、作業者が
手を離すと当該スイツチはオフされる構成となつ
ている。このため、高速運転を継続するには作業
が高速スイツチの押下を続ける必要があり、一方
の手で変速レバーを一定状態に保持しつつ、他方
の手で高速スイツチの押下操作を続行することは
作業者にとつて体力的な負担となる。

従つて、本考案の目的は作業者が容易に高速状
態に保持し得るライダー式ローリフトの走行操作
装置を提供することにある。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記した問題点を解決するために、
ステツプ上に搭乗した作業者が把持するための把
持部に走行用モータを回転駆動するアクセルを設
けるとともに、前記ステツプに隣接した位置に高
速用コンタクトリレーを通電させ、かつ走行用モ
ータを高速回転させるための高速用フツトスイツ
チを設けたものである。

（作用） この考案は上記した手段を採用したことによ
り、高速用フツトスイツチを足で操作する間は高
速用コンタクトリレーが励磁され、走行用モータ
の高速回転が行われる。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に従つて詳述
する。

第２図はローリフト全体を示すものであり、そ
の前部（右部）の平板部１上において、左右一対
のステツプ２の後方にはそれぞれ自動復帰式高速
用フツトスイツチ（以後単に高速用スイツチとい
う）SWh₁、SWh₂が設けられている。これら高
速用スイツチSWh₁、SWh₂間にはドライブユニ
ツト３を介してハンドルレバー４が前後へと回動
可能に立設されている。前記ハンドルレバー４の
上部には左右に突出する一対の把持部５が設けら
れ、これら把持部５とハンドルレバー４との連結
部分にはアクセルとしての変速レバー６が回動可
能に取付けられるとともに、ハンドルレバー４の
頂部には押下式のセイフテイースイツチSWsfが
設けられている。

前記ドライブユニツト３上には走行用モータ７
が設けられ、二点鎖線で示すようにハンドルレバ
ー４の傾動操作によつてブレーキ（図示せず）が
解除され、さらに変速レバー６の回動方向及び回
動量に従つて正逆いずれかの方向へ２段階に変速
回転して、ローリフトを低速又は中速で走行させ
るようになつている。また、ローリフトの中速走
行時には高速用スイツチSWh₁又はSWh₂が足で
踏みつけ押下操作されると、走行用モータ７が高
速回転を開始し、ローリフトが高速にて走行す
る。なお、ローリフトの走行中にはハンドルレバ
ー４の垂直方向、または水平方向への傾動動作に
よつてブレーキが作動されるようになつている。

前記走行用モータ７の後方には立方体状の配電
ケース８が設けられ、その上端面両側部にはアー
チ状をなす棒材よりなる機台側把持部としてグリ
ツプ９が架設されている。同グリツプ９の中央部
には箱状の押下スイツチ取付け部１０が設けら
れ、第３図に示すように前方に指向する斜状面に
は２個の作業用スイツチ１１及び図示しない警報
装置から警報を発生させるためのホーンスイツチ
１２が設けられている。

前記配電ケース８の後方には走行用モータ７の
電源としてのバツテリ１４が配置され、さらにそ
の後方下部に設けた左右一対のフオーク１５が後
方に延びている。これらフオーク１５は前記作業
用スイツチ１１のうち一方の押下に伴い上昇し、
他方の操作により下降するようになつている。

次に、第１図に従つて本考案の電気的構成を述
べる。

バツテリ１４に接続された走行用モータ７は電
機子７ａ及び界磁巻線１６とから構成され、フイ
ールド回路７ｂは切換接点Mfa及び切換接点Mra
間に界磁巻線１６と、高速用切換接点Mha及び
抵抗Ｒ１による直列回路とを並列に接続して構成
されている。前記フイールド回路７ｂの入力端子
には抵抗Ｒ２及び中速用切換接点Mmaからなる
並列回路が直列に接続され、さらに同並列回路が
ヒユーズＦ１を介してバツテリ１４に接続されて
いる。

なお、前記切換接点Mfa，Mraは走行用モータ
７の正転時には、それぞれ図示する前進位置に保
持され、走行用モータ７の逆転時には後進位置に
切換られる。また、高速用切換接点Mha及び中
速用切換接点Mmaは常には開路された状態にあ
り、走行用モータ７の中速回転時に中速用切換接
点Mmaは閉路され、さらに高速回転時に中速用
接点Mmaに加えて高速用切換接点Mhaは閉路さ
れるようになつている。

前記バツテリ１４とヒユーズＦ１間の分岐点ａ
にはヒユーズＦ２、キースイツチSWky、ブレー
キスイツチLsbが直列に接続され、さらにブレー
キスイツチLsbにはモータ制御用回路１７を構成
するモータ後進用スイツチSWr、セーフテイス
イツチSWsf、中速用スイツチSWmが並列に接続
されている。なお、前記モータ後進用スイツチ
SWrは変速レバー６の逆転操作によつて、また
中速用スイツチSWmは変速レバー６の段階操作
によつて、それぞれオンされるものである。

前記後進用スイツチSWrにはセーフテイー用
切換端子sf及びフイールド回路７ｂの切換接点
Mraを切換作動させる後進用コンタクトリレー
Mrが直列に接続されている。前記セーフテイー
スイツチSWsfは非操作時には前進用スイツチ
SWfを介してフイールード回路７ｂの切換接点
Mfaを切換作動させる前進用コンタクトリレー
Mfが直列に接続されている。

前記中速スイツチSWmには中速用コンタクタ
リレーMmと、一方の高速用スイツチSWh₁及び
高速用切換接点Mhaを切換作動させる高速用コ
ンタクタリレーMhからなる直列開路とが並列に
接続され、さらに前記一方の高速用スイツチ
SWh₁に対し他方の高速用スイツチSWh₂が並列
に接続されている。そして、前進用、後進用、中
速用、高速用各コンタクタリレーMr，Mf，
Mm，Mhはそれぞれプリント板よりなるタイマ
ー回路Ｔに接続されている。

上記した回路において、中速用スイツチSWm
がオンされると、中速用コンタクタリレーMmが
作動し、中速用切換スイツチMmaが閉路され、
抵抗Ｒ２が短絡されて走行用モータ７に供給する
電流の量が増加する。よつて、走行用モータ７の
回転速度が増し、ローリフトが中速走行を開始す
る。

前記中速用スイツチSWmをオンに保持した状
態で、作業者が搭乗しているステツプ２に対応す
る高速用スイツチSWh₁又はSWh₂がオンされる
と、高速用コンタクタリレーMhが作動されて、
フイールド回路７ｂの切換接点Mhaは閉路され
る。

また、ローリフトの前進時にセーフテイースイ
ツチSWsfが操作されると、同セーフテイースイ
ツチSWsfと前進用スイツチSWfとの接触が遮断
されて、前進用コンタクタリレーMfが消磁され、
反対に後進用コンタクタリレーMrが励磁される。

さて、上記のように構成した走行操作装置の作
用について説明する。

第１図においてキースイツチSWkyはオン状態
に保持され、さらにセーフテイースイツチSWsf
はオフ、前進用スイツチSWfはオン、中速用スイ
ツチSWmはオフにそれぞれ保持されている。従
つて、前進用コンタクタリレーMfは励磁され、
後進用コンタクタリレーMrは非励磁状態にあり、
フイールド回路７ｂの両切換接点Mfa，Mraはそ
れぞれ前進位置にある。よつて、バツテリ１４→
抵抗Ｒ２→切換接点Mfa→界磁巻線１６→切換接
点Mra→電機子７ａ→バツテリ１４にて回路が構
成され、走行用モータ７は低速にて正方向に回転
し、ローリフトは低速前進している。

上記の状態において、変速レバー６を逆転させ
て、後進用スイツチSWrをオンさせると、後進
用コンタクタリレーMrが励磁されるとともに、
前進用スイツチSWfのオフ動作により前進用コン
タクタリレーMfが消磁され、フイールド回路７
ｂの両切換接点Mfa，Mfrは後進位置に切換られ
る。従つて、バツテリ１４からの電流は切換接点
Mra→界磁巻線１６→切換接点Mfaを経て、電機
子７ａに流れ、走行用モータ７が逆回転してロー
リフトが低速後進する。

ローリフトが低速にて前進又は後進するとき、
変速レバー６を切換操作して、中速スイツチ
SWmをオン動作させると、中速用コンタクタリ
レーMmが励磁され、中速用切換接点Mmaが閉
成される。従つて、抵抗Ｒ２が短絡され、電機子
７ａに供給される電流が増加することによつて、
走行用モータ７の回転が速くなり、ローリフトの
中速走行が行われる。

ローリフトの中速走行中に、モータ高速スイツ
チSWh₁、SWh₂のうちいずれかを操作すると、
高速用コンタクタリレーMhが励磁されてフイー
ルド回路７ｂの高速用切換接点Mhaを閉成させ
る。よつて、界磁巻線１６と抵抗Ｒ２とは並列に
接続され、界磁電流が減少するため、走行用モー
タ７の回転速度は一層上昇し、ローリフトが高速
走行を行なう。

ローリフトの高速走行中に高速用スイツチ
SWh₁、SWh₂の押下解除操作を行なうと、高速
用コンタクタリレーMhの駆動が停止され、フイ
ールド回路７ｂの切換接点Mhaが開路されて走
行用モータ７の回転速度が低下し、ローリフトは
中速にて走行する。そして、変速レバー６を切換
操作して、中速用スイツチSWmをオフに切換る
と、中速用コンタクタリレーMmがオフとなり、
中速用切換接点Mmaが開路され、走行用モータ
７が低速回転してローリフトの低速走行が実現さ
れる。

また、ローリフトの前進中にセーフテイースイ
ツチSWsfが押下されると、前進用スイツチSWf
が遮断されるとともに、セーフテイー用切換端子
sfが通電され、後進用コンタクタリレーMrの励
磁に伴い、フイールド回路７ｂの切換接点Mfa，
Mraがそれぞれ後進位置に切換保持される。この
ため、正転していた走行用モータ７が反転制動さ
れ、ローリフトは停止したのち、直ちに後進す
る。

なお、前進用、後進用、中速用、高速用の各コ
ンタクタリレーMf，Mr，Mm，Mhはタイマ回
路Ｔに接続されているため、各スイツチを操作し
たのち、対応するコンタクトは若干の遅延をもつ
て作動する。よつて、ローリフトの動作の急激な
変化に起因する事故が回避され得る。

また、ローリフトの走行中にハンドルレバー４
を垂直または水平方向へ傾動させると、ブレーキ
スイツチLsbがオフとなり開放される。従つて、
以後の回路への電流の供給は遮断され、走行用モ
ータ７の回転が停止されてローリフトが停止す
る。

上記したローリフトにおいては、高速用スイツ
チSWh₁、SWh₂のいずれかを足で踏みつけ操作
すると高速走行が開始され、この踏みつけ操作を
続けてローリフトを所望時間高速で走行させるこ
とができる。よつて、従来品とは異なり、ローリ
フトの高速走行中、高速スイツチを常に拇指で押
下する必要がなく、ローリフトの高速走行の維持
は極めて軽便、かつ容易に行われ得る。

次に、この考案の第２の実施例を第４図に従つ
て説明する。

この実施例ではタイマ回路Ｔに可変抵抗器
VRAを接続し、さらにタイマ回路Ｔとフイール
ド回路７ｂを、トランジスタTM及びバイパス用
接点Ｂからなる並列回路にて直列に接続してい
る。そして、フイールド回路７ｂの両切換接点
Mfa，Mra間には界磁巻線１６のみを介在させた
ものである。

この回路構成では変速レバー６の回転に従つ
て、可変抵抗器VRAにて抵抗値が選択的に変化
され、トランジスタTMの導通比が変化されて、
走行用モータ７の回転速度が無段階に加減され
る。また、高速用スイツチSWh₁、SWh₂がオン
されると、バイパス用接点Ｂが閉路され、走行用
モータ７は高速回転される。

上記の回路では、抵抗に替えてトランジスタ
TMのオン・オフ制御にて通電比を変化させる構
成としたため、走行用モータ７の回転数の変換は
円滑に行われる。

なお、上記した第１、第２実施例において、高
速用スイツチを１個のみ、平板部１の左右両ステ
ツプ２間の前方に設け、作業者がいずれのステツ
プ２にあるときにも踏みつけ操作し得るように構
成してもよい。

考案の効果 以上詳述したように、この考案によると、作業
者が走行用モータを容易に高速状態に保持し得る
という優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の実施例の電気回路図、第２図は
ローリフト全体を示す斜視図、第３図は押下スイ
ツチ取付け部を示す一部破断拡大斜視図、第４図
は第２の実施例の電気回路図である。 ステツプ……２、把持部……５、アクセルとし
ての変速レバー……６、走行用モータ……７、機
台側把持部としてのグリツプ……９、高速用コン
タクタリレー……Mh、高速用フツトスイツチ…
…SWh₁、SWh₂。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステツプ上に搭乗した作業者が把持するための
   把持部に走行用モータを回転駆動するアクセルを
   設けたライダー式ローリフトの走行操作装置にお
   いて、前記ステツプに隣接した位置に高速用コン
   タクトリレーを通電させ、かつ走行用モータを高
   速回転させる高速用フツトスイツチを設けたライ
   ダー式ローリフトの走行操作装置。